Тюнинг печки

[peskar]

2-3 секунды, помпа - да, такая.

[soladko]

З зубами там все впорядку

Ссори, я зубами лопатки крыльчатки назвал, потому вы ответили )))

[Андрейко]

Я недавно выложил фотки решения проблемы и набегающего потока тоже.

[soladko]

у вас таки реально как у Бузяна с высокой крыльчаткой, у меня с завода ниже лопасти. получается зазор это 80 процентов норм протока жидкости.

[Володимир]

Сообщение от soladko

у вас таки реально как у Бузяна с высокой крыльчаткой, у меня с завода ниже лопасти. получается зазор это 80 процентов норм протока жидкости.

Виходить що так, на новій в мене зазор получився в товщину прокладки, а на старій 1мм плюс прокладка.

[soladko]

вчера полтретьего ночью закончил замену радиатора печки. Взял дааз 2108, внутри есть завыхрители, а в родном оказывается не было. Также подключил радиатор наоборот, не так как с завода, тоесть подачу вниз а слив на верх, наоборот нельзя, физика..... Попутно сделал клапан в печке для частичной рециркуляции с стороны водителя(со стороны пассажира как-то ранее делал) и в обеих клапанах сделал трубки 32диаметра, которые внутрь крыльчаток на 2см торчат. Почистил смазал ось мотора во втулках(теперь на пару лет еще хватит, хотя до сих пор работал норм). Так вот что хочу сказать...ранее печка из-за неправильного заводского подключения и отсутствия завыхрителей греть начинала с 60, ранее включать нет смысла вообще, а норм грела когда уже под 80, радиатор по факту чист, не забит. Сейчас с сорока начинает греть, а при рабочей температуре и оборотах хх 850 на третьей скорости моторчика дует горячим(и это ж паралельно поток редуктор берет!). Такого вообще не было раньше, на хх грело еле-еле. Доволен аки слон. Печку получилось достать без снятия панели, поставить тоже. Очень неудобно хомуты заводские откручивать, ослаблял и резал ножницами(у меня есть с победитовыми режущими кромками). Также неудобно одевать(нереально точнее) шланги под торпедой(один одел сняв его второй конец, а второй шланг под капотом насадить таки сумел, тесно у меня там), наверное удобнее со снятым правым колесом через арку, но то уже в следующий раз. Короче жарит сча шо огонь! И нет в салоне легкого запаха антифриза. Из минусов - сложнее поймать комфортное положение краника, буду в металкорпусе от 2108 ставить(уже давно купил, руки не доходят), только керамический вкладыш доработаю.

Я так думаю, половина всех случаев когда печка плохо греет решается шайбой над термостатом и сменой патрубков на радиаторе, чтоб подача на низ была. Ну а если завыхрители есть, то вообще супер

[Володимир]

Сообщение от soladko

Взял дааз 2108, внутри есть завыхрители, а в родном оказывается не было.

Радіатор ДААЗ то є добре, колись на тавріях з заводу такі стояли, я як поставив на термостатом шайбу 12 мм, то в сильний мороз через 5-10 км по трасі руки ще примерзають до руля, а в хороших зимових черевиках підошви вже жарять ноги.

[Buzyan]

Ещё чтоб посмотрели всему меня крыльчатки поломаны. Улучшается естественная продувка печки не в ущерб дуйке крыльчаток.

[soladko]

мне продувки хватает, решил не делать

[soladko]

а подключен был как не помните даазовский? подача снизу?

[Володимир]

Сообщение от soladko

а подключен был как не помните даазовский? подача снизу?

Подача з низу. Я одного разу знімав пічку і перепутав патрубки місцями, пічка стала гріти гірше, потім глянув в мурзілку і зрозумів що лоханувся, довелось знову знімати пічку.

На таврославутах останніх років випуску, патрубки на заводі ставили навпаки, тому що вони так крисивіше лежать, якщо поміняти місцями щоби подача була знизу, то вони перехрещуються і один з партрубків зачіпає за кронштейн кріплення рулювих тяг.

