Машина закипает почему?

[Володимир]

Сообщение от soladko

хм, а что мешает за колесо на 5 передаче крутить и строго только по направлению вперед. если промахнулся- откручиваешь назад колесом больше нужного, а потом подводишь опять колесом в нужное положение, но строго по направлению вперед. так все блохи словлены будут.

Є спосіб набагато простіший, ключем 22-24 чіпляєшся за шків генератора і крутиш генератор разом з КВ.

[Storag]

Сообщение от hermit

Ну привык человек на жульках за распредвал крутить...

Так и на тавре мануал то же самое рекомендует, крутить за шкив РВ. Даже приспособа есть для этого - специальный ключ.
А при неправильном зажигании мотор таки да, может греться сильнее чем нужно.

[soladko]

тоже можно, согласен. а гайку случайно не открутишь?

[Володимир]

Сообщение от soladko

тоже можно, согласен. а гайку случайно не открутишь?

Ну якщо на твоєму генераторі ліва різьба, то можна, але і то сумнівають що гровер дасть таке зробити.

[soladko]

Дык иногда чуть промахнулся и назад охота открутить, это имелось ввиду. Ну то такое, таки не открутится видать.

[Rambo]

Судя по состоянию (цвету) помп на верхней фотке, Вместо нормального тосола был залит какой-то аквилон или подобное говно. Готовьтесь к замене радиатора (забит тем говном) и промывке системы.

[kudrik]

Ну так на трассе и вентилятор не должен включаться. У "нормального" авто.
Мы же про сейчас говорим, а не про африку.

Сейчас на моей вент. включается ТОЛЬКО когда ползу на первой передаче. И то(когда включается) нет даже и близко к 100град. темп. в пределах заводск. допуска.
Просто сам датчик/контакт. вентилятора стоИт на маленькую темп.

[кук]

А как там можно перепутать и заставить мотор дуть не туда, если на разъеме есть ключ?

[cj_bionic]

Сообщение от кук

А как там можно перепутать и заставить мотор дуть не туда, если на разъеме есть ключ?

Потому что я проводку доделывал и лоханулся так

[soladko]

я слышу об этом на сайте как минимум второй раз, когда дует в другую сторону

У меня на трассе если тянучка например на КПП то может включаться, а если без ускорения движение пусть даже жара и 30-40км - час - включаться не будет. На меньшей - будет, а 30 -40 есть и уже достаточно.

[cj_bionic]

Сообщение от soladko

я слышу об этом на сайте как минимум второй раз, когда дует в другую сторону

У меня на трассе если тянучка например на КПП то может включаться, а если без ускорения движение пусть даже жара и 30-40км - час - включаться не будет. На меньшей - будет, а 30 -40 есть и уже достаточно.

А вы как знаете об этом? Надо бы лампочку втулить будет как индикатор.. аж интересно стало.

[Storag]

Я такое видел вживую. При мне приехал к мастерам мужик - говорит когда небыстро едет в жару то закипает. Таки кулер дул на радиатор. Как ему такое нахимичили - не знаю, перед этим он где-то делал машине ТО.

[kudrik]

Подумаешь, два проводка на моторчик перепутали.

Я новый мотор(со склада) ставил на москвича 408-го
Так там тоже вентилятор дул на улицу(при том постоянно, на ремне)....

[Storag]

Так проводки то в колодках стоят, а колодки одна в другую втыкаются только в одном положении. Это специально надо проволдки местами поменять.
А с москвичем интересно, Не тот вентилятор поставили? Или ремень восьмеркой скрутили?

[Володимир]

Сообщение от Storag

Так проводки то в колодках стоят, а колодки одна в другую втыкаются только в одном положении. Это специально надо проволдки местами поменять.

Я на своїй таврії 93 рв також таке втнув, роз"єм без проблем з"єднався іншою стороною, провода в фішці не перекидав.

[kudrik]

Конечно, не тот вентилятор был.
Только я же ставил мотор в сборе, в полной комплектности.
Мотор снимал с другого авто(стоял в закрытом складе). И на том авто всё работало нормально. Ничего не прегревалось.

[soladko]

вентилятор слышно когда врубается(легкий шум плюс легкая вибрация), особенно когда в тянучке на хх тарахкотишь. А еще видно, как при неменяющихся условиях температура росла, а потом быстро с 90+ упала до 80+, значит вентилятор поработал.

