Кто-то ставил (иной от стандартного) генератор.

[Rommikha]

L=706 мм . Спасут от СЕНСа 19 мм? Мне чуток нужно, но кажеться маловато будет. Брать с собой в магазин и мерять, по-другому никак.

[кук]

опять-нитка? И что вы ниткой наизмеряете,по какой плоскости? Не проще ремень просто натянуть? И что есть чуток?
Чуть-чуть по-китайски =25 миллионов!

[Rommikha]

Сообщение от кук

опять-нитка? И что вы ниткой наизмеряете,по какой плоскости? Не проще ремень просто натянуть? И что есть чуток?
Чуть-чуть по-китайски =25 миллионов!

Что значит просто натянуть? По наружной окружности рулеткой намерял 706 мм, что в этом плохого? Почти заявленые 713 мм...Китайцы тут уже при чём?

[кук]

Все,молчу!

[Rommikha]

Звонил корешу, владелецу 2108, он в свой запасной ремень замерил - 730 мм.
"Акуеть" - кричали гости

[кук]

Гостей разогнать,взять глаза в руки и присмотреться к ремню "для 2108",при желании видно и РОССИЯ, и БРТ слева, и 715 -справа,которое никак на 730 не похоже.

[Rommikha]

Сообщение от кук

Гостей разогнать,взять глаза в руки и присмотреться к ремню "для 2108",при желании видно и РОССИЯ, и БРТ слева, и 715 -справа,которое никак на 730 не похоже.

Ремень б/у, так что все иероглифы стёрло время. Дал кореш его мне, я прокатался по метрововой линейке - 718 мм Как он замерял той рулеткой - хз...Попробую, может хватит...Плохо конечно, следующий по длине из известных "Ремень генератора М-412 10х875", может быть много.

[Rommikha]

Есть вариант точнуть шкив не в тавроразмере, а с учетом пересчёта на соотношение 1:2.4, тогда и штатного 713-715-725 хватит. В магазине ремень на СЕНС L=725.

[кук]

Бля,а СЕНС это что- модель,торговая марка,или тип двигателя??? А в Сенсе от тепловоза мотор,или от Таврии?

[Rommikha]

Сообщение от кук

Бля,а СЕНС это что- модель,торговая марка,или тип двигателя??? А в Сенсе от тепловоза мотор,или от Таврии?

Не знаю я, я их не делаю и не обзываю, но то, что в природе разные по длине ремни - факт.
http://zaz.avtolot.com.ua/index.php?...ory&path=59_61
Установил наполовину я генератор, с ремнём кореша с запаски его 2108. В приборке перепаял хитроумную схемку в составе лампошка-диод-резистор. Напряжение на ХХ стремиться к 14.2 с копейками, ждать не стал, завтра уже. При включении ближнего иоли дальнего света заметил разницу в нагрузке на двигло, по падению оборотов, т.е. получается, что генератор просит больше мощи от двигла, а соответственно и отдает больше тока. Завтра нужно изготовить скобу-планку для регулировки натяжения ремня, стоковая не катит, в процессе экспериментов натягивал, подставляя железяку.
Покатаемся - посмотрим.

[Olenevod]

Как показала практика, любая сварка на кронштейне геератора отваливается через 5-10 тык пробега. Кронштейн нужно только фрезеровать из целого куска.
И не стоит ТАЗовский генератор потраченных усилий. БОШевский на расборке дешевле, стабильней и надежней.

[ArtemSaratov]

Сообщение от Olenevod

Как показала практика, любая сварка на кронштейне геератора отваливается через 5-10 тык пробега. Кронштейн нужно только фрезеровать из целого куска.

Ой, не факт! Если сварка такая лошковская, то как же у Лавре на сварке держался генератор+суперчаджер?

Уж с чем с чем, но с креплением проблем небыло.. Не то что с приводами\шатунами и т.п. :-) :-)

[кук]

Не пугайте человека.Ничего там архимудрого нет.Что, там дикое натяжение ремня? Да и не жирно будет такое фрезеровать?
А с Бошевским возни не бывает,становится,как родной?
Новые генераторы с новой схемой возбуждения и контроля вполне нормальные.Или можно сказать,что бошевские-вечные,не ломаются?

[Rommikha]

Сообщение от Olenevod

Как показала практика, любая сварка на кронштейне геератора отваливается через 5-10 тык пробега. Кронштейн нужно только фрезеровать из целого куска.
И не стоит ТАЗовский генератор потраченных усилий. БОШевский на расборке дешевле, стабильней и надежней.

Так ВАЗовский у меня уже есть, бесплатно, без посещения разборок.
Да и варили люди в локомотивном депо, там и не такие железки варят, это вам не любительские сварочные аппараты. Даже если и отвалится, полностью готовый бутерброд с москвичевским геной лежит в гараже.

Сообщение от кук

Не пугайте человека.Ничего там архимудрого нет.Что, там дикое натяжение ремня? Да и не жирно будет такое фрезеровать?
А с Бошевским возни не бывает,становится,как родной?
Новые генераторы с новой схемой возбуждения и контроля вполне нормальные.Или можно сказать,что бошевские-вечные,не ломаются?

