Как поставить инжектор с 1.3 на карб.двиг.1.2...? - Страница 4

Yurasvs · 04.06.2011, 23:14

Ааа, увидел дырдочку внизу пластмассовой коробки. спасибо.

Yurasvs · 06.06.2011, 22:25

Следующий ламерский вопрос. Нормально ли работает Микас 10.3 в попарно-параллельном режиме? Есть ли хоть какая-то разница по сравнению с фазированным?
Это я к тому, что неохота датчик фаз лепить, можно конечно из трамблера сделать, но нужно ли?

PavelZT · 06.06.2011, 23:06

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Следующий ламерский вопрос. Нормально ли работает Микас 10.3 в попарно-параллельном режиме? Есть ли хоть какая-то разница по сравнению с фазированным?
Это я к тому, что неохота датчик фаз лепить, можно конечно из трамблера сделать, но нужно ли?

Если не охота, то не лепи. В прошивке исключи датчик фаз и будь здоров.
На оборотах больше средних по цимбалам какой впрыск.

Yurasvs · 06.06.2011, 23:18

Машина гражданская, будет ездить на малых оборотах тоже. По теории фазированный сделали для того, чтобы уменьшить погрешность топливоподачи от плохо предсказуемой топливной пленки. Но думаю погрешность настройки прошивки в любительских условиях больше этого эффекта.

Mopo3 · 07.06.2011, 08:10

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Следующий ламерский вопрос. Нормально ли работает Микас 10.3 в попарно-параллельном режиме? Есть ли хоть какая-то разница по сравнению с фазированным?
Это я к тому, что неохота датчик фаз лепить, можно конечно из трамблера сделать, но нужно ли?

Разницы нет,у себя отключил

Yurasvs · 07.06.2011, 09:40

Спасибо.

Yurasvs · 09.06.2011, 22:17

Продолжаю ламерские вопросы.
1. Насколько я понимаю. четырехвыводные катушки бывают 2х видов: со встроенными коммутаторами под Микас 7.6/Январь 5 и без оных под Микас 10.3/Январь 7.2. Или есть еще какие-то подвиды? У меня М10.3. Какого производителя лучше брать по отношению цена/качество?
2. ДПДЗ и РХХ вроде тоже не все одинаковые, на Таврийский ДП идет ДПДЗ 2112-1148200 и РХХ 2112-11483000-03, это правильно?
3. Какого размера надо сверлить дыру в моторном щите под жгут проводки и как его туда просунуть, разъемы ведь немаленькие? Как это реализовано в стоке?

Kulibin1102 · 09.06.2011, 22:30

Насчет модуля ничего не скажу,так как сказали что я не знаю.)))
ДПДЗ и РХХ точно такие как на ВАЗе(от туда они и есть),ДПДЗ лучше бери хороший,а то будут адские рывки.
Проводку я провел в резинку в которую входят трубки печки в салон. Там сверху достаточно места чтоб просунуть проводку. Я просунул даже мам разъем с ЭБУ.

Yurasvs · 09.06.2011, 22:42

Насчет печки хорошая идея, спасибо. Если Тазовые подходят, это облегчает задачу поиска, Посмотрю в Тазомагазине. Может и МЗ подходит от Января 7.2?

Kulibin1102 · 09.06.2011, 22:50

http://www.gruppa-omega.ru/price-lis...dvoennaja.html
Если Микас10.3,10.3+ то вроде эта.

Yurasvs · 09.06.2011, 23:06

Спасибо за ссылку, полезная информация, особенно о контрафакте.

Yurasvs · 11.06.2011, 21:40

Следующий ламерский вопрос. Обязательно ли откручивать вЫпускной коллектор и менять общую прокладку? Может поставить ресивер на старую, смазав герметиком?.

Kulibin1102 · 11.06.2011, 22:15

Я как раз именно так и поставил,и все работает.

Zazik-sens · 13.06.2011, 07:38

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

Я как раз именно так и поставил,и все работает.

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Следующий ламерский вопрос. Обязательно ли откручивать вЫпускной коллектор и менять общую прокладку? Может поставить ресивер на старую, смазав герметиком?.

А стоит так рисковать из-за 20-и грн?!!

Kulibin1102 · 13.06.2011, 15:19

Цитата:

Сообщение от Zazik-sens

А стоит так рисковать из-за 20-и грн?!!

А чем именно рисковать? Тем что тосол в цылиндр пойдет? Так сдесь ничего страшного нет,если и случится то уже тогда и менять прокладку. Просто у многих годами не снимались коллектора,и снять допустим выпускной очень проблематично,из-за того что гайки намертво прикипели. А риска никакого не вижу. Очень много раз проводил такую операцыю на многих машинах,ни разу проблем не было.

Zazik-sens · 13.06.2011, 21:29

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

А чем именно рисковать? Тем что тосол в цылиндр пойдет? Так сдесь ничего страшного нет,если и случится то уже тогда и менять прокладку. Просто у многих годами не снимались коллектора,и снять допустим выпускной очень проблематично,из-за того что гайки намертво прикипели. А риска никакого не вижу. Очень много раз проводил такую операцыю на многих машинах,ни разу проблем не было.

Ну разве что на многих машинах и проблем не было, да и сам делал (но второй раз разбирать ох как не хоцца, а это уже не 20грн, да и гаечки вып коллектора надоть немного покрутить, а то потом дороже станет)

П.С. А если потекетЬ - как клиенту в глаза смотреть?!!

123_123_1 · 14.06.2011, 08:47

Цитата:

Сообщение от andrei76

Дело в том что у нас вроде бы с 15 марта, отменили вобще проверку номера двигателя при постановке авто на учёт.По идее проверяют только номер кузова или шасси,а двигатель даже несмотрят.Тока у меня знакомых нет кто этот этап бы проходил уже вот я и спросил может кто в теме...
Ну да ладно вопрос действительно более правовой чем технический...
А вот прямой технический вопрос можно ли головку вместе с инжектором с 1.3I,тупо переставить на 1.2к...?На ней же нет ни каких идентификационных данных....!А в тех паспорте у меня негде неуказанно что моё авто карбюраторное..!!!
Меня интересует только техническая состовляющая...Про новый бензобак я уже понял и про новую проводку тоже,думаю мозги купить через инт ернет тоже небольшая проблема,а вот возможно ли это технически для меня загадка кстати нужна ли при этом сварка..?Тяги там переваривать или крепление педалей...?
Cплю и вижу этот двигатель!Всего 30тыс.откатали на нем,просто прелесть...
Посоветуйте брать или нестоит....?

я на 1,2 втулил голову с 1,4 инжектор ну расточил его до 1,3 в гаи оформили таврюшу - даже ничего не спрашивали и неинтересовались - пофотали номер блока и счастливого пути...
вообще какая ляп разница карбюратор или бенз - номер блока совпадает,
на остальное им наплевать, какая ходовка и т.д. никто не интересовался,
проверили СО, тормоза, работу лампочек и сигнала и вперед...

кстати про бензобак полный бред! я поставил сзади авто бензонасос с опель на разборке с креплением от 150-250 грн. давит нормально никакого гемора ненадо, только шланги поставить нормальные и хомуты затянуть ...
если интересно могу пофотать как фсе расположил чтобы было место...
никакой сварки ненадо, надо оставить родной блок а дальше извращайся как можешь..
если менять каробку от ланоса 1,5 тогда затраты на 2500 грн (стартер, плита, полуоси)
если каробка родная остаеца тогда ничего не надо делать
сперва к механикам пускай голову переставят
потом к электрикам чтобы подключили - для нормальной работы приборки и мозгов машины, нужен буит механический переходник тросика спидометра - славутовский, температурные датчики разные на карбе и инжекторе - и т.д. электрики подскажут

Evgen911 · 14.06.2011, 08:58

Можно и пофотать. А ЭБН не сильно гудит?

123_123_1 · 15.06.2011, 14:49

Цитата:

Сообщение от Evgen911

Можно и пофотать. А ЭБН не сильно гудит?

вот на мобилку если интерсно мона и получше....

Leonsev · 15.06.2011, 20:54

Цитата:

Сообщение от 123_123_1

вот на мобилку если интерсно мона и получше....

Воздухан - хорошо , но резиновый патрубок попахивает колгоспом ...

123_123_1 · 15.06.2011, 22:02

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Воздухан - хорошо , но резиновый патрубок попахивает колгоспом ...

колгосп - ню ню ...
что-то можешь предложить по другому?
интересно что-же в тарии не колгосп?

Картерные газы не идут во впуск а стекают
в короб фильтра
снизу во впуск подведена шланга от редуктора, во впуске отверстие и смеситель - разряжения

(колгосп - конструктор сделай сам)

Kulibin1102 · 15.06.2011, 22:56

Разверни дроссель как на Таврии,и с фильтром будет намного проще. Я тоже сначала так кактал,но патрубок там не хорошо стоит так.)

123_123_1 · 15.06.2011, 23:05

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

Разверни дроссель как на Таврии,и с фильтром будет намного проще. Я тоже сначала так кактал,но патрубок там не хорошо стоит так.)

как говорит президент Украины
"а нахиба?"
Газ подведен к дроселю снизу через резиновый патрубок который в сексах для картерных газов - там просверлено отверстие и установлен на стекольном герметике смеситель газа и воздуха -- забыл как он называется - фсе эротично вписалось заморачиваца невижу смысла...

