Электромобили

[redpas]

Сообщение от marat_lysenko

ENV200 - просторный электромобиль. Мне в нём почти всё понравилось. За исключением того, что он нифига не отечественной разработки!
Это во-первых, значит ни документации по ремонту, ни программ для самообслуживания, а без всего этого будешь маяться с этой игрушкой по разным СТО до тех пор, пока не продашь её кому-нибудь. Поменять целиком АКБ низя - не подружишь с остальной электроникой, починить частотник - тоже не сильно он ремонтопригоден, а вылететь может при плохих контактах на ура. Двигатель тоже с магнитиками и подшипниками на не детских скоростях.
В сказки про неломучесть иномарок не верю, ибо все кто их ремонтирует пребывают в финансовом шоколаде - от перепродавцов запчастей, до электриков и слесарей. Ибо самому не под каждую ино можно залезть.
Во-вторых, при покупке, обслуживании и ремонте иномарки, большая часть денег (а у них всегда один источник - труд человеческий) уходит не в родную страну, а та их часть, что оседает на Родине кормит всяких паразитов в виде продаванов, таможенников и прочих нечистых.

аргументы ни о чём. ENV200 имеет внутри уже изученный вдоль и поперёк Leaf. и батареи уже давно ремонтируют. а что касаемо паразитов, так Васадзе самый первый и мерзкий паразит на планете за всю историю, пожалуй даже Гитлера переплюнул...

[Yurasvs]

Опять Марат брюзжит. Не согласен. Не видел еще ни одного Лифа с убитым частотником и подшипниками. Батареи тоже успешно лечат и меняют, в том числе и по гарантии. Этот сарай тяжелее Лифа и будет иметь меньший пробег на одном заряде, но кому этого достаточно, купят и будут довольны. Чем больше электромашин на рынке, тем лучше, больше конкуренции, теоретически ниже цены должны быть. Опять же, инфраструктуру развивать будут охотнее.

[marat_lysenko]

2 Redpas: Васадзе паразит, но самый верхний паразит в пирамиде отечественного автопрома. Ведь его паразитизм поддерживают другие - без них он ничего паразитического не смог бы сделать, как и гитлер. Представим на минутку, что кто-то другой сделал деловое предложение Васадзе, от которого тот не сможет отказаться, и выкупил АвтоЗАЗ и всю УкрАвто вместе взятую. И что изменится? Неужели сразу же все украинцы вмиг поймут, что нужно поддерживать своего производителя, перестанут покупать иномарки и бросятся помогать ему делать качественные, комфортные и доступные по цене машинки?
Если предположить, что Калина и Приора - уже покомфортнее Таврии и Славуты, то в России с пониманием того, что свои деньги и свой труд, прежде всего, нужно крутить внутри страны, тоже ОЧЕНЬ большие проблемы. Васадзе самый верхний, но не самый главный и не единственный паразит в этом печальном для нашего автопрома деле.

2 Yurasvs: если инверторы и моторы на Лиф продаются, то значит кому-то они нужны, т.е. у кого-то они всё-таки ломаются, так?
Я не сомневаюсь, что можно поменять целиком в Лифе что угодно, но вопрос цены и доступности этих работ. Сдаётся мне что Лиф не очень-то захочет понимать новый инвертор без сервис-мэна с фирменным ПО. Да и штука баксов совсем на дороге не валяется - есть в воспитание кого её вложить, и это полезнее покупки инвертора без гарантий. Батарейку тоже целиком, во всяком случае, не поменяешь просто так, с помощью ключей и домкратов. Или если электроника ВВБ крякнет - опять беги к сервис-мэну, неси ему свои кровные, ибо набор более свежих ячеек её не спасёт.

