расточка каналов

[AnRo]

Сообщение от Рустик

...2.Впускной коллектор под карбом,никто не дорабатывал?...

"ай"..."йа" ...

п.с. Вот как все терьезно...ажж страшно стало...
п.с.2. Рустик сделай самоделкину фрезу и будет тебе счастье ..если купить ее негде. :wink:

[ArtemSaratov]

Сообщение от Рустик

Конкретно про коллектор.

У Тавра все довольно заморочено,плюс стенка коллектора под первой камерой имеет заметно больший наклон ,чем под второй ,и какие-то нарезки.М

кроме того,если глянешь..Сам стык колектор\карб не овальный, а из двух окружностей разного диаметра......

Это потому что на таврах стояли и стоят москвичёвские карбы, у него диаметры диффузоров больше 30 мм и сильно раздные, вот потому и дырка такая "неровная".

Сообщение от АнРо

"ай"..."йа" ...

п.с. Вот как все терьезно...ажж страшно стало...
п.с.2. Рустик сделай самоделкину фрезу и будет тебе счастье ..если купить ее негде. :wink:

Фото видел,все кругло ...не более.На дне коллектора имеются грани-возвышения, в виде креста ,условно.Какая их задача,смесь вверх закручивать?
Ой ,что это я опять...срежу непременно все срежу,и сделаю кругло,благо у девятины так сделано..

Сообщение от ArtemSaratov

конкретика простая....я так и не понял КАК ЭТО в принципе можно СПИЛИТЬ неровности, БЕЗ увеличения каналов?? Какой смысл так изголятся чтобы так сделать?? ну хоть на пальцах мне объясните!!!

На входе во впускные каналы,очень большой уступ:вход-27,потом резко уменьшается.На заводе наклонный канал обрабатывали фрезой,под прямым углом,остались нарезки при вынимании фрезы.

Сообщение от ArtemSaratov

Этоже надо какуюто фиговину мелкую брать, как то в сторону пол дня точить, полдня в другую....

Обычной мелкой шарошкой до втулки канал можно уточить в хлам минут за 20.Другое дело ,что быстрота здесь не нужна..

Сообщение от ArtemSaratov

1.ни как не делал..аналогично ГСХ-положил на это...

Уже заштифтовал,нашел на форуме фоткив теме :"Предлагаю услуги по доработке головы".(типа того)

Сообщение от ArtemSaratov

кроме того,если глянешь..Сам стык колектор\карб не овальный, а из двух окружностей разного диаметра......

У меня правильной овальной формы -34 мм,на нем стоит 9-ая проставка с отверстиями -33 мм.
Вопросы те же :
1.Канал овалом точить,в месте наплыва окола болта?(вроде они овальные правильно и работают)
2.Место стыка выпускного седла с каналом имеет очень большую ступеньку,около 2мм.(седло выступает)Закруглять полностью с проточкой седла в месте стыка?
3.Наплыв около направляющей около 3 мм.Его весь срезать,чтобы канал фактически был прямой или только срезать малость?(это если втулку выбивать)
4.Место под втулку довольно глубоко профрезеровано.Снимать весь металл,чтобы фрезеровку вывести и сделать мешок под седлом или малость сровнять достаточно.(по фото х че разберешь.)

Где у головы проблемные места ,где можно пропилить,кроме каналов болтов.(пока не пропилишь ,не узнаешь )

[ArtemSaratov]

Если у тебя Канал на входе 27 мм, а потом РЕЗКО уменьшается, то не стоит писать "канал сток 27 мм"....этим ты вводишь в заблуждение!!!


канал называется 27 мм, када ты в него с одной стороны суешь 27 мм шарогу, а с другой она вылазиет!!

вот тогда канал 27 мм...

у меня в стоке и 25 застревала...

Ввел в заблуждение...никто не пострадал?Слава Богу.
Сорри,канал ессно не круглый,около втулки -29мм,резко расширяетсяА если в другой плоскости взять,то мм-ов 26мм.если честно не мерил,что от этого меняется?

Так ,ну что там с вопросами?

Пока я только одно вычитал у DRX

Продувал в свое время головку с разными клапанами. Впускной от классики сильно затеняет. Или голову доработать и на блоке уши пилить, или оставить серийные, только канал разодрать. Выпуск наоборот уменьшал на по диаметру.

И взял на заметку.

[ArtemSaratov]

уже года три как всем ясно,что калпана большие ставить на таврию смысла НЕТ...или выёживаться потом с "ушами" и "языками"....


в чем вопрос то у тебя?? я так и не понял... Берешь шарогу, пихаешь в башку, как вылезет, так смотришь что осталось торчащем...потом и спрашивай...

а пока шарога не вылезла,фигли смотреть что где торчит....
размеры "впихуемых" шарог даны не раз.....

Сообщение от ArtemSaratov

уже года три как всем ясно,что калпана большие ставить на таврию смысла НЕТ...или выёживаться потом с "ушами" и "языками"....

Я конечно не вкуриваю,но не у Дани ли стоят от классики?Уши пилил?
Так ,а вот с этим что делать?

Выпуск наоборот уменьшал на по диаметру.

Забыть как страшный сон.

Сообщение от ArtemSaratov

в чем вопрос то у тебя?? я так и не понял... Берешь шарогу, пихаешь в башку, как вылезет, так смотришь что осталось торчащем...потом и спрашивай...

