Рулевой механизм

[кук]

Ой, не знаю, ап чем вы говорите,но на моей Славуте 2003-го нет таких изысков, болт такой же,как и на Таврии был,никаких лысок нет,меняется,хоть и с матом, но без ям и проч. наворотов.Естественно, не за 15 минут. Не повезло?

[Clin]

Пару недель назад на инжекторной "Славуте" с правильным болтом , то бишь с лыской, с ваккумным усилителем снял рулевое в полевых условиях за 15 минут. Подтянул и установил на место. Всё это заняло около 45 мин. Ставить на место конечно удобнее вдвоём, чтобы вал рулевой правильно направить.
Для удобства снимал трос крана отопителя, тогда рулевой механизм вынимается вверх без особых проблем.

[СергейЧ]

Сообщение от Clin

... снял рулевое в полевых условиях за 15 минут. Подтянул и установил на место.

Снимать ради того чтобы подтянуть, ну и технологии.

[Clin]

Сообщение от СергейЧ

Снимать ради того чтобы подтянуть, ну и технологии.

По-вашему лучше зубилом стопорную гайку ослаблять и зажимать, зато не снимая? Ваше право, но я так делать никому не советую.

[Дачник]

Сообщение от Clin

Подтянул и установил на место..

Если на месте зубилом незя, значит у Вас имеется динамометрический ключик проградуированный в грамм/см?

[Clin]

Динамометрический ключ у меня есть, только не с такой степенью точности . Есть и, так называемый, "секторный" ключ, которым весьма удобно откручивать стопорную гайку, но только на снятом рулевом механизме. На машине это не исполнишь.
Подтягиваю рулевое без динамометрического ключа, однако думаю, что и вы наверняка его для этих целей не используете.
А если по-вашему мнению молоток и зубило равноценная замена нормальному инструменту, ну что ж... дело ваше.

[Aleks]

Вумные все такие стали аш жуть... Динамометрический, секторный ключ, нано технологии. А рядовому тавроводу это все зачем.? Снимать весь механизм рулевой только ради регулировки.? Так это вообще тупак так может перед заменой масла в двигателе будем его снимать.? А почему бы и нет, все таки и фильтр масляный удобней открутить

[Clin]

Сообщение от Aleks2

Вумные все такие стали аш жуть...

Ага , компьютерами научились пользоваться в частности. А почему бы вам тогда не писать ответы в теме на печатной машинке и не рассылать обычной почтой , если не тяги к знаниям, а есть желание жить и работать по-старинке?
И делайте со своей машиной что пожелаете! Хоть зубилом, хоть кувалдой. Если есть желание работать плоскогубцами вместо гаечных ключей (зачем они тавроводу?) - тоже будьте любезны.
В конце-концов тема подтяжки рулевого уже не раз обсуждалась и при умении пользоваться поиском прочтёте много познавательного.
Считаю дискуссию на тему инструмента и т.д. бессмысленной и продолжать её не буду.

[Clin]

Ну зачем быть таким дотошным ? Хотя за 20 лет работы с автомобилями мне в некоторых случаях измерять момент в 1 Нм нет необходимости, можно и руками почувствовать. А если подходить с вашей позиции, то нужно каждый болтик-гаечку затягивать согласно таблице в конце книжки (моменты затяжки) и не пользоваться никаким другим воротком, кроме динамометрического ключа . Вы это часто делаете? И действительно считаете, что у гайки прибавиться здоровья от откручивания/закручивания зубилом? Так что не надо утрировать, пожалуйста.

[кук]

Вот хотел бы увидеть, откуда взялось вот это- затяжка гаек/болтов с помощью дин. ключа??? Может, там динамометр для другого места? Где написано, что пробку картера,поз. 10, надо дин. ключом вертеть?

[Дачник]

Усилие на пробке не регламентируется, а вот момент проворачивания шестерни в собранном и отрегулированном механизме - 0.04...0.12 кгс/м. Контргайка, кстати, 7кгс/м. (Ф и С. 1991 год, стр 179 справа, верху)

[кук]

Правильно мыслите,Мастер! Только вот как дин. ключиком полуметровым уловить эти граммы?

[Aleks]

Кук я это все уже знаю, сам так делаю. И без ямы спокойно обхожусь, старое покрывало на землю и вперед загорать. И ничего там сложного. Прост хотел, что бы опонент аргументировал такое смелое заявление.

