ГБО на Солексе. Провал при открытии второй камеры. Нормализация. - Страница 7

Василий_7 · 19.09.2016, 11:32

На днях обдумывал работу карба на газу (вроезки) на двух камерах и на одной и до чего додумался:

По факту я, да и такие же как я, с заглушенной врезкой на вторую камеру, используем первую камеру не по-полной, потому как работа заслонок в двух камерах последовательна (механический привод), а именно когда заслонка перв. кам. открыта примерно на 2/3 хода (точно не помню) в этот момент начинает открываться заслонка второй к. и имеем естесственно, провал из-за дикого обеднения (у кого газ на вторую заглушен) потому ездим не нажимая педаль до открытия второй камеры.

А пробовал кто-нибудь разъединить, полностью отсоединить привод от второй заслонки, чтоб можно было пользоваться первой камерой до полного открытия?

Хочу на выходных поближе рассмотреть привод заслонок и опробовать.

Смысл в том, чтоб дать возможность открываться полностью первой камере без затрагивания второй, соответственно, поидее, повышение динамики без задействования второй камеры.

Если я сейчас могу разогнать до 125 км/час, а с доработкой возможно и больше, то и необходимость во второй камере может отпадет сама собой...?

Кто что думает?

Kvarz · 19.09.2016, 11:39

Давно реализовывалось. На солексе, есть блокировка открытия второй камеры. Делается это для того, что бы при вытянутом подсосе, не открывалась вторая камера.

Подгибаете рычаг, и вторая камера никогда не откроется.

Зы. Но это полумера.

Василий_7 · 19.09.2016, 11:49

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Давно реализовывалось. На солексе, есть блокировка открытия второй камеры. Делается это для того, что бы при вытянутом подсосе, не открывалась вторая камера.

Подгибаете рычаг, и вторая камера никогда не откроется.

Зы. Но это полумера.

Спасибо за подсказку, еще, помоему у Наиля видел, можно винтовую пружинку вывести с зацепления ,тоже вторую отключает.

Понимаю, что полумера, но отъездил уже 15 тык на газу на ,как оказалось, 2/3 первой камеры, вторую пробовал реализовать через клапан ВУТ, не пошло, выше писал. Думаю так будет эффект более ощутимый, для меня.
Опробую отпишусь.

Yurasvs · 19.09.2016, 13:57

А смысл кастрировать себе машину? Поставьте лепестковый легкооткрываемый клапан и будет все зашибись.

Василий_7 · 19.09.2016, 15:15

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

А смысл кастрировать себе машину? Поставьте лепестковый легкооткрываемый клапан и будет все зашибись.

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=87152&page=5

со 118 поста

19.09.2016, 11:39	#2
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Давно реализовывалось. На солексе, есть блокировка открытия второй камеры. Делается это для того, что бы при вытянутом подсосе, не открывалась вторая камера. Подгибаете рычаг, и вторая камера никогда не откроется. Зы. Но это полумера. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

19.09.2016, 13:57	#4
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	А смысл кастрировать себе машину? Поставьте лепестковый легкооткрываемый клапан и будет все зашибись. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

19.09.2016, 11:32	#1
Василий_7 ♂ Адрес: Харьковская область Возраст: 40 Сообщений: 2,108 Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S + ГБО(врезка в 1 камеру) МПСЗ Secu-3 micr Длина: 7650мкм Диаметр: 20мм	На днях обдумывал работу карба на газу (вроезки) на двух камерах и на одной и до чего додумался: По факту я, да и такие же как я, с заглушенной врезкой на вторую камеру, используем первую камеру не по-полной, потому как работа заслонок в двух камерах последовательна (механический привод), а именно когда заслонка перв. кам. открыта примерно на 2/3 хода (точно не помню) в этот момент начинает открываться заслонка второй к. и имеем естесственно, провал из-за дикого обеднения (у кого газ на вторую заглушен) потому ездим не нажимая педаль до открытия второй камеры. А пробовал кто-нибудь разъединить, полностью отсоединить привод от второй заслонки, чтоб можно было пользоваться первой камерой до полного открытия? Хочу на выходных поближе рассмотреть привод заслонок и опробовать. Смысл в том, чтоб дать возможность открываться полностью первой камере без затрагивания второй, соответственно, поидее, повышение динамики без задействования второй камеры. Если я сейчас могу разогнать до 125 км/час, а с доработкой возможно и больше, то и необходимость во второй камере может отпадет сама собой...? Кто что думает?