микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[Слава]

я почему спрашивал,что бы уточнить возможность установки датчиков коленвала в коробку

[Krim4anen]

Игорь на встрече тоже об этом спрашивал, так что коробка у меня таврия, должно стать.

[Слава]

дело нетолько в коробке но и в маховике, нужно посмотреть что в этих отверстиях совпадает

[Krim4anen]

А что именно должно совпасть?

[SERGIK838]

На маховике штифта нет(или не было в разбираемом мной экземпляре), а есть риска, а в корпусе Фиатокоробки окошко прямоугольное с отлитыми метками.

[Igor_Slavuta]

У него таврокоробка, двиг стоит через переходную плиту. Скорей всего датчики не будут попадать на маховик

[Eugene Saint]

зачем столько мороки?
поставь 1-й вариант

[Krim4anen]

Первый вариант меня никак не устраивает, так как я как раз и хочу выкинуть трамблер из схемы зажигания, и тем более что у меня в трамблере нету датчика хола, и контактов нету а стоит индукционная катушка катушка.

Сообщение от Igor_Slavuta

У него таврокоробка, двиг стоит через переходную плиту. Скорей всего датчики не будут попадать на маховик

да, маховик у меня спрятан под плитой.

[Слава]

Сообщение от Krim4anen

Первый вариант меня никак не устраивает, так как я как раз и хочу выкинуть трамблер из схемы зажигания, и тем более что у меня в трамблере нету датчика хола, и контактов нету а стоит индукционная катушка катушка.



да, маховик у меня спрятан под плитой.

если одходит обычный комутатор,то как это у тебя не датчик холла?

[Krim4anen]

Да,ДХ там нет,есть вращающийся магнит и катушка индуктивности, называется магнитоэлектрические, датчики (МЭД), у меня стоит генераторного типа. В генераторном датчике вращается постоянный магнит, помещенный внутрь клювообразного магнитопровода. При этом в катушке, надетой на свой клювообразный магнитопровод, наводится ЭДС. Вот рисунок того что у меня в трамбере находится, у меня как на а.



Недостатком МЭД является зависимость величины выходного сигнала от частоты вращения, а также значительная величина индуктивности катушки, вызывающая запаздывание в прохождении сигнала.

Вот ссылка где можно прочитать об этом: http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/a...rinica/H/H.htm

[СБорисов]

Сообщение от Слава

если одходит обычный комутатор,то как это у тебя не датчик холла?

Подобный стоит на Волге 2410, коммутатор там как у 2108, но другая входная цепь в коммутаторе. Проблем в нем достаточно.

[Krim4anen]

Ну так что, неужели ничего не получится, ведь коммутатор тоже можно поменять.

[СБорисов]

Да коммутатор как раз работать и будет, а проблема с датчиком, куда его тулить.
Буквально сегодня, то есть вчера днем полез в коробку там где стоять должны датчики: ДНО и ДУИ, так штифта для ДНО вроде нет, а резьба есть, а для ДУИ нет ни отверстия ни соответственно резьбы для крепления датчика, в общем смесь хохлов с корейцами.

[khlystovav]

Достал стробоскоп и реши проверить настройки МПСЗ. Установил нулевой угол. Со стандартными настройками которые внес Слава в блок (57 зубьев между соседними МТ и 57 зубьев от НО до МТ) метка ВМТ точно совпала. В октан корректоре стоит 10 градусов но даже при этом значении детонации нет вообще. Это нормально? Чтобы увеличить угол опережения на 10 градусов нужно установить 10 или -10?

[Слава]

Сообщение от khlystovav

Достал стробоскоп и реши проверить настройки МПСЗ. Установил нулевой угол. Со стандартными настройками которые внес Слава в блок (57 зубьев между соседними МТ и 57 зубьев от НО до МТ) метка ВМТ точно совпала. В октан корректоре стоит 10 градусов но даже при этом значении детонации нет вообще. Это нормально? Чтобы увеличить угол опережения на 10 градусов нужно установить 10 или -10?

ну вопервых непереживай насчет детонации,на моем моторе тоже ее нет,но если сильно захотеть ее получит,но машина вообще неедит,поэтому рекомендую,поставить октан в 0 и если им и играть,то в несколько градусов в +
бензин какой льешь

[Yurasvs]

Сообщение от Слава

ну вопервых непереживай насчет детонации,на моем моторе тоже ее нет,но если сильно захотеть ее получит,но машина вообще неедит,поэтому рекомендую,поставить октан в 0 и если им и играть,то в несколько градусов в +
бензин какой льешь

+1, у меня тоже самое, детонации нет почти никогда, если завернуть зажигание до ее появления, едет значительно хуже. Настраивать надо по разгону, а не по детонации.

[СБорисов]

Вопрос такого плана, если маховик сцепления поставлен не правильно, сколько у него положений может быть? Я понимаю что можно поставить только на 180 градусов.

[Rommikha]

Сообщение от СБорисов

Вопрос такого плана, если маховик сцепления поставлен не правильно, сколько у него положений может быть? Я понимаю что можно поставить только на 180 градусов.

Неа. Только в одном положении, там одно из отверстий смещено, соответственно и резьба под болт.

[Слава]

маховик установить неправильно неполучиться, правильно было выше сказано,у него одно отверстие под болт смещено.

По настройке угла, тоже верно, настраивать по езде

По трамблеру, внешне очень похож на волговский

[Krim4anen]

Ну а прогноз какой, получится чего нибудь сделать или не стоит заморачиватся?

[Слава]

Сообщение от Krim4anen

Ну а прогноз какой, получится чего нибудь сделать или не стоит заморачиватся?

я по тому и просил фотки привода трамблера, чтоб понять что к чему

[СБорисов]

Я сейчас пробиваю изготовление шкива 60-2 дешево и сердито, накладка на шкив привода генератора.

[alexisar]

Поставил недавно перепрошитый блок, итоги таковы: стало лучше, дерганья на 3000 оборотов ушли, динамика заметно улучшилась (это наверное новые графики), почти ушли дерганья при езде на бреющем (хотя на второй передаче они все же есть). Осталась проблема с системой поддержки хх: если корректирующий угол больше приблизительно 25-и градусов, двигатель через короткое время начинает неустойчиво работать (вот-вот захлохнет), ну и без нажатия на газ на первой передаче тоже дергается. Но это все у меня, главной же причиной перепрошивки все же были дерганья на 3000, так-что кто сомневался и у кого похожая проблема - вперед, оно стоит того. Все это дело с пересылками заняло 6 дней, но думаю можно и за 3 - 4 уложиться.

[СБорисов]

Сообщение от alexisar

почти ушли дерганья при езде на бреющем (хотя на второй передаче они все же есть). Осталась проблема с системой поддержки хх: если корректирующий угол больше приблизительно 25-и градусов, двигатель через короткое время начинает неустойчиво работать (вот-вот захлохнет), ну и без нажатия на газ на первой передаче тоже дергается.

Проверьте концевик на карбюраторе, при плохом контакте не будет поддержки ХХ.

[Krim4anen]

Слава: Вот фото моего шкива, это не потеки масла, просто сегодня менял патрубки системы охлаждения, немного облил тосолом движок и машину.