Электробензонасосы - Страница 32

kurt1983 · 03.11.2011, 11:49

Цитата:

Сообщение от AntonVA

А я разве этого не говорил? как и то, что заливать нельзя.

Ну так ты просто молодец

А я говорил. что это ты говорил? Или говорил что это "кто то" говорил!?

Вжик · 04.11.2011, 11:37

Доброго. Ну вот катушку залил эпоксидкой ничего вроде получилось почти в плоскоть-сохнет. Теперь блочек доработаю, кстати у меня там транзистор с отверстием-прикручу к нему полоску люминия. Соберу будут стендовые испытания.:-)

AntonVA · 04.11.2011, 23:03

Цитата:

Сообщение от Вжик

Доброго. Ну вот катушку залил эпоксидкой ничего вроде получилось почти в плоскоть-сохнет. Теперь блочек доработаю, кстати у меня там транзистор с отверстием-прикручу к нему полоску люминия. Соберу будут стендовые испытания.:-)

Транзистор весь в пластике? Металлического уха нет? Если есть, имей в виду, что далеко не всегда его можно соединять с землей. В плане крепления радиатора.

kurt1983 · 05.11.2011, 00:00

Цитата:

Сообщение от AntonVA

Транзистор весь в пластике? Металлического уха нет? Если есть, имей в виду, что далеко не всегда его можно соединять с землей. В плане крепления радиатора.

Дык он жеж грит шо полоску люмини прикрепит! Я вот тоже как транзистор поменяю прикручу к нему П-образнвй алюминиевый прифилек и засуну обратно в пластиковую коробочку.

kurt1983 · 05.11.2011, 00:07

а вообще надо померять на рабочем устройсте нет ли потенциала между контактами транзистора и отводом под радиатор и все станет ясно.

AntonVA · 05.11.2011, 00:15

Цитата:

Сообщение от kurt1983

а вообще надо померять на рабочем устройсте нет ли потенциала между контактами транзистора и отводом под радиатор и все станет ясно.

Вот я именно об этом. Мало ли, придумает эту пластинку потом к кузову прикрутить...

Вжик · 05.11.2011, 09:53

Ну вы вообще:-). Конечно я все за радиатор знаю!

Вжик · 05.11.2011, 13:11

Я вообще еще с детства посещал клуб юных техников и в радиокружек ходил:-).

AntonVA · 05.11.2011, 13:23

Цитата:

Сообщение от Вжик

Я вообще еще с детства посещал клуб юных техников и в радиокружек ходил:-).

Ну, у нас тут нет темы с автобиографиями, что бы знать, кто чем занимался и его уровень знаний, а предупредить не сложно. Я тоже и в детстве этим занимался, да и позже тоже. Потом подзавязал. Хотя сейчас мелкие ремонты делаю сам.

Вжик · 05.11.2011, 14:09

Вот и я мелкое что то в смысле ремонта сам делаю. А еще вопрос-блочек выдает напряжения импульсами. Как часто? Раз допустим в сколько секунд?

kurt1983 · 05.11.2011, 15:13

Цитата:

Сообщение от Вжик

Вот и я мелкое что то в смысле ремонта сам делаю. А еще вопрос-блочек выдает напряжения импульсами. Как часто? Раз допустим в сколько секунд?

Ровно столько раз сколько насос стукает ) Больше одного в секунду имхо.

Вжик · 07.11.2011, 23:00

Сегодня все собрал в кучу сам насос плату вынес с корпуса, на транзистор прикрутил полосу алюминия пока плата поселилась в акурат в спичечном коробке. Завтра буду с утра ставить и пробовать. Включал в холостую-работает тихо.

*Брюс* · 08.11.2011, 09:44

Цитата:

Сообщение от Вжик

Включал в холостую-работает тихо.

Это очень странно.
Пустой он очень тарахтит.

Вжик · 08.11.2011, 12:50

Доброго! Нифига он не качает! Ниче не пойму. Брюс ты когда его разбирал в поршеньке-якоре пружинка стоит? Такое впячатление как будто ему напряжения не хватает;-(

kurt1983 · 08.11.2011, 12:53

Цитата:

Сообщение от Вжик

Доброго! Нифига он не качает! Ниче не пойму. Брюс ты когда его разбирал в поршеньке-якоре пружинка стоит? Такое впячатление как будто ему напряжения не хватает;-(

А ты убрал пружинку??? Без нее он работать не будет! Соленоид его втягивает, а когда напруга пропадает - пружина возвращает. И не имеет ли свойства эпоксидка расширятся при застывании? не подклинила ли она поршень?

http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1...52152379/#post Я уже кидал сюда ссылку на свои мучения с фотографиями! Для тебя кину еще разок.

Брюсу +1! Когда пустой тарахтит как дизельный мотор!!!