[cj_bionic]

Сообщение от soladko

вентилятор слышно когда врубается(легкий шум плюс легкая вибрация), особенно когда в тянучке на хх тарахкотишь. А еще видно, как при неменяющихся условиях температура росла, а потом быстро с 90+ упала до 80+, значит вентилятор поработал.

В движении по трассе не чуствуется когда вентилятор включается же. В пробке - то понятно да. А как по трассе мониторите?

[кук]

Сообщение от cj_bionic

В движении по трассе не чуствуется когда вентилятор включается же. В пробке - то понятно да. А как по трассе мониторите?

Чтоб он на трассе включился, надо забить салон народом, взять в багажник сто кило, сверху 50 и ехать при +30 и выше. Включится. Не всегда.

[cj_bionic]

Сообщение от кук

Чтоб он на трассе включился, надо забить салон народом, взять в багажник сто кило, сверху 50 и ехать при +30 и выше. Включится. Не всегда.

Опять же лампочкой проверяли?

[кук]

Сообщение от cj_bionic

Опять же лампочкой проверяли?

Лампочка- атрибут электриков и пионеров. Включение вентилятора в таврославуте всегда слышно. Не верю в аццкую шумоизоляцию вашего авто, надо просто чувствовать все и слушать, изредка глядя на приборку. приборы и указатели на приборке не должны отвлекать пустыми сигналами, а только аварийными.
В крайнем случае, музон сделать не 125, а 90 дБ, точно будет слышно.

[soladko]

вниматльно прочтите. Включается когда тянусь меньше 30-40, а это значит иногда таки убираю педаль с газа и качусь. В таком режиме слышно как вентилятор работает. Плюс это видно по стрелке температуры, растет себе потихоньку до 90+, а потом бац, и в тех же тяжелых для охлаждения условий падает до 80+, это значит поработал вентилятор. А если я буду ехать постоянно со скорость больше 40 - то при работающем движке да, не услышу ни оммента включения, ни работает, или нет. Но при тех же 40 видно, что температура чуть за 80, значит вентилятор не работает, и так оно и есть на самом деле. У меня вентилятор никогда не работает непрерывно, в любом режиме при любой температуре за бортом у него хватает мощи сбросить температуру жидкости охлаждения до порога отключения и отключиться, а включится только когда стрелка опять на 90 поползет. Не знаю как кто, я на приборы постоянно гляжу, нравится, я езжу мало, потому может получаю и от этого своего рода удовольствие. Депресняк даже снимает, правда депресняк лучше снимает езда на мотоцикле(я не про быструю, а вообще.)

[Storag]

Параллельно контактам ТМ-108. Горит - кулер не работает, погасла - должен маслать. Лампочка нужна маломощная, а лучше светодиод. Подключать лампочку только на время поездки, бо иначе за ночь сядет аккум. Это подходит только для карбовых, в инжекторных кулер включается по сигналу мозгов, там тоже светодиод проканает, но надо по схеме глянуть где его прицепить. По идее должно быть реле, ток неслабый моторчик хавает, поэтому светодиод параллельно обмотке включать надо. Естественно, для этого нужно соблюсти полярность и про резистор балластный не забыть. И тут уже светиться будет при работающем кулере.

[кук]

Сообщение от Storag

Параллельно контактам ТМ-108. Горит - кулер не работает, погасла - должен маслать. Лампочка нужна маломощная, а лучше светодиод. Подключать лампочку только на время поездки, бо иначе за ночь сядет аккум. Это подходит только для карбовых, в инжекторных кулер включается по сигналу мозгов, там тоже светодиод проканает, но надо по схеме глянуть где его прицепить. По идее должно быть реле, ток неслабый моторчик хавает, поэтому светодиод параллельно обмотке включать надо. Естественно, для этого нужно соблюсти полярность и про резистор балластный не забыть. И тут уже светиться будет при работающем кулере.

Так тогда уже параллельно пропеллеру, зачем это инверсный сигнал, с толку сбивать?

[Storag]

Параллельно моторчику низзя, оно ведь в набегающем потоке воздуха крутиться будет, при этом моторчик будет работать как генератор. Лампочка светиться будет, не то что светодиод. Проверено.