Да, мне очень хочется чтобы славяне встали в полный рост, в том числе и в производстве своих собственных, приспособленных к нашим реалиям, электромобилей! И при этом жили счастливо и в достатке. Что в этом желании плохого?
Как по мне, то лучше ездить на тиристорном инверторе, лишь бы работали вот эти наши люди, чем ездить на импортных IGBT, а они будут сидеть без работы и без зарплаты. И это важно сделать, чтобы помочь им освоить свои собственные силовые транзисторы, в т.ч. и на карбиде чего-то там, что сделает ещё лучше отечественную продукцию.

vBulletin [media]

[ppostal]

Сообщение от marat_lysenko

Как по мне, то лучше ездить на тиристорном инверторе, лишь бы работали вот эти наши люди, чем ездить на импортных IGBT, а они будут сидеть без работы и без зарплаты. И это важно сделать, чтобы помочь им освоить свои собственные силовые транзисторы, в т.ч. и на карбиде чего-то там, что сделает ещё лучше отечественную продукцию.

Я ленивый жадный рукожоп, но дайте и мне денег чтобы помочь делать качественную продукцию которую я делать конечно не стану. Автозазу помогали 26 лет. Помогло?
Я видел тяговые выпрямители собранные в запорожье, и были они на диодах international rectifier, а не отех ваших людей. Почемуто.

[Yurasvs]

Подход неправильный. Если инвертор будет лучше на импортных ИЖБТ или Мосфетах, зачем его делать на тиристорах? У них своя ниша применения. На Украине есть немало производителей промышленных частотников, а в России есть пара известных предприятий, с успехом делающих тяговые частотники для электровозов, троллейбусов и трамваев. В том числе и на ИЖБТ российского производства. Продают инвертор Лифа скорее всего с разбитой машины, потому как надо продать. В принципе хорошее предложение, мозги к нему можно и самодельные прикрутить, а двигатель заменить на асинхронный. Сейчас конкуренция в мире очень жестока, сделаешь чуть-чуть хуже, чем конкурент, у тебя не купят, и по миру пойдешь.

[redpas]

Васадзе именно паразит, который живёт за счёт других, и ничего взамен не предлагает. он всю страну взял в заложники, каждый покупатель иномарки благодаря ему отваливает почти четверть стоимости авто не известно куда. на поддержку отечественного автопрома? а где этот автопром? что по вашему должен поддерживать украинец? оно и понятно, что нет и не будет никакого автопрома, потому как зачем? ведь и так бабло льётся. васадзе первый заинтересован в продажах иномарок, потому как с каждой капает без каких-либо усилий, а вот что-то сделать, так это деньги нужно вкладывать, которые потом разворовать сложнее будет. пока ХТЗ принадлежал Григоришину, я тракторов не видел. а когда его выкупил Ярославский- я их вижу постоянно. то на автовозе везут новенькие, то по ЖД их таскают. вот и получается- что от Ярославского что-то зависит, тогда почему от васадзе ничего не зависит? или про страховые Гарант-Лайф и Экспресс Страхование напомнить, с помощью которых васадзе обобрал пол Запорожья и не только? так вот очень даже зависит. Шкоды с КИА прекрасно клепаются у нас, и прекрасно продаются, потому как васадзе к ним не прикасается. и только этому уроду всё мало. так что хрена с два! всё изменится, если васадзе дать под сраку.

если инверторы и моторы продаются, то это означает, что они продаются. ничего более. я вам на всякий случай ещё напомню про крылья из железа, которые вроде-бы изнашиваться не должны в тех количествах, в которых продаются. есть ещё аварии, при которых и мотор разорвать может, и батарею сложить вдвое, и инвертор расколоть. ну, или это единственное что осталось целым. по этому факт продажи мотора с инвертором вообще ничего не означает. а вот факт наличия Лифов в значительном количестве на наших дорогах- напротив очень даже означает.

