Система питания и зажигания - Страница 51

29.10.2011, 17:37

Не нету( тогда смысла нет крутить его?

SergeySK · 29.10.2011, 18:09

Цитата:

Сообщение от Griha38

Не нету( тогда смысла нет крутить его?

Есть смысл и еще какой только правильно надо настроить объяснить на пальцах тяжеловато будет есть описание как это надо делать либо по тахометру или на слух последнее не точно будет да и не для новичков но все же хоть какая то настройка будет.А вот на счет жиклера клапана Я по чему то сомневаюсь не 40 надо для вашего объема

29.10.2011, 18:25

По жиклеру: я опираюсь на фучаджи у него написано от 39 до 45, если знаете оптимальный то я обязательно последую вашему совету какой поставить)
на счет винта качества, есть тахометр электронный, он подойдет? Если есть где то такой мануал по настройке качества по таху то ткните пожалуйста, или расскажите.

**Storag** · 29.10.2011, 17:51

Винтом качества выставляется СО на холостых. Хотя есть методика регулирования карба с помощью тахометра, СО при этом будет в пределах нормы.

Yurasvs · 29.10.2011, 19:00

Размер этого жиклера заранее предсказать нельзя. зависит от конкретного экземпляра двигла и его состояния. Поставьте для начала как было, настройте, если будет тупизна и провалы на малом газу и внатяг, увеличьте, если нет, можно попробовать уменьшить для экономии. После каждой замены заново регулировать качество.

30.10.2011, 00:07

Куда подключить этот штуцер?
И что должно произойти если отключить вакуум от трамплера?

Ваванидзе · 30.10.2011, 00:12

в воздухан там где"отсос" картерных газов, или заглушить

30.10.2011, 00:17

А у тебя как заглушено или в воздухан? И как считаешь если вытянуть ваккум из трамплера что должно происходить? У меня ничего не происходить, считаю что это не нормально

30.10.2011, 11:00

Прошу прощение за флуд но все же что должно происходить с авто если вытянуть ваккум из трамблера? У меня ничего не происходит по моему это не нормально! И жрет он ужасно много!Заранее спасибо

Ваванидзе · 30.10.2011, 11:10

Цитата:

Сообщение от Yar Sylim

А у тебя как заглушено или в воздухан? И как считаешь если вытянуть ваккум из трамплера что должно происходить? У меня ничего не происходить, считаю что это не нормально

у менязаглушено, а если отсоеденить вакуум коректор может нричего непроизойти на холостых,ты добавь оборотов и тогда сними, возьми попробуй есть ли вакуум от карбюратора ,

Yurasvs · 30.10.2011, 21:24

У меня когда стоял карбюратор стало очень заметно тупить при езде на горку от малейшей трещинки в шланге, соединяющей карб с трамблером, это не может быть незаметно.

Michurin · 30.10.2011, 21:30

100% правильно. У вакуумного регулятора Таврії дуже широкий діапазон регулювання - до 15 градусів, а це половина діапазону відцентрового регулятора. Так що відключений вакуум дає про себе знати пізнім запаленням, перевитратою пального і "туплінням".

ЮНик · 08.11.2011, 19:02

Еще весной была такая проблема: утром завожу машину, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, глохнет, снова с пол оборота завожу- работает исправно всю поездку. Летом проблем не было.
Сейчас с наступлением холодов повторяется, но несколько иначе: утром завожу, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, не глохнет, а плавно так снижаются обороты за 10-15 секунд почти до того момента что заглохнет (приходится несколько подгазовать, на слух работа не на всех цилиндрах), затем резко обороты поднимаются-работает исправно всю поездку. В момент остановки двига свечи проверял-сухие, одинакового состояния.
Эт что, ДХ такие непонятные фокусы может выдавать? Хотелось бы услышать мнение знатоков.

