Таврию на электротягу

yur1 · 11.11.2016, 23:12

Появилась у меня Таврия в этом году с убитым движком. Решил переделать ее на электротягу. Времени на это дело было мало, пока нахожусь на этапе изготовления переходной плиты с движка ДС3.6 на КПП.

ElectricMobile · 12.11.2016, 12:51

Цитата:

Сообщение от yur1

Появилась у меня Таврия в этом году с убитым движком. Решил переделать ее на электротягу. Времени на это дело было мало, пока нахожусь на этапе изготовления переходной плиты с движка ДС3.6 на КПП.

А де ви теріторіально? Може поряд є люди що допоможуть порадами чи з виготовленням плити?

ПАРТИЗАН · 12.11.2016, 14:05

Цитата:

Сообщение от yur1

Появилась у меня Таврия в этом году с убитым движком. Решил переделать ее на электротягу.

Лучше на конную тягу.Дешевле и мозг не забит "вечным двигателем"ТАВРИЯ не троллейбус.

yur1 · 12.11.2016, 21:37

Вот интересно, два человека из одного региона, а менталитет разный. Непонятно только, чего это в Европе озабочены электромобилями, наверное, мозги не тем заняты.

**кук** · 12.11.2016, 21:49

Ну так займите их мозги тем, чем надо- сделайте и утрите нос, в чем проблемы? Разницы между европами и регионами Украины еще не увидели?

yur1 · 12.11.2016, 22:02

Цитата:

Сообщение от кук

Ну так займите их мозги тем, чем надо- сделайте и утрите нос, в чем проблемы? Разницы между европами и регионами Украины еще не увидели?

Да разницу вижу, но мечтать не вредно. Считаю Таврию самой популярной машинкой для бюджетной переделки в электро, про конную тягу не подумал, видно не дорос.

Aprox · 14.11.2016, 12:24

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

Лучше на конную тягу.Дешевле и мозг не забит "вечным двигателем"ТАВРИЯ не троллейбус.

Посмотрите цены на тяговых лошадей, постройку конюшни во дворе и зарплаты конюхов... Потом еще раз пересчитайте... Про "мозг не забит" просто поржал...

yur1 · 14.11.2016, 17:23

Весело у вас! Почитал тему Батискафа по электротаврии, так там сообщений автора 10-15%, остальное - бурное обсуждение, видно тема задевает за живое.

Aprox · 14.11.2016, 19:31

Цитата:

Сообщение от yur1

там сообщений автора 10-15%, остальное - бурное обсуждение, видно тема задевает за живое.

Добро пожаловать на таврофорум!

Тут в теме может быть одно-два сообщения автора и десятки страниц срача на тему - это когда действительно цепляет!

kipa192 · 14.11.2016, 20:22

Для начала выложи электро схему управления этим монстром . Переходная плита и прочие тех сложности могут оказаться детской забавой по сравнению с управлением этим двигателем . Про аккумулятор молчу ...

yur1 · 14.11.2016, 22:16

Цитата:

Сообщение от kipa192

Для начала выложи электро схему управления этим монстром . Переходная плита и прочие тех сложности могут оказаться детской забавой по сравнению с управлением этим двигателем . Про аккумулятор молчу ...

Не смешите мои тапочки, схема управления ДС3.6 (я под столом валялся), обычный ШИМ-регулятор, его даже школьник спаяет (ну пожжет до десятка фетов, куда ж без этого). По аккумуляторам чуть сложнее, ввиду их стоимости.

yur1 · 04.12.2016, 18:12

Переходная плита готова, правда, придется ее допиливать, так как не было чертежа фланца коробки со всеми размерами, может у кого есть?