если выбирать между покупкой машины и вкладыванием денег в воспитание кого-то, то мне совершенно не понятна покупка автомобиля при таких финансовых раскладах. это прям как айфон10 в кредит на три года, три года которые придётся есть одну мивину. давайте не впадать в крайности. а то я ещё про голод напомнить могу, при котором воспитание покажется такой мелочью, что даже не вспомнится

ваше упорное не желание бежать к сервисмену, возможно является комплексом вашей не полноценности (типа раз я что-то не могу, значит я тупой), но скорее всего является обыкновенным жлобством деформированной психики прошлым недостатком финансов. так вот! ничего зазорного в походе на сервис я не вижу. потому как сам работаю в сервисе, пусть не автомобильном, но сервисе. я прекрасно знаю сколько подводных камней может таить любое устройство. и всё знать невозможно в принципе. именно разделение труда позволило слезть обезьяне с пальмы, и позволило повысить эффективность труда на столько, что появилось искусство с дальнейшим прогрессом. попытка делать абсолютно всё самому- это прямая дорога на пальму. за то время, которое я потрачу на ремонт машины с неизвестным результатом, я смогу заработать на три таких ремонта минимум. а всё потому, что заниматься буду свойственной мне работой с гарантированным результатом. пример: на СТО за регулировку клапанов мне зарядили 6500грн и два дня. я решил, что и сам отрегулирую. отрегулировал, но за 5 дней и 2700грн, при этом две недели машина не ездила, а в последствии ещё дважды на СТО устранял то, что предположить никак не мог ещё за 1000грн. в данной ситуации считаю себя долбоёбом, поскольку за эти 5 дней я мог заработать на три таких ремонта в тепле с чистыми руками передвигаясь на своей машине. ну единственным оправданием этого могу считать знание- что делать это самостоятельно во дворе не стоит. а вы добровольно этой хернёй стремитесь заниматься. добро пожаловать на пальму! вы сначала пшеницу научитесь выращивать для мивины...

[marat_lysenko]

Сообщение от Yurasvs

Если инвертор будет лучше на импортных ИЖБТ или Мосфетах, зачем его делать на тиристорах? У них своя ниша применения. ... Продают инвертор Лифа скорее всего с разбитой машины, потому как надо продать. В принципе хорошее предложение, мозги к нему можно и самодельные прикрутить, а двигатель заменить на асинхронный. Сейчас конкуренция в мире очень жестока, сделаешь чуть-чуть хуже, чем конкурент, у тебя не купят, и по миру пойдешь.

Чтобы экономика внутри страны заработала, нужно работать в этой стране. Покупая чужие детали вместо своих - поднимаешь чужую экономику вместо своей. Это раз. К примеру, военные это очень хорошо раньше понимали. Не знаю как сейчас у них обстоят дела с импортозамещением во всяких новых танках и самолётах. Системы наведения ракетных снарядов, из тех что прилетали в округе, сделаны были на отечественных радиодеталях. Хотя это может быть эхо позапрошлого нашего отечества.

Во-вторых, как ты, Yurasvs, верно заметил, чем больше конкуренция - тем ниже цены. Т.е. в пределе электромобили должны делаться не только на ограниченном, кому-то подконтрольном количестве предприятий (часто и густо договаривающихся между собой о не снижении цен на свою продукцию), но и силами любых энтузиастов, которые смогут договориться о совместном проекте. Что дешевле и быстрее: собрать линию по сборке электромобилей на ЗАЗе с сомнительным маркетиноговым будущем, или собраться токарю-механику, электронщику и программисту, чтобы сделать для себя и немножко на продажу 3-6 электромобилей? Именно поэтому технологии, которые попроще и подоступнее для самодельщиков мне больше по душе: инвертор на тиристорах доступнее, BLDC с обмоткой ротора и контактными кольцами, в данном подходе, лучше, чем асинхронник с закрытыми алгоритмами и замудрёнными "наблюдателями" векторного управления - разве, что какой-нить математик захочет поучаствовать в создании открытого инвертора для беличьей клетки.

В-третьих, кроме автомобилей существуют ещё очень много дизельных грузовиков, тракторов, комбайнов, морских и речных судов, у которых мощность двигателя как раз располагает к применению готовых мощных тиристоров вместо зарождающихся ИЖБТ и МОСФЕТов. А может быть это у меня ИЖБТ-фобия, после того как спалил дорогой новый модуль Митсубиши на 600В и 400А в схеме, где параметры были намного меньше, а победить задачу удалось с помощью советского тиристора на 320А, да ещё и медленного как зараза, из-за чего пришлось добавлять батарею конденсаторов. Надо было брать ТБ271-320, но кто ж тогда знал?! Но ведь работает уже несколько лет!!!

2 Redpas: "раз я что-то не могу, значит я тупой"- именно так и есть! И мне не нравится идея всеобщего рукожопства и великой гордости от этой рукожопистости. Младший сын спросил в свои 5 лет, сможет ли он управлять трактором. И мы с его крёстным сказали, что ДА! И теперь он уже 2 года сам ездит на садовом тракторе и мечтает стать лучшим фермером - это чтобы трактор стал электрическим, а вместо химии только органическое земледелие и никакой отвальной пахоты! Старший захотел стать программистом - и установил себе Делфи и Ардуино IDE. И теперь у нас есть не только электронный калькулятор, но и инкубатор с регулировкой температуры, влажности и автопереворотом яиц. И не нужно ждать пока тебя этому научат в ВУЗе.
В жизни нужно уметь всё и желательно самому. Ибо "хочешь сделать хорошо - сделай сам" никто не отменял.
А насчёт регулировки клапанов за 6500 грн. - зачем покупать такую дорогую машину? Жопе комфортно? А самоуважение тогда по барабану?
Мне нравится, что с помощью форумов и Ютуба можно узнавать тонкости в разных областях жизни и можно поделиться своими знаниями и наблюдениями, вместо громких криков: "Я богатый узкопрофильный (читай: малознающий и малоумеющий) рукожоп, я могу себе это позволить, все ровняйтесь на меня!".

[OL_75]

Так-так-так! Смотрите что я вам прнс:

Верховная Рада отменила НДС на электромобили.
Верховная Рада приняла во втором чтении и в целом законопроект №6776-д о внесении изменений в Налоговый кодекс, необходимых для сбалансированности бюджетных поступлений в 2018 году.

Это второй законопроект из бюджетного пакета после изменений в Бюджетный кодекс. За него проголосовали 252 народных депутата.
До 2022 года отменен налог на добавленную стоимость на операции по ввозу на таможенную территорию Украины и дальнейшей продаже электромобилей. Также отменен акциз на электромобили.
http://elektrovesti.net/57883_verkho...medium=twitter
Тоесть растаможки нет, акциза нет, НДС — теперь тоже нет. Только получить номера и техпаспорт?
Есть тут зрада, не могу понять?

[Володимир]

Сообщение от OL_75

Так-так-так! Смотрите что я вам прнс:

Верховная Рада отменила НДС на электромобили.
Верховная Рада приняла во втором чтении и в целом законопроект №6776-д о внесении изменений в Налоговый кодекс, необходимых для сбалансированности бюджетных поступлений в 2018 году.

Это второй законопроект из бюджетного пакета после изменений в Бюджетный кодекс. За него проголосовали 252 народных депутата.
До 2022 года отменен налог на добавленную стоимость на операции по ввозу на таможенную территорию Украины и дальнейшей продаже электромобилей. Также отменен акциз на электромобили.
http://elektrovesti.net/57883_verkho...medium=twitter
Тоесть растаможки нет, акциза нет, НДС — теперь тоже нет. Только получить номера и техпаспорт?
Есть тут зрада, не могу понять?

Якби наш форум читав Васадзе, то була б 100%.

[OL_75]

Навіщо він нам?

[redpas]

Сообщение от marat_lysenko

А насчёт регулировки клапанов за 6500 грн. - зачем покупать такую дорогую машину? Жопе комфортно? А самоуважение тогда по барабану?

