Электронное реле поворотов - Страница 7

Yurasvs · 28.02.2013, 00:22

Цитата:

Сообщение от Greep

Хотя кол-во неисправностей на инжекторе больше, и вероятности поломки выше....

Пацталом 3 раза. После перехода на инжектор я капот не открываю месяцами, забыл что такое капризы двигателя. Машина стала "для блондинок", вставил ключ, завел, поехал. Никаких регулировок, подсосов, прочисток-продувок, подкачек и
прочей фигни. Просто работает. По надежности никакого сравнения с карбом. Это Вам подтвердит любой владелец инжевой машины.

Greep · 28.02.2013, 00:30

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Пацталом 3 раза. После перехода на инжектор я капот не открываю месяцами, забыл что такое капризы двигателя. Машина стала "для блондинок", вставил ключ, завел, поехал. Никаких регулировок, подсосов, прочисток-продувок, подкачек и
прочей фигни. Просто работает. По надежности никакого сравнения с карбом. Это Вам подтвердит любой владелец инжевой машины.

Не в этой теме....

Yurasvs · 28.02.2013, 01:29

Цитата:

Сообщение от Greep

Yurasvs, хотел сказать, что нифига Вы не авантюрист

Никакого авантюризьму, только трезвый инженерный подход.

Greep · 28.02.2013, 08:40

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Никакого авантюризьму, только трезвый инженерный подход.

Год доводчики собирать.... ну да авантюрой не пахнет...

Zmey.tv · 28.02.2013, 00:31

Ребята! Давайте все таки поможем довести сей девайс до конца. А то мы банально скатимся во флуд и начнем меряться пиписьками!

Greep · 28.02.2013, 00:35

Резюмируем:

Диод выбрасываем, ставим 0-резик, оставляем КРЕНку в 1,5 А, для надежности...

Zmey.tv · 28.02.2013, 00:41

Емкость по входу ЕН после резика и вперед травить!

Greep · 28.02.2013, 00:45

от оно как

Zmey.tv · 28.02.2013, 00:46

Включай утюг и вперед.

Greep · 28.02.2013, 00:52

Цитата:

Сообщение от Zmey.tv

Включай утюг и вперед.

это уже завтра.... Всем доброй ночи....

Yurasvs · 28.02.2013, 10:16

Почему год? Собрал быстро, и давно уже катаюсь с ними.

Yurasvs · 28.02.2013, 17:24

Ну это проблема качества исполнения конкретного экземпляра. А само техническое решение мигалки на реле лучше подходит для эксплуатации в условиях авто, чем на мосфете, несмотря на свою архаичность. Мосфет нежен, нуждается в защитах всевозможных, отводе тепла (если конечно запас по току не десятикратный), а реле дубовое, кратковременно выдержит даже КЗ.

**Storag** · 28.02.2013, 20:10

Мосфет в открытом состоянии - это сопротивление менее 0,01 Ома. Сопротивление проводов гораздо больше. Греется он только в момент переключения, и чем круче фронты импульсов тем меньше нагрев. Нафиг ему то охлаждение?

Kino · 28.02.2013, 22:03

Цитата:

Сообщение от Storag

Мосфет в открытом состоянии - это сопротивление менее 0,01 Ома. Сопротивление проводов гораздо больше. Греется он только в момент переключения, и чем круче фронты импульсов тем меньше нагрев. Нафиг ему то охлаждение?

Та канеша. Я безколлектоник подключил на мегу тупо на полевики через биполярники... ага... всё не греется, только движок от температуры просит его пожалеть... хотя по природе безколлекторник не должен греться. Отаке бувае. Всяке.

Yurasvs · 28.02.2013, 21:26

P-канальные мосфеты на 45...60Вольт с таким сопротивлением недешевы и встречаются довольно редко. На N-канальниках схема для управления заземленной нагрузкой усложняется. Я ж не говорю, что нельзя сделать, но с учетом всех "мелочей" выйдет намного дороже чем на реле и не факт что лучше.

Greep · 01.03.2013, 23:32

Собрал - не работает
На 3-й ноге таймера импульсы
на выходе постоянно " + "

вместо IRF9540N использовал IRF9540.....

Yurasvs · 01.03.2013, 23:55

По какой схеме собрали?

Greep · 01.03.2013, 23:57

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

По какой схеме собрали?

Yurasvs · 02.03.2013, 00:00

У транзистора ноги не перепутали?

http://www.irf.com/product-info/data...a/irf9540n.pdf

Greep · 02.03.2013, 00:07

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

У транзистора ноги не перепутали?