Yurasvs · 04.12.2016, 18:24

Плиту из алюминия делали? Муфта какая будет? ШИМ регулятор сериесника, да еще низковольтный, действительно на порядок проще трехфазного инвертора, необходимого для других двигателей, но все равно необходимо учитывать некоторые тонкости, особенно касаемо разводки и монтажа.

yur1 · 04.12.2016, 19:13

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Плиту из алюминия делали? Муфта какая будет? ШИМ регулятор сериесника, да еще низковольтный, действительно на порядок проще трехфазного инвертора, необходимого для других двигателей, но все равно необходимо учитывать некоторые тонкости, особенно касаемо разводки и монтажа.

Алюминий нынче дорог, муфта жесткая, тонкости разводки и монтажа разжеваны на соответствующих форумах.

ПАРТИЗАН · 04.12.2016, 19:42

Цитата:

Сообщение от yur1

Алюминий нынче дорог, муфты нет, тонкости разводки и монтажа разжеваны на соответствующих форумах.

Увидили оценили + в карму.

ArtemSaratov · 05.12.2016, 16:31

Цитата:

Сообщение от yur1

Вот интересно, два человека из одного региона, а менталитет разный. Непонятно только, чего это в Европе озабочены электромобилями, наверное, мозги не тем заняты.

Потому что у них бензин по 70+ рублей литр+дизеля с 2025 года начинают запрещать - потому они и ищут пути выживания.

ArtemSaratov · 05.12.2016, 16:35

Цитата:

Сообщение от yur1

Да разницу вижу, но мечтать не вредно. Считаю Таврию самой популярной машинкой для бюджетной переделки в электро, про конную тягу не подумал, видно не дорос.

Это вы сейчас пошутили так?
ХЗ как у вас, у нас, после дорожания доллара, комплект батареек (только батареек! без контроллера и прочих проводов/автоматов/зарядников и т.п.) вытягивает свыше 200 тыс. руб.

На фоне полной стоимости электромотокомплекта - что таврию покупать "под донора", что не таврию и просить отпилить лишнее - это всё на уровне плюс/минус 15% от итоговой цены проекта.

yur1 · 05.12.2016, 16:52

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Это вы сейчас пошутили так?
ХЗ как у вас, у нас, после дорожания доллара, комплект батареек (только батареек! без контроллера и прочих проводов/автоматов/зарядников и т.п.) вытягивает свыше 200 тыс. руб.

На фоне полной стоимости электромотокомплекта - что таврию покупать "под донора", что не таврию и просить отпилить лишнее - это всё на уровне плюс/минус 15% от итоговой цены проекта.

Считаю Таврию самой популярной машинкой для бюджетной переделки в электро для Украины, потому что доноров дофига, так устраивает? Почитайте тему Батискафа по электротаврии, Москва не сразу строилась, количество батареек можно наращивать постепенно.

yur1 · 05.12.2016, 16:59

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Потому что у них бензин по 70+ рублей литр+дизеля с 2025 года начинают запрещать - потому они и ищут пути выживания.

А у нас бензин дешевый, скоро тоже будет по 70, у них еще и уровень жизни выше. Кстати, сегодня заказал токарю выточить последние детальки для стыковки двигателя с плитой, процесс идет. Блин, нет чтоб похвалить...

ArtemSaratov · 05.12.2016, 18:00

Цитата:

Сообщение от yur1

Считаю Таврию самой популярной машинкой для бюджетной переделки в электро для Украины, потому что доноров дофига, так устраивает? Почитайте тему Батискафа по электротаврии, Москва не сразу строилась, количество батареек можно наращивать постепенно.

Дак а зачем вам "дофига" доноров?
Или, вернее, что вы донорить собрались?
Кузов?
Вам нужен только один.

Привода?
Дак их и новые купить - не сильно удорожает бюджет электромобиля.

Остаётся сиденье, руль и пластик в салон.

и тему Батискафа читал и на электротаврии катался (и не только таврии

) - наращивать батарейки можно постепенно.
Год ездить 10 км, потом год ездить 30 км, потом год ездить 50 км, потом год ездить 100 км и вот, наконец, накопил на батарейки хотя бы на 200 км - и БАХ!
Кузов сгнил за пять лет.

