редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+) - Страница 58

soladko · 29.03.2015, 21:00

Цитата:

Сообщение от TOXAT

что было под рукой с того и делал, на биполярном может было бы и лучше, но и эта схема проработала с пол-года пока не снял 4-й самопал.
http://monitor.espec.ws/section44/topic211304.html

Истинно в духе тавроводов, сам бы может так бы и сделал, даже зная, что этот режим для этого полевика как-бы за пределами даташита

wolffik · 29.03.2015, 22:51

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD...82%D1%8C%D0%B5
И нагрев редуктора и с жарой в салоне проблему решили.

soladko · 30.03.2015, 11:26

Пельтье ватт эдак на 200 хватит при грамотном исполнении в итоге на охлаждение потока воздуха создаваемого кулером комповского ИБП примерно на 5 градусов с текущей температурой салона. В салоне будет жарко, разве что водителю будет чуть прохладней в морду лица.

vad1234567 · 02.04.2015, 00:27

Сколько мм от кромки если это кромка.
Что это за выступ (синим) ?,
это кромка (зеленим) ?.
Для двигателя 1.3 делать 4 мм или 4.5мм , ну и внутренний Я так понимаю 2.5мм.
Пружына первой камеры сток , модернизировать не планирую.
Попозже заберу чертеж у токаря (его) , может будет кому интересно,тогда выложу.

**Buzyan** · 02.04.2015, 07:55

Цитата:

Сообщение от vad1234567

Сколько мм от кромки если это кромка.
Что это за выступ (синим) ?,
это кромка (зеленим) ?.
Для двигателя 1.3 делать 4 мм или 4.5мм , ну и внутренний Я так понимаю 2.5мм.
Пружына первой камеры сток , модернизировать не планирую.
Попозже заберу чертеж у токаря (его) , может будет кому интересно,тогда выложу.

Как достанете свой штуцер то все станет понято да и на фотках видно шестигранник. По поводу диаметра втулки без занижения рабочего давления высказывал 4мм и заужеием 2.5мм.
С заниженым давлением заужение на 2.5мм не нужно.
А почему не понижаете рабочее давление? Дольше служит РК.
Длина проходного утолщения 4мм хватит так что длина красной стрелочки соответсвенно 7мм получалось.
Наверно пора темку по тюниху запилить.

vad1234567 · 02.04.2015, 11:54

Спасибо.
Значит делаем проходное под грибок (с рабочей кромкой) 4 мм диаметром и глубиной от верхней рабочей кромки 7мм , а дальше 2.5мм правильно ?.
Интересно как высчитали 7 мм .
Как правильно абвература: 4мм-проходное, 2.5-рабочее, а то везде по разному, запутался.
Пилять пружину стремновато, если пойдет что не-так то купить негде.
Снимал седло клапана уже раза три, несложно.
Зеленая стрелка значит рабочая кромка. а синяя грань под ключ.
Я так понял использовать все-таки нержавейку можно ?,
а бронзу ?.
FAO. Запилить было-бы хорошо.
Что даст понижение давления ?.

**Buzyan** · 02.04.2015, 12:06

Цитата:

Сообщение от vad1234567

Спасибо.
Значит делаем проходное под грибок (с рабочей кромкой) 4 мм диаметром и глубиной от верхней рабочей кромки 7мм , а дальше 2.5мм правильно ?.
Интересно как высчитали 7 мм .
Как правильно абвература: 4мм-проходное, 2.5-рабочее, а то везде по разному, запутался.
Пилять пружину стремновато, если пойдет что не-так то купить негде.
Снимал седло клапана уже раза три, несложно.
Зеленая стрелка значит рабочая кромка. а синяя грань под ключ.
Я так понял использовать все-таки нержавейку можно ?,
а бронзу ?.
FAO. Запилить было-бы хорошо.
Что даст понижение давления ?.

Латунь бронзу легче обработать токарю. Штуцер проще перевтулить чем изготовить. Уступ 7мм я его и не расчитывал примерно так получалось.
Шо дает понижение рабочего давления? ---- долльше работает РК при холодных прогревах на газу (при хорошем обогреве) не мерзнет редуктор.

VLADIMIR_RND · 05.04.2015, 23:34

Наконец добрался до переделки компенсации сопротивления фильтра. От предыдущего варианта с удаленным ресивером отказался. Взял колокол ротора вентилятора от бмв, который по диаметру идеально подошел к крышке редуктора. Варить было лень, собрал на герметике

все банально стягивается квадратной гайкой на шпильке крепления редуктора.

