Система питания и зажигания - Страница 65

Aleks · 22.03.2012, 13:29

Цитата:

Сообщение от Michurin

............ лиш заменил шарик в распылителе на резиновый конус для лучшей герметичности, а кулачек доработал так, чтобы при открытии 2 камеры впрыскивалось бОльшее количество бензина, поскольку 2 камеру открываю только при необходимости быстро ускориться, а для этого мне лишнего бензина не жалко.

да. эта тема поднималась не однократно и будет еще не раз поднимать. как вы сами сказали в одном своем посте "идея перегибания трубок в одну камеру умрет с последним солексом" но дело не в этом, у меня к вам вопрос. от чего вы приспособили резиновый конус в место шарика.?

Michurin · 22.03.2012, 14:35

Цитата:

Сообщение от Aleks2

да. эта тема поднималась не однократно и будет еще не раз поднимать. как вы сами сказали в одном своем посте "идея перегибания трубок в одну камеру умрет с последним солексом" но дело не в этом, у меня к вам вопрос. от чего вы приспособили резиновый конус в место шарика.?

Конус я взял от топливного клапана карбюратора. Такие раньше были в ремкомплектах к Веберам, Солексам и Озонам производства ЧААЗ, по-моему. У них резиновый конус какого-то коричнево-розового цвета и вставлен в латунную часть иглы. Вот этот конус я вытянул из иглы, сделал для него коротенький цилиндрический держатель и вложил вместо шарика. Раньше, если после некоторого времени работы двигателя на ХХ слегка открывал ДЗ, впрыска из распылителей почти не было, тоесть, при ходе всасывания УН наверное все же шарик пускал некоторое количество бензина обратно в канал УН. Сейчас впрыск более стабильный. Как бы и с шариком проблем не было, но с конусом как-то живее реагирует на резкое нажатие на "газ". Езжу уже года четыре. При очередной разборке, если не забуду, сфотографирую.

Aleks · 22.03.2012, 14:50

Цитата:

Сообщение от Michurin

Конус я взял от топливного клапана карбюратора. Такие раньше были в ремкомплектах к Веберам, Солексам и Озонам производства ЧААЗ, по-моему. У них резиновый конус какого-то коричнево-розового цвета и вставлен в латунную часть иглы. Вот этот конус я вытянул из иглы, сделал для него коротенький цилиндрический держатель и вложил вместо шарика. Раньше, если после некоторого времени работы двигателя на ХХ слегка открывал ДЗ, впрыска из распылителей почти не было, тоесть, при ходе всасывания УН наверное все же шарик пускал некоторое количество бензина обратно в канал УН. Сейчас впрыск более стабильный. Как бы и с шариком проблем не было, но с конусом как-то живее реагирует на резкое нажатие на "газ". Езжу уже года четыре. При очередной разборке, если не забуду, сфотографирую.

а пружинкой вы его не подпирали.?

Michurin · 22.03.2012, 15:00

Нет, он отлично закрывается под собственным весом. Подпружинивать я пробовал шарик. Не понравилось, поскольку даже с мягкой пружинкой для впрыска нужно пересиливать дополнительное усилие пружинки, что тянет за собой незначительное, но запаздывание впрыска. Может, в движении это особо и незаметно, но была поставлена цель сделать УН максимально чувствительным к открытию ДЗ.

Aleks · 22.03.2012, 16:40

Цитата:

Сообщение от Michurin

Нет, он отлично закрывается под собственным весом. Подпружинивать я пробовал шарик. Не понравилось, поскольку даже с мягкой пружинкой для впрыска нужно пересиливать дополнительное усилие пружинки, что тянет за собой незначительное, но запаздывание впрыска. Может, в движении это особо и незаметно, но была поставлена цель сделать УН максимально чувствительным к открытию ДЗ.

ну вот таже история была у меня. когда я пробовал подпружинить шарик то он оказывал большое сопротивление, и впрыск был на много слабее даже с самой мягкой пружиной из подобранных. и на ходу я сразу это заметил. есть несколько игл с резиновым конусом, попробую на выходных притулить в место шарика. спасибо за совет.!

