Давление в рампе - Страница 3

TOXAT · 18.12.2011, 22:56

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Вроде все нормально с этим. Для окончательной проверки можно с манометром на лобовом стекле прокатиться. А не развитие автомобилем скорости может быть и из-за катализатора забитого.

Катализатор убран, установлен неделю назад карбовый резонатор и новый глушитель. А вот проехаться с манометром это да, можно. И все равно, в мурзилке написано давление на ХХ 2,8...3,2 должно быть. А у меня на ХХ 2,5. РДТ?

Yurasvs · 18.12.2011, 23:38

Не так читаете мурзилку. Это цифры для остановленного движка но работающего бензонасоса. На холостом нормально работает? Диагностикой параметры смотрели? Ремень ГРМ правильно стоит, по меткам? Что за прошивка, родная ли, с ДК или без? Сколько единиц Gob установлено?

Leonsev · 19.12.2011, 09:30

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Не так читаете мурзилку.

Не путайте людей , 2.8 на холостых ( когда заслонка закрыта и разряжение ) и 3.2 когда открыта И НА ХОДУ ( в движении ) ТОЖЕ .

Clin · 28.07.2013, 18:46

Цитата:

Сообщение от TOXAT

На ХХ 2,5атм., прогазовки (именно момент открытия заслонки, кратковременно) поднимается до 3,0атм., при постоянных оборотах в 2500-3500 давление падает до 2,3атм. ...
Может и правда РДГ?

Решил возобновить обсуждение.

И у меня зачесались руки проверить давление в рампе.

В общем картина следующая: при включении зажигания давление поднимается до 3 bar, на холостом ходу - 2,5 bar, при увеличении оборотов двигателя кратковременно поднимается до 3,0 bar, потом падает до 2,3 bar и так и держится.
Есть мысли о замене РДТ, однако помню, что при температуре ниже 0 при включении зажигания немного "подвывал" бензонасос, после запуска двигателя успокаивался и вёл себя тихо.

Фильтр тонкой очистки был заменён около 5000 км тому. В бак заливал очиститель инжектора - возможно он вскаламутил грязь и забил либо фильтр либо сетку топливоприёмника?
Советы по существу будут?

Veis · 28.07.2013, 18:53

Ничего не надо менять. Все правильно у вас на машине, так и у всех - при прогазовке давление повышается, на холостых падает. Около 2,5 - нормально. Учтите еще, что каждый манометр имеет свою погрешность. И уверены ли вы на 100% что манометр полностью герметично присоединен? Вобщем, не заморачивайтесь с этим - у вас все нормально.

Clin · 28.07.2013, 18:57

Цитата:

Сообщение от Veis

И уверены ли вы на 100% что манометр полностью герметично присоединен?

Насчёт герметичности уверен - сам герметизировал и проверял.

Утечек нет.
Меня больше тревожит давление 2,3 bar на оборотах 2000...2500. Правда, это на месте, не в движении.

**кук** · 28.07.2013, 19:04

Что за манометр у вас, какой класс точности? Какой-нить китаец базарный?
А вообще- не мучайте технику! Едет? Ехайте, ...и пусть вас не беспокоят этих глупостей!...(с)

Yurasvs · 28.07.2013, 19:16

Цитата:

Сообщение от Clin

Решил возобновить обсуждение.

И у меня зачесались руки проверить давление в рампе.

В общем картина следующая: при включении зажигания давление поднимается до 3 bar, на холостом ходу - 2,5 bar, при увеличении оборотов двигателя кратковременно поднимается до 3,0 bar, потом падает до 2,3 bar и так и держится.
Есть мысли о замене РДТ, однако помню, что при температуре ниже 0 при включении зажигания немного "подвывал" бензонасос, после запуска двигателя успокаивался и вёл себя тихо.

Фильтр тонкой очистки был заменён около 5000 км тому. В бак заливал очиститель инжектора - возможно он вскаламутил грязь и забил либо фильтр либо сетку топливоприёмника?
Советы по существу будут?