согласен, дорогую машину покупать нельзя. я и не покупал. я купил ту, что по карману. самоуважение? о каком самоуважении может идти речь, если прокладку под головку всё равно пришлось покупать импортную? герметик под переднюю крышку сам сделать не смог, даже сраный антифриз самостоятельно забодяжить не сумел. а ещё я и бензин до сих пор сам добывать не научился. и ключи- гаечные ключи! они падла, то-же покупные. и да, пшеницу для мивины я то-же до сих пор не выращиваю. зубы себе не пломбирую. я надеюсь зубы вы сами себе пломбировать научились? аппендикс- то понятно, это каждый себе должен удалять ещё во втором классе на уроке труда. надеюсь электрокар заряжать будете электричеством собственного производства?

так что да! я однозначный рукожоп! то что я делаю лучше всех в стране- на столько узкая специализация, что можно этим пренебречь, и считать, что я вообще ничего не умею, и тем более, в жизни ничего не достиг. а деньги мне платят ещё большие рукожопы. одно не понятно, почему все умные такие бедные?

[redpas]

Сообщение от marat_lysenko

Что дешевле и быстрее: собрать линию по сборке электромобилей на ЗАЗе с сомнительным маркетиноговым будущем, или собраться токарю-механику, электронщику и программисту, чтобы сделать для себя и немножко на продажу 3-6 электромобилей?

дешевле и быстрее, купить каждому по Лифу. а собрание токарей-механиков с электронщиками-программистами закончится в лучшем случае ссорой с предъявами друг другу. ибо никто из них даже не представляет длину предстоящего пути, и тем более что там в конце. при этом никто из них не знает направление. что в переводе на русский означает- предполагаемый бюджет в лучшем случае утроится, сроки учетверятся и Лиф на этом фоне покажется дешёвкой. я надеюсь в этой ветке все знают Михалыча из Киева, который жизнь положил на создание того, что только по гаражам кататься может? если сложить все финансовые затраты на его детище, то Тесла S гораздо дешевле обойдётся новая в топовой комплектации. я лично помню 3 комплекта аккумуляторов, и это я за его творчеством особо не следил. а если учесть его время и труд, то это уже минимум 4 Теслы. нет смысла делать самому то, что можно купить. Михалыча в этом плане понять можно- он ПИОНЕР, а значит купить не мог. но сегодня? какой в этом смысл? вот к примеру я помню вашу эпопею с изготовлением роботизированной коробки на Таврию- чем всё закончилось?

[Yurasvs]

Согласен с вышесказанным, но с небольшим уточнением. То, что выпускается серийно и доступно к приобретению, самому делать смысла нет однозначно. Делать самому нужно либо эксклюзивные вещи, которых нет вообще, или их слишком долго ждать с другого конца света, или не вписываются в бюджет. Либо Ваше изделие обладает такими характеристиками-качествами, которых нет у доступных аналогов. В настоящее время на нашем рынке выбор готовых электромобилей достаточно узок, Лиф, Тесла и Форд собственно. Дешевый сегмент типа Таврии с аккумом на 100км не заполнен пока. Так что ниша есть, дерзать можно, сумеете вписаться (сделать дешево и сердито), думаю все будут только за. Но это чертовски трудно.

[marat_lysenko]

Сообщение от redpas

о каком самоуважении может идти речь, если прокладку под головку всё равно пришлось покупать импортную? герметик под переднюю крышку сам сделать не смог, даже сраный антифриз самостоятельно забодяжить не сумел. а ещё я и бензин до сих пор сам добывать не научился. и ключи- гаечные ключи! они падла, то-же покупные. и да, пшеницу для мивины я то-же до сих пор не выращиваю.

Зачем Вас так швыряет в разные крайности, от неумения самостоятельно отрегулировать клапана, до исключительно самостоятельного изготовления всего, без исключения, необходимого для этой самой регулировки клапанов?

Сообщение от redpas

зубы себе не пломбирую. я надеюсь зубы вы сами себе пломбировать научились? аппендикс- то понятно, это каждый себе должен удалять ещё во втором классе на уроке труда. надеюсь электрокар заряжать будете электричеством собственного производства?

С тех пор как бросил курить, необходимость в стоматологии отпала сама по себе. Пока курил маялся часто.
У аппендикса есть своя, весьма нужная для организма, функция. И его воспаление - это неправильное, неумелое использование своего организма из-за отсутствия понимания важности этой функции. Вы правы, если бы правильному использованию своего тела (и души) учили бы в школе, то не пришлось бы лечить аппендициты.