Michurin · 22.03.2012, 17:58

Цитата:

Сообщение от Aleks2

ну вот таже история была у меня. когда я пробовал подпружинить шарик то он оказывал большое сопротивление, и впрыск был на много слабее даже с самой мягкой пружиной из подобранных. и на ходу я сразу это заметил. есть несколько игл с резиновым конусом, попробую на выходных притулить в место шарика. спасибо за совет.!

В Unikarовских иглах с черным конусом конус привулканизирован, поищите с коричневым. Вечером постараюсь нарисовать, что и из чего я делал.

Aleks · 22.03.2012, 18:14

Цитата:

Сообщение от pete

Свечи просто прошли совсем мало, и видать двигатель хорошо крутить - вот это часть и очищается, но нагар на юбке неслабый это вся камера сгорания такая.

Тоже так думаю. К тому же Калильное число представленной свечи.? Какое.? Из собственных наблюдений могу сказать, что если прогнать двиг на высоких оборотах то свечи очищаются до подобого состояния вне зависимости от настроек карбюратора.

Цитата:

Сообщение от Michurin

В Unikarовских иглах с черным конусом конус привулканизирован, поищите с коричневым. Вечером постараюсь нарисовать, что и из чего я делал.

я точно не помню с каким конусом у меня есть иглы. по моему один с синим второй с черным и еще несколько, не помню с каким... А если попробовать не вытягивать конус а обточить иглу до необходимых размеров.? тогда игла будет в качестве направляющей.

**кук** · 22.03.2012, 17:30

Может оно и белое,но слишком.Даже суперсвеча при самом точном регулировании смеси не будет такой хотя-бы потому,что бензин наш красит все в приятный кирпичный цвет.Да и по теории и практике при правильном бензине времен СССР свечи должны были быть слегка кремовые.

pete · 22.03.2012, 17:36

Свечи просто прошли совсем мало, и видать двигатель хорошо крутить - вот это часть и очищается, но нагар на юбке неслабый это вся камера сгорания такая.

Serioga · 22.03.2012, 19:29

Цитата:

Сообщение от pete

Свечи просто прошли совсем мало, и видать двигатель хорошо крутить - вот это часть и очищается, но нагар на юбке неслабый это вся камера сгорания такая.

просто двигатель хороший, у всех баняках 10.5 - 11 кг компрессии с зазором в максимум 0.5 кг, и масла ни грамма не жрёт от замены до замены, вот отсюда и экономичность и тяга, вот потому я чуть газу нажимаю и она едет, а в убитый мотор как карбюратор не крути всёравно жрать бенз будет.

СБорисов · 22.03.2012, 17:52

У меня на газу такие, но через 20-30 тык коричневеют все равно.

Aleks · 22.03.2012, 19:55

Ну так бы сразу и сказали.! А то мы тут 67 страниц "с пустого в порожнє"

ZLOY10 · 27.03.2012, 20:36

подскажите кто знает. такая проблема при движении если держать педаль газа только слегка нажатой машина едет норм. но если нажимать дальше то где-то на второй четверти хода педали машину как-бы держат за бампер.потом начиная от середины хода машина снова едет норм. еще при разгоне присутствуют подергивания но если давить дальше середины подергиваний нет. холостой держит нормально 850-900 об. от бензина не зависит. пробовал ставить ГТЖ 1 камеры 100 вместо 95 рывки и провал не чувствуется но закапчиваются центральные свечи и начинают давать перебои через 50км. подскажите куда рыть.

Александр Анатольевич · 27.03.2012, 20:47

Скорее всего это происходит из-за карбюратора ,в том положении( как вы говорите кто-то за бампер держит) дроссельной заслонки происходит не правильное смесеобразование в карбюраторе -соотношение воздух и бензин!Возможно что-то с переходной системой первой камеры!

