Аккумулятор!

[Ветал]

Сообщение от Stan

поможет, безусловно. Но лучше заменить клемму. С хорошими клеммами такого не бывает.

это не клемма виновата. это микрощель между свинцовым штырем-контактом и корпусом акб появилась. Войлочная шайба смоченная в масле спасет отца русской демократии от испарений из акб и отложения оных на клемме.

Сообщение от ПАРТИЗАН

Выреж из тонкого войлока кружок на + штырь.смажь маслом и забудешь.

Лучше нигролом

[ПАРТИЗАН]

И еще советик нужный.Мультиметр - один на + а вторым щупом по акуму.сразу видно утечку тока.Вытереть раствором соды 1чайная л. на стакан воды.

[Stan]

Сообщение от Ветал

это не клемма виновата. это микрощель между свинцовым штырем-контактом и корпусом акб появилась. Войлочная шайба смоченная в масле спасет отца русской демократии от испарений из акб и отложения оных на клемме.

верю, но чаще всего проблема именно в плохом контакте, несколько раз так делал (ну клемму не менял, не мои авто, просто хорошо чистил и затягивал).

Сообщение от ПАРТИЗАН

И еще советик нужный.Мультиметр - один на + а вторым щупом по акуму.сразу видно утечку тока.

т.е одну клемму к плюсу, вторую к минусу, и видно утечку? точно?

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от Stan

т.е одну клемму к плюсу, вторую к минусу, и видно утечку? точно?

ЩУП мультиметра олин на + а другим - по акуму.и смотреть на табло.увидишь вольтаж.

[Stan]

Сообщение от ПАРТИЗАН

ЩУП мультиметра олин на + а другим - по акуму.и смотреть на табло.увидишь вольтаж.

да ты первый раз так же криво написал как и второй. короче, утечка не так меряется.

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от Stan

да ты первый раз так же криво написал как и второй. короче, утечка не так меряется.

Ну-ну. Криво не криво а там и понимать нема шо!твоя утечка на разрыв это одно. а моя самого акума не подключенного.

[Stan]

Сообщение от ПАРТИЗАН

Ну-ну. Криво не криво а там и понимать нема шо!твоя утечка на разрыв это одно. а моя самого акума не подключенного.

[Vale_RUA]

Этот русиш ПАРТИЗАНЕН нихт уя не умеет излагатен свой мысль.

[RABBS 2.0]

Сообщение от Vale_RUA

Этот русиш ПАРТИЗАНЕН нихт уя не умеет излагатен свой мысль.

Я все понял. Но может я просто более одаренный.

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от Vale_RUA

Этот русиш ПАРТИЗАНЕН нихт уя не умеет излагатен свой мысль.

Вот где хунде граббен!!!!

[Stan]

Не знаю, как в Виннице, но везде состояние АКБ проверяется нагрузочной вилкой и ареометром, а утечка меряется в разрыв "+" клеммы.

[Michurin]

Сообщение от Stan

Не знаю, как в Виннице, но везде состояние АКБ проверяется нагрузочной вилкой и ареометром, а утечка меряется в разрыв "+" клеммы.

Вы говорите об утечке по цепи нагрузки аккумулятора, а ПАРТИЗАН правильно говорит об утечках по грязному корпусу аккумулятора. Если крышка и корпус аккумулятора грязные и мокрые, то появляется токопроводящая пленка, по которой идет утечка даже при полностью снятых клеммах аккумулятора. Она там мизерная, но если аккум долго бездействует, то помогает его саморазряду. Я тоже, когда вижу, что аккум "сырой" и в пыли, иногда протираю его раствором соды, а потом чистой тряпкой насухо.

[Stan]

Сообщение от Michurin

Вы говорите об утечке по цепи нагрузки аккумулятора, а ПАРТИЗАН правильно говорит об утечках по грязному корпусу аккумулятора. Если крышка и корпус аккумулятора грязные и мокрые, то появляется токопроводящая пленка, по которой идет утечка даже при полностью снятых клеммах аккумулятора. Она там мизерная, но если аккум долго бездействует, то помогает его саморазряду. Я тоже, когда вижу, что аккум "сырой" и в пыли, иногда протираю его раствором соды, а потом чистой тряпкой насухо.

В Вашем ответе заложен Ваш ответ. Если АКБ грязная, контакты окислены-нет необходимости мерять "утечку на себя", есть необходимость привести ее в порядок.

[Michurin]

Сообщение от Stan

В Вашем ответе заложен Ваш ответ. Если АКБ грязная, контакты окислены-нет необходимости мерять "утечку на себя", есть необходимость привести ее в порядок.

