Система охлаждения Таврии - Страница 36

soladko · 11.12.2015, 13:29

так вы о них подумали, или они у вас есть?

sany · 11.12.2015, 14:20

Цитата:

Сообщение от soladko

так вы о них подумали, или они у вас есть?

Пробок нет но их трудно оттуда выгнать.

**Buzyan** · 11.12.2015, 18:44

Цитата:

Сообщение от sany

Пробок нет но их трудно оттуда выгнать.

Мне кажется что разговоры про воздушную пробку надумано.

kudrik · 11.12.2015, 20:53

При подаче воды снизу радиатора:

-- Гарантировано обеспечивается полное/постепенное заполнение всех сот. Даже при самой слабой циркуляции.
-- При перекрытии крана печки(кран стоИт снизу печки) не происходит частичное сбрасывание воды из радиатора на всас. помпы, при работающем моторе.
-- На работающем моторе, При переводе крана из закр. в откр. положение происходит равномерный/безшумный/безтолчковый прогрев радиатора.

soladko · 24.12.2015, 12:48

печка очень много забирает тепла, больше, чем вы думаете. Наверное потому. Плюс до выхода на рабочую температуру нужно греть не тлько тосол, а и масло, а это тоже медленный отбор тепла помимо контура охлаждения. Если я еду крайне медленно и с печкой я тоже нагреюсь до 80 за примерно 5 км при забортной 8. Без печки это будет за около 3км, тоже если неспешно. но это очень примерно и условно.

cj_bionic · 24.12.2015, 12:53

Цитата:

Сообщение от soladko

печка очень много забирает тепла, больше, чем вы думаете. Наверное потому. Плюс до выхода на рабочую температуру нужно греть не тлько тосол, а и масло, а это тоже медленный отбор тепла помимо контура охлаждения. Если я еду крайне медленно и с печкой я тоже нагреюсь до 80 за примерно 5 км при забортной 8. Без печки это будет за около 3км, тоже если неспешно. но это очень примерно и условно.

Хм. при забитой печке грелся быстрее, да. Попробую в след. раз сравнить закрыв заслонку печки.

soladko · 24.12.2015, 13:18

заслонку, лии кран печки? Это тоже разница в почти 10 градусов при прочих равных.

cj_bionic · 24.12.2015, 14:36

Цитата:

Сообщение от soladko

заслонку, лии кран печки? Это тоже разница в почти 10 градусов при прочих равных.

Заслонку... может немного и краник. Так-то без тепла даже в +8 не очень-то. А краник далеко под капотом. А заслонка в салоне, близко

soladko · 24.12.2015, 15:31

Ну если краник под капотом открыт, то когда прогреваетесь добавьте глазами стрелке 5-10 градусов, это то, что вы бы получали будь он закрыт )))))

cj_bionic · 24.12.2015, 15:54

Цитата:

Сообщение от soladko

Ну если краник под капотом открыт, то когда прогреваетесь добавьте глазами стрелке 5-10 градусов, это то, что вы бы получали будь он закрыт )))))

Почему, датчик-то в блоке стоит, а не в печке?

soladko · 24.12.2015, 16:14

я о том, что жидкость в радиаторе печки и шлангах греть надо, а это время/топливо. Пробовали например при температуре движка 60 градусов открыть кран печки где жидкость например 0 градусов? Замечали что делает стрелка температуры? Ага, падает почти на 10 градусов, если у меня правильно работает зрительная память.

cj_bionic · 24.12.2015, 16:16

Цитата:

Сообщение от soladko

я о том, что жидкость в радиаторе печки и шлангах греть надо, а это время/топливо. Пробовали например при температуре движка 60 градусов открыть кран печки где жидкость например 0 градусов? Замечали что делает стрелка температуры? Ага, падает почти на 10 градусов, если у меня правильно работает зрительная память.

Так тогда надо не градусы прибавлять, а время прогрева до этих самых градусов уменьшать в минутах. Градусы они всегда одинаковые, потому что термос.

soladko · 24.12.2015, 16:33

Нет. термос работает когда открывается. Если двиг 60 градусов - то открыт или закрыт кран будет меняться фактическая температура. Но даже если при 80 градусах открыть - будет кратковременное понижение температуры

Michurin · 24.12.2015, 18:19

С какого боку радиатора у вас шланг "развоздушивателя" присоединен? Если справа по ходу автомобиля, то большое количество тепла уходит через верхнюю часть радиатора из-за "паразитной" циркуляции ОЖ. Перекройте верхнюю половину радиатора и увидите, насколько быстрее в движении прогревается двигатель.

cj_bionic · 24.12.2015, 18:23

Цитата:

Сообщение от Michurin

С какого боку радиатора у вас шланг "развоздушивателя" присоединен? Если справа по ходу автомобиля, то большое количество тепла уходит через верхнюю часть радиатора из-за "паразитной" циркуляции ОЖ. Перекройте верхнюю половину радиатора и увидите, насколько быстрее в движении прогревается двигатель.

