Электромобили

[soladko]

на ижбт в том числе делают. Если в какой-то момент сделают полевики лучшими за текущие ижбт - будут на них делать. Ижбт это ижбт, а биполярный транзистор - это биполярный транзитор, никогда между ними равенства не было и не будет.

[Yurasvs]

Да, при напряжениях более 200 вольт в режиме жесткой коммутации до недавнего времени IGBT были предпочтительней. Но сейчас появились 2 пути решения проблемы. Первый, это научились делать трехфазные инверторы с мягкой коммутацией. Второй-сейчас появились ключи из карбида кремния, это настоящая революция для частотников. Нулевой заряд обратного восстановления диодов, рабочая температура более 200градусов. Дороговото пока что, но характеристики супер. Инвертор на 100кВт может быть размером с ноутбук, только толще в несколько раз, без водяного охлаждения, с КПД 99% и выше.

[Kvarz]

Несомненно лед стронулся. И не без участия Маска.
Правительства многих цивилизованных стран, преодолели психологический барьер зависимости от нефтяной иглы.

Теперь, кто первым освоит масштабы электрофикации дорог, тот снимет куш этой пирамиды.

[soladko]

Да, при напряжениях более 200 вольт в режиме жесткой коммутации до недавнего времени IGBT были предпочтительней. Но сейчас появились 2 пути решения проблемы. Первый, это научились делать трехфазные инверторы с мягкой коммутацией. Второй-сейчас появились ключи из карбида кремния, это настоящая революция для частотников. Нулевой заряд обратного восстановления диодов, рабочая температура более 200градусов. Дороговото пока что, но характеристики супер. Инвертор на 100кВт может быть размером с ноутбук, только толще в несколько раз, без водяного охлаждения, с КПД 99% и выше.

Yurasvs, а как ведет себя ижбт, если пропускать ток в обратном направлении? Как-то не задумывался, а сходу не знаю. С учетом отсутствия обратного диода КЭ

[Yurasvs]

Никак, не проводит тока. С точки зрения выхода это обычный биполярный транзистор. Очень часто в один корпус с ИЖБТ или модулем на ИЖБТ упаковывают быстродействующий обратный диод на отдельном кристалле, чтобы уменьшить паразитную индуктивность соединений. К сожалению, в МОСФЕТах этот диод неотъемлемая часть структуры, и очень медленный. Из-за него высоковольтные инверторы с жестким переключением на МОСФЕТах делать очень трудно.

[soladko]

Никак, не проводит тока

Обычный биполярный будет проводить ток, который будет зависеть от тока базы. Например если к базе подключен источник тока в 1мА - значит в обратку будет проходить этот 1мА. А ижбт тупо просто 0? Тоесть по сути во включенном состоянии(за него справшиваю) представляет собою диод?

[Yurasvs]

Скорее всего да, никогда не задавался этим вопросом.

[Xpom]

Сообщение от Aprox

Я вот тоже всем говорю, что меня подвиги теслы вобще не трогают - мало ли чего можно накуролесить в тачку за 100 куе... А вот если сделают автомобиль за 15 куе, с временем полного заряда 15 мин и запасом хода километров 300-500, вот тогда я скажу, что Тесла сделала чудо-автомобиль и выкинула авто с ДВС на свалку истории!

А я вот жду когда бу лифы подешевеют и будут какие сподвижки по батареям. Чтобы потом перевести свои бензинки на электротягу.

[Pussy Cat]

Так объявили цены на грузовики. Базовая версия от 150 килобаксов

[Yurasvs]

Сообщение от Xpom

А я вот жду когда бу лифы подешевеют и будут какие сподвижки по батареям. Чтобы потом перевести свои бензинки на электротягу.

Может получиться обратный эффект. Сейчас счастливые обладатели Лифов ездят и ни о чем не заботятся, но придет время, и батареи начнут дохнуть, массово. Вот тогда возникнет дефицит батарей, и цены могут взлететь на них.

[ppostal]

Сообщение от Yurasvs

Вот тогда возникнет дефицит батарей, и цены могут взлететь на них.

а еще в инете противоречивая инфа по поводу геморности их утилизации. Не изучал особо вопрос, но подозреваю, как свинцовый акум на сковородке не переплавишь.