*Брюс* · 08.11.2011, 13:01

Цитата:

Сообщение от kurt1983

А ты убрал пружинку??? Без нее он работать не будет! Соленоид его втягивает, а когда напруга пропадает - пружина возвращает. И не имеет ли свойства эпоксидка расширятся при застывании? не подклинила ли она поршень?

http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1...52152379/#post Я уже кидал сюда ссылку на свои мучения с фотографиями! Для тебя кину еще разок.

Брюсу +1! Когда пустой тарахтит как дизельный мотор!!!

+1

Вжик · 08.11.2011, 18:18

Наверное я неправильно его собрал! Поршень якорь пружиной в какую сторону должен стоять? Пружина к донышку или сначала плунжер а потом сверху пружина?

*Брюс* · 08.11.2011, 18:21

Цитата:

Сообщение от Вжик

Наверное я неправильно его собрал! Поршень якорь пружиной в какую сторону должен стоять? Пружина к донышку или сначала плунжер а потом сверху пружина?

Пружина снизу, клапан смотрит на неё.

Вжик · 08.11.2011, 19:28

Если взять ту часть где катушка то сначала вставляется поршенек плунжер а в него пружина а пружина упирается в клапан тот что в пластмасовом белом кольце. Так? Брюс а обмотка расчитана на 12 вольт или блочек напряжение понижает?

Вжик · 08.11.2011, 19:54

Ура! Ура! Ура! Заработал! Спасибо огромное спасибо Брюсегу и Курт! Разобрался! Тот кто до меня его перебирал поршенек плунжер вверх тармашками перевернул. Ото он тихо и работал!

*вальтер* · 08.11.2011, 20:41

Посмотрел характеристики IRF4905: ток 74А, при внутреннем сопротивлении всего 0,02 Ом. При токе в 2А на нем будет рассеиваться мощность аж 0,08Вт!!! Это если он будет работать в режиме ключа: открыт, закрыт. А если полуоткрыт, то вполне может греться. Убить его можно выбросами напяжения с катушки зажигания, приложенными к затвору. Поэтому схему включения в студию. Может есть косяк.

kurt1983 · 08.11.2011, 21:24

Цитата:

Сообщение от вальтер

Посмотрел характеристики IRF4905: ток 74А, при внутреннем сопротивлении всего 0,02 Ом. При токе в 2А на нем будет рассеиваться мощность аж 0,08Вт!!! Это если он будет работать в режиме ключа: открыт, закрыт. А если полуоткрыт, то вполне может греться. Убить его можно выбросами напяжения с катушки зажигания, приложенными к затвору. Поэтому схему включения в студию. Может есть косяк.

Через реле от аккумулятора. Реле управляет плюс, который появляется при переключении на бензин! Так что питание насоса идет исключительно от аккумулятора. У меня и у Брюса сделано так, как у других ХЗ.

AntonVA · 08.11.2011, 21:36

Цитата:

Сообщение от вальтер

Посмотрел характеристики IRF4905: ток 74А, при внутреннем сопротивлении всего 0,02 Ом. При токе в 2А на нем будет рассеиваться мощность аж 0,08Вт!!! Это если он будет работать в режиме ключа: открыт, закрыт. А если полуоткрыт, то вполне может греться. Убить его можно выбросами напяжения с катушки зажигания, приложенными к затвору. Поэтому схему включения в студию. Может есть косяк.

ты имел в виду схему самого насоса, или его подключения (это выше уже сказали)

Ветал · 08.11.2011, 22:06

Цитата:

Сообщение от вальтер

Посмотрел характеристики IRF4905: ток 74А, при внутреннем сопротивлении всего 0,02 Ом. При токе в 2А на нем будет рассеиваться мощность аж 0,08Вт!!! Это если он будет работать в режиме ключа: открыт, закрыт. А если полуоткрыт, то вполне может греться. Убить его можно выбросами напяжения с катушки зажигания, приложенными к затвору. Поэтому схему включения в студию. Может есть косяк.

нет там косяков.
косяк может быть в кз витке обмотки, ото косяк всем косякам косяк.

kurt1983 · 08.11.2011, 22:18

Цитата:

Сообщение от Ветал

нет там косяков.
косяк может быть в кз витке обмотки, ото косяк всем косякам косяк.

На то на релюхе предохранитель стоит

04.11.2011, 11:37	#2
Вжик ♂ Адрес: Харьков Возраст: 52 Сообщений: 627 Машина: Таврюха 1.2 ls с легкой мутацией с ваз 08))) и еще служебный nissan x-trail чистокровный ипонец) Длина: 1530мкм Диаметр: 29мм	Доброго. Ну вот катушку залил эпоксидкой ничего вроде получилось почти в плоскоть-сохнет. Теперь блочек доработаю, кстати у меня там транзистор с отверстием-прикручу к нему полоску люминия. Соберу будут стендовые испытания.:-)

05.11.2011, 00:07	#5
kurt1983 ♂ Адрес: Харьков, Салтовка Возраст: 42 Сообщений: 2,676 Машина: Daewoo Sens Длина: 7470мкм Диаметр: 33мм	а вообще надо померять на рабочем устройсте нет ли потенциала между контактами транзистора и отводом под радиатор и все станет ясно.