Сообщение от soladko

Взял дааз 2108, внутри есть завыхрители, а в родном оказывается не было.

Рідний це той що стояв з заводу?

[soladko]

да, с завода не было завыхрителей. За кронштейн рулевых спасибо за напоминание, проверю как оно там, а то темно было, да и забыл. Может стяжками надо будет подтянуть кверху

[Володимир]

Сообщение от soladko

да, с завода не было завыхрителей.

А не можеш зробити фотку радіатора зі сторони шлангів, в мене з написів там тільки якась біла бумажка.

[tavr1993]

Несколька раз читал, уже непню где (но где то тут), что для лучшего прогрева помогает велосипедная игла в обратку.
Можно подробней, я провильно понимаю, что я ее вставляю в "писюн" обратки бачка, а потом накинываю на писюн сам шланг обратки?
По сути уменьшая циркуляцию жидкости через бачек?

[Noise]

Сообщение от tavr1993

Несколька раз читал, уже непню где (но где то тут), что для лучшего прогрева помогает велосипедная игла в обратку.
Можно подробней, я провильно понимаю, что я ее вставляю в "писюн" обратки бачка, а потом накинываю на писюн сам шланг обратки?
По сути уменьшая циркуляцию жидкости через бачек?

Так себе совет. Для начала, соринка или кусочек окалины застрянет в той игле, потом забьется окончательно и будет постоянная завоздушенность.

Как по мне, для ускорения прогрева лучше перекинуть пароотводящий шланг с пассажирской стороны радиатора на водительскую, если это еще не сделано и на бачке радиатора есть заглушенный сосок. Пароотвод не нарушится , но циркуляция будет не через весь верх радиатора, а только от толстого патрубка к тонкому.

[tavr1993]

Сообщение от Noise

Так себе совет. Для начала, соринка или кусочек окалины застрянет в той игле, потом забьется окончательно и будет постоянная завоздушенность.

Как по мне, для ускорения прогрева лучше перекинуть пароотводящий шланг с пассажирской стороны радиатора на водительскую, если это еще не сделано и на бачке радиатора есть заглушенный сосок. Пароотвод не нарушится , но циркуляция будет не через весь верх радиатора, а только от толстого патрубка к тонкому.

Хм, глянул картинку радиатора. Шаманмашина.
Чозанах. Писюны с двухсторон, на выходных попробуем туда переключится, а этот заглушить.

[Yurasvs]

Игла должна быть толстой, тогда вряд ли она забьется. Носик загнуть немного вниз, чтоб струя не попадала на горловину с пробкой. Решает 2 проблемы, заметно ускоряет прогрев и предотвращает утечку тосола в случае неплотной пробки или кривого бачка (что не редкость в Таврии). Я на служебной запарился бачки менять каждый год, то треснут, то деформируются, то пробку плотно не закрутишь, текло с нее постоянно. Поставил иглу, пробку специально немного приоткрутил, чем разгрузил бачок и всю систему от повышенного давления и забыл о проблемах. Да, это неправильно конечно, если мотор нагреется градусов до 105, возможно образование пузырей в головке и ее коробление от местного перегрева. Но это надо ооочень постараться, чтобы до такого довести, если термостат и пропеллер исправны, температура тосола никогда не превышает 92...95градусов даже в 40 градусную жару при стоянии в пробке. На моей личной машине с бачком повезло больше, там и так все работает, с герметичной пробкой и без иглы. Возможно из-за того, что там мотор 1.3 и термостат на 82градуса, а температурный порог вентилятроа в прошивке инжа установлен на 93.

[Buzyan]

До ланосотермостата ездил с шайбой диаметром 10 мм. Использовал иглу для накачки мячей ( с магазина сппортоваров). Она длинная. Было достаточно вставить флянцем в шланг расширительного бачка игла проходила в штуцер расширительного. Шланг в месте флянца иглы пережимал хомутиком шоб исключить проход ож мимо иглы. Иглу край ее тонкой части приплюскивал.
В результате таких доработок трасса температура минус двадцать за бортом без картонки на радиаторе при сток термостате на 80 температура мотора не проседала.

