![]() |
|
|||||||
| Харьков Харьковские Тавроводы и сочуствующие |
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
|
|
|
|
#2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
пошел за покорном.
|
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
продолжайте.
ЗЫ: Паша, ты его слушай, он дельные советы дает. И после установки нового ГБО через 3 месяца приехал с угандошенным редуктором Так быстро у нас еще никто не уваливал...более того, еще никто не увалил! ![]() Леха, ты-профи! |
|
|
|
|
|
|
#6 | |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
ты всеж не перебарщивай ради остроты сюжета. редуктор на месте и нормально фунциклирует. а вот почему за 15 тыков и половину из них зимой, у него не сливается ни капли конденсата, я даже не знаю у кого спрашивать |
|
|
|
|
#7 |
|
1. Регулировочный винт никогда не был клапаном ни в каком редукторе. Он регулировочный винт!
2. На том же Ловато нет такого винта, где тут общий принцип? Был у меня когда то вакуумный Longas там был вообще один регулировочный винт. П.С. Учите мат. часть, батюшка, а потом уже и советы давайте. |
|
|
|
|
|
|
#8 | |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
|
|
|
#9 | |
|
Адрес: Харьков, Москалевка, с.Огульцы (лето) Валковского уезда
Возраст: 52
Сообщений: 3,676
Машина: VW Transporter T3 2.0i(январь 5.1+ГБО 4) +VW Jetta 1.05
Длина: 14140мкм
Диаметр: 32мм
|
Цитата:
![]() ![]()
__________________
Нас точит семя орды,нас гнет ярмо басурман Но в наших венах кипит-"Небо славян" |
|
|
|
|
|
|
#10 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
|
|
|
|
#11 |
|
у меня тоже за 5 лет конденсата набралось пару капель всего
__________________
username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил |
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
|
|
|
|
#13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
#14 |
|
Леха, я тебе ничего не могу сказать по этому поводу...у тебя, походу, 4е поколение...
|
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
|
|
|
|
#16 |
|
надеюсь на твою эксклюзивность
|
|
|
|
|
|
|
#17 |
|
Адрес: Харьков
Сообщений: 514
Длина: 1610мкм
Диаметр: 33мм
|
в 3 словах:
врезки не есть гуд, особенно если сделаны абыкак... убрать врезки, поставить смеситель верхний солекс(конфорку, http://gbo-shop.ru/components/com_vi...arbyurator.jpg), настроить и будет вам счастье. Последний раз редактировалось IFA; 28.03.2013 в 22:52. |
|
|
|
|
|
#18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
#19 |
|
Очень давно не заходил
Сообщений: 6
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
|
окей! к кому можно обратиться с данной работой? мб есть знакомые.....
|
|
|
|
|
|
#20 |
|
Подскажите, куда лучше подключать подогрев редуктора на инжекторе? На карбе было подключено к обогреву коллектора.
|
|
|
|
|
|
|
#21 |
|
Адрес: Харьков, Москалевка, с.Огульцы (лето) Валковского уезда
Возраст: 52
Сообщений: 3,676
Машина: VW Transporter T3 2.0i(январь 5.1+ГБО 4) +VW Jetta 1.05
Длина: 14140мкм
Диаметр: 32мм
|
У меня в подачу печки
__________________
Нас точит семя орды,нас гнет ярмо басурман Но в наших венах кипит-"Небо славян" |
|
|
|
|
|
#22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
#23 |
|
Ставить на шланги тройники. Тройник на подачу ставить до крана печки. Тогда при закрытии печки обогрев редуктора работает. Полезная функция при холодном запуске на газу вся ож через редуктор лучше прогрев
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url |
|
|
|
|
|
|
#24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
#25 |
|
Получается двумя тройниками разорвать шланг до крана печки? Или врезаться этими же двумя тройниками и куском шланга не разрывая? А если поставить тройник до крана а обратку запустить в заводской тройник, в который поступал тосол из впускного коллектора через подогрев карба?
|
|
|
|
|
|
| Метки |
| пропаносеки |
|
|