Сообщение от redpas

почему все умные такие бедные?

Ум и количество финансов в кармане - не связанные вещи. В этом мире, пока что, чаще наблюдается обратно пропорциональная зависимость: между количеством совести и количеством денег.
К тому же далеко не все люди на Земле однозначно нацелены на финансовый успех - для многих ещё важнее оказывается счастье и здоровье близких людей. Вы видели рожу старого Ротшильда? Ни здоровьем, ни счастьем она не тронута.

Сообщение от redpas

дешевле и быстрее, купить каждому по Лифу. а собрание токарей-механиков с электронщиками-программистами закончится в лучшем случае ссорой с предъявами друг другу. ибо никто из них даже не представляет длину предстоящего пути,

Лично знаком с токарями-механиками и электронщиками-программистами, которые гораздо дальновиднее, чем описанный Вами случай. Не все из них тупые. Другой вопрос свободного времени и свободных ресурсов, для такого совместного творчества. Но и эту ситуацию, думаю, люди смогут решить в своих РП, когда наладят основные вопросы с едой и доходом, живя в них. К тому же совместное творчество, да ещё рядом с родными и близкими, это уже очень большая награда и радость для всех.

Сообщение от redpas

я надеюсь в этой ветке все знают Михалыча из Киева, который жизнь положил на создание того, что только по гаражам кататься может? если сложить все финансовые затраты на его детище, то Тесла S гораздо дешевле обойдётся новая в топовой комплектации. я лично помню 3 комплекта аккумуляторов ... это уже минимум 4 Теслы. нет смысла делать самому то, что можно купить. Михалыча в этом плане понять можно- он ПИОНЕР, а значит купить не мог. но сегодня? какой в этом смысл?

Когда Вы видите "Электру", то Вы знаете, что её создал Михалыч! Ибо такой машины нет даже у Майкла Джексона! Когда по улице едет одна из многих "Тесла", то даже Илон Маск не знает кто её собрал, кто на ней едет, вложил ли в неё душу человек, который её собирал или думал о зарплате - типичная безликая серийка. Михалыч - это Леонардо да Винчи в электромобилестроении, Маск - шоумэн. Разные категории: Михалычу пришлось разобраться во всех тонкостях творчества, включая кузовные работы. Маск на деньги пользователей платежной системы нанял узких специалистов. Михалыч похож своим подвигом на Создателя, Маск - на Форда.

Сообщение от redpas

вот к примеру я помню вашу эпопею с изготовлением роботизированной коробки на Таврию- чем всё закончилось?

Научился программировать Сименс, правда, на гораздо меньших задачках. Появились более важные задачи: создать РП, построить электромобиль, в котором необходимость в роботизированной КПП вообще сомнительна, создать свою автономную электростанцию, помочь сыну в электрофикации трактора, и многое другое очень интересное. Робот был хорош в Донецке - чтобы не было скучно жить. На природе, на своём гектаре земли, никогда не бывает скучно. Даже кондиционер лежит не доделанный. Хотя кислородный баллон в планах - горелку и очки для газосварки уже приобрёл, чтобы научиться на Тавро-кондиционере паять медные трубки и заправлять кондиционеры. А часть пневматики от робота пригодится при сборке своего воздушного компрессора для ремонта кузова.

[redpas]

Сообщение от marat_lysenko

Зачем Вас так швыряет в разные крайности, от неумения самостоятельно отрегулировать клапана, до исключительно самостоятельного изготовления всего, без исключения, необходимого для этой самой регулировки клапанов?