О ,я усе понял,вопросов больше нет.Ничего сложного...[/quote]

Мдя,забился информацией под самую крышу.Точно такие же вопросы уже давно заданы и ответы на них получены в процессе конструктивной беседы.
Про пихание..это в камасутру.но не в доводку.

[Даня]

Вот из "уши" ???

Вот прикол ,о чем я описывал. Фотге большие трафигг.
http://forumforever.ru/forum/index.p...c=15418&page=4

[ArtemSaratov]

keit купи себе это и распили башку

а Где и за сколько это можна купить?

[DRX]

Такие можно заказать любых размеров по 100 грн штука.

[ArtemSaratov]

2 DRX.....а какие именно?? крупные или мелкие??

у нас тсоят 400 рублей..мелкие..кому над-пишите!

[DRX]

26-36 делали. Другие пока не заказывали.
Мелкие по зубу? Вроде, мелкие...

Поточил ,действительно пипец.
Впускные уже 29,а раковины от литья еще остались.В мешке под седлом,чтобы убрать неровности после литья нужно вообще дырень немыслимых размеров.

Выпуск уже 28 в глубине канала,но если убирать огрехи литья,даже со смещением канала в сторону раковины,получится не меньше 30 :shock:

Вот такая головень..чуть-чуть подправить...

Чито получилось в результате.
Имеем:автомобиль гаврюша 1.2 карб,с расточенной головой,секундомер советский,штатный спидометр,условно ровная дорога.
Если считать ,что сотня достигается при 103-105 км по спидометру,то получаются цифири:13.8-14 секунд.
Отаке.Гражданский стоковый авто.

[Даня]

Сообщение от Рустик

Чито получилось в результате.
Имеем:автомобиль гаврюша 1.2 карб,с расточенной головой,секундомер советский,штатный спидометр,условно ровная дорога.
Если считать ,что сотня достигается при 103-105 км по спидометру,то получаются цифири:13.8-14 секунд.
Отаке.Гражданский стоковый авто.

Я с секундомером не езил,а ездил с 3-мя машинками,от двух из которых уехал: Опель Астра середины 90-х 1.6 8ве 14сек. до 100 по паспорту.От него уехал легко. Вторая - 2112 16ве(12.5сек), она скушала меня после 110км/ч,до этого шел где-то на корпус впереди :wink:
З.Ы.Думаю,получается не больше 13 секунд до 100.

[The_splinter]

Сообщение от Даня

Я с секундомером не езил,а ездил с 3-мя машинками,от двух из которых уехал: Опель Астра середины 90-х 1.6 8ве 14сек. до 100 по паспорту.От него уехал легко. Вторая - 2112 16ве(12.5сек), она скушала меня после 110км/ч,до этого шел где-то на корпус впереди :wink:
З.Ы.Думаю,получается не больше 13 секунд до 100.

У меня на 1.2 было 14.2. Сейчас 1.3 , совмещенные каналы.Думаю в раене 13-13.5 сек.

[ArtemSaratov]

тавр 1,2 на "горбатом" колене+дрюканый солекс+каналы+колектор...ра� �гон 13-14, ближе к 14.........Это до сотни, до 140 сильно скушнее :-( гольфы начинают обходить :-(

[AnRo]

Попал я тут на авторынок...и ужаснулся..за набор шарок 11 шт с гибким см 20 тросиком ппопросили..нет, не так-потребовали 300уй!!! ну и ухмыла была на фейсе продавцов...мол " ну попробуй купи такой крутой набор.." ...обясная что одна шарога стоит ну максумум 150 грин с доставкой надом удивляются..этож кто так на халяву продает .... купили этот набор при курсе 2,8 грн за 1 уй и лежит он 10 лет..нафиг некому ненужен... ... пусть продают дальше ..блин поштучно никак а непомешалаб на 29...

Вот и я начитавшись ваших рассуждений на выходных раздро..... впускной коллектор, убрал наплывы(были но небольшие)скруглил переход от камеры под карбом к каналам, подогнал место сочленения карб коллектор ( коллектор перекрывал первую камеру карба где-то на 2.2-3 мм где-то на трети длинны окружности , прокладки между карбом и коллектором добавляли еще почти 2 мм итого 4-5 мм прокладка выступала внутрь первой камеры ). к сожалению не точил голову и соединение коллектор -голова ( не снимал дрыгатель) на все ушло чуть больше дня (разборка, дрючка, пиво, сборка, покупка новых хомутов на шланги)
Ощущения после первой поездки - больше гемороя чем пользы, поездив неделю могу с уверенностью сказать о проделанном не жалею, движек ровнее работает на холостых оборотах, ощутимо добавилась тяга на низких оборотах , чуть веселее, легче разгоняется, я доволен.

[DRX]

Для лучшей работы (экономия, прием) на низах, холостых и малых нагрузках - наоборот, хорошо иметь ступеньки, шероховатости и пр. препятствия, помогающие дробить пленку и крупные капли. Народ потоки закручивает спиралью, шторки на клапана впускные ставит, ступеньки всякие (буржуины - в смысле).
А вот на высоких - наоборот, чем глаже и меньше гидросопротивлений - тем лучше. Так что перед запилом и раздрючкой - определитесь, чего Вам не хватает - экономии и низов или мощности и верхов.

забыл уточнить, я на газу езжу . поэтому ступеньки с шероховатостями мне ненадо, мне только уменьшение сопротивления воздушно-газовому потоку надо .если я ничего не перепутал

[Igor_Slavuta]

RuslanP лучше степень сжатия подними, будешь приятно удивлён :wink: