Вопрос - владельцам и пользователям ГБО

12.09.2005, 15:13

Для начала информация об установке ГБО.
1. Редуктор и вся аппаратура - ЛОНГАЗ.
2. Вторая камера полностью заглушена.
3. СО - 0,05 СН - 120

Баг следующий - при прогреве и начале езды ДВС работает ровно и без притензий (в режиме работы на газу).
После некоторого времени:
- езда больше 15-20 минут
- в особенности после хороших перегазовок
Начинает "гулять" ХХ.
ХХ установлен 950-1000 оборотов, в момент появления бага - ХХ 550-950.
Кто нибудь сталкивался? Как лечили.
ЗЫ. Вариант открыть 2-ю камеру для подачи газа не рассматривается.
Спасибо.

**kkk** · 12.09.2005, 15:34

Исходные данные у меня те же, но подобного бага не наблюдается :? ХХ занижен при прогреве, в самом начале, и при низком давлении в баллоне, то есть когда газ на исходе, и завышен посл езды под хорошей нагрузкой.

12.09.2005, 15:50

Цитата:

Сообщение от Bagirov

Для начала информация об установке ГБО.
1. Редуктор и вся аппаратура - ЛОНГАЗ.
2. Вторая камера полностью заглушена.
3. СО - 0,05 СН - 120

Баг следующий - при прогреве и начале езды ДВС работает ровно и без притензий (в режиме работы на газу).
После некоторого времени:
- езда больше 15-20 минут
- в особенности после хороших перегазовок
Начинает "гулять" ХХ.
ХХ установлен 950-1000 оборотов, в момент появления бага - ХХ 550-950.
Кто нибудь сталкивался? Как лечили.
ЗЫ. Вариант открыть 2-ю камеру для подачи газа не рассматривается.
Спасибо.

Когда сегодня ездил сливать конденсат из редуктора, мастер сказал, что может начинать гулять ХХ, и разные непонятности в работе.

Хотя может быть причина и не в этом.

12.09.2005, 15:52

Спасибо.
Натолкнули на мысль, добавляю исходные данные:
4. От кол-ва газа в болоне, частота появления бага не зависит.
5. Конденсат - пробег 1,5 тыс, думаю еще рано сливать.

12.09.2005, 15:54

Цитата:

Сообщение от Bagirov

Спасибо.
Натолкнули на мысль, добавляю исходные данные:
4. От кол-ва газа в болоне, частота появления бага не зависит.
5. Конденсат - пробег 1,5 тыс, думаю еще рано сливать.

Как мне сказали - чем чаще, тем лучше.

12.09.2005, 15:56

Цитата:

Сообщение от gura

Цитата:

Сообщение от Bagirov

Спасибо.
Натолкнули на мысль, добавляю исходные данные:
4. От кол-ва газа в болоне, частота появления бага не зависит.
5. Конденсат - пробег 1,5 тыс, думаю еще рано сливать.

Как мне сказали - чем чаще, тем лучше.

Уговорил

**kkk** · 12.09.2005, 16:04

Цитата:

Сообщение от Bagirov

5. Конденсат - пробег 1,5 тыс, думаю еще рано сливать.

Очень даже пора. Тебе разве не давали бумажку после установки с краткой инструкцией по эксплуатации ?

12.09.2005, 16:06

Цитата:

Сообщение от Bagirov

Цитата:

Сообщение от gura

Цитата:

Сообщение от Bagirov

Спасибо.
Натолкнули на мысль, добавляю исходные данные:
4. От кол-ва газа в болоне, частота появления бага не зависит.
5. Конденсат - пробег 1,5 тыс, думаю еще рано сливать.

Как мне сказали - чем чаще, тем лучше.

Уговорил

Рад.

12.09.2005, 16:08

ЖЕНЯ, я ждал этот вопрос, спасибо не подвