Выпускной коллектор

Как будет лучше? ДОМА ИЛИ НА СТО ПОМЕНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР?? И СКОЛЬКО ПРИМЕРНО НА СТО БУДЕТ СТОИТЬ??

Комментарий модератора Lexa: а давайте капслок мы оставим для блондинок

[Lexa]

если у вас руки из правильного места - можете и сами поменять, по стоимости нга сто - курите черное-белое

[Дачник]

А зачем его менять (проржавел, треснул, обломались шпильки)? Попробую угадать - оборвал шпильки.

[Storag]

Сообщение от Дачник

А зачем его менять (проржавел, треснул, обломались шпильки)? Попробую угадать - оборвал шпильки.

Обрыв шпилек не повод для замены.

[sa39]

будешь новый ставить - гайки латунные крути-шпильки будут целы и голова не болеть

[кук]

Тогда уже авту менять...

[porsche1984]

растолкуйте мне !я тоже неоднократно посматривал на коллектора и вот что заметил-
воопервых я так понимаю что нужна будет специальная головка так как мои неналазят я пробовал,там сильно маленькое растояние между рёбрами гайки и коллекторами!а там где стоит подушка со стороны пассажира вообще никакой ключ и головка не встанет!прийдётся снимать с подушки двигатель?

[Дачник]

Может легче подушку с двигателя?

[кук]

Не всегда,и на 12 попадались. И даже на 11 есть такие.

[Storag]

На таврах? То сами значит ставили. Более того, один из киевских мастеров штаны прикручмвает обычными стальными гайками на 12, говорит их легче потом откручивать чем удлиненные омедненные. Латунные не ставит "бо обгорают и самооткручиваются".
Никому верить нельзя

[кук]

Не,я покупал авиационные,медненные и облегченные...За мастеров не отвечаю,сам прошел это все не раз,пока не стал крутить себе и другим длинные.Возможно и откручиваются,если их ничем не стопорить.Мало ли таких Мастеров на белом свете,что и обычные шайбы не ставят?
Пока что,на своей,с покупки в 2003-м и замены гаек в 2004-м на самопалы длиной в 30 мм и контрение проволокой ровным счетом ничего не провисло,не отпустилось.

[Storag]

Завод тоже шайбы не ставит, однако ж держатся гайки...

[кук]

Почему не ставит? Может,как всегда-в конце месяца не завезли? На моей были,штатные- кривые и ржавые.

[Storag]

У меня были гайки без шайб.

[СБорисов]

Менял на днях штаны, сорвал три шпильки, пришлось снимать коллектор и высверливать дома, гайки поставили ремонтники правильные, а вот закрутили слишком хорошо, аж фланец на старых штанах повело.кидаю пару фото: боян про свечи 2 и 3 цилиндра.

[Woofer]

Сверлил под новые шпильки насквозь?

[СБорисов]

Да три сквозные, четвертая можно на сквозь, но завод не сверлил и я не стал. На фото она самая левая

[СБорисов]

Как и все у нас необходимо "доработать напильником", на фланце отверстия и со стороны прокладки и со стороны гаек пришлось точить напильником.
Отверстия в коллекторе и штанах совпали нормально, а прокладка подгуляла, пришлось перебивать отверстия под шпильки, перекрывается проход 2 и 3 цилиндра.

[porsche1984]

я повторю вопрос который многие проигнорировали хотя и пишут что снимали коллектора!!!
-нужны ли спец головки с зауженной внешней кромкой,так как мои стандартные невлазят!гайки у меня под 12-тый ключ!либо какие ключи подбирать???
-как поступить с правой стороны там где подука двигателя!
если можно ответте поконкретнее и по существу заданных вопросов!

[Woofer]

[QUOTE=porsche1984;973982]я повторю вопрос который многие проигнорировали хотя и пишут что снимали коллектора!!!
-нужны ли спец головки с зауженной внешней кромкой,так как мои стандартные невлазят!гайки у меня под 12-тый ключ!либо какие ключи подбирать???
-как поступить с правой стороны там где подука двигателя!
QUOTE]

- не обязательно. Вообще половину работы хорошим накидным сделал. Торцовые - обычные.
- открутить эту подушку нафиг и от движка и от брызговика, и снять, чтоб не мешалась. Иначе действительно мешает к ОДНОЙ гайке подобраться. Движок подпереть распоркой меж ним и брызговиком. Идеальный вариант - вывесить за ухо.

Возможно будут мешать один-два патрубка охлаждения - снимать их безжалостно, шоб не мешали и заменить новыми. Будут мешать или нет - на 100% не скажу (точнее скажу скоро, когда сам соберусь менять) Но я когда летом ставил коллектор - вроде у меня на тот момент вся с-ма охлаждения была демонтирована, так что ничего точно не мешало.

[СБорисов]

Подушку отсоединял, потом сначала был поттинг, а потом секс с домкратом и тремя болтиками.
Ключи - торцовый 10 на 12 от москвича, головка на 12, гибкий вал и шуруповерт, обычный рожковый, накидной на 12 где то лежит, не найду, а он был бы очень к стати.

[porsche1984]

Сообщение от СБорисов

Подушку отсоединял, потом сначала был поттинг, а потом секс с домкратом и тремя болтиками.
Ключи - торцовый 10 на 12 от москвича, головка на 12, гибкий вал и шуруповерт, обычный рожковый, накидной на 12 где то лежит, не найду, а он был бы очень к стати.

да у меня ниодна головка ниодин накидной неподходят!места мало!
а домкратом двигатель поддерживать?
что такое поттинг?

[SergeySK]

Сообщение от porsche1984

да у меня ниодна головка ниодин накидной неподходят!места мало!
а домкратом двигатель поддерживать?
что такое поттинг?

открутиш если их закрутили значит открутиш. Совет заранее если не сталкивались с прокладкой колекторов, не ставте таврийскую с металическими вставками под выхопной колектор только сэнсовскую без этих г------х вставок.

[Woofer]

Сообщение от SergeySK

не ставте таврийскую с металическими вставками под выхопной колектор только сэнсовскую без этих г------х вставок.

А почему? у меня таврийская, нареканий вроде нету, тосол не течет. Надо будет менять коллектор скоро - уже купил новую такую же.

[SergeySK]

Сообщение от Woofer

А почему? у меня таврийская, нареканий вроде нету, тосол не течет. Надо будет менять коллектор скоро - уже купил новую такую же.

Я лучшэ куплю дорожэ прокладку чем иметь шанс порвать шпильки.