SergeySK · 08.11.2011, 19:37

Цитата:

Сообщение от ЮНик

Еще весной была такая проблема: утром завожу машину, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, глохнет, снова с пол оборота завожу- работает исправно всю поездку. Летом проблем не было.
Сейчас с наступлением холодов повторяется, но несколько иначе: утром завожу, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, не глохнет, а плавно так снижаются обороты за 10-15 секунд почти до того момента что заглохнет (приходится несколько подгазовать, на слух работа не на всех цилиндрах), затем резко обороты поднимаются-работает исправно всю поездку. В момент остановки двига свечи проверял-сухие, одинакового состояния.
Эт что, ДХ такие непонятные фокусы может выдавать? Хотелось бы услышать мнение знатоков.

Это нормально для карбюраторного двигателя.Похолодало, что же Вы хотели?А 40 градусов это не рабочая температура.

Игнат · 08.11.2011, 20:04

у меня тоже была такая лажа, вылечил заменой свечей, хотя на вид были отличные.

ЮНик · 09.11.2011, 18:00

Цитата:

Сообщение от SergeySK

Это нормально для карбюраторного двигателя.Похолодало, что же Вы хотели?А 40 градусов это не рабочая температура.

Не думаю что это нормально, ведь за 10 лет ни разу такого не было, наработал опыт в ремонте, но с подобным встречаюсь впервые.

СБорисов · 08.11.2011, 23:46

Цитата:

Сообщение от ЮНик

Сейчас с наступлением холодов повторяется, но несколько иначе: утром завожу, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, не глохнет, а плавно так снижаются обороты за 10-15 секунд почти до того момента что заглохнет (приходится несколько подгазовать, на слух работа не на всех цилиндрах).

Пусковые зазоры и мембрана пускового (мембрану на замену и выставить зазоры по книжке. Уровень проверить. Ну и правильно замечено про свечи.

LiaL · 09.11.2011, 00:01

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Пусковые зазоры и мембрана пускового (мембрану на замену и выставить зазоры по книжке. Уровень проверить. Ну и правильно замечено про свечи.

Да нет, и карб может быть настоен правильно и зажигание в порядке, этот вопрос из года в год задают у кого карб. Это банальное обмерзание карба при наружной температуре от +5 до -5 и повышенной влажности воздуха.
Не переключили заслонку на карбе в зимний режим или неисправна система подогрева воздуха (отгнило там все, отвалилось). Прогретый тосол не поступает на подогрев подошвы карба.
Короче, ничего страшного, как тока двиг снижает обороты, выключите двиг на сек 30 - минутку и заводите снова. Дальше двиг будет работать нормально.

СБорисов · 09.11.2011, 00:13

Цитата:

Сообщение от LiaL

Не переключили заслонку на карбе в зимний режим или неисправна система подогрева воздуха (отгнило там все, отвалилось). Прогретый тосол не поступает на подогрев подошвы карба.

Про:

Цитата:

(отгнило там все, отвалилось)

я ни чего не скажу, сам без него езжу и очень жалею из за отсутствия.
А про:

Цитата:

тосол не поступает

я скажу еще раз, не поступает по одной причине, забито 2 отверстия возможно, но скорее всего трубка на подходе и пропускает в систему воздух, подогрев завоздушен, по этому и примерзает. Но верится с трудом, по тому как: +5, -5, а когда -15,-25 то замерзнет на ухналь карбюратор не успев прогреться.

ЮНик · 09.11.2011, 18:10

Цитата:

Сообщение от LiaL

Да нет, и карб может быть настоен правильно и зажигание в порядке, этот вопрос из года в год задают у кого карб. Это банальное обмерзание карба при наружной температуре от +5 до -5 и повышенной влажности воздуха.
Не переключили заслонку на карбе в зимний режим или неисправна система подогрева воздуха (отгнило там все, отвалилось). Прогретый тосол не поступает на подогрев подошвы карба.
Короче, ничего страшного, как тока двиг снижает обороты, выключите двиг на сек 30 - минутку и заводите снова. Дальше двиг будет работать нормально.

За карб и зажигание все четко отстроено. Система подогрева воздуха исправна. (100%)
Посмотрю на счет прогрева подошвы карба и свечи попробую заменить.
Всем спасибо за ответы.

Turok · 11.11.2011, 08:58

Всем доброе утро, начну с начала менял масло и думаю сделаю раскоксовку водой сделал? начались глюки по нарастающему, стартер как будто умирает еле прокручевает коленвал но с 2-3 попытки нормально заводилась думал стартер выделываться но через несколько дней количество попыток завести двигатель увеличились до 10 при чем горячая холодная не зависит, дали совет мол раннее зажигание и о чудо скидываю фишку с камутатора стартер движок крутит нормально, выходит что у меня с раскоксовкой увеличилась степень сжатия? или как оно могло вобще повлиять?

СБорисов · 11.11.2011, 09:18

После раз коксовки водой или другим средством, не важно, степень сжатия не увеличивается, а наоборот уменьшается, увеличивается компрессия, при чем не сразу, а постепенно, по этому и хуже заводиться стала, стартер крутить труднее.
Замените свечи, провода, зарядите АКБ, отрегулируйте (отремонтируйте) пусковое устройство и тогда смотрите как заводится.

andreybelov · 11.11.2011, 09:32

О5 45
степень сжатия это геометрическая величина и в процессе жизни двигателя она не изменяется. изменяется компрессия, которая меряется компрессометром и зависит от степени изношенности двигателя. максимально возможная компрессия для двигателя в хорошем состоянии после ремонта обычно равна степени сжатия умноженной на 1.6. по мере износа двигателя компрессия падает, но степень сжатия при этом не изменяется.

шоли фак забабахать)

СБорисов · 11.11.2011, 09:38

Когда вылетит весь нагар и шлак из КЗ то сразу уменьшится до стокового значения.

andreybelov · 11.11.2011, 09:43

этож скока нагара болжно быть чтобы изменилась степень хотябы на десятую

29.10.2011, 17:51	#4
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Винтом качества выставляется СО на холостых. Хотя есть методика регулирования карба с помощью тахометра, СО при этом будет в пределах нормы. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

30.10.2011, 00:12	#7
Ваванидзе ♂ Адрес: Винница, Кам-Под Сообщений: 3,199 Машина: пАтисон Длина: 6150мкм Диаметр: 29мм	в воздухан там где"отсос" картерных газов, или заглушить __________________ завод ПРОФІЛЬ 0432 69 45 59, 098 578 99 53

08.11.2011, 19:02	#13
ЮНик ♂ Адрес: Зеленогорск (Красноярск-45) Возраст: 47 Сообщений: 237 Машина: заз-110206 "94" Длина: 2050мкм Диаметр: 28мм	Еще весной была такая проблема: утром завожу машину, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, глохнет, снова с пол оборота завожу- работает исправно всю поездку. Летом проблем не было. Сейчас с наступлением холодов повторяется, но несколько иначе: утром завожу, прогревается на подсосе, около 40 гр. двигатель, не глохнет, а плавно так снижаются обороты за 10-15 секунд почти до того момента что заглохнет (приходится несколько подгазовать, на слух работа не на всех цилиндрах), затем резко обороты поднимаются-работает исправно всю поездку. В момент остановки двига свечи проверял-сухие, одинакового состояния. Эт что, ДХ такие непонятные фокусы может выдавать? Хотелось бы услышать мнение знатоков. __________________ Хочешь завести себе друзей-заведи их подальше. Иван Сусанин

11.11.2011, 08:58	#21
Turok ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 34 Сообщений: 6,276 Машина: lanos Длина: 50150мкм Диаметр: 34мм	Всем доброе утро, начну с начала менял масло и думаю сделаю раскоксовку водой сделал? начались глюки по нарастающему, стартер как будто умирает еле прокручевает коленвал но с 2-3 попытки нормально заводилась думал стартер выделываться но через несколько дней количество попыток завести двигатель увеличились до 10 при чем горячая холодная не зависит, дали совет мол раннее зажигание и о чудо скидываю фишку с камутатора стартер движок крутит нормально, выходит что у меня с раскоксовкой увеличилась степень сжатия? или как оно могло вобще повлиять? __________________ БЖ БЖ Ланоса Последний раз редактировалось Turok; 11.11.2011 в 09:17.

