установка электробензонасоса на карбюратор фотоотчёт

[Sashok]

даже при испарении помоему он успеет накачать таких проблем не замечал при том что у меня не было под карбом железяки типа жароотводящей а клапан то он есть но мало ли перестанет держать или мусор какойто попадёт на всяк случай лучше перестраховатся тем более он капейки стоит

[CMD80]

Купил и поставил себе китайский аналог Pierburg на detali.zp.ua поставил под капотом в районе стакана работает тихо, подключил к замку зажигания, проехал с ним 1200 км нареканий нет заводится с полоборота, ХХ ровный, место механического насоса закрыл куском аллюминия от сгоревшего коммутатора и теперь там сухо, посмотрим насколько хватит китайца!

[кук]

Так покажите остальным, как вы его установили- вертикально, горизонтально?

[EN_ZerO]

Тоже год назад покупал на (деталях) китайский ЭБН для карбюраторного двигателя и после очередной поломки родного БН и постоянной утечки масла из под него в прошлом месяце поставил на конец то ЭБН.
С начала ставил под капот, прям на штатное место хомутом который шел в комплекте. Пару дней ездил без проблем. Но потом начались проблемы, с утра перестала заводится так как почему то уходил бензин из системы, а ЭБН не мог закачать (приходилось снимать топливный шланг и подкачивать в ручную). А потом вообще в жару при остановке двигателя повторно не заводилась. (как выяснилось очень сильно нагревался ЭБН и переставал качать, помогала мокрая тряпка). По этому переставил под бак и проблемы как рукой сняло. Во-первых не греется, а во-вторых бензин толкать легче чем засасывать.
Подключал от аккумулятора через четырех контактное реле, контроль брал от плюса после зажигания.
P.S. Жужит он довольно ощутимо.
Если не забуду то сделаю фото.

[ваняТАЙ]

скажите а ЭБН можно прикрепить вместо снятого родного на одну из шпилек к движку,а то места под капотом маловато,эт единственное свободное пространство?от вибрации ему ничего не бут?А то к бензобаку проводку тянуть неохота...

[Aleks]

Сообщение от ваняТАЙ

скажите а ЭБН можно прикрепить вместо снятого родного на одну из шпилек к движку,а то места под капотом маловато,эт единственное свободное пространство?от вибрации ему ничего не бут?А то к бензобаку проводку тянуть неохота...

это в таврии то места маловато.?
крепите где вам удобно, можно и на одну из шпилек. но лучше в не подкапотном.

[Бука]

Сообщение от Remontnic

обратка обязательна

у меня без обратки и всё гуд!

Сообщение от Aleks2

это в таврии то места маловато.?
крепите где вам удобно, можно и на одну из шпилек. но лучше в не подкапотном.

чого? я заинсталил под площадкой для аккума!

[EN_ZerO]

Сообщение от ваняТАЙ

скажите а ЭБН можно прикрепить вместо снятого родного на одну из шпилек к движку,а то места под капотом маловато,эт единственное свободное пространство?от вибрации ему ничего не бут?А то к бензобаку проводку тянуть неохота...

Советую все же под баком, на шпильке будет сильно нагреваться и перестанет качать.

[кук]

Такие вещи, особенно без реле времени/таймера отключения лучше ставить как можно ближе к нагретому коллектору- шоб авто не долго мучилось от треснувшего бензопровода...Шутка. Не забываете, что у штатного БН производительность зависит от оборотов, а у ЭБН она практически постоянна.
Ставить такие вещи надо там, где возможен минимальный вред при проблеме бензопровода. Пусть он льет бензин под авто, на дорогу, а не в отсек при кустарных трубках и колхозной установке.
Фтарое- под капотом и так жарко, и со штатным в жару от кипения бензина есть проблемы, а тут- все повторяется упорно. Или вы считаете все, что ЭБН идеален и с нм нет проблем, что он тоже любит качать воздушные пузыри вместо бензина?

[Бука]

Сообщение от кук

Такие вещи, особенно без реле времени/таймера отключения лучше ставить как можно ближе к нагретому коллектору- шоб авто не долго мучилось от треснувшего бензопровода...Шутка. Не забываете, что у штатного БН производительность зависит от оборотов, а у ЭБН она практически постоянна.
Ставить такие вещи надо там, где возможен минимальный вред при проблеме бензопровода. Пусть он льет бензин под авто, на дорогу, а не в отсек при кустарных трубках и колхозной установке.
Фтарое- под капотом и так жарко, и со штатным в жару от кипения бензина есть проблемы, а тут- все повторяется упорно. Или вы считаете все, что ЭБН идеален и с нм нет проблем, что он тоже любит качать воздушные пузыри вместо бензина?

ноу, у моего в зависимости от давлени меняется производительность.
ну а обратки у меня конструктивно не предусмотрено!

