Рабочая температура двигателя.

[Sashok_NZ]

Та полюбому трабл в термостате, или он полностью не закрытый, или он пустотелый. И если закрывать радиатор, чем-то, то хотябы на 2/3, но никак не полностью!!!

Раньше тоже ездил на недогретой машине(40-50град.),думал из-за мороза не набирает рабочую температуру ,вчера поменял термостат и проблема ушла,теперь держит температ. по приборке около 80 град.,если чуть выше вкл. карлсон,теперь наверное и расход упадет

[Aliance]

Дык 80 это мало , рабочая порядка 90.
Хотя я в борьбе за эту вожделенную цифру потерпел фиаско.

Сообщение от Aliance

Дык 80 это мало , рабочая порядка 90.
Хотя я в борьбе за эту вожделенную цифру потерпел фиаско.

Дык холодно ей наверно,мерзнет бедняга.А может просто термостат начинает рано открываться.А его можно подрегулировать?Знаю,что нужно кипятить,там есть какойто болт,винт?
Стоп,90 рабочая,а почему тогда карлсон раньше срабатывает?

[Aliance]

Вот и у меня при 80 ( на показометре ) срабатывает...
Причем снимал и проверял (кипятил ) датчик , все в норме - замыкает контакты при 90 град.
Делал поверку показометра на приборке- тоже правильно показывает .
Заменил термос на более горячий ( был на 82град ) - и один хрен , при 80градусах карлсон включается .
В итоге - забил.

Я думаю 80 нормальная температура(с таким то морозцем),не то что у меня было 40-50град
Если надо 90,то нужно наверное заменить на более горячий не только термостат,а и датчик вертулятора,хотя...и так норм.

[Michurin]

У мене на Славуті в нормальному режимі "з нуля" держить 80 і, чесно кажучи, мене це навіть порадувало, коли я три роки підряд їздив по кримських серпантинах при 35 на вулиці, правда, з постійно включеним вентилятором. ІМХО система охолодження Таврій має невеликий запас на випадок критичних режимів, особливо зі звичайним (не для інжектора 1,3) радіатором і карлсоном на 40 Вт, тому я б підвищувать робочу температуру до 90 не ризикував.

[Sashok_NZ]

Датчики для корлсона тоже разные есть, я на лето более холодный ставлю и в итоге даже при жаре под 40 (как этим летом), температура двигателя выше 80 градусов не поднималась, хоть и вентилятор маслал почти постоянно, а на зиму соответственно ставлю более горячий.

[Michurin]

Я поставив кнопку в салоні і додаткове реле на карлсон - при потребі включаю. Сам включається десь при 95.

[Aliance]

Сообщение от Sashok_NZ

Датчики для корлсона тоже разные есть, я на лето более холодный ставлю и в итоге даже при жаре под 40 (как этим летом), температура двигателя выше 80 градусов не поднималась, хоть и вентилятор маслал почти постоянно, а на зиму соответственно ставлю более горячий.

"Девяточный" датчик - на 90градусов с "хвостиком".
Может стоит его на зиму ставить ?

[Sashok_NZ]

Сообщение от Aliance

"Девяточный" датчик - на 90градусов с "хвостиком".
Может стоит его на зиму ставить ?

У меня, сейчас, такой, вроде, и стоит. Нормально работает-даёт движку хорошо прогреваться в зимнее время!!!

[maniac]

По мануалу можно ставить датчики t=96-92 и t=92-87. Поставил последний т.к чаще катаюсь летом. И подключать их к карлсону желательно через реле. Также и термостаты нужно подбирать по раб. температуре. Если все работает правильно никакие картонки перед радиатором ставить не надо.

[кук]

А в Таврии разве не девяточный,не ВАЗовский? Все они-шестерочно-девяточные.И температуры есть разные.
А касаемо ...желательно через реле...,а зачем,если ТМ-108 обеспечивает коммутацию 16 ампер.Еще одно звено?

[maniac]

Сообщение от кук

А в Таврии разве не девяточный,не ВАЗовский? Все они-шестерочно-девяточные.И температуры есть разные.
А касаемо ...желательно через реле...,а зачем,если ТМ-108 обеспечивает коммутацию 16 ампер.Еще одно звено?

Для производителя этих датчиков как то все равно куда вы их поставите в ВАЗ или в Таврию. На рынке мне целую коробку предложили этих ВАЗовских датчиков с разными температурами от 108 до 82 град. выбирай мол. ТМ-108 это датчик с силовыми контактами, если ставить такой то от реле можно и отказаться, но я такой не нашел так что пришлось ставить реле.

