"джипы" и иже с ними

[Vano]

Вот мнение о Ниве которое по моему мнению
на стопиццот процентов соответсвует.
взято отсюда http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=19&t=950

"Позволю себе немного посамоцитироватся..
Нива - полуфабрикат легкого АПП..
Для того, чтобы полуфабрикат стал автомобилем неодходимо ..


1. Надежный ступичный узел.
2. Резину диаметром 31 дюйм. (больше можно но не очень желательно)
3. Изменение передаточных чисел трансмиссии (замена ГП в редукторах и\или пониженный ряд в раздатку. Добавим сюда и замену сцепления)
4. Усиление балки заднего моста (с возможной переделкой подвески на А образный рычаг, по желанию. так же сюда отнесем усиление тяг моста)
5. Усиление передних лонжеронов. (+ точечные усиления кронштейнов тяг, втулок нижних рычагов итд)
6. Защиту днища. (возможны варианты как с подрамником раздатки так и без него)
7. Лебедку. (если предполагаются поездки в одиночку то две)
8. СРПМ (либо более худший вариант , крепление штатного на сайлентблоки за балку)
9. Шноркель. (гидроизоляция)
10. Специальное снаряжение ..
Сюда включу всякие багажники и приспособления для перевозки снаряжения, навигационные приборы, радиостанции, автономные отопители, дополнительное освещение, второй аккумулятор, инвертор 220,более удобные сиденья, дополнительные измерительные приборы, дополнительные бензобаки, магнитола, чтобы в дороге не скучать =) итд. Те все те мелочи которые могут облегчить жизнь и сделать передвижение более продуктивным, помогать затрачивать меньше сил. Подобные решения слишком индивидуальны и очень зависят от личных предпочтений, графика движения и сложности маршрута....

Дальше мы имеем на выходе ниво обыкновенное...

Ниво это маленький и дешевый легковой автомобиль повышенной проходимости с невысоким запасом прочности но малым весом.
Его стихия - слабые грунты. После небольшой подготовки Нива способна уделать все без исключения большие и тяжелые машины на торфяных грунтах. (Даже Урал и газ-66)
Весь тюнинг должен быть направлен на развитие именно этих качеств.
Нива никогда не обойдет тяжелые машины на снегу, камнях и в глиняных колеях от урала.
Нива шустрая, легко крутится в лесу между деревьев, пробирается между камней и вообще пропихнется туда куда большим машинам путь заказан.

Не надо пытатся сделать из нее тяжелый трактор, решая задачу как построить трактор не используя деталей от трактора.
Будите тупо усиливать все по кругу и терять в проходимости.

На ниве надо уметь ездить ! Поскольку запас прочности невелик нужно четко понимать что можно делать, а что не стоит.
Ездить напролом с тапкой в пол на ниве нельзя. Преодалевать препятствия с разгона на ней нельзя.
Нужно воспитать в себе определенное мышление. У кого это получается могут заехать практически куда угодно. Дело времени и усилий.

Хорошо сказал ув. Керосин - Нива- автомобиль тактический, как лёгкий фанерный планер. Ударишь- развалится, а в воздухе чудеса вытворяет
Еще раз повторюсь, на ниве нужно УМЕТЬ ездить.

Нива очень ремонтопригодна. Практически в люом населенном пункте есть магазинчик запчастей.
Если в ниве что-то сломалось в большом городе, скорее всего вы найдете нужную детальку максимум через час.
Цены на бушные запчасти крайне низкие. Например хороший рабочий редуктор 1500 руб, раздатка 3000.

Нива не грузовик! Она вмещает экипаж 2 человека + снаряжение.
Крайний вариант 4 человека и немного вещей типа удочек =)

Если ниву перегружать выше этого она будет ломатся..
Если вы хотите возить 5 человек с 80 литровыми рюкзаками у каждого + кемпинговую палатку, столы, стульяи мангал, то вам нужна другая машина.
Если вы хотите перевезти на дачу дрова, тонны 3 навоза и все семейство в придачу, помните что грузоподьемность нивы 400 кг.

По части тюнинга.
Не делайте КАК У ВСЕХ ! Это не то, что вам нужно..
Покатайтесь на стандарте и подумайте, чего вам действительно не хватает.
Адаптируйте машину под свои задачи, не ведитесь на красотульки подсмотренные у других.
Увидев ниву на больших колесах не говорите - ууууу круута, хачу! Поймите, что это машина для решения узкоспаециализированных задач.

Покупать ниву для езды по городу итд .... нуу эээ.." (С)Suicide

[Тильберт]

Дык эта... Зависит от режима эксплуатации. В маркет, например, удобнее на дастере ездить )

[Xpom]

Кстате, если просмотреть комплектации, то та же топовая шнива, фактически на уровне с УЖЕ полноприводным дастером.
Да и кстати цена новой М-ки, тоже не фонтан.

[Sympson]

Полный привод на дастере стартует от 150-160 кгрн где то....не знаю насколько это фулл и не знаю какой там ПП, но шнива мелковата для таких денег ИМХО, даже если и едет не хуже...

[Hacker]

у кента была шнива, вкинул в ходовку что то там 10-12тыщ грн...потом с движком были траблы какие то, падала компрессия в одном цилиндре, брал ее б.у..кароче продал, взял дастер, вроде довольный

[maddrifter]

Правда дастеров в говнах и лесах не видать, все под супермаркетами)))
еще к списку тюнингов неплохо добавить компрессор создающий давление в мостах(картерах) т.к. после покатушек по жидким говнам и болотам масло надо менять

[Тильберт]

Сообщение от maddrifter

еще к списку тюнингов неплохо добавить компрессор создающий давление в мостах(картерах) т.к. после покатушек по жидким говнам и болотам масло надо менять

И как вы себе это представляете? И зачем?!
Профузно пропускать обьёмы масла через травящие прокладки, чтобы потом его не менять?

