Таврия Электро

Сообщение от marat_lysenko

Может кондиционер на обогреве будет эффективнее спиралек?

при -10 и ниже ему тепло негде брать будет

[marat_lysenko]

Сообщение от rabbs

при -10 и ниже ему тепло негде брать будет

От- 10 по Цельсию до абсолютного нуля далеко - тепла много...
R22 до -35 работает.
Главное картер поддерживать теплым. Ну и оттаивать передний радиатор.
Хотя такая система в сравнении с электромобилем может показаться новичку сложной.
Батискаф, твой успех окрыляет!!! Поздравляю от всей души!!!

[нобелиус]

согласен с Дачником. Запорская печка жрет гораздо меньше, чем мотор на холостом. А жарит при этом огого. У знакомого на Луазе при порваном(!) тенте ташкент.
Другое дело, что мало кто ее ремонтировал-регулировал (там ведь тоже карбюратор стоит).
много пожаров (как слышал) из-за засратого слива несгоревшего бензина (как то так он называется).

А если по просторам сетей поискать , то множество людей переделывают такие печки на газ и отапливают катера, гаражи, и пр. Причем при переводе на газ расход можно очень сократить, если сильно жаркая получается.

Кстати последний электропрототип от вольво тоже с печкой НЕэлектро.
потому как зимой и так батарей мало, еще топить надо воздух.

А в мицубиське миев вроде 6кВт печка. А вы 1кВт`ом хотите протопить.

пс Ну както так. В общем идея имеет жить.

[Igor_Slavuta]

это зависит от хладогента... есть которые и в -25 работают.

[нобелиус]

поздравляю с регистрацией. Ура! Новый Год.

[marat_lysenko]

А если вот такую горелку приспособить к радиатору тосола? Или даже пару таких?

[Алекс Шульц]

Сообщение от marat_lysenko

А если вот такую горелку приспособить к радиатору тосола? Или даже пару таких?

-Такой вопрос - в электромобилях используются двигатели сугубо постоянного тока?

[Frud]

И переменного тоже

[Yurasvs]

Сообщение от Frud

И переменного тоже

Что имеет некоторые преимущества (автоматическая рекуперация при сбросе газа без дополнительных ухищрений, более простая и надежная конструкция самого движка). Но требуется мощный полупроводниковый частотный преобразователь, который значительно сложнее и дороже простого ШИМ регулятора, применяемого с моторами постоянного тока.

[marat_lysenko]

Но если считать сумму комплектов: 1.Мотор постоянного тока со щетками, коллектором и ШИМ-контроллером; 2.Асинхронник + частотник, то они выйдут примерно одинаково.
К тому же коллекторники как правило продуваемые внутри, а асинхронники закрытые.

[Yurasvs]

Хочу пару конкретных примеров для сравнения. ШИМ регулятор для ДПТ сравнительно несложно собрать самому даже мощный, чего не скажешь о частотнике (там очень много граблей подстерегает).

[Frud]

marat_lysenko вроде хочет сделать недорогой самодельный частотник на тиристорах

[marat_lysenko]

И как платить транспортный побор?

[andreybelov]

Сообщение от marat_lysenko

И как платить транспортный побор?

покупая бенз для печки

Сообщение от marat_lysenko

И как платить транспортный побор?

создайте тему в курилке о сборе налога. там подскажут

[Frud]

Никак!!! Транспортный сбор, с тех пор как отменили обязательный техосмотр, входит в стоимость бензина. Нет бензина - нет сбора

[Yurasvs]

Таки да, вы не правильно представляете себе процесс езды на автомобиле. Полная мощность авто используется крайне редко, при движении по трассе со скоростью 160км/ч да при взлете на горку со скоростью больше сотни. Даже при разгоне полная мощность не используется почти до самого конца (используется момент). А средняя мощность, необходимая для движения авто не так уж велика, зависит от веса авто, состояния шин и дороги и скорости движения. Для Таврии средний расход энергии при скорости до 80км/ч составляет примерно 200Вт*ч/км, расчеты я уже приводил. А за счет того, что электромотор может отдавать полный момент в широком диапазоне оборотов в отличие от ДВС, разгон даже маломощного электромобиля не уступает бензиновому, хотя максималка конечно меньше.