Ну в ТО-220 корпусе, если я правильно понял (впервые в жизни имею дело с полевиками) слева-направо G-D-S

G - до третьей ноги таймера
D - к нагрузке
S - к + питания

Мерил без нагрузки, только прибором...

Zmey.tv · 02.03.2013, 00:04

Greep Там все работает! Ищи хомут! Я же написал что все собрано на макетке и все работает с указанием тока потребления на всевозможных режимах!

Greep · 02.03.2013, 00:08

Цитата:

Сообщение от Zmey.tv

Greep Там все работает! Ищи хомут! Я же написал что все собрано на макетке и все работает с указанием тока потребления на всевозможных режимах!

Саша, я тебе верю... и уверен, что сам дето косякну, при чем косяк именно с полевиком

Yurasvs · 02.03.2013, 00:11

Нагрузку дайте (хотя бы светодиод с резистором), может Ваш прибор утечку показывает. Кратковременно замкните затвор на +, транз должен закрыться, напруга на выходе пропасть.

Zmey.tv · 02.03.2013, 00:14

Greep ты как правильно сказал Yurasvs не правильно включил полевик. там все работает!

Greep · 02.03.2013, 00:27

Цитата:

Сообщение от Zmey.tv

Greep ты как правильно сказал Yurasvs не правильно включил полевик. там все работает!

Смотрим транзу в морду - ноги внизу, слева-направо G-D-S
G - до третьей ноги таймера через 22К
D - к нагрузке
S - к "+" питания

Не правильно?

28.02.2013, 00:35	#6
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 45 Сообщений: 28,915 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008, Corsa, Fiesta Длина: 1087930мкм Диаметр: 85мм	Резюмируем: Диод выбрасываем, ставим 0-резик, оставляем КРЕНку в 1,5 А, для надежности... __________________ "А все дальнейшее, результат того что ты видишь здесь." З одного боку усе добре, а з іншого... Ми..

28.02.2013, 17:24	#12
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Ну это проблема качества исполнения конкретного экземпляра. А само техническое решение мигалки на реле лучше подходит для эксплуатации в условиях авто, чем на мосфете, несмотря на свою архаичность. Мосфет нежен, нуждается в защитах всевозможных, отводе тепла (если конечно запас по току не десятикратный), а реле дубовое, кратковременно выдержит даже КЗ. Последний раз редактировалось Yurasvs; 28.02.2013 в 17:28.

28.02.2013, 20:10	#13
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Мосфет в открытом состоянии - это сопротивление менее 0,01 Ома. Сопротивление проводов гораздо больше. Греется он только в момент переключения, и чем круче фронты импульсов тем меньше нагрев. Нафиг ему то охлаждение? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

01.03.2013, 23:32	#16
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 45 Сообщений: 28,915 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008, Corsa, Fiesta Длина: 1087930мкм Диаметр: 85мм	Собрал - не работает На 3-й ноге таймера импульсы на выходе постоянно " + " вместо IRF9540N использовал IRF9540..... __________________ "А все дальнейшее, результат того что ты видишь здесь." З одного боку усе добре, а з іншого... Ми..

28.02.2013, 00:31	#5
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 31мм	Ребята! Давайте все таки поможем довести сей девайс до конца. А то мы банально скатимся во флуд и начнем меряться пиписьками!

28.02.2013, 00:41	#7
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 31мм	Емкость по входу ЕН после резика и вперед травить!

28.02.2013, 00:46	#9
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 31мм	Включай утюг и вперед.

28.02.2013, 10:16	#11
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Почему год? Собрал быстро, и давно уже катаюсь с ними.

28.02.2013, 21:26	#15
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	P-канальные мосфеты на 45...60Вольт с таким сопротивлением недешевы и встречаются довольно редко. На N-канальниках схема для управления заземленной нагрузкой усложняется. Я ж не говорю, что нельзя сделать, но с учетом всех "мелочей" выйдет намного дороже чем на реле и не факт что лучше.

01.03.2013, 23:55	#17
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	По какой схеме собрали?

02.03.2013, 00:00	#19
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	У транзистора ноги не перепутали? http://www.irf.com/product-info/data...a/irf9540n.pdf

02.03.2013, 00:04	#21
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 31мм	Greep Там все работает! Ищи хомут! Я же написал что все собрано на макетке и все работает с указанием тока потребления на всевозможных режимах!

02.03.2013, 00:11	#23
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Нагрузку дайте (хотя бы светодиод с резистором), может Ваш прибор утечку показывает. Кратковременно замкните затвор на +, транз должен закрыться, напруга на выходе пропасть.

02.03.2013, 00:14	#24
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 31мм	Greep ты как правильно сказал Yurasvs не правильно включил полевик. там все работает!