Горит лампа аварийного давления масла

[кук]

Если умеет резать коническую дюймовую резьбу. Латунных штуцеров на авто и проч. базарах полно, только для спокойствия надо взять старый ДАД и сравнить шаг и средний диаметр. Думаю, стоит делать с гибким шлангом и наблюдать манометр сверху.
Если с манометром 60 кПа есть проблемы или сложности, не стоит.

[romuald]

Отдал старый датчик токарю. Промерял он штангелем, дюймовым резьбомером. Сказал, что первый раз с таким сталкивается, но за работу взялся. Пообещал, что 8 ниток будет и блок я не испорчу. Бутылка делов...Перед обедом заберу.

[кук]

Странно, это достаточно распространенная резьба на авто. Параметры резьбы, если у него нет, есть в тырнете по запросу "резьба коническая дюймовая" Правда, надо иметь в виду, что многие путают ее с конической трубной, там все не так.
Если на станке есть такой шаг 1,411 мм, конус можно и вручную сделать, но лучше- плашка.

[romuald]

С резьбой вроде разобрались. Плашку подобрали. Конус будет править резцом.

[kudrik64]

Я бы, в данной ситуации...сделал бы так.
Купить на авторынке(раздел грузовые)...стальной уголок , для датчиков. Газоновского типа. Они там примерно все одинаковые, стоят мизер. С одной стороны там обязательно резьба, тааой конус как вам надо.
С другой стороны...там внутр.резьба метрическая. Как раз под метрическую можно найти газоновский торм.шланг.
Вот и удобная заготовка, для гибкого манометра....

[кук]

+100500!
...нууу, или так...(с)

[romuald]

Отак получилось



Конус делался вручную. Не знаю как оно вкрутится. Померял штангелем, то по диаметру шось больше получается...и шаг резбы он не тот взял...

[кук]

Насколько шаги отличаются? Если шаг не тот, то и совать с усилием незачем, испортится резьба на блоке, тогда только чопик подойдет. Насчет диаметра- давал ссылку на размеры, диаметр, те самые 1/4" измеряются на расстоянии около 5 мм от торца, если не ошибаюсь, и должно быть 11,4 мм. но лучше уточнить.

[garikttt]

А расковырять старый датчик, сунуть в него штуцер или манометр и залить эпоксидкой или герметиком? У меня на китайском погрузчике так пришлось делать - ибо оригинал найти не вышло. Тож на датчике давления масла. Резьбовую часть родного датчика интегрировали на советский. Второй год-полет нормальный.
Крометого на УАЗовских датчиках - "бочонках" которые на стрелочный прибор резьба кажется тоже такая. https://magazin-avtozapchastyni.com....SABEgLlP_D_BwE

[romuald]

Сообщение от garikttt

А расковырять старый датчик, сунуть в него штуцер или манометр и залить эпоксидкой или герметиком? У меня на китайском погрузчике так пришлось делать - ибо оригинал найти не вышло. Тож на датчике давления масла. Резьбовую часть родного датчика интегрировали на советский. Второй год-полет нормальный.
Крометого на УАЗовских датчиках - "бочонках" которые на стрелочный прибор резьба кажется тоже такая. https://magazin-avtozapchastyni.com....SABEgLlP_D_BwE

На рынке мне предложили штуцер...с сомнением, что подойдет и с возвратом...но я думаю, что он не подойдет. Посмотрим завтра на результат работы другого токаря. Да, УАЗовский подошел бы наверное. А если курочить и варить, то проще дождатся результата работы второго токаря. Завтрашний день покажет..!

[Саныч]

Сообщение от romuald

На рынке мне предложили штуцер...с сомнением, что подойдет и с возвратом...но я думаю, что он не подойдет. Посмотрим завтра на результат работы другого токаря. Да, УАЗовский подошел бы наверное. А если курочить и варить, то проще дождатся результата работы второго токаря. Завтрашний день покажет..!

ничего там варить не надо, я просверлил и впихнул кусок чуть развальцованой трубки на герметике и на нее натянул шланг с манометром.
на жиге и ланасе такая же резьба на датчике масла, только без конуса, а шаг одинаковыйю т.е. таврический вкручивается в ланас и жигу, а наоборот нет, надо подточить конус.

[garikttt]

ЗЫ
Ни разу при замене масла не влезло столько как в мануале. ИМХО дочиста слить - анриал. Зато после заливки и первого пуска мотора уровень несколько падает - фильтр и прочая заливаются, мож как раз те граммы?

[romuald]

Сообщение от garikttt

ЗЫ
Ни разу при замене масла не влезло столько как в мануале. ИМХО дочиста слить - анриал. Зато после заливки и первого пуска мотора уровень несколько падает - фильтр и прочая заливаются, мож как раз те граммы?

Почти поллитра теряется...?!...шось многовато..

[romuald]

По центру правильный. Шаг резьбы совпадает. Диаметр в конце резьбы 13,5 по штангелю. Ну...глубже вкрутится...

[romuald]

Ну и штуцер на манометр

[romuald]

Как-то так получилось

Осталось померять...

[Yurasvs]

Там места мало, шланг без углового штуцера может не влезть. Надо пробовать, и следить, чтобы шланг не пережало от резкого изгиба.

[Влади мирович]

Сообщение от Yurasvs

Там места мало, шланг без углового штуцера может не влезть. Надо пробовать, и следить, чтобы шланг не пережало от резкого изгиба.

Ничего там не пережмет. Я на Таврии сначала вывел манометр в салон, подключив по схеме собранного romuald, только манометр не с боковой резьбой, а по центру, шланг армированный. Ну и вставил манометр в панель приборов. Потом на движок поставил тройник, подключив датчик давления масла. Все видно, что происходит с давлением масла на холодную, при прогреве, на холостых.

[кук]

Не проще магнитоэлектрический, и никаких шлангов?

[romuald]

Та я это...диагностику провести...в салон пихать не собирался. А магнитоэлектрический это какой...?...как в УАЗе?

[Саныч]

Сообщение от romuald

Та я это...диагностику провести...в салон пихать не собирался. А магнитоэлектрический это какой...?...как в УАЗе?

На шохе стоит, там сразу тройник, датчик на лампу и датчик на указатель

[кук]

Сообщение от romuald

Та я это...диагностику провести...в салон пихать не собирался. А магнитоэлектрический это какой...?...как в УАЗе?

Ага, и не только. В принципе, достаточно приличный измеритель. И требуется один провод на указатель, да и резьба такая же.

[Yurasvs]

Нихера приличного в этом измерителе нет. Пытались когда-то использовать его в экспериментальных целях в качестве дешевого датчика давления в системе автоматического регулирования, полное фиаско. При плавном изменении давления сигнал меняется скачками, вызвано довольно толстой проволокой, которой намотан реостат внутри. Из-за этих скачков система автоматического регулирования сходила с ума, так что эти датчики только для показометров и годятся. Шланг в салон - жесть. При обрыве этого шланга двигатель останется без смазки, да еще весь салон зальет. На довоенных автомобилях так делали, но применяди в основном медные трубки и специальные гибкие переходники для надежности.

[кук]

Так он прилично работает в паре с штатным указателем, а не просто с чем попало.
К тому же, их есть два типа- реостатные магнитоэлектрические и тепловые импульсные.

[romuald]

Произвел измерения. Температура двигла 80, 1020-1040 об. мин. давление 0,5 - 0,6 атмосферы. На холостых (950 примерно) 0,5 атмосферы. Дкручивал до 3900 давление составляло 2,2 атмосферы. Занижено. Печалька...по Фучаджи на тысяче минимум 0,7 и 3...5 на 4-х тысячах.