В итоге объем около 0,35л и в сравнении с предыдущим вариантом (бутылкой 0,5л) работает гораздо лучше. Субъективно затыка нет.

soladko · 06.04.2015, 09:18

а почему лучше? - а потому что от бутылки до редкутора был какаой-никакой шланг, а теперь его нет )))

VLADIMIR_RND · 06.04.2015, 12:45

Точняк. Сначала хотел этот шланг поставить потолще да покороче, изготовил ресивер на 1л. Но потом передумал и сделал колпак. Красиво, аккуратно, работает.

hc13nx2 · 06.04.2015, 18:22

Да, с колпаком красиво, как бы повторяемость сделать, что бы можно было более распространённое использовать

VLADIMIR_RND · 06.04.2015, 23:32

Цитата:

Сообщение от hc13nx2

Да, с колпаком красиво, как бы повторяемость сделать, что бы можно было более распространённое использовать

Кастрюлю или сковородку подбирать разве что. Я думал именно так поступить, но порывшись в закромах нашел свой вариант.

soladko · 06.04.2015, 20:44

кажется мне, что банка жестяная от краски подошла бы(смотря какой редуктор). тут же мех нагрузок больших нет, а перепад давления десятые доли атмосферы, не больше. Кроме того не обязательно чтоб крышка была максимум по диаметру крышки второй камеры, достаточно будет и 75 процентов по диаметру и выше, короче каждый в гараже у себя найдет нечто подходящее что можно закрепить таким образом

VLADIMIR_RND · 06.04.2015, 23:34

Цитата:

Сообщение от soladko

Кроме того не обязательно чтоб крышка была максимум по диаметру крышки второй камеры, достаточно будет и 75 процентов по диаметру и выше, короче каждый в гараже у себя найдет нечто подходящее что можно закрепить таким образом

Главное чтоб родные отверстия в крышке попали под колпак.

soladko · 07.04.2015, 09:10

можно более к центру и не родных наделать. Я вон на свои отверстия в крышке глянул, так там площадь все да ничего, в сумме будет меньше полквадратного см.

VLADIMIR_RND · 07.04.2015, 10:12

В Томасе два отверстия, которые в сумме примерно равны площади отверстия 7-8мм, но место их размещения я думаю выбрано неспроста. Тоже хотел насверлить дополнительных отверстий, но передумал.

**Buzyan** · 07.04.2015, 11:08

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

В Томасе два отверстия, которые в сумме примерно равны площади отверстия 7-8мм, но место их размещения я думаю выбрано неспроста. Тоже хотел насверлить дополнительных отверстий, но передумал.

Ну давайте о главном уж интересно. Качество езды как едет? И расход до и после?

VLADIMIR_RND · 07.04.2015, 11:47

Да едет то так же, как и без компенсации, только у винта жадности другие регулировки. Все затевалось только лишь ради некритичноси настроек к качеству, сырости и засоренности фильтра, но никак не для снижения расхода.
А расход мой ГОРОДСКОЙ при нынешней эксплуатации 12л газа с прогревами естественно на нем, что примерно ровно расходу на бензине. К примеру минимальный расход на бензе при больших пробегах был 10,6л. Сейчас поездки короткие и прогревов много.
Для тех кто скажет много, скажу одно: вы не ездили со мной по моему городу, а я с вами по вашему. Рельеф разный, стиль вождения разный, загруженность разная, кол-во светофоров розное. Меня пока устраивает и без лямбды нет смысла душить дальше жадность или обсасывать тему расхода на моем ведре.
ПСы. Некоторые знакомые говорили мне, что расход бенза у меня заоблачный для 1.3, но через некоторое время выяснялось, что на их современных ИНЖЕКТОРНЫХ ведрах расход не меньше, просто мерить не умеют или паспортные данные приводили.

**Buzyan** · 07.04.2015, 18:00

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

Да едет то так же, как и без компенсации, только у винта жадности другие регулировки. Все затевалось только лишь ради некритичноси настроек к качеству, сырости и засоренности фильтра, но никак не для снижения расхода.
А расход мой ГОРОДСКОЙ при нынешней эксплуатации 12л газа с прогревами естественно на нем, что примерно ровно расходу на бензине. К примеру минимальный расход на бензе при больших пробегах был 10,6л. Сейчас поездки короткие и прогревов много.
Для тех кто скажет много, скажу одно: вы не ездили со мной по моему городу, а я с вами по вашему. Рельеф разный, стиль вождения разный, загруженность разная, кол-во светофоров розное. Меня пока устраивает и без лямбды нет смысла душить дальше жадность или обсасывать тему расхода на моем ведре.
ПСы. Некоторые знакомые говорили мне, что расход бенза у меня заоблачный для 1.3, но через некоторое время выяснялось, что на их современных ИНЖЕКТОРНЫХ ведрах расход не меньше, просто мерить не умеют или паспортные данные приводили.