[Clin]

Аргументирую. Зубилом вы разбиваете пазы на гайке, удары никоим образом не полезны для алюминиевого корпуса рулевого механизма и нормальную затяжку гайки зубилом вы не обеспечите, тем более уж 7 кГс.м вы зубилом не "поймаете". Достаточно?

[Aleks]

Сообщение от Clin

Аргументирую. Зубилом вы разбиваете пазы на гайке, удары никоим образом не полезны для алюминиевого корпуса рулевого механизма и нормальную затяжку гайки зубилом вы не обеспечите, тем более уж 7 кГс.м вы зубилом не "поймаете". Достаточно?

Нет. Не достаточно. Я выше писал "зубило/проставка" берем лубой прут, у меня кусок арматури длиной 30 с лишним см, d8. Зачем бить по ал. корпусу если надо открутить гайку.? Как надо бить по гайке что б разбить пазы.? Да и что Вы зациклились с этими 7кг.? Закручу я на 6,8 или 7,2 как это отразится на поведении машины.? Это столь принципиально.? Ну и то что писалось выше, отрегулировать нормально снятый механиз не выйдет. В книге все классно написано, на практике хрень получается.

[Clin]

Читайте выше, я там уже всё написал.

[кук]

А, тады- ой!

[кук]

Да перестаньте вы про зубило! Не лезет оно туда, если только не 400 мм длиной! Пруток там круглый спокойно свое делает,и ничего не убивает на гайке. И затянуть там можно без проблем с вашими 7-ю кгс*м, не хуже. И ни разу не отпускалось.
Не затянете вы на столе виртуально эту пружину,не имея в руках руль и весь механизм.Так, примерно,уже писал.

[Clin]

Ну про моменты затяжки не я начал . А затянуть, как вы выразились "виртуально" на столе - у меня до сих пор получалось и вполне пристойно. Переделывать не приходилось. Впрочем, хозяин - барин. Нравиться прутком - извольте. А я не вижу проблем в том, чтобы потратить минут 40 - 45 и сделать всё культурно. Так что каждый выбирает то, что ему нравиться. Я не ставил перед собой задачу переубедить кого-либо, всего лишь высказал своё мнение. Если кому-то оно не нравиться, ну так пусть не нравиться. Я-то всё равно останусь при своём . Так что действительно - хватит, каждый будет делать по-своему и на этом край.

[кук]

Оставайтесь, только поделитесь секретом затяжки корончатой гайки дин. ключом. Ну затянете в 7 кгс*м, что от этого? Разве этим регулируется нормальная работа рулевого? У вас есть возможность измерять! момент на валу, те самые 100...120 гс*м ?

[Clin]

Сообщение от кук

Оставайтесь, только поделитесь секретом затяжки корончатой гайки дин. ключом. Ну затянете в 7 кгс*м, что от этого? Разве этим регулируется нормальная работа рулевого? У вас есть возможность измерять! момент на валу, те самые 100...120 гс*м ?

Да что ж вы пристали ко мне с моментами затяжки ? Не я начал про динамометрические ключи и усилия. Вы хоть внимательно прочтите всё вышенаписанное . Тогда и поймёте, что я даже и не пытался о них заговорить. А речь вёл совершенно о другом.

[кук]

Требуйте отгул у босса!

[Aleks]

Сообщение от кук

Требуйте отгул у босса!

Ага, причина-не успеваю отписываться на форуме.?

[СергейЧ]

Хотелось бы всё же узнать, как в полевых условиях с первого раза отрегулировать снятый рулевой механизм собственно без баранки? (Чем крутить шестерню, пасатижами?) И откуда там такое большое усилие на рег. пробку, что она может открутится? Довернул контргайку, чуть подтянул и усё.Делов то на 5 минут. ИМХО

[x-soft]

В общем Киев - как после войны. Ежедневно дясятки, ато и сотни ям, мелких, средних, инодга и огромных. Страдают все.
При всем этом моя рулевая продолжает постукивать. Причем, как заметил - чеще всего стучит на острых ямах, когда колесо будто "упирается" в острую грань асфальта, при отработке ходовой слышен характерный стук в руле, где-то внутри рулевой....Со всех сторон что слышал от механиков - так это "не знаю" - "надо разбирать ремонтировать". А рулевая то новая, летом поменянная....
Я езжу-езжу... и думаю - ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ? или ничего не делать?
На управляемости и отзывчивости руля никак не сказывается. Люфта между рулем и колесами нет.
Думаю зиму докатать, а по теплу уже самому смотреть.
Что может теоретически умереть в случае стуков в рулевой?