Справа да, картонку убирал с потеплением, т.к. из-за пробки (всмысле автомобильной) без печки начинал перегреваться (картонка оказалось упала и перекрыла середину радиатора). Попробую ее выставить опять сверху, спасибо за подсказку.

МОДЖАХЕТ · 17.01.2016, 22:22

Цитата:

Сообщение от Michurin

С какого боку радиатора у вас шланг "развоздушивателя" присоединен? Если справа по ходу автомобиля, то большое количество тепла уходит через верхнюю часть радиатора из-за "паразитной" циркуляции ОЖ. Перекройте верхнюю половину радиатора и увидите, насколько быстрее в движении прогревается двигатель.

у меня без картонок прогревается до 60-70 градусов при -5 за пять минут ,уменьшил входное отверстие в расширительном в половину и все,картонкой вообще не пользуюсь при штатном термосе, авто не грею ни когда ,завел,поехал ,пару километров и печка уже начинает давать тепло при стрелке на приборке еще на первом делении ,если система охлаждения чистая и исправная то не нужен ни какой *ТУНИНГ*

Michurin · 24.12.2015, 18:30

У меня сверху закреплен линолеум крючками за верхнюю часть "телевизора", чтобы не падал - при +5 в штатных режимах (без "пробок") нижней части радиатора вполне достаточно. При включении вентилятора температура падает быстро. Правда, у меня радиатор повышенной теплоотдачи "спорт". Со штатным попробуйте перекрыть верхнюю треть радиатора. Ключевое слово - верхнюю, ибо именно там циркулирует горячая ОЖ при закрытом термостате.

cj_bionic · 06.01.2016, 13:48

При морозе ниже 0...-5 картонка на весь радиатор - отлично прогревается, температура не падает, все в норме. Вентилятор ни разу не включался, печка дует весьма теплым. Но иногда температуры немного не хватает, особенно на прогреве, когда людей в машине много, мерзнет стекло. и отмерзает довольно долго.

При околонулевой температуре - картонка только на верх радиатора. Иначе получается так, что без печки может пойти перегрев. А без картонки греется хуже.

При +5 и выше - картонку убираем.

Далее, просмотрев переделки на Ланос термостат задался вопросом, почему все делают систему с одним термосом? Думаю поставить просто в разрез голова-большой тройник первичным ланосовый термос. Так получим более плавное смешивание антифриза при открытии и меньшее падение температуры. Заодно и снять его будет проще, заменив только 1 патрубок, если понадобиться.

**Buzyan** · 07.01.2016, 02:19

Цитата:

Сообщение от cj_bionic

При морозе ниже 0...-5 картонка на весь радиатор - отлично прогревается, температура не падает, все в норме. Вентилятор ни разу не включался, печка дует весьма теплым. Но иногда температуры немного не хватает, особенно на прогреве, когда людей в машине много, мерзнет стекло. и отмерзает довольно долго.

При околонулевой температуре - картонка только на верх радиатора. Иначе получается так, что без печки может пойти перегрев. А без картонки греется хуже.

При +5 и выше - картонку убираем.

Далее, просмотрев переделки на Ланос термостат задался вопросом, почему все делают систему с одним термосом? Думаю поставить просто в разрез голова-большой тройник первичным ланосовый термос. Так получим более плавное смешивание антифриза при открытии и меньшее падение температуры. Заодно и снять его будет проще, заменив только 1 патрубок, если понадобиться.

А больше одного термоса и не нужно. Малый круг то работает шо еще надо? На зиму для ланосотермостата термоэлемент на 92 как раз то шо треба. Никаких картонок ничем никогда не прикрывал радиатор. По трасе температуру держит. В том и прелесть ланосотермостата что по трасе никакого падения температуры нет. А снять никаких проблем нет. Если поставить в разрез на верхний радиаторный патрубок то то ваще все упрощает. Решаете что на лето нужно сменить термоэлемент? Ну да я тож епридерживаюсь такого мнения. Лето 87 на зиму 92.

cj_bionic · 07.01.2016, 13:55

Цитата:

Сообщение от Buzyan

А больше одного термоса и не нужно. Малый круг то работает шо еще надо? На зиму для ланосотермостата термоэлемент на 92 как раз то шо треба. Никаких картонок ничем никогда не прикрывал радиатор. По трасе температуру держит. В том и прелесть ланосотермостата что по трасе никакого падения температуры нет. А снять никаких проблем нет. Если поставить в разрез на верхний радиаторный патрубок то то ваще все упрощает. Решаете что на лето нужно сменить термоэлемент? Ну да я тож епридерживаюсь такого мнения. Лето 87 на зиму 92.

Два термоса по идее дают меньшее квантование температуры (скачки) при открытии термосов. Плюс менять надо только 1 патрубок от головы к тройнику, что удешевляет и упрощает переделку. И проще снимать ланосотермос по итогу, если надо.

andREY73 · 17.01.2016, 18:19

А вот моя история. Захотелось мне что бы термостат был регулируемый и что бы обратка с печки проходила через сам термостат (регулируя его работу). Был куплен термостат на шеви-ниву установлена регулировка, варка в кастрюле, проверка разных режимов, нуу и сама установка на авто, термос отрегулирован на открытие 88гр (по жадничал) хотя сначала хотел 92 сделать.В итоге, от печки получил то чего ожидал, обувь и лужицы на коврике высыхают, быстрый прогрев и жару в салоне. Но есть "Но", за ниделю покатушек ( а это и трасса и город-герой Одесса ) я не заметил открытия обольшого круга ОС, повторюсь термос отрегулирован на 88гр, показометр показывает стабильно 98гр, авто ведет себя нормально (ни каких признаков перегрева, даже при стоянии в пробках за бортом было +8 - 10гр). Неужели печка столько отбирает тепла (кстати, печка от чери амулет но наш бачек с патрубками, где-то вылаживал раньше фото, у родной накрылась перегородка, тепло давала только при полном прогреве всей ОС). Повторюсь, за время поездок двигатель работает на малом круге, такое может быть? Вот фото радиатора который стоит у меня

soladko · 17.01.2016, 18:37

по трассе в минус 16,5 ехал с закрытым на 95% радиатором и открытой печкой на 100%, по ощущениям можно было и вовсе закрыть.

СБорисов · 17.01.2016, 22:33

А если за 2 с тюнингом, оно как то поинтереснее будет. Все время с картонками игрался пока не сделал нормальную систему и радиатор холодный весь и прогрев быстрый.

МОДЖАХЕТ · 17.01.2016, 22:54

Цитата:

Сообщение от СБорисов

А если за 2 с тюнингом, оно как то поинтереснее будет. Все время с картонками игрался пока не сделал нормальную систему и радиатор холодный весь и прогрев быстрый.

в дАнецке??? на Таврии??? с тунингом??? неужели не успел отжать себе какой нибудь Лексус у *свидомых*

Michurin · 17.01.2016, 22:59

Цитата:

Сообщение от МОДЖАХЕТ

в дАнецке??? на Таврии??? с тунингом??? неужели не успел отжать себе какой нибудь Лексус у *свидомых*

Вот это вы зря

11.12.2015, 20:53	#4
kudrik Адрес: Кривой Рог Возраст: 70 Сообщений: 2,915 Машина: Таврия Нова 110217 1,2L карб. 2005г.в. 95т.км Длина: 58920мкм Диаметр: 29мм	При подаче воды снизу радиатора: -- Гарантировано обеспечивается полное/постепенное заполнение всех сот. Даже при самой слабой циркуляции. -- При перекрытии крана печки(кран стоИт снизу печки) не происходит частичное сбрасывание воды из радиатора на всас. помпы, при работающем моторе. -- На работающем моторе, При переводе крана из закр. в откр. положение происходит равномерный/безшумный/безтолчковый прогрев радиатора. __________________ Не 72%

24.12.2015, 18:19	#14
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 40мм	С какого боку радиатора у вас шланг "развоздушивателя" присоединен? Если справа по ходу автомобиля, то большое количество тепла уходит через верхнюю часть радиатора из-за "паразитной" циркуляции ОЖ. Перекройте верхнюю половину радиатора и увидите, насколько быстрее в движении прогревается двигатель. __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

24.12.2015, 18:30	#17
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 40мм	У меня сверху закреплен линолеум крючками за верхнюю часть "телевизора", чтобы не падал - при +5 в штатных режимах (без "пробок") нижней части радиатора вполне достаточно. При включении вентилятора температура падает быстро. Правда, у меня радиатор повышенной теплоотдачи "спорт". Со штатным попробуйте перекрыть верхнюю треть радиатора. Ключевое слово - верхнюю, ибо именно там циркулирует горячая ОЖ при закрытом термостате. __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