Да цифры вашего расхода мне не интересны. Вопрос был ДО и ПОСЛЕ. И качество езды. Если расход не увеличился то это можно сказать успех.

VLADIMIR_RND · 07.04.2015, 22:12

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Да цифры вашего расхода мне не интересны. Вопрос был ДО и ПОСЛЕ. И качество езды. Если расход не увеличился то это можно сказать успех.

Понял. Система вполне имеет право на жизнь как со стороны качества езды, так и расхода. Вчера даже вернул родной фильтр на законное место вместо баклуши ГАЗ-3110.

**Buzyan** · 08.04.2015, 13:36

Цитата:

Сообщение от VLADIMIR_RND

Понял. Система вполне имеет право на жизнь как со стороны качества езды, так и расхода. Вчера даже вернул родной фильтр на законное место вместо баклуши ГАЗ-3110.

Маладца.

vad1234567 · 24.04.2015, 14:57

Сделали Мне 3 седла второй камеры .
Делал на 5мм , 4мм входное 3.2мм выходное , и 4 мм входное и 2.5мм .
Пока пробую разные .
Вопрос латунный ХХ обводной канал у Вас закручен усмерть или откручен или приоткручен, какие лучше настройки (показатели расхода) с ним или без него .

**Buzyan** · 24.04.2015, 20:12

Токарю зачет!
Я всегда использую регулировку с зажатым винтом хх.
При незапиленой пружине первой камеры (давление 0.85 бар) лучше всего 4х2.5.
Жду отчет.

vad1234567 · 25.04.2015, 17:31

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Жду отчет.

Отчет будет позже ))

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Я всегда использую регулировку с зажатым винтом хх.

Можно узнать почему ?, богатит ?, или...
Я так понимаю Вы смотрели по лямд-зонде и что происходит при открученном и закрученом ХХ ? при 4мм*2.5мм.

**Buzyan** · 25.04.2015, 22:38

Цитата:

Сообщение от vad1234567

Отчет будет позже ))

Можно узнать почему ?, богатит ?, или...
Я так понимаю Вы смотрели по лямд-зонде и что происходит при открученном и закрученом ХХ ? при 4мм*2.5мм.

Я свое мнение высказал смобрел по лямбде да щас уже забил наигрался.
С закрученым винтом хх более стабильны обороты в режиме холостого хода и нет зависимости от прогрева редуктора. Особенно это зимой. А я лямбдами я уже наигрался в городе в 10л вкладываюсь и меня устраивает мой рассход главное шоб авто не тупило когда нужно. "Запас мощи" он требует жертв.

24.04.2015, 20:12	#23
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	Токарю зачет! Я всегда использую регулировку с зажатым винтом хх. При незапиленой пружине первой камеры (давление 0.85 бар) лучше всего 4х2.5. Жду отчет. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

29.03.2015, 22:51	#2
wolffik ♂ Возраст: 54 Сообщений: 627 Машина: славута 1.2s карб. 2003г. ГБО-1 ЛОВАТО Ласточка нашла другого владельца. Opel Vivaro 2.0 tdi Длина: 3440мкм Диаметр: 31мм	https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD...82%D1%8C%D0%B5 И нагрев редуктора и с жарой в салоне проблему решили.

30.03.2015, 11:26	#3
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	Пельтье ватт эдак на 200 хватит при грамотном исполнении в итоге на охлаждение потока воздуха создаваемого кулером комповского ИБП примерно на 5 градусов с текущей температурой салона. В салоне будет жарко, разве что водителю будет чуть прохладней в морду лица.

02.04.2015, 00:27	#4
vad1234567 Сообщений: 14 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Сколько мм от кромки если это кромка. Что это за выступ (синим) ?, это кромка (зеленим) ?. Для двигателя 1.3 делать 4 мм или 4.5мм , ну и внутренний Я так понимаю 2.5мм. Пружына первой камеры сток , модернизировать не планирую. Попозже заберу чертеж у токаря (его) , может будет кому интересно,тогда выложу.