[Noise]

Сообщение от Buzyan

...Иглу край ее тонкой части приплюскивал.
В результате таких доработок трасса температура минус двадцать за бортом без картонки на радиаторе при сток термостате на 80 температура мотора не проседала.

Вот и я ездил с иглой, пока как-то не увидел, что из нее не течет ничего. Вытащил - а та моя фильера тюнинговая мулякой заросла наглухо. При том антифриз вроде нормальный лил и всяких присадок стоп-течь на тот момент не сыпал (и в будущем тоже не буду).

Хорошо, что руки чешутся и лезу под капот регулярно, заметил вовремя. Снял ту иглу от греха подальше, пока шкоды не наделало, перекинул пароотводящую трубку и даже больше понравилось, чем с иглой, прогрев быстрее стал.

[Buzyan]

Сообщение от Noise

Вот и я ездил с иглой, пока как-то не увидел, что из нее не течет ничего. Вытащил - а та моя фильера тюнинговая мулякой заросла наглухо. При том антифриз вроде нормальный лил и всяких присадок стоп-течь на тот момент не сыпал (и в будущем тоже не буду).

Хорошо, что руки чешутся и лезу под капот регулярно, заметил вовремя. Снял ту иглу от греха подальше, пока шкоды не наделало, перекинул пароотводящую трубку и даже больше понравилось, чем с иглой, прогрев быстрее стал.

Ах радиатор остался неразвоздушеный. Лето покажет.

[Noise]

Сообщение от Buzyan

Ах радиатор остался неразвоздушеный. Лето покажет.

С чего бы ему быть неразвоздушенным? На старых Тавриях именно слева пароотводная трубка была, и все работало. Потом решили сэкономить шланг и прицепили ее справа, потом стали выпускать радиаторы с двумя сосками.

Кстати, лето хорошо прошло с такой переделкой, спасибо. А вот если б я с забитой иглой летом покатался - не знаю.

[Володимир]

Сообщение от Noise

С чего бы ему быть неразвоздушенным? На старых Тавриях именно слева пароотводная трубка была, и все работало. Потом решили сэкономить шланг и прицепили ее справа, потом стали выпускать радиаторы с двумя сосками.

Шланг ніхто не економив, він залишився тої самої довжини. Просто появився інжектор, і щоби в момент прогріву двигун тягнув трохи підігріте повітря, зробили забір повітря біля радіатора і перекинули дренаж на праву сторону. В результаті термостат ще не відкритий, а верх радіатора вже гріється.

[soladko]

А не можеш зробити фотку радіатора зі сторони шлангів, в мене з написів там тільки якась біла бумажка. _________

сори, только в интернет залез, а радик оставил дома у родителей, ездил перебирать всю тормозную систему с чистой передних цилиндров, заменой задних, и по кругу томекс колодки, задние как почти у всех не стали, пришлось 1мм на каждой обболгарить(да, оно еще не притерлось, но уже бомба! хвастаюсь, так сказать )))) ). Да, у меня тоже бумажка белая, там дата была и ОТК надпись, что-то такое. БУмажка шириною порядка 1см, длина около 3-4см.

[Володимир]

Сообщение от soladko

сори, только в интернет залез, а радик оставил дома у родителей, ездил перебирать всю тормозную систему с чистой передних цилиндров, заменой задних, и по кругу томекс колодки, задние как почти у всех не стали, пришлось 1мм на каждой обболгарить(да, оно еще не притерлось, но уже бомба! хвастаюсь, так сказать )))) ). Да, у меня тоже бумажка белая, там дата была и ОТК надпись, что-то такое. БУмажка шириною порядка 1см, длина около 3-4см.

Фото мого заводського.

[soladko]

точно такой же и у меня был.

у вас там капельки антифриза ближе к штуцерам, у меня по всей плоскости аналогично, а рассмотреть трещины - хрен.