[кук]

Каким образом? У них всех производительность и так с запасом сделана- что на ХХ, что 2000 об/мин, он просто обязан обеспечить те самые 60 л/ч при полной аналогии со штатным. А теперь считаем- на ХХ мотор 1,1 ест аж литр в час.
А у вас, Бука, точнее- у авты, просто нормально работает редукционный клапан, он и регулирует все.

[Бука]

Сообщение от кук

Каким образом? У них всех производительность и так с запасом сделана- что на ХХ, что 2000 об/мин, он просто обязан обеспечить те самые 60 л/ч при полной аналогии со штатным. А теперь считаем- на ХХ мотор 1,1 ест аж литр в час.
А у вас, Бука, точнее- у авты, просто нормально работает редукционный клапан, он и регулирует все.

мот и так, у мну щёлкающий ЭБН, тот шо работает по принципу механического, но тока при помощи магнитов вместо штока.

[кук]

У вас- электрический, диафрагменный, от печки, рассчитанный на производительность, примерно равную расходу мотора. Так?

[Бука]

Сообщение от кук

У вас- электрический, диафрагменный, от печки, рассчитанный на производительность, примерно равную расходу мотора. Так?

нет, не от печки.

O24003JC

[Zmey.tv]

У меня на машине уже три года стоит на штатном месте. Оставлен стандартный набор прокладок, включая термоизолирующую + заглушка из 3мм стали. Подключен через приблуду от тахометра (заж.вкл - 6 сек качает,двиг не заведен - выкл,заведен- работает. Плюс кнопка на прямую подает питание на насос (аварийный режим или просто бенз слить) Насос с японца моноинжектора, давление как у нашего механического. Брал в Днепре новым (цену уже и не помню,но около 350-400 грн)
Сразу поставил на кузов через резинки - но тарахтение достало, переставил на стандартные шпильки. Ни о каком перегреве и речи не идет!
Фильтр лучше ставить инжевый и только после насоса!
А колхоза там никакого нет! Снял патрубки с родного насоса, переставил на электро.

[кук]

Ну это у вас нет, но что у других? Вам не приходилось видеть жуткую картину вороха проводов, трубок и грязь/копоть во всех местах под девизом- "Так это жеж Таврия, шо с нее хотеть?"

[кук]

Какая разница, все-равно диафрагменный.

[Бука]

Сообщение от кук

Какая разница, все-равно диафрагменный.

вы так говорите, как будто это что-то плохое!

[кук]

Нисколько, каждый имеет право на применение, просто поведение диафрагменного и роторного бензиновых, и не только- разное.

[Supersonic]

Нашёл в закромах старый бензонасос, попробовал как он будет работать от ШИМ. Работат отлично. Цель сего действия - возможность бюджетно установить электробензонасос на карбюраторные авто. Мощность (давление топлива) можно будет отрегулировать кнопкой. Также будет реализована схема как в инжекторных авто. Электронасос подкачает секунды 2 топлива при включеном зажигании и неработающем моторе - и отключиться. Ну а дальше, как только мотор заведётся он будет работать постоянно. Скажите - интересен такой вариант ?

ВИДЕО работы - http://www.youtube.com/watch?feature...&v=odBgtT0ZxCc

[кук]

Вариант. Но зачем брать более дорогой инжекторный, чтоб потом гасить обороты до приемлемого давления? Не проще- простой? А схема таймера- плюс в карму- здравое решение!

[Supersonic]

Сообщение от кук

Вариант. Но зачем брать более дорогой инжекторный, чтоб потом гасить обороты до приемлемого давления? Не проще- простой? А схема таймера- плюс в карму- здравое решение!

Вот схема устройства. (почему то немогу прикрепить картинку) - https://lh5.googleusercontent.com/-8...534-no/drl.jpg

Это вообще схема ДХО. Но с небольшими переделками прошивки и схемы - будет контроллер электробензонасоса

[Yurasvs]

Есть одно НО. Если насос роторный, ротор смазывается бензином, а бензин, как известно, очень жидкая "смазка". При работе насоса на пониженных оборотах скорости скольжения недостаточно, чтобы удерживать тонкий разделительный "клин" смазки, что приведет к очень быстрому (катастрофическому) износу, особенно если ротор пластиковый.

[кук]

Вряд ли, Юрасвс, там пЛИпорционально оборотам и напор будет, а его много и не надо, лишь бы не сухо было во втулках и проч. К тому же- крыльчатка и "плита" с которой она работает керамические. Да и роликам в роторном аналогично- лишь бы не сухо. Но не думаю, что они там есть, это- удел дорогих Пирбургов правильных. А тем паче- сейчас даже в новых инжекторных, даже на Вольво(недавно изучал потроха) дорогом именно так- керамическая пара- ротор крыльчатый и плита. Плюс меднографитовые втулки. причем- на керамике и следа нет, а втулки/оси закисли от пересыхания после бензина с водой и заклинили. Стоило залить бензин, дать промокнуть и все работало.

[Yurasvs]

А я разбирал насос от Опеля моноинжа, там тупо пластик по пластику. "Клин" смазки создается только на скорости, медленно даже провернуть тяжело, несмотря на мокрость.