Arti87 · 27.03.2012, 21:03

Ось http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY
На відео все сказано. Сам сьогодні настроював карб. Результатом задоволений. Дьоргання нема провали пропали. Холостий не плаває.

**Storag** · 28.03.2012, 10:56

Цитата:

Сообщение от Arti87

Ось На відео все сказано. Сам сьогодні настроював карб. Результатом задоволений. Дьоргання нема провали пропали. Холостий не плаває.

На видео мастер бредит по поводу носика УН во вторую камеру.

Serioga · 28.03.2012, 14:00

Цитата:

Сообщение от Storag

На видео мастер бредит по поводу носика УН во вторую камеру.

никто ничего не бредит, это вы бредите, все кто направлял оба носика в первиную камеру довольны результатом. Я тоже думал что это полная фигня а оказалось что это правильно, и я очень довольный результатом.

Michurin · 27.03.2012, 21:50

Цитата:

Сообщение от ZLOY10

подскажите кто знает. такая проблема при движении если держать педаль газа только слегка нажатой машина едет норм. но если нажимать дальше то где-то на второй четверти хода педали машину как-бы держат за бампер.потом начиная от середины хода машина снова едет норм. еще при разгоне присутствуют подергивания но если давить дальше середины подергиваний нет. холостой держит нормально 850-900 об. от бензина не зависит. пробовал ставить ГТЖ 1 камеры 100 вместо 95 рывки и провал не чувствуется но закапчиваются центральные свечи и начинают давать перебои через 50км. подскажите куда рыть.

Какой у вас уровень топлива в поплавковой, какой стоит ГТЖ и ГВЖ первой камеры? В каком состоянии ЭМР? Жиклер и канал подвода разрежения ЭМР не забиты?

**кук** · 28.03.2012, 14:02

Так может,результатов разных добивались? Всем это надо? Всем надо асфальт рвать дисками?

Serioga · 28.03.2012, 14:06

Цитата:

Сообщение от кук

Так может,результатов разных добивались? Всем это надо? Всем надо асфальт рвать дисками?

причём дисками асфальт рвать. очень приятно ездить с жуткими провалами и дёрганием? эта тема реально решает проблемум

**Storag** · 28.03.2012, 14:28

Расход увеличивается при таком положении пысялок. А провалы бывают при грязном карбе. Нормально отмой карб, удали остатки литья и заусенцы, стружку из каналов - и ты не узнаеш машину при стандартном положении носиков УН. А будет приклинивать шарики - будут провалы.

Serioga · 28.03.2012, 14:34

Цитата:

Сообщение от Storag

Расход увеличивается при таком положении пысялок. А провалы бывают при грязном карбе. Нормально отмой карб, удали остатки литья и заусенцы, стружку из каналов - и ты не узнаеш машину при стандартном положении носиков УН. А будет приклинивать шарики - будут провалы.

у меня расход не увиличился, а как у других я незнаю.

Александр Анатольевич · 28.03.2012, 15:26

Подскажите пожалуйста кто знает,интересен вопрос по поводу ЭМР,если движок работает на первой камере и только на 1 когда дроссельная заслонка 2к.полностью закрыта ,открывается ли клапан ЭМР,если да -то вкаком положении Д.З. ?

pete · 28.03.2012, 15:39

Цитата:

Сообщение от Александр Анатольевич

Подскажите пожалуйста кто знает,интересен вопрос по поводу ЭМР,если движок работает на первой камере и только на 1 когда дроссельная заслонка 2к.полностью закрыта ,открывается ли клапан ЭМР,если да -то вкаком положении Д.З. ?

При низком разряжении в задроссельном пространстве (нагрузка на двигатель), неважно в каком положении дроссельная заслонка.

pete · 28.03.2012, 15:52

Цитата:

Сообщение от Serioga

у меня расход не увиличился, а как у других я незнаю.