05.11.2011, 09:53	#7
Вжик ♂ Адрес: Харьков Возраст: 52 Сообщений: 627 Машина: Таврюха 1.2 ls с легкой мутацией с ваз 08))) и еще служебный nissan x-trail чистокровный ипонец) Длина: 1530мкм Диаметр: 29мм	Ну вы вообще:-). Конечно я все за радиатор знаю!

05.11.2011, 13:11	#8
Вжик ♂ Адрес: Харьков Возраст: 52 Сообщений: 627 Машина: Таврюха 1.2 ls с легкой мутацией с ваз 08))) и еще служебный nissan x-trail чистокровный ипонец) Длина: 1530мкм Диаметр: 29мм	Я вообще еще с детства посещал клуб юных техников и в радиокружек ходил:-).

05.11.2011, 14:09	#10
Вжик ♂ Адрес: Харьков Возраст: 52 Сообщений: 627 Машина: Таврюха 1.2 ls с легкой мутацией с ваз 08))) и еще служебный nissan x-trail чистокровный ипонец) Длина: 1530мкм Диаметр: 29мм	Вот и я мелкое что то в смысле ремонта сам делаю. А еще вопрос-блочек выдает напряжения импульсами. Как часто? Раз допустим в сколько секунд?

07.11.2011, 23:00	#12
Вжик ♂ Адрес: Харьков Возраст: 52 Сообщений: 627 Машина: Таврюха 1.2 ls с легкой мутацией с ваз 08))) и еще служебный nissan x-trail чистокровный ипонец) Длина: 1530мкм Диаметр: 29мм	Сегодня все собрал в кучу сам насос плату вынес с корпуса, на транзистор прикрутил полосу алюминия пока плата поселилась в акурат в спичечном коробке. Завтра буду с утра ставить и пробовать. Включал в холостую-работает тихо.

08.11.2011, 12:50	#14
Вжик ♂ Адрес: Харьков Возраст: 52 Сообщений: 627 Машина: Таврюха 1.2 ls с легкой мутацией с ваз 08))) и еще служебный nissan x-trail чистокровный ипонец) Длина: 1530мкм Диаметр: 29мм	Доброго! Нифига он не качает! Ниче не пойму. Брюс ты когда его разбирал в поршеньке-якоре пружинка стоит? Такое впячатление как будто ему напряжения не хватает;-(

08.11.2011, 18:18	#17
Вжик ♂ Адрес: Харьков Возраст: 52 Сообщений: 627 Машина: Таврюха 1.2 ls с легкой мутацией с ваз 08))) и еще служебный nissan x-trail чистокровный ипонец) Длина: 1530мкм Диаметр: 29мм	Наверное я неправильно его собрал! Поршень якорь пружиной в какую сторону должен стоять? Пружина к донышку или сначала плунжер а потом сверху пружина?

08.11.2011, 19:28	#19
Вжик ♂ Адрес: Харьков Возраст: 52 Сообщений: 627 Машина: Таврюха 1.2 ls с легкой мутацией с ваз 08))) и еще служебный nissan x-trail чистокровный ипонец) Длина: 1530мкм Диаметр: 29мм	Если взять ту часть где катушка то сначала вставляется поршенек плунжер а в него пружина а пружина упирается в клапан тот что в пластмасовом белом кольце. Так? Брюс а обмотка расчитана на 12 вольт или блочек напряжение понижает?

08.11.2011, 19:54	#20
Вжик ♂ Адрес: Харьков Возраст: 52 Сообщений: 627 Машина: Таврюха 1.2 ls с легкой мутацией с ваз 08))) и еще служебный nissan x-trail чистокровный ипонец) Длина: 1530мкм Диаметр: 29мм	Ура! Ура! Ура! Заработал! Спасибо огромное спасибо Брюсегу и Курт! Разобрался! Тот кто до меня его перебирал поршенек плунжер вверх тармашками перевернул. Ото он тихо и работал!

08.11.2011, 20:41	#21
вальтер Проходил мимо Адрес: киев Сообщений: 1 Машина: таврия Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Посмотрел характеристики IRF4905: ток 74А, при внутреннем сопротивлении всего 0,02 Ом. При токе в 2А на нем будет рассеиваться мощность аж 0,08Вт!!! Это если он будет работать в режиме ключа: открыт, закрыт. А если полуоткрыт, то вполне может греться. Убить его можно выбросами напяжения с катушки зажигания, приложенными к затвору. Поэтому схему включения в студию. Может есть косяк.