крайности- это как раз от отсутствия границ нужно-не нужно и целесообразно- не целесообразно. где граница когда можно обращаться к специалисту, а когда по вашему нет? и кто вам сказал, что я не умею самостоятельно регулировать клапана? я как раз на Лансере сам таки отрегулировал клапана. и зная теперь не понаслышке как это делается- могу поспорить, что это сделать смогут не более 20% мотористов, а обычных водителей единицы. а ввиду того, что это может понадобиться не раньше пробега в полмиллиона км, у меня возникают очень большие сомнения в полезности такого умения и опыта у обычного обывателя. при этом, я никогда самостоятельно не регулировал клапана на Таврии, потому как не понимаю, зачем мне это нужно. и да, я в прошлом моторист с пятилетним стажем- положено уметь. но делать я это не обязан.

Сообщение от marat_lysenko

Лично знаком с токарями-механиками и электронщиками-программистами, которые гораздо дальновиднее, чем описанный Вами случай. Не все из них тупые. Другой вопрос свободного времени и свободных ресурсов, для такого совместного творчества. Но и эту ситуацию, думаю, люди смогут решить в своих РП, когда наладят основные вопросы с едой и доходом, живя в них. К тому же совместное творчество, да ещё рядом с родными и близкими, это уже очень большая награда и радость для всех.

я лично знаком с кучей самодельщиков, каждый из которых в отдельности достоин восхищения и подражания. однако мне не известны случаи удачной кооперации этих самых самодельщиков в попытке конкурировать с конвейером. всё всегда заканчивалось скандалом и взаимными обвинениями.

Сообщение от marat_lysenko

Когда Вы видите "Электру", то Вы знаете, что её создал Михалыч! Ибо такой машины нет даже у Майкла Джексона! Когда по улице едет одна из многих "Тесла", то даже Илон Маск не знает кто её собрал, кто на ней едет, вложил ли в неё душу человек, который её собирал или думал о зарплате - типичная безликая серийка. Михалыч - это Леонардо да Винчи в электромобилестроении, Маск - шоумэн. Разные категории: Михалычу пришлось разобраться во всех тонкостях творчества, включая кузовные работы. Маск на деньги пользователей платежной системы нанял узких специалистов. Михалыч похож своим подвигом на Создателя, Маск - на Форда.

Михалыч достоин уважения, но не подражания. он Дон Кихот, который сражался с ветряными мельницами, со стороны это выглядит именно так. Создатель сделал Всё к чему прикасаешься, а Михалыч сделал то, к чему почти никто не прикасался и не видел в живую- в этом их различие, общего-же я вообще не наблюдаю.

Сообщение от marat_lysenko

Научился программировать Сименс, правда, на гораздо меньших задачках. Появились более важные задачи: создать РП, построить электромобиль, в котором необходимость в роботизированной КПП вообще сомнительна, создать свою автономную электростанцию, помочь сыну в электрофикации трактора, и многое другое очень интересное. Робот был хорош в Донецке - чтобы не было скучно жить. На природе, на своём гектаре земли, никогда не бывает скучно. Даже кондиционер лежит не доделанный. Хотя кислородный баллон в планах - горелку и очки для газосварки уже приобрёл, чтобы научиться на Тавро-кондиционере паять медные трубки и заправлять кондиционеры. А часть пневматики от робота пригодится при сборке своего воздушного компрессора для ремонта кузова.

что в переводе на русский означает- я был прав. я ещё тогда писал- нихрена из этой затеи не выйдет, Виктор Михайлович Полесов ворота расклепал, и быстро остыл. с электромобилем за дёшево будет то-же самое. причина банальна - электромобиль это результат работы огромной команды специалистов узкого профиля. один человек широкого профиля может создать только имитацию, положив на это всю жизнь, как это сделал Михалыч...

[redpas]

Сообщение от Yurasvs

Согласен с вышесказанным, но с небольшим уточнением. То, что выпускается серийно и доступно к приобретению, самому делать смысла нет однозначно. Делать самому нужно либо эксклюзивные вещи, которых нет вообще, или их слишком долго ждать с другого конца света, или не вписываются в бюджет. Либо Ваше изделие обладает такими характеристиками-качествами, которых нет у доступных аналогов. В настоящее время на нашем рынке выбор готовых электромобилей достаточно узок, Лиф, Тесла и Форд собственно. Дешевый сегмент типа Таврии с аккумом на 100км не заполнен пока. Так что ниша есть, дерзать можно, сумеете вписаться (сделать дешево и сердито), думаю все будут только за. Но это чертовски трудно.