[Hacker]

Сообщение от maddrifter

Правда дастеров в говнах и лесах не видать, все под супермаркетами)))

передний привод по говнам особо не поедит, это только если полный разве что

[$4ebyr$]

Сообщение от Hacker

у кента была шнива, вкинул в ходовку что то там 10-12тыщ грн...потом с движком были траблы какие то, падала компрессия в одном цилиндре, брал ее б.у..кароче продал, взял дастер, вроде довольный

одно слово - б/у, хоть шнива далеко не образец качества, но с новой таких траблов и на столько денег не было бы.

Читал про дастер. Самому нравиться, но только 4*4 дизель. Так хоть будет какая-то псевдопроходимость + отличная экономия топлива (до 8-9 в городе). А в переднеприводном бензиновом Дастере смысла не вижу. Топливо жрет и нифига не едет.

[Vladyslav]

Сообщение от $4ebyr$

одно слово - б/у, хоть шнива далеко не образец качества, но с новой таких траблов и на столько денег не было бы.

Читал про дастер. Самому нравиться, но только 4*4 дизель. Так хоть будет какая-то псевдопроходимость + отличная экономия топлива (до 8-9 в городе). А в переднеприводном бензиновом Дастере смысла не вижу. Топливо жрет и нифига не едет.

Я думаю дастер 4 на 5 dci будет вполне себе говноплзец... более чем. З.ы. есть много видео на эту тему. Есть в раше дастер клаб...

[maddrifter]

такие девайсы ставят-перед вьездом в жижу включается компрессор и не дает воде войти через сапун, там не надо 8кгс давить))

[Андрейко]

Сообщение от maddrifter

такие заморочки актуальны при вьезде в воду/жидкие говна особенно после подьема, мост нагретр-вода холодная, хватанет 99%, а людей меняющих масло в говнах я не видел ни разу. Компрессор за 150-200грн вполне сойдет, система актуальна для езды по болотам, лесным дорогам, горным речкам. Если форсить по соседскому огороду-не обязательна))

Сообщение от maddrifter

такие девайсы ставят-перед вьездом в жижу включается компрессор и не дает воде войти через сапун, там не надо 8кгс давить))

Да там и 0,5 давить не надо. Шланг на сапун решает все проблемы. Особенно если выведен высоко в небо. Согласен что физику не натянешь и при охлаждении масло уменьшиться в объеме, но не настолько чтобы туда надо было компрессор подключать, дабы компенсировать моментальную разницу в объемах. Я вон с водой в коробке всю весну катался и наверное зиму. И ничего. Живое все. А теперь вывел шланг от сапуна к запаске, и радуюсь жизни.

[maddrifter]

Возможно-никто не спорит))

[Тильберт]

Я недопонимаю целесообразность мероприятия - литр хорошего гипоида стоит до 100 грн. В мост входит, по максимуму, 3 литра.
А стимость компрессора? Плюс завести всю систему, трубки, которые легко можно порвать, плюс вес девайса, плюс ему тоже нужно ТО делать время от времени... Нахрена такие сложнсти? Есть подозрение, что в мосты потравило всякой дряни? Пробку открутил - слил - оценил - по надобности залил свежее...

[Sympson]

Ага...компрессор чтобы надуть раздатки-мосты, а также подкачивать колеса на ходу....Урал армейский да и только))))...только воевать не может))) - не та расцветка)))

[maddrifter]

такие заморочки актуальны при вьезде в воду/жидкие говна особенно после подьема, мост нагретр-вода холодная, хватанет 99%, а людей меняющих масло в говнах я не видел ни разу. Компрессор за 150-200грн вполне сойдет, система актуальна для езды по болотам, лесным дорогам, горным речкам. Если форсить по соседскому огороду-не обязательна))

[Тильберт]

Сообщение от maddrifter

после подьема, мост нагретр-вода холодная, хватанет 99%

Что хватанёт? Мост заклинит, что ли? Это что за мост должен быть, от руссо-балта?

[maddrifter]

Воду хватает-мост работает на смеси воды с маслом и грязью, один пакет таким образом уже убили после 60км рейда с форсированием рек и жидких говн, жаль фотки после вскрытия моста не сделал

[Тильберт]

Аааа... Сорь, торможу.
Ну да, воды может и хватануть. Но столько, чтобы за 60 км убиться? Значит, сальничек уже доходил...

[maddrifter]

может и совпадение, не спорю-но в пакете была страшная эмульсия чуть-ли не с кусками чернозема

[Тильберт]

Ну, так если с кусками чернозёма - значит, была тупо дырка на улицу.
Сальничек, значит, уже отсутствовал как функционально значимая единица. То ли ещё до покатухи отвалился, то ли уже в процессе, не вынес такой жизни )

[ivg]

если сапун жив то нагрев охлаждение редуктора никак не влияет. Достаточно вывести наверх трубки от сапунов

[Тильберт]

Вот они где, те джипы, которые джипы...

[Вовкулак]

http://www.youtube.com/watch?v=vIyHh33Jbu4

[andreybelov]

видео трындец, водятел долбодятел 2 раза засадить уазик на ровном месте)