Таки да, Схема с запиткой возбуждения внутри генератора сразу заметна при переходе с космичёвского .

[Olenevod]

Сообщение от кук

Не пугайте человека.Ничего там архимудрого нет.Что, там дикое натяжение ремня? Да и не жирно будет такое фрезеровать?
А с Бошевским возни не бывает,становится,как родной?
Новые генераторы с новой схемой возбуждения и контроля вполне нормальные.Или можно сказать,что бошевские-вечные,не ломаются?

Вопрос не в натяжении ремня, а в знакопеременной вибрации частотой 6000Гц, убивающей любой напряженный узел. Опять же, балансировка российского генератора 100% хуже бошевского.
Бошевские конечно не вечные, но лично я поломанных не видел (за 12 лет работы автоэлектриком), а вот по российским - все форумы забиты вопросами как их отремонтировать.

[кук]

Сообщение от Olenevod

Вопрос не в натяжении ремня, а в знакопеременной вибрации частотой 6000Гц, убивающей любой напряженный узел. Опять же, балансировка российского генератора 100% хуже бошевского.
Бошевские конечно не вечные, но лично я поломанных не видел (за 12 лет работы автоэлектриком), а вот по российским - все форумы забиты вопросами как их отремонтировать.

Откуда там 6000 Гц? Если идаже считать 6000 об/мин КВ Х 2 = 12000 об/мин ротора : 60 имеем всего 200 Гц...

[кук]

...выпивайте и закусывайте, и пусть вас не беспокоят этих глупостей!...(с)

[Olenevod]

Ну да, попутал трохи минуты с секундами. Но сварке от этого не легче.

[Sasha90]

[QUOTE=Ziozia;33924]Появилось подозрение, что стандартный генератор не сможет нормально выдерживать ПТФ, печка, задний обогрев, усилок и т.д.
вот и подумываю поставить вместо стандартного что-то другое.[/ Поставь от жигулей на 60А и горя знать не будешь))

если генер не упадёт на халяву, советую покупать б\у Бош.
Становится на стандартные болты, тока шайбочки подложить. А натяжитель - через небольшую пластину, без переделок. Правда ремень придётся взять где то 730 Бош.

Плюсы генера.
1. Балансировка. Ни в какое сравнение с нашими. Он "котится" очень легко. После замены на Бошевский холостые поднялись на 100-200 оборотов. А наши встречал новые с... кривым якорем.
2. Самовозбуждение. Помимо внутренней запитки генер Бош имеет очень полезную штуковину - самовозбуждение. Тоисть, даже убитый в ноль акум, а завестись с толкача можно будет.
3. Долговечность. Ей богу, поломанных Бошей не видел. Только подшипники, да и то при пробегах 300 тыщ и больше. Правда нужно боятся генеров, куда впаивали жигулёвские щётки. Они грызут кольца.
4. отличная зарядка. Держит напругу на холостых 14.3-14.5. Как ни крути - 14.5 как вкопаное. Когда включаешь всё что можно, напряжение не проседает ниже 14 вольт.
5. запас по мощности. Если написано 60 А, то эго можно перегрузить на все 40-50% - не сгорит, выживет.

[кук]

1-обороты где поднялись? на КВ??? Гоните! Это как же генератор тормозить должен?
2-оно есть у всех! В разной степени.Ибо все они из железа сделаны.Да и знать следует,что схемы тех же бошей есть разные-одни легче,другие труднее возбуждаются.
3-ваше виденье вечного не означает совершенно ничего.Или вы объясните тогда наличие генераторов в продаже в таком количестве,а равно-и мануалов на разных языках по из ремонту и обслуге.
4-сие исключительно зависит от РН,а не генератора.
5-ну очень притянуто за уши,нет такого дурака,чтоб делал с таким запасом провода,это же деньги! К тому же,нет такого немца,чтоб преступил порог паспортного значения-если там должен быть генератор на 60 ампер,никто и в мысли не допустит грузить на 80.Только мы-славяне. Но это-в курилке давно обсуждается.

[ArtemSaratov]

куда автор то пропал ((

[Rommikha]

Я не автор, я один из тех, "кто ставил (иной от стандартного) генератор" . Чертежей нету, всё было набросано на бумажке с фрезеровщиком, могу только замеры снять (какие смогу). Шкив мне проще было новый выточить, т.к. не составляет малейшего труда, размер таврический. По сей день катаюсь как установил, проблем и глюков не замечал, сварка держит, "не надо ля-ля". Просадки на ХХ при ближнем по городу не замечаю уже. АКБ чувстсвует себя лучше. Один нюанс: при запуске (например когда двиг разогрет) контрольная лампа в приборке горит, если легонько газнуть до 1100-1200 об/мин - гаснет сразу, т.е. генератор возбуждается.

[кук]

А что так? Резистор исправен? Доп. выпрямитель живой,раз позже таки возбуждает.

[ArtemSaratov]

Давай, какие есть...((
Мои "фрезеровщики" не хотят работать "по месту".Все требуют бумажку((