02.04.2015, 11:54	#6
vad1234567 Сообщений: 14 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Спасибо. Значит делаем проходное под грибок (с рабочей кромкой) 4 мм диаметром и глубиной от верхней рабочей кромки 7мм , а дальше 2.5мм правильно ?. Интересно как высчитали 7 мм . Как правильно абвература: 4мм-проходное, 2.5-рабочее, а то везде по разному, запутался. Пилять пружину стремновато, если пойдет что не-так то купить негде. Снимал седло клапана уже раза три, несложно. Зеленая стрелка значит рабочая кромка. а синяя грань под ключ. Я так понял использовать все-таки нержавейку можно ?, а бронзу ?. FAO. Запилить было-бы хорошо. Что даст понижение давления ?.

05.04.2015, 23:34	#8
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 20мм	Наконец добрался до переделки компенсации сопротивления фильтра. От предыдущего варианта с удаленным ресивером отказался. Взял колокол ротора вентилятора от бмв, который по диаметру идеально подошел к крышке редуктора. Варить было лень, собрал на герметике все банально стягивается квадратной гайкой на шпильке крепления редуктора. В итоге объем около 0,35л и в сравнении с предыдущим вариантом (бутылкой 0,5л) работает гораздо лучше. Субъективно затыка нет.

06.04.2015, 09:18	#9
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	а почему лучше? - а потому что от бутылки до редкутора был какаой-никакой шланг, а теперь его нет )))

06.04.2015, 12:45	#10
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 20мм	Точняк. Сначала хотел этот шланг поставить потолще да покороче, изготовил ресивер на 1л. Но потом передумал и сделал колпак. Красиво, аккуратно, работает.

06.04.2015, 18:22	#11
hc13nx2 ♂ Адрес: Херсон Сообщений: 110 Машина: ВАЗ-2108 1400 EFI + МПСЗ ГБО Tomasetto AT07 Длина: 1450мкм Диаметр: 0мм	Да, с колпаком красиво, как бы повторяемость сделать, что бы можно было более распространённое использовать

06.04.2015, 20:44	#13
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	кажется мне, что банка жестяная от краски подошла бы(смотря какой редуктор). тут же мех нагрузок больших нет, а перепад давления десятые доли атмосферы, не больше. Кроме того не обязательно чтоб крышка была максимум по диаметру крышки второй камеры, достаточно будет и 75 процентов по диаметру и выше, короче каждый в гараже у себя найдет нечто подходящее что можно закрепить таким образом

07.04.2015, 09:10	#15
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,992 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 30мм	можно более к центру и не родных наделать. Я вон на свои отверстия в крышке глянул, так там площадь все да ничего, в сумме будет меньше полквадратного см.

07.04.2015, 10:12	#16
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 20мм	В Томасе два отверстия, которые в сумме примерно равны площади отверстия 7-8мм, но место их размещения я думаю выбрано неспроста. Тоже хотел насверлить дополнительных отверстий, но передумал.

07.04.2015, 11:47	#18
VLADIMIR_RND ♂ Адрес: Ростов-на-Дону Возраст: 42 Сообщений: 671 Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев) Длина: 1360мкм Диаметр: 20мм	Да едет то так же, как и без компенсации, только у винта жадности другие регулировки. Все затевалось только лишь ради некритичноси настроек к качеству, сырости и засоренности фильтра, но никак не для снижения расхода. А расход мой ГОРОДСКОЙ при нынешней эксплуатации 12л газа с прогревами естественно на нем, что примерно ровно расходу на бензине. К примеру минимальный расход на бензе при больших пробегах был 10,6л. Сейчас поездки короткие и прогревов много. Для тех кто скажет много, скажу одно: вы не ездили со мной по моему городу, а я с вами по вашему. Рельеф разный, стиль вождения разный, загруженность разная, кол-во светофоров розное. Меня пока устраивает и без лямбды нет смысла душить дальше жадность или обсасывать тему расхода на моем ведре. ПСы. Некоторые знакомые говорили мне, что расход бенза у меня заоблачный для 1.3, но через некоторое время выяснялось, что на их современных ИНЖЕКТОРНЫХ ведрах расход не меньше, просто мерить не умеют или паспортные данные приводили.

24.04.2015, 14:57	#22
vad1234567 Сообщений: 14 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Сделали Мне 3 седла второй камеры . Делал на 5мм , 4мм входное 3.2мм выходное , и 4 мм входное и 2.5мм . Пока пробую разные . Вопрос латунный ХХ обводной канал у Вас закручен усмерть или откручен или приоткручен, какие лучше настройки (показатели расхода) с ним или без него .