Подбор системы лямбда контроля

[Igor_Slavuta]

Сообщение от VDM

Так еще бывает когда корпус обогрева и корпус сигнала лямды соеденины в одной точке.
И/или плохой контакт.

контакт плохим пока не может стать. А соеденены в одной точке. Какая разница?

[VDM]

Сообщение от Igor_Slavuta

контакт плохим пока не может стать. А соеденены в одной точке. Какая разница?

Да вот большая, сам через это прошёл...
От лямды должно идти 4 провода и крепится к кузову на расстоянии не менее 10 см.
Симптомы похоже были лямда иногда "вываливалась" на хх и напряжение росло до 5 вольт.

[VDM]

Сообщение от Igor_Slavuta

контакт плохим пока не может стать. А соеденены в одной точке. Какая разница?

Да вот большая, сам через это прошёл...
От лямды должно идти 4 провода и крепится к кузову на расстоянии не менее 10 см.
Симптомы похоже были лямда иногда "вываливалась" на хх и напряжение росло до 5 вольт.

[Igor_Slavuta]

В работе напряжение не растёт... там всё пучком.

Просто когда двигатель глушишь, напряжение постепенно растёт до 5в. Ради интереса взял и оторвал сигнал с лямбды - напряжение на стаге 5в. Выходит сигнал - ошибка лямбда зонда. чуток поддал оборотов до 2000 (типа что-бы сработал концевик) - шаги постепенно стали уменьшаться, уменьшаются меньше значения для 900об - двиг начинает колбасить и пытается заглохнуть. Отпускаешь газ (типа ХХ), жмешь опять - шаги увеличиваются до значений опции открытия и опять спадают...

Т.е. на лицо именно баг прошивки. Актуатор не должен закрываться меньше значений для 900 и 3000 тыс оборотов, а он стремиться к выставленым значениям мин. позиции.

Ставим мин. позицию чуток ниже как для 900об - двиг естетвенно работает. Но перестает работать эппх.

Вообщем думаю что баг они исправлять не будут. Остается или отказаться от эппх или менять лямбду что-бы она была циркониевая.

[VDM]

Сообщение от Igor_Slavuta

В работе напряжение не растёт... там всё пучком.

Просто когда двигатель глушишь, напряжение постепенно растёт до 5в. Ради интереса взял и оторвал сигнал с лямбды - напряжение на стаге 5в. Выходит сигнал - ошибка лямбда зонда. чуток поддал оборотов до 2000 (типа что-бы сработал концевик) - шаги постепенно стали уменьшаться, уменьшаются меньше значения для 900об - двиг начинает колбасить и пытается заглохнуть. Отпускаешь газ (типа ХХ), жмешь опять - шаги увеличиваются до значений опции открытия и опять спадают...

Т.е. на лицо именно баг прошивки. Актуатор не должен закрываться меньше значений для 900 и 3000 тыс оборотов, а он стремиться к выставленым значениям мин. позиции.

Ставим мин. позицию чуток ниже как для 900об - двиг естетвенно работает. Но перестает работать эппх.

Вообщем думаю что баг они исправлять не будут. Остается или отказаться от эппх или менять лямбду что-бы она была циркониевая.

Может закрывается если стаг непонял что лямда в отказе. И в таком случае Аттуатор ограничен только мин и макс открытием.
Да согласен баг есть но несовсем тот. Но и у меня на циркониевой так же.
Баг только в том что при "ошибка лямды" аттуатор остаётся в том положении что был и непереходит на аварийные значения. Причём если стаг видит высокое напряжение-то есть богатую смесь он будет закрыватся почти до конца и это ограничено только позицией "мин. Положение аттуатора"
А если бедная то выдаст ошибку почти сразу и застопорится в том положении.
Хочеш эпхх ставь ограничение на 30-40 шагов и туда же закрывай аттуатор на ЭПХХ.
По лямде - массу развести рекомендую.

[Igor_Slavuta]

господя, как трудно общаться с домохозяйками...

STAG 100 дефектов нет.


Пожалуйста, установите мин. уровень двигателя - 70, а затем проверить, как она работает.




Pozdrawiam/Regards





Marek Gryko







From: rambler.ru [mailto:rambler.ru]
Sent: Tuesday, June 18, 2013 12:56 PM
To: Marek Gryko
Subject: Re: znalazłem błąd stag-100



Причём здесь новый жгут проводов ваш представитель

Я вам указал про существующий баг в вашей последней прошивке 1.77 на стаг-100.



Стоит резисторный лямбда зонд в выпускном коллекторе. В режиме "стандартный" он не работает, работает в режиме "+резисторный". Осцилограмма по программе настройки - чёткая синусоида. уровень лямбды 0.50v.



Но когда автомобиль вьезжает в лужу лямбда остывает, напряжение на ней поднимается выше 1v. Стаг-100 воспринимает сначала это как обагащённую смесь а затем как ошибку лямбды и начинает уменьшать шаги на аттуаторе. В итоге смесь обедняется и двигатель глохнет.



В инструкции указано что:



3000 ОБОРОТОВ – кол-во шагов двигателя контроллера при 3000 rpm (лямбда зонд холодный или
отключен).

900 ОБОРОТОВ - кол-во шагов двигателя контроллера при 900 rpm (лямбда зонд холодный,
отключен или поврежден).

МИН. УРОВЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ – кол-во шагов для минимального открытия.



Теперь, что стоит в моем стаге-100.



3000 оборотов - 96

900 оборотов - 75

мин. уровень двигателя - 1 (выставлено так для CUT-OFF так как СUT-OFF=2)



В программе чётко видно, как при напряжении на лямбде выше 1v стаг-100 выдает ошибку лямбда зонда и уменьшает шаги аттуатора не до значений "900 оборотов" а до значений "мин.уровень двигателя", что неправильно.



Если выставить "мин.уровень двигателя" = 75 (как для 900 об.) двигатель не глохнет, НО перестает работать система CUT-OFF так как ниже 75 аттуатор не закрывается.



Я требую как как полноценный пользователь вашей продукции устранить подобную ошибку в прошивке к стаг-100, что бы при остывшей лямбде аттуатор закрывался не до значения "мин.уровень двигателя", а до значений "900 об.", и жду когда выйдет новая прошивка.

[VDM]

А что было бы прикольно что б сделали:-)

[Igor_Slavuta]

они наверно уже исходники потеряли, работы на 5 мин.

вот со 160 сек. в логах отключил лямбду, видно как шаги стремятся к нулю...

[VDM]

Сообщение от Igor_Slavuta

они наверно уже исходники потеряли, работы на 5 мин.

вот со 160 сек. в логах отключил лямбду, видно как шаги стремятся к нулю...

Позднее вечером на ноутбуке посмотрю, андроид непонимать:-)

[Kvarz]

Продаю Стаг 50: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=72484