![]() |
|
|||||||
| Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно. |
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
#51 |
|
|
|
|
|
|
|
|
#52 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Нет,нисколько.Добавлялся же не весь тракт.
|
|
|
|
|
|
#53 |
|
А как такой вариант: все, что не имеет н ч трансформаторов и а д
питаем постоянкой от соотв кол-ва аккумов (а это все, кроме холодильника), ну а с холодильником как-то решаем, я плохо помню как там привод устроен |
|
|
|
|
|
|
#54 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
1- просто- асинхронный двигатель.
2- это сколько же их надо,какой емкости,где хранить,чем заряжать? И сколько это все стоить будет? |
|
|
|
|
|
#55 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Аккумов сильно много понадобится, не менее 20шт. 12вольтовых. Это слишком дорого, хотя энергоемкость приличная будет. ИМХО альтернативы бензогенератору нету.
|
|
|
|
|
|
#56 |
|
Забанен
Адрес: Мелитополь
Возраст: 54
Сообщений: 9,887
Машина: Фапалка для Викса и Андрюка
Длина: 173300мкм
Диаметр: 0мм
|
Из домашнего электрооборудования постоянкой питать можно только лампочки (и то только накаливания), да еще ТЭНы какие нибудь....мертвая идея, разве шо все домашние приборы колхозить автомобильные...не...самая на сегодня целесообразная система - бензогенератор...все остальное либо дорого, либо очень дорого...
|
|
|
|
|
|
#57 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Да нет, делают так иногда в серверных, набирают 20шт упсовых 7Амперных батареек, получается целых 1.68кВт*ч, в аппаратуре с импульсными БП (телевизорах, компьютерах, мониторах, энергосберегайках) на входе все равно мост стоит и выпрямляет, так что обычно работает от постоянки. В CRT теликах и мониторах необходимо отключать петлю размагничивания. Некоторые БП имеют цепь запуска однополупериодную и запускаются только при определенной полярности. Современные БП с PFC могут не заработать вообще. Но неудобно это и дорого.
|
|
|
|
|
|
#58 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Всеверно,только одно упущено- у всех имп. БП на входе таки 300 постоянного.
Не серьезно это,от постоянного тока отказались давно и правильно. |
|
|
|
|
|
#59 |
|
Адрес: Киев
Сообщений: 5,077
Машина: "Lanos", 1.5л, 2005 г.в.
Длина: 173320мкм
Диаметр: 48мм
|
ИМХО, "модифицированная" - близкая к прямоуголке. Получается на выходе дешевых инверторов. Потому как синусоиду цифровым устройством сделать сложно да и энергозатраты растут и КПД падает. Питать такой синусоидой импульсный блок питания или активную нагрузку - вреда нет. В первом все равно выпрямитель стоит, последней вообще пофиг - хоть постоянкой питай. Другой дело - движок или электромагнит. Ввиду наличия в прямоугольном сигнале большого количества более высокочастотных гармоник могут появиться непонятные призвуки, упасть мощность, начать греться потребитель.
__________________
Если все против тебя - может, это ты против всех? |
|
|
|
|
|
#60 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Rambo,в посте №7 есть реальная картинка почти синусоиды с ИБП Люксеон для питания котлов.К сожалению,пока лучше не получилось,но если и присмотреться,то нет там ни меандра ни треугольника.Только вершины немного срезаны.Тем не менее,от такого синуса преспокойно работает и циркуляционный насос котла,и циркуляцинный теплого пола.
Сделано все это именно "цифровым" способом.И КПД не такой и маленький,прикидывал- не менее 80% |
|
|
|
|
|
#61 |
|
Адрес: Киев, третья просека
Сообщений: 304
Машина: Славута 1,2i
Длина: 1920мкм
Диаметр: 31мм
|
Тихие бензиновые, как Хонда - есть китайские:
http://kipor.com.ua/price?id_group=1...n=price_filter Может, действительно проще и дешевле вокруг имеющегося генератора звукоизолирующий домик соорудить, съемный как ящик, при необходимости с принудительной вентиляцией, + глушитель, как писалось. Если есть где. Затраты на замену аккумуляторов (конечное количество циклов) приблизительно равны затратам на бензин. А вот начальные затраты будут отличаться. Хотя идея использовать солнечную энергию и мне нравится.
__________________
Жалюзи, тканевые ролеты в Киеве. Тел. 451 51 48 http://garantia.in.ua/ Последний раз редактировалось Микас; 08.03.2011 в 17:42. |
|
|
|
|
|
#62 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
А СЭ стартовые затраты меньше?
|
|
|
|
|
|
#63 |
|
обьясните пожалуста что есть цифровой генератор и чем отличаеться от обычных генераторов ,спасибо за сылку мотопомпы класные
|
|
|
|
|
|
|
#64 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Цифровой???
Скорее- рекламный ход.А сам генератор-инверторного типа.Просто там много начинки в управлении,вот и приклеили научное слово. Последний раз редактировалось кук; 08.03.2011 в 21:12. |
|
|
|
|
|
#65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
#66 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Уже ж написал-инверторный,т.е. сначала переменное напряжение выпрямляют,как в автогенераторе,затем постоянное преобразуют с помощью электроники в переменное 220,50 Гц.А управление всем этим электронным добром-цифровое.Только и всего.
|
|
|
|
|
|
#67 |
|
что есть хорошего в таком сложном преобразовании ?
|
|
|
|
|
|
|
#68 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
То что там строго 220 (или 230)Вольт 50герц даже если частота вращения мотора и нагрузка гуляет в широких пределах.
|
|
|
|
|
|
#69 |
|
Адрес: Киев, третья просека
Сообщений: 304
Машина: Славута 1,2i
Длина: 1920мкм
Диаметр: 31мм
|
Еще меньше размеры и вес.
Ну и шум постарались сделать меньше.
__________________
Жалюзи, тканевые ролеты в Киеве. Тел. 451 51 48 http://garantia.in.ua/ |
|
|
|
|
|
#70 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Размеры и вес-возможно и есть главное,проще мотать генератор на низкое напряжение,меньше проблем с изоляцией,а при наличии дешевого и огромного парка электроники получить 220 тоже проще.ВЧ инвертор намного компактней любого индукционного аналога,традиционного. А что касаемо шумов,то по-моему,это не самый важный фактор,малый шум получить нетрудно на любом ДВС,вот только смысл и надобность ...
|
|
|
|
|
|
#71 |
|
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
|
Там генератор высоковольтный, инвертор только переменку делает фиксированной частоты. А размеры и вес там больше такого же по мощности китайца за счет шумозащитного кожуха и электроники.
|
|
|
|
|
|
#72 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
|
Высоко...На сколько?
|
|
|
|