06.01.2016, 13:48	#18
cj_bionic ♂ Адрес: Киев, Харьковский р-н Сообщений: 1,878 Машина: Kia Mohave 3.0 2012; Bergamont Beluga 2010 Длина: 4980мкм Диаметр: 27мм	При морозе ниже 0...-5 картонка на весь радиатор - отлично прогревается, температура не падает, все в норме. Вентилятор ни разу не включался, печка дует весьма теплым. Но иногда температуры немного не хватает, особенно на прогреве, когда людей в машине много, мерзнет стекло. и отмерзает довольно долго. При околонулевой температуре - картонка только на верх радиатора. Иначе получается так, что без печки может пойти перегрев. А без картонки греется хуже. При +5 и выше - картонку убираем. Далее, просмотрев переделки на Ланос термостат задался вопросом, почему все делают систему с одним термосом? Думаю поставить просто в разрез голова-большой тройник первичным ланосовый термос. Так получим более плавное смешивание антифриза при открытии и меньшее падение температуры. Заодно и снять его будет проще, заменив только 1 патрубок, если понадобиться. __________________

17.01.2016, 18:19	#21
andREY73 Адрес: Черноморск Сообщений: 44 Машина: 1102 1.1 91г. Длина: 120мкм Диаметр: 0мм	А вот моя история. Захотелось мне что бы термостат был регулируемый и что бы обратка с печки проходила через сам термостат (регулируя его работу). Был куплен термостат на шеви-ниву установлена регулировка, варка в кастрюле, проверка разных режимов, нуу и сама установка на авто, термос отрегулирован на открытие 88гр (по жадничал) хотя сначала хотел 92 сделать.В итоге, от печки получил то чего ожидал, обувь и лужицы на коврике высыхают, быстрый прогрев и жару в салоне. Но есть "Но", за ниделю покатушек ( а это и трасса и город-герой Одесса ) я не заметил открытия обольшого круга ОС, повторюсь термос отрегулирован на 88гр, показометр показывает стабильно 98гр, авто ведет себя нормально (ни каких признаков перегрева, даже при стоянии в пробках за бортом было +8 - 10гр). Неужели печка столько отбирает тепла (кстати, печка от чери амулет но наш бачек с патрубками, где-то вылаживал раньше фото, у родной накрылась перегородка, тепло давала только при полном прогреве всей ОС). Повторюсь, за время поездок двигатель работает на малом круге, такое может быть? Вот фото радиатора который стоит у меня Последний раз редактировалось andREY73; 17.01.2016 в 18:45. Причина: Вставка фото

11.12.2015, 13:29	#1
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,993 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 31мм	так вы о них подумали, или они у вас есть?

24.12.2015, 12:48	#5
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,993 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 31мм	печка очень много забирает тепла, больше, чем вы думаете. Наверное потому. Плюс до выхода на рабочую температуру нужно греть не тлько тосол, а и масло, а это тоже медленный отбор тепла помимо контура охлаждения. Если я еду крайне медленно и с печкой я тоже нагреюсь до 80 за примерно 5 км при забортной 8. Без печки это будет за около 3км, тоже если неспешно. но это очень примерно и условно.

24.12.2015, 13:18	#7
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,993 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 31мм	заслонку, лии кран печки? Это тоже разница в почти 10 градусов при прочих равных.

24.12.2015, 15:31	#9
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,993 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 31мм	Ну если краник под капотом открыт, то когда прогреваетесь добавьте глазами стрелке 5-10 градусов, это то, что вы бы получали будь он закрыт )))))

24.12.2015, 16:14	#11
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,993 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 31мм	я о том, что жидкость в радиаторе печки и шлангах греть надо, а это время/топливо. Пробовали например при температуре движка 60 градусов открыть кран печки где жидкость например 0 градусов? Замечали что делает стрелка температуры? Ага, падает почти на 10 градусов, если у меня правильно работает зрительная память.

24.12.2015, 16:33	#13
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,993 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 31мм	Нет. термос работает когда открывается. Если двиг 60 градусов - то открыт или закрыт кран будет меняться фактическая температура. Но даже если при 80 градусах открыть - будет кратковременное понижение температуры

17.01.2016, 18:37	#22
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,993 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 31мм	по трассе в минус 16,5 ехал с закрытым на 95% радиатором и открытой печкой на 100%, по ощущениям можно было и вовсе закрыть.

17.01.2016, 22:33	#23
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	А если за 2 с тюнингом, оно как то поинтереснее будет. Все время с картонками игрался пока не сделал нормальную систему и радиатор холодный весь и прогрев быстрый.