Если не хотите слушать нас прочитайте что говорят тот кто их делает http://www.daaz.ru/faq71.htm 1108 вопрос

22.03.2012, 19:55	#12
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 45мм	Ну так бы сразу и сказали.! А то мы тут 67 страниц "с пустого в порожнє" __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

28.03.2012, 14:28	#21
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Расход увеличивается при таком положении пысялок. А провалы бывают при грязном карбе. Нормально отмой карб, удали остатки литья и заусенцы, стружку из каналов - и ты не узнаеш машину при стандартном положении носиков УН. А будет приклинивать шарики - будут провалы. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

22.03.2012, 15:00	#4
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	Нет, он отлично закрывается под собственным весом. Подпружинивать я пробовал шарик. Не понравилось, поскольку даже с мягкой пружинкой для впрыска нужно пересиливать дополнительное усилие пружинки, что тянет за собой незначительное, но запаздывание впрыска. Может, в движении это особо и незаметно, но была поставлена цель сделать УН максимально чувствительным к открытию ДЗ.

22.03.2012, 17:30	#8
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,555 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Может оно и белое,но слишком.Даже суперсвеча при самом точном регулировании смеси не будет такой хотя-бы потому,что бензин наш красит все в приятный кирпичный цвет.Да и по теории и практике при правильном бензине времен СССР свечи должны были быть слегка кремовые.

22.03.2012, 17:36	#9
pete ♂ Адрес: Донецк Возраст: 45 Сообщений: 368 Машина: Таврия 1,1 Длина: 1530мкм Диаметр: 38мм	Свечи просто прошли совсем мало, и видать двигатель хорошо крутить - вот это часть и очищается, но нагар на юбке неслабый это вся камера сгорания такая.

22.03.2012, 17:52	#11
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	У меня на газу такие, но через 20-30 тык коричневеют все равно.

27.03.2012, 20:36	#13
ZLOY10 Сообщений: 32 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	подскажите кто знает. такая проблема при движении если держать педаль газа только слегка нажатой машина едет норм. но если нажимать дальше то где-то на второй четверти хода педали машину как-бы держат за бампер.потом начиная от середины хода машина снова едет норм. еще при разгоне присутствуют подергивания но если давить дальше середины подергиваний нет. холостой держит нормально 850-900 об. от бензина не зависит. пробовал ставить ГТЖ 1 камеры 100 вместо 95 рывки и провал не чувствуется но закапчиваются центральные свечи и начинают давать перебои через 50км. подскажите куда рыть.

27.03.2012, 20:47	#14
Александр Анатольевич Очень давно не заходил Адрес: г.Красноперекопск Крым т.0503441782 Возраст: 45 Сообщений: 38 Машина: Чери Длина: 1210мкм Диаметр: 0мм	Скорее всего это происходит из-за карбюратора ,в том положении( как вы говорите кто-то за бампер держит) дроссельной заслонки происходит не правильное смесеобразование в карбюраторе -соотношение воздух и бензин!Возможно что-то с переходной системой первой камеры!

27.03.2012, 21:03	#15
Arti87 Очень давно не заходил Адрес: м.Стебник обл.Львівська Возраст: 38 Сообщений: 42 Машина: Fiat Doblo1.9JTDMAXI Було Зазбенс 11028 1.1 mpsz 4v (1995р.в.) Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Ось http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY На відео все сказано. Сам сьогодні настроював карб. Результатом задоволений. Дьоргання нема провали пропали. Холостий не плаває.

28.03.2012, 14:02	#19
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,555 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Так может,результатов разных добивались? Всем это надо? Всем надо асфальт рвать дисками?

28.03.2012, 15:26	#23
Александр Анатольевич Очень давно не заходил Адрес: г.Красноперекопск Крым т.0503441782 Возраст: 45 Сообщений: 38 Машина: Чери Длина: 1210мкм Диаметр: 0мм	Подскажите пожалуйста кто знает,интересен вопрос по поводу ЭМР,если движок работает на первой камере и только на 1 когда дроссельная заслонка 2к.полностью закрыта ,открывается ли клапан ЭМР,если да -то вкаком положении Д.З. ?