Все правильно, так и должно быть. При работающем двигателе давление уменьшается на величину вакуума в коллекторе. Для того регулятор и сделан. Не мешайте машине работать.

Clin · 28.07.2013, 19:17

Цитата:

Сообщение от кук

Какой-нить китаец базарный?

А шо у нас теперь не из Китая?

Не базарный, но таки китаец. Или купить с громкой надписью "made in Zhopivka", но всё-равно сделанное там же?
А поговорку - "Не мешай механизму работать" я помню.

Clin · 28.07.2013, 19:18

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Все правильно, так и должно быть. При работающем двигателе давление уменьшается на величину вакуума в коллекторе. Для того регулятор и сделан. Не мешайте машине работать.

Veis и Yurasvs, спасибо за ответ по существу. Значит вмешиваться в работу не буду.

**кук** · 28.07.2013, 19:43

Цитата:

Сообщение от Clin

А шо у нас теперь не из Китая?

Не базарный, но таки китаец. Или купить с громкой надписью "made in Zhopivka", но всё-равно сделанное там же?
А поговорку - "Не мешай механизму работать" я помню.

Нинада! Можно купить нормальный советский манометр класса 2,5 и выше, если так уж хочется.

Clin · 28.07.2013, 20:39

Цитата:

Сообщение от кук

Нинада! Можно купить нормальный советский манометр класса 2,5 и выше, если так уж хочется.

А оно мне надо?

Да и где Вы его теперь найдёте?

Которым уже пять поколений пользовалось?

**кук** · 29.07.2013, 07:01

...нукакхотите!...(с)

Clin · 29.07.2013, 08:42

Кстати, нашёл у себя в гараже советский манометр (до 4 кгс.м) с утра, надо будет вечером внимательно посмотреть на него

и определить подойдёт ли он для замера давления топлива.

Veis · 29.07.2013, 08:49

подойдет. сам таким пользуюсь.

**кук** · 29.07.2013, 08:51

А где ты ответку взял на штуцер?

Yurasvs · 29.07.2013, 09:25

Не надо никакой штуцер, достаточно тройника и кусочка шланга. Откручиваем от рампы подающий шланг и в разрыв ставим манометр с тройником.

**кук** · 29.07.2013, 09:41

Но это же некошерно!- снимать, резать, потом глушить...если есть штуцер, правда- списифиський.

Clin · 29.07.2013, 09:53

Судя по книжке можно наконечником от обычного насоса воспользоваться, но сдаётся мне он на штуцер не налезет. Хотя кто знает? Я не пробовал.

Yurasvs · 29.07.2013, 09:53

Резать ничего не надо. Используем тройник с кусочком шланга просто как переходник-удлинитель. Потом все возвращается на свои места.

Yurasvs · 29.07.2013, 10:01

Цитата:

Сообщение от Clin

Судя по книжке можно наконечником от обычного насоса воспользоваться, но сдаётся мне он на штуцер не налезет. Хотя кто знает? Я не пробовал.

Берем тройник Т-образный , к одному боковому соску подключаем кусочек шланга длиной 5см, к центральному соску манометр тоже через кусочек шланга. Снимаем подающий шланг с рампы, одеваем его на оставшийся третий сосок тройника, а тот кусочек шланга, который на противоположном соске, одеваем на рампу. Все стягиваем хомутами.

Clin · 29.07.2013, 10:09

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Берем тройник Т-образный , к одному боковому соску подключаем кусочек шланга длиной 5см, к центральному соску манометр тоже через кусочек шланга. Снимаем подающий шланг с рампы, одеваем его на оставшийся третий сосок тройника, а тот кусочек шланга, который на противоположном соске, одеваем на рампу. Все стягиваем хомутами.

Та у меня и такая готовая конструкция тоже есть.

Но к штуцеру действительно удобнее подключаться.

Clin · 29.07.2013, 21:11

Посмотрел маркировку манометра - МТ-УХЛ3 (до 4 кгс.м). Подойдёт для измерения давления топлива?