А кто говорит о "необходимости"? ПАРТИЗАН описал процедуру измерения, чтобы показать наглядно, что такая утечка есть - кто не верит, тот пусть проверит. А кто это понимает и знает, тот не меряет, а, как Вы сказали, приводит в порядок.

[Sergey_Sch]

Замерз в недавние морозы АКБ((, машина стояла под подъездом, заметил вчера, что светодиод сигналки перестал мигать. было 6.5В на аккуме. после ночи зарядки небольшим током(2А)- стало 11.6В. продолжаю заряжать 0.05 от емкости..

у кого мерзли уже АКБ подскажите, это конец или стоит повозиться?

[shmaiser]

Сообщение от Sergey_Sch

Замерз в недавние морозы АКБ((, машина стояла под подъездом, заметил вчера, что светодиод сигналки перестал мигать. было 6.5В на аккуме. после ночи зарядки небольшим током(2А)- стало 11.6В. продолжаю заряжать 0.05 от емкости..

у кого мерзли уже АКБ подскажите, это конец или стоит повозиться?

Если заряжается долго- все нормально будет

[RABBS 2.0]

Сообщение от Sergey_Sch

Замерз в недавние морозы АКБ((, машина стояла под подъездом, заметил вчера, что светодиод сигналки перестал мигать. было 6.5В на аккуме. после ночи зарядки небольшим током(2А)- стало 11.6В. продолжаю заряжать 0.05 от емкости..

у кого мерзли уже АКБ подскажите, это конец или стоит повозиться?

заводить будет после подзарядок. а на малом токе зарядка точно заряжает?

[Sergey_Sch]

судя по амперметру- ток есть, заряжает. у меня зарядка отключает по достижении какого то напряжения(12.7 или типа того, пока никак не могу протестить, надеюсь к вечеру когда вернусь с работы, он зарядится до такой степени).

вот нагуглил, что заряжать можно током не более 10% емкости, а про минимальный ток ничего не сказано, в разумных рамках чем меньше-тем лучше , просто на заряд времени больше уйдет.

[RABBS 2.0]

Сообщение от Sergey_Sch

судя по амперметру- ток есть, заряжает. у меня зарядка отключает по достижении какого то напряжения(12.7 или типа того, пока никак не могу протестить, надеюсь к вечеру когда вернусь с работы, он зарядится до такой степени).

вот нагуглил, что заряжать можно током не более 10% емкости, а про минимальный ток ничего не сказано, в разумных рамках чем меньше-тем лучше , просто на заряд времени больше уйдет.

12.7 вроде маловато, не?

а мой там как?

[shmaiser]

Сообщение от RABBS 2.0

12.7 вроде маловато, не?

а мой там как?

Мало. 14.4 - норм напряжение заряда. Больше низзя, кипеть начнет

[Michurin]

Если аккумулятор высадился до 6,5В, то, скорее всего, он или уже труп. или присмерти, особенно, если он кальциевый. 12,7В - это ЭДС полностью заряженного аккумулятора. Если аккумулятор подключить к ЗУ с напряжением на выходе 12,7В, то 100% заряда аккумулятора вы не получите никогда. Для обычного свинцового аккумулятора действительно напряжение заряда больше 14,5В при любых раскладах ни к чему, но, опять же, для кальциевых аккумуляторов для 100% заряда нужно больше 15В.

[Sergey_Sch]

значит таки мой АКБ - труп.
зарядник Электроника ЗП-01, ток заряда можно почти плавно регулировать, утром выставлял 2А - при этом напряжение- померял - было чуть меньше 12 В. может у меня одна банка закороченная((.

[RABBS 2.0]

Сообщение от Sergey_Sch

значит таки мой АКБ - труп.
зарядник Электроника ЗП-01, ток заряда можно почти плавно регулировать, утром выставлял 2А - при этом напряжение- померял - было чуть меньше 12 В. может у меня одна банка закороченная((.

я летом без одной банки ездил.

[Sergey_Sch]

Сообщение от Michurin

Если аккумулятор высадился до 6,5В, то, скорее всего, он или уже труп. или присмерти, особенно, если он кальциевый. 12,7В - это ЭДС полностью заряженного аккумулятора. Если аккумулятор подключить к ЗУ с напряжением на выходе 12,7В, то 100% заряда аккумулятора вы не получите никогда. Для обычного свинцового аккумулятора действительно напряжение заряда больше 14,5В при любых раскладах ни к чему, но, опять же, для кальциевых аккумуляторов для 100% заряда нужно больше 15В.

оказалось зарядное неправильно показывало ток, реальный ток был совсем маленьким (был подгоревший шунт). Получается я аккум раз в две недели носил домой погреться, а не на зярядку.После замены шунта, все стало на свои места. Зарядился, все хорошо, пока. холода покажут.