никаких уточнений не нужно. читайте внимательно- нет смысла делать самому то, что можно купить. и совершенно не важно почему купить нельзя, главное- что нельзя. а дешёвый сегмент уже заполнен юзаными Лифами. если нужно дешевле- нужно решать вопрос с комплектующими. если нет дешёвых комплектующих (в частности аккумуляторов)- то хоть сотню токарей-программистов можно задействовать, не выйдет ничего.

[Pussy Cat]

Двс разрабатывались более ста лет. Но особо в конструкции не ушли.
И самодельщиков что-то нет, кто клепает бензиновые двигатели в гараже. Что-то тут не так.

[Yurasvs]

Сравните сложность бензомотора (точнее системы из него и кучи вспомогательных агрегатов) и асинхронника. Электромоторы с успехом перематываются из стандартных промышленных в гаражах. Б/ушный Лиф не всех устраивает по многим причинам. Ниша есть, элементная база есть, комплектующие есть, да и люди тоже. На слушайте "покупальщиков", дерзайте, ибо это, может быть, один из последних шансов удержать нашу страну от окончательного скатывания в статус банановой республики.

[marat_lysenko]

https://rutracker.org/forum/tracker....омобиля
Я уже и забыл, что Маск попал в самый кризис на заре своей "Теслы".
Хороший фильм. Первая раздача - это фильм без вырезок, но и без перевода. Вторая - только 52 минуты фильма, но зато с русскими субтитрами, хоть что-то.

Yurasvs прав - конкуренция накаляется неслабо. И это радует.

Может быть уже пора в гаражах подпирать производителей аккумуляторов? Небезызвестный Алекс Сорока давно говорит про электроды из углеволокна, сепараторы из микрофибры и активную массу из гранул, как у LiFePO4. Скрутить всё в трубочку, как в самых дорогих АКБ Optima, и запихнуть... в поллитровые стеклянные банки, для начала, а? Или вообще без всякой намазки - медно-свинцовый АКБ. У него вся активная масса в электролите. Непаханное поле для творчества!

[Yurasvs]

Я в химии не бумбум. пусть спецы этим занимаются.

[marat_lysenko]

Сообщение от Yurasvs

Я в химии не бумбум. пусть спецы этим занимаются.

Но интересно же! Особенно, когда читаешь брошюру 1936 года по самодельным аккумуляторам для сельских радиослушателей. Ясно и понятно написано.
Во всяком случае для домашнего электроснабжения можно было бы сделать полностью обслуживаемую АКБ в виде шкафчика с банками.

[Zazik-sens]

Сообщение от redpas

Васадзе именно паразит, который живёт за счёт других, и ничего взамен не предлагает...

Кто-то упорно не желание бежать к сервисмену, кто-то не хочет покупать производимое в Украине, а кто-то хочет Президента-иностранца... И все вместе паразиты - существущие за счет других в каких-то ипостасях окружающей жизни - о как само завернулось...

[Олег5502]

Ваше мнение , господа
https://ecoelectro.com.ua/electric-v...lektromobiley/
http://freetok.com.ua/index.php?categoryID=888

[ArsenZP]

Сообщение от Zazik-sens

Кто-то упорно не желание бежать к сервисмену, кто-то не хочет покупать производимое в Украине, а кто-то хочет Президента-иностранца... И все вместе паразиты - существущие за счет других в каких-то ипостасях окружающей жизни - о как само завернулось...

Вполне нормальное желание - не покупать говно.

[Mobilom]

Сообщение от Олег5502

Ваше мнение , господа
https://ecoelectro.com.ua/electric-v...lektromobiley/

та ну ... набор с 100а батареей по цене б\у нисцана лифа .. если выпотрошить тавро то будет электротавро по цене готовой автивки )))