Yurasvs · 30.07.2013, 00:09

При измерении давления "в стенку" (пережатии обратки) будет зашкаливать.

Clin · 30.07.2013, 08:09

Я хочу сравнить показания советского манометра с китайским

. А использоваться всё-равно китайский будет, так как у него предел - 7 bar.

28.07.2013, 18:53	#55
Veis ♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 53 Сообщений: 751 Машина: Славута 1.2Li Длина: 5420мкм Диаметр: 35мм	Ничего не надо менять. Все правильно у вас на машине, так и у всех - при прогазовке давление повышается, на холостых падает. Около 2,5 - нормально. Учтите еще, что каждый манометр имеет свою погрешность. И уверены ли вы на 100% что манометр полностью герметично присоединен? Вобщем, не заморачивайтесь с этим - у вас все нормально. __________________ [b]Ремонт, перепрошивка инж.авто в Кременчуге (097)240-44-85

28.07.2013, 19:04	#57
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,532 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Что за манометр у вас, какой класс точности? Какой-нить китаец базарный? А вообще- не мучайте технику! Едет? Ехайте, ...и пусть вас не беспокоят этих глупостей!...(с) __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

29.07.2013, 07:01	#63
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,532 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	...нукакхотите!...(с) __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

29.07.2013, 08:42	#64
Clin ♂ Адрес: г. Киев Возраст: 55 Сообщений: 448 Машина: Chrysler Stratus LE Длина: 3000мкм Диаметр: 37мм	Кстати, нашёл у себя в гараже советский манометр (до 4 кгс.м) с утра, надо будет вечером внимательно посмотреть на него и определить подойдёт ли он для замера давления топлива. __________________ Человек ест, чтобы жить и живёт, чтобы есть.

29.07.2013, 08:49	#65
Veis ♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 53 Сообщений: 751 Машина: Славута 1.2Li Длина: 5420мкм Диаметр: 35мм	подойдет. сам таким пользуюсь. __________________ [b]Ремонт, перепрошивка инж.авто в Кременчуге (097)240-44-85

18.12.2011, 23:38	#52
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Не так читаете мурзилку. Это цифры для остановленного движка но работающего бензонасоса. На холостом нормально работает? Диагностикой параметры смотрели? Ремень ГРМ правильно стоит, по меткам? Что за прошивка, родная ли, с ДК или без? Сколько единиц Gob установлено?

29.07.2013, 08:51	#66
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,532 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А где ты ответку взял на штуцер? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

29.07.2013, 09:25	#67
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Не надо никакой штуцер, достаточно тройника и кусочка шланга. Откручиваем от рампы подающий шланг и в разрыв ставим манометр с тройником.

29.07.2013, 09:41	#68
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,532 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Но это же некошерно!- снимать, резать, потом глушить...если есть штуцер, правда- списифиський. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

29.07.2013, 09:53	#70
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Резать ничего не надо. Используем тройник с кусочком шланга просто как переходник-удлинитель. Потом все возвращается на свои места.

29.07.2013, 21:11	#73
Clin ♂ Адрес: г. Киев Возраст: 55 Сообщений: 448 Машина: Chrysler Stratus LE Длина: 3000мкм Диаметр: 37мм	Посмотрел маркировку манометра - МТ-УХЛ3 (до 4 кгс.м). Подойдёт для измерения давления топлива? __________________ Человек ест, чтобы жить и живёт, чтобы есть.

30.07.2013, 00:09	#74
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	При измерении давления "в стенку" (пережатии обратки) будет зашкаливать.

30.07.2013, 08:09	#75
Clin ♂ Адрес: г. Киев Возраст: 55 Сообщений: 448 Машина: Chrysler Stratus LE Длина: 3000мкм Диаметр: 37мм	Я хочу сравнить показания советского манометра с китайским . А использоваться всё-равно китайский будет, так как у него предел - 7 bar. __________________ Человек ест, чтобы жить и живёт, чтобы есть.