29.10.2011, 17:37	#1
Griha38 Гость Сообщений: n/a	Не нету( тогда смысла нет крутить его?

29.10.2011, 18:25	#3
Griha38 Гость Сообщений: n/a	По жиклеру: я опираюсь на фучаджи у него написано от 39 до 45, если знаете оптимальный то я обязательно последую вашему совету какой поставить) на счет винта качества, есть тахометр электронный, он подойдет? Если есть где то такой мануал по настройке качества по таху то ткните пожалуйста, или расскажите.

29.10.2011, 19:00	#5
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Размер этого жиклера заранее предсказать нельзя. зависит от конкретного экземпляра двигла и его состояния. Поставьте для начала как было, настройте, если будет тупизна и провалы на малом газу и внатяг, увеличьте, если нет, можно попробовать уменьшить для экономии. После каждой замены заново регулировать качество.

30.10.2011, 00:07	#6
Yar Sylim Гость Сообщений: n/a	Куда подключить этот штуцер? И что должно произойти если отключить вакуум от трамплера?

30.10.2011, 00:17	#8
Yar Sylim Гость Сообщений: n/a	А у тебя как заглушено или в воздухан? И как считаешь если вытянуть ваккум из трамплера что должно происходить? У меня ничего не происходить, считаю что это не нормально

30.10.2011, 11:00	#9
Yar Sylim Гость Сообщений: n/a	Прошу прощение за флуд но все же что должно происходить с авто если вытянуть ваккум из трамблера? У меня ничего не происходит по моему это не нормально! И жрет он ужасно много!Заранее спасибо

30.10.2011, 21:24	#11
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	У меня когда стоял карбюратор стало очень заметно тупить при езде на горку от малейшей трещинки в шланге, соединяющей карб с трамблером, это не может быть незаметно.

30.10.2011, 21:30	#12
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	100% правильно. У вакуумного регулятора Таврії дуже широкий діапазон регулювання - до 15 градусів, а це половина діапазону відцентрового регулятора. Так що відключений вакуум дає про себе знати пізнім запаленням, перевитратою пального і "туплінням".

08.11.2011, 20:04	#15
Игнат Очень давно не заходил Адрес: Киев Сообщений: 90 Машина: Таврия 1.3 карб+ГБО, Astra G z1.4xep Длина: 1070мкм Диаметр: 0мм	у меня тоже была такая лажа, вылечил заменой свечей, хотя на вид были отличные.

11.11.2011, 09:18	#22
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	После раз коксовки водой или другим средством, не важно, степень сжатия не увеличивается, а наоборот уменьшается, увеличивается компрессия, при чем не сразу, а постепенно, по этому и хуже заводиться стала, стартер крутить труднее. Замените свечи, провода, зарядите АКБ, отрегулируйте (отремонтируйте) пусковое устройство и тогда смотрите как заводится.

11.11.2011, 09:32	#23
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 42 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	О5 45 степень сжатия это геометрическая величина и в процессе жизни двигателя она не изменяется. изменяется компрессия, которая меряется компрессометром и зависит от степени изношенности двигателя. максимально возможная компрессия для двигателя в хорошем состоянии после ремонта обычно равна степени сжатия умноженной на 1.6. по мере износа двигателя компрессия падает, но степень сжатия при этом не изменяется. шоли фак забабахать)

11.11.2011, 09:38	#24
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Когда вылетит весь нагар и шлак из КЗ то сразу уменьшится до стокового значения.

11.11.2011, 09:43	#25
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 42 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	этож скока нагара болжно быть чтобы изменилась степень хотябы на десятую