[ShurikStar2007]

Сообщение от Yurasvs

Может получиться обратный эффект. Сейчас счастливые обладатели Лифов ездят и ни о чем не заботятся, но придет время, и батареи начнут дохнуть, массово. Вот тогда возникнет дефицит батарей, и цены могут взлететь на них.

на лифах массово дохнуть не начнут. потому как в большинстве случаев батареи еще до смерти не раз перебирают и меняют отдельные элементы. например в том же харькове это делают. так что можно бесконечно менять дохлые элементы и ездить на одной и той же батарее.

[Yurasvs]

Не совсем так. Замена одного-двух элементов имеет смысл, если они сдохли в результате производственного брака на сравнительно новой батарее. А если вся батарея уже выработала ресурс, менять по одной консерве бесполезно, через неделю другая сдохнет. Опять снимать батарею, а это 200кг почти.

[ShurikStar2007]

как-то мониторил отзывы по лифам, то даже на севере россии еще никто ее не менял даже на первых годов выпуска. так что массовость особо не грозит. периодичность будет лет так в 5-7. а может у кого и еще реже

[Yurasvs]

Да, пока неизвестно, когда наступит ж..па. Но когда-то это произойдет. А пока таксист в Норвегии наездил 450тыс.км на Тесле S, здоровье батареи 92%...

[Володимир]

Сообщение от Yurasvs

Да, пока неизвестно, когда наступит ж..па. Но когда-то это произойдет. А пока таксист в Норвегии наездил 450тыс.км на Тесле S, здоровье батареи 92%...

В норвегії навіть власники мазераті асфальт не шліфують, бо у них штрафи від вартості авто, то всі їздять за правилами, тим більше таксі.

[SergS]

Солнечный автомобиль за €16 тыс прошел первые тест-драйвы
https://automoto.ua/interesting/soln...yvyi-1681.html

[soladko]

https://www.ridus.ru/news/266068 уже таки построил. получается, такая себе альтернатива гидроаккумулирующим станциям.....

[ppostal]

vBulletin [media]

Бывает что и электрокорчами тягают бензинки а не наоборот как обычно

[Yurasvs]

Я Лифа Таврией тягал. Тяжелый, зараза.

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

Я Лифа Таврией тягал. Тяжелый, зараза.

А может у него рекуперация включена была и он от Таврии заряжался

[soladko]

лайфхак....

[OL_75]

Сори за оффтоп, захотелось поделиться

«Daddy Long Legs», подводная железная дорога на электрической тяге(насекундочку!), 1897 год, Брайтон. Вы слышали про такое? А она даже работала!


Некто Волк (Magnus Volk) придумал и воплотил в жизнь совершенно безумную на первый взгляд штуку — железную дорогу, рельсы которой находились под водой, станциями были пирсы, а между ними курсировал единственный вагон — он же электровоз, похожий на корабль, с семиметровыми "ногами".
Шпалы — железобетонные, заглублённые в скальный грунт, на каждой ноге по 4 колеса, две ноги — ведущие, с 25–сильными моторами Дженерал Электрик, питание от контактной сети (на фото видны троллейбусные "рога"), ещё две ноги — с тормозами, скорость зависела от уровня воды, и если он был высок, то двигалось сооружение медленнее пешего. Кстати, на борт Daddy Lond Legs принимал до 150 человек, а вся длина ж/д — аж 4,5 километра.
Продержалось предприятие неделю, до первого шторма, который завалил морской трамвайчик, но г. Волк был упорен, и вскорости восстановил движение. Несколько лет транспортное средство пользовалось популярностью, есть куча фоток, открыток из Брайтона, и, конечно, вики–страница https://ru.wikipedia.org/wiki/Daddy_Long_Legs , где можно во всё это вникнуть.

Такой вот был электротранспорт!

[Yurasvs]

Сообщение от yur1

А может у него рекуперация включена была и он от Таврии заряжался

С рекуперацией надо КАМАЗ как минимум. Либо черепашья скорость. Он сам по себе тяжелый.

[ppostal]

Сообщение от OL_75

Сори за оффтоп, захотелось поделиться

«Daddy Long Legs», подводная железная дорога на электрической тяге(насекундочку!), 1897 год, Брайтон. Вы слышали про такое? А она даже работала!

Главное запорожским мостостроителям не показывать