[кук]

А какой вы нашли,если не секрет?

[akulav1]

Сообщение от Alexsey

Для производителя этих датчиков как то все равно куда вы их поставите в ВАЗ или в Таврию. На рынке мне целую коробку предложили этих ВАЗовских датчиков с разными температурами от 108 до 82 град. выбирай мол. ТМ-108 это датчик с силовыми контактами, если ставить такой то от реле можно и отказаться, но я такой не нашел так что пришлось ставить реле.

С силовыми контактами это 66.1 и 666.1 один для переднеприводных машин другой для задне ,именно порекомендации производителя.Ссылка http://www.avtopribor.net/ksa.htm

[Michurin]

Як на мене, то в перестановці датчиків "зима-літо" нема ніякого смислу, бо нормальний стоковий датчик не впливає на прогрів двигуна, а запобігає його перегріву. Не розумію, як високотемпературний датчик дає можливість "добре прогріти двигун зимою". Ви що, його до 96 грієте? Як? Куфайкою закутуєте? Термостат уже при 87 відкривається і тепловіддачі радіатора зимою вистачає, щоб практично на будь-якому режимі крім буксування десь в снігу тримати температуру до 90. Смисл мінять датчик?

[Aliance]

Я бачу сенс в тому , що карлсон буде вмикатись не при 80град. як зараз.

[Michurin]

Якщо він вмикається при 80, то його треба просто один раз замінить на 87-92 і мати щастя в будь-яку пору року, але якщо він при 80 спрацьовує, це справ не тільки в ньому, бо він стоїть в радіаторі, а термостат відкриває циркуляцію через радіатор тільки при 85-89. Значить - перевірити ще і термостат.

[Aliance]

Старый датчик (87-92) включал карлсона при 80град на показометре .
Был куплен новый датчик ( опять же 87-92 ) , карлсон - срабатывает при тех же цифрах.
Датчики были проверены на температуру вкл\выключения - соответствует заявленной.
Также сменил термос ( был 82 град ), поставил Вернет (на 87). Изменений - нет.
Заодно сверил показометр температуры ОЖ с электронным термометром - в норме.
З.Ы. Предположим что оба термоса рано открывают большой круг ...
Что , из-за этого температура ОЖ в радиаторе может быть такой , что срабатывает датчик вклюения карлсона ?

[SLIVKA]

Сообщение от Aliance

С
Заодно сверил показометр температуры ОЖ с электронным термометром - в норме.
?

шо за термометр- термопара на мультиметре?
метод погрузки в ОЖ пожалуйста

[кук]

Прижмите к ГБЦ в месте установки ДТОЖ,погрешность будет минимальная.Опустите в бочок с ОЖ.

[Aliance]

Дык как раз по совету пана Кука и проводились замеры температуры.
Термометр отдельный , также проверенный на погрешность

[Michurin]

Взагалі то я написав свою думку про недоцільність перестановки датчиків 2 рази на рік - "зима-літо", як робить Sashok_NZ, хоча - хозяин-барин. А що до проблеми у Aliance, то тут треба шамана з бубном викликать, бо всі датчики перевірені і в нормі, а на машині вентилятор включається при 80. Залишається одне - викручувать датчики, приєднувати їх до мережі автомобіля, опускать у посудину з водою і кипятильничком гріть, перевіряючи по контрольному термометру температуру. Все таки десь щось бреше. Ну не буває чудєс!

[Sashok_NZ]

Сообщение от Michurin

Як на мене, то в перестановці датчиків "зима-літо" нема ніякого смислу, бо нормальний стоковий датчик не впливає на прогрів двигуна, а запобігає його перегріву. Не розумію, як високотемпературний датчик дає можливість "добре прогріти двигун зимою". Ви що, його до 96 грієте? Як? Куфайкою закутуєте? Термостат уже при 87 відкривається і тепловіддачі радіатора зимою вистачає, щоб практично на будь-якому режимі крім буксування десь в снігу тримати температуру до 90. Смисл мінять датчик?

А смысл замены датчика в том, что холодный датчик, при помощи "пропеллера", не дает двигателю нагреваться даже до 80 градусов, так, как температурные рамки вкл.-выкл. у него 79-78,8 градусов!!!!!!!!!!!