Kulibin1102 · 15.06.2011, 23:08

Ну это ваше дело.

Yurasvs · 15.06.2011, 23:32

Продолжаю осваивать купленный инжектор. Спаял K-line адаптер. Подключил все на столе без нескольких датчиков. Работает. Kwp-d вообще без проблем, AKM из под досбокса частенько теряет связь и тут же самостоятельно ее восстанавливает. Это немного напрягает. Как побороть данный трабл? Винда XP sp3, адаптер не должен глючить, собран на MAX232 и LM393, там нечему глючить. Машина Атлон 1,9+, 512к ОЗУ. Считал сервисные данные с блока. Пробег машинки был всего 35тык., свеженькая.

14.06.2011, 08:58	#93
Evgen911 ♂ Адрес: Зп Сообщений: 5,620 Машина: 2.5 20V Длина: 172710мкм Диаметр: 37мм	Можно и пофотать. А ЭБН не сильно гудит? __________________ USB - K-Line

04.06.2011, 23:14	#76
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Ааа, увидел дырдочку внизу пластмассовой коробки. спасибо.

06.06.2011, 22:25	#77
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Следующий ламерский вопрос. Нормально ли работает Микас 10.3 в попарно-параллельном режиме? Есть ли хоть какая-то разница по сравнению с фазированным? Это я к тому, что неохота датчик фаз лепить, можно конечно из трамблера сделать, но нужно ли?

06.06.2011, 23:18	#79
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Машина гражданская, будет ездить на малых оборотах тоже. По теории фазированный сделали для того, чтобы уменьшить погрешность топливоподачи от плохо предсказуемой топливной пленки. Но думаю погрешность настройки прошивки в любительских условиях больше этого эффекта.

07.06.2011, 09:40	#81
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Спасибо.

09.06.2011, 22:17	#82
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Продолжаю ламерские вопросы. 1. Насколько я понимаю. четырехвыводные катушки бывают 2х видов: со встроенными коммутаторами под Микас 7.6/Январь 5 и без оных под Микас 10.3/Январь 7.2. Или есть еще какие-то подвиды? У меня М10.3. Какого производителя лучше брать по отношению цена/качество? 2. ДПДЗ и РХХ вроде тоже не все одинаковые, на Таврийский ДП идет ДПДЗ 2112-1148200 и РХХ 2112-11483000-03, это правильно? 3. Какого размера надо сверлить дыру в моторном щите под жгут проводки и как его туда просунуть, разъемы ведь немаленькие? Как это реализовано в стоке?

09.06.2011, 22:30	#83
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 34мм	Насчет модуля ничего не скажу,так как сказали что я не знаю.))) ДПДЗ и РХХ точно такие как на ВАЗе(от туда они и есть),ДПДЗ лучше бери хороший,а то будут адские рывки. Проводку я провел в резинку в которую входят трубки печки в салон. Там сверху достаточно места чтоб просунуть проводку. Я просунул даже мам разъем с ЭБУ.

09.06.2011, 22:42	#84
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Насчет печки хорошая идея, спасибо. Если Тазовые подходят, это облегчает задачу поиска, Посмотрю в Тазомагазине. Может и МЗ подходит от Января 7.2?

09.06.2011, 22:50	#85
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 34мм	http://www.gruppa-omega.ru/price-lis...dvoennaja.html Если Микас10.3,10.3+ то вроде эта.

09.06.2011, 23:06	#86
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Спасибо за ссылку, полезная информация, особенно о контрафакте.

11.06.2011, 21:40	#87
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Следующий ламерский вопрос. Обязательно ли откручивать вЫпускной коллектор и менять общую прокладку? Может поставить ресивер на старую, смазав герметиком?.

11.06.2011, 22:15	#88
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 34мм	Я как раз именно так и поставил,и все работает.

15.06.2011, 22:56	#97
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 34мм	Разверни дроссель как на Таврии,и с фильтром будет намного проще. Я тоже сначала так кактал,но патрубок там не хорошо стоит так.)

15.06.2011, 23:08	#99
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 34мм	Ну это ваше дело.

15.06.2011, 23:32	#100
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Продолжаю осваивать купленный инжектор. Спаял K-line адаптер. Подключил все на столе без нескольких датчиков. Работает. Kwp-d вообще без проблем, AKM из под досбокса частенько теряет связь и тут же самостоятельно ее восстанавливает. Это немного напрягает. Как побороть данный трабл? Винда XP sp3, адаптер не должен глючить, собран на MAX232 и LM393, там нечему глючить. Машина Атлон 1,9+, 512к ОЗУ. Считал сервисные данные с блока. Пробег машинки был всего 35тык., свеженькая.