[Petro]

Сообщение от Yurasvs

Таки да, вы не правильно представляете себе процесс езды на автомобиле. Полная мощность авто используется крайне редко, при движении по трассе со скоростью 160км/ч да при взлете на горку со скоростью больше сотни. Даже при разгоне полная мощность не используется почти до самого конца (используется момент). А средняя мощность, необходимая для движения авто не так уж велика, зависит от веса авто, состояния шин и дороги и скорости движения. Для Таврии средний расход энергии при скорости до 80км/ч составляет примерно 200Вт*ч/км, расчеты я уже приводил. А за счет того, что электромотор может отдавать полный момент в широком диапазоне оборотов в отличие от ДВС, разгон даже маломощного электромобиля не уступает бензиновому, хотя максималка конечно меньше.

Про використання повної/неповної потужності я розумію. І таврійський не весь час видає 39. Але все-ж вона потрібна для руху вгору, обгонів і.т.д. А де були розрахунки?

[RRR]

потужність - це добуток обертального моменту на частоту обертання. Саме тому 39кВт тавромотор видає при 5500об\хв. При м енших обертах - менша потужність. Чи часто тавромотор працює на 5500об\хв? Отож. У електромотора обертальний момент вище. Але розвивається він, як у дизеля, на менших обертах. Тому "тяга" електромомтора висока, а "потужність" (добуток обертального моменту на частотут обертання) низька.
Зрозумійте одну істину, яку досить чітко сформулював не памятаю хто: "Кінські сили - продають автомобілі, а возять їх - Ньютон-на-метри).

[Mimino]

Сообщение от RRR

Зрозумійте одну істину

Максимальная мощность косвенно говорит о том, как быстро может двигаться авто.(мощность- работа за единицу времени, работа-перемещение в пространстве, перемещение за единицу времени-это скорость).
Крутящий момент двигателя - способность создать усилие на колесах, запас усилия характеризует развиваемое ускорение/преодолеваемый подъем.
И главное это связанные между собой величины. Для любого режима движения существует и рассчитывается и та и другая величина. А не продают и возят.

[Yurasvs]

Расчеты:
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...0&postcount=98
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...0&postcount=99

[Petro]

Сообщение от Yurasvs

Расчеты:
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...0&postcount=98
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...0&postcount=99

Ну, позрахунки для плавного рівномірного руху по рівній дорозі. Якщо ви їздите в таких умовах я вам дико заздрю. Основні витрати енергії йдуть на прискорення, рух в гору. На карбовій машинці це чудово видно по струменю бензину з прискорювального насоса в момент натискання педалі акселератора. В машинках з Б.К по моментальному розході пального

[ivg]

Сообщение от Petro

Ну, позрахунки для плавного рівномірного руху по рівній дорозі. Якщо ви їздите в таких умовах я вам дико заздрю. Основні витрати енергії йдуть на прискорення, рух в гору. На карбовій машинці це чудово видно по струменю бензину з прискорювального насоса в момент натискання педалі акселератора. В машинках з Б.К по моментальному розході пального

Ускорительный насос - для компенсации несовершенства карбюратора.
Электромобили с номинальной мощностью 10 квт обычно имеют возможность форсирования движка в 3-4 раза, так что ускорение и горка не проблема

[Yurasvs]

Там есть расчет и для движения в гору. А средний расход энергии надо считать именно так, ибо если Вы правильно водите машину, после резкого разгона можете еще километр катиться совершенно бесплатно (электродвигатель не потребляет ничего на ХХ). Это стандартный расчет тягового баланса, им пользуются при расчете топливной экономичности реальных авто. Кстати, это довольно хорошо согласуется с практикой. Для МЕМЗ-245 минимальный удельный расход топлива, заявленный производителем 210г/(л.с.*ч) (это идеально настроенные карб и зажигание, обороты около МКМ, т.е.3..3.5тыс.). Для 80км/ч на 100км пути потребуется (15.1/80)*100=18.875лс*ч. Чтобы их произвести, мотору потребуется 210*18.875=3969.75граммов бензина. В литрах это 5.258л.

[andreybelov]

Сообщение от Yurasvs

Для 80км/ч на 100км пути потребуется 5.258л.

чет много, практика показывает меньше.