Я, в своё время, не купил батарейки на электротаврию на 200 км, потому что "еще подкоплю-завтра куплю".
А потом курс стал 50 рублей - и я уже не купил и на сотню.
Сейчас курс 62 рубля, а будет еще больше - и потому я не покупаю даже на 50 км батарейки.

и уже не куплю.
Ибо и ценник вырос, и ЗП уменьшилась, и бензино/газ опять стали выгоднее, чем электро.

ПАРТИЗАН · 05.12.2016, 18:41

Цитата:

Сообщение от yur1

Москва не сразу строилась, количество батареек можно наращивать постепенно.

Пока наростиш кузов сгниет.Копи рубли на хорошее БУ.Ну чес слово пацанята.

yur1 · 05.12.2016, 22:02

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

Пока наростиш кузов сгниет.Копи рубли на хорошее БУ.Ну чес слово пацанята.

Ну и что, новый куплю.

, а батарейки никуда не денутся, перекочуют в новый донор, ну чесслово, вы как дети.

Yurasvs · 05.12.2016, 22:04

А учитывая относительное подешевление бэушных Лифчиков из Америки, самому клепать становится совсем не интересно из меркантильных соображений. Только если это любимое хобби.

yur1 · 05.12.2016, 22:05

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

А учитывая относительное подешевление бэушных Лифчиков из Америки, самому клепать становится совсем не интересно из меркантильных соображений. Только если это любимое хобби.

Хобби, конечно, да и лифчик не всем по карману.

ArtemSaratov · 06.12.2016, 09:41

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

А учитывая относительное подешевление бэушных Лифчиков из Америки, самому клепать становится совсем не интересно из меркантильных соображений. Только если это любимое хобби.

Учитывая, что эллады по 300+ тыр новые продавали - то и раньше не сильно много смысла было строить с нуля.
Проще было купить+до ума довести.

11.11.2016, 23:12	#1
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 401 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 15мм	Таврию на электротягу Появилась у меня Таврия в этом году с убитым движком. Решил переделать ее на электротягу. Времени на это дело было мало, пока нахожусь на этапе изготовления переходной плиты с движка ДС3.6 на КПП.

12.11.2016, 21:37	#4
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 401 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 15мм	Вот интересно, два человека из одного региона, а менталитет разный. Непонятно только, чего это в Европе озабочены электромобилями, наверное, мозги не тем заняты. Последний раз редактировалось yur1; 12.11.2016 в 21:44.

12.11.2016, 21:49	#5
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Ну так займите их мозги тем, чем надо- сделайте и утрите нос, в чем проблемы? Разницы между европами и регионами Украины еще не увидели? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

04.12.2016, 18:24	#13
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Плиту из алюминия делали? Муфта какая будет? ШИМ регулятор сериесника, да еще низковольтный, действительно на порядок проще трехфазного инвертора, необходимого для других двигателей, но все равно необходимо учитывать некоторые тонкости, особенно касаемо разводки и монтажа. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

05.12.2016, 22:04	#23
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	А учитывая относительное подешевление бэушных Лифчиков из Америки, самому клепать становится совсем не интересно из меркантильных соображений. Только если это любимое хобби. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

14.11.2016, 17:23	#8
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 401 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 15мм	Весело у вас! Почитал тему Батискафа по электротаврии, так там сообщений автора 10-15%, остальное - бурное обсуждение, видно тема задевает за живое.

14.11.2016, 20:22	#10
kipa192 Адрес: Кропивницький . Сообщений: 122 Машина: Славута 1,3SI 2011г/в Длина: 2380мкм Диаметр: 0мм	Для начала выложи электро схему управления этим монстром . Переходная плита и прочие тех сложности могут оказаться детской забавой по сравнению с управлением этим двигателем . Про аккумулятор молчу ...

04.12.2016, 18:12	#12
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 401 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 15мм	Переходная плита готова, правда, придется ее допиливать, так как не было чертежа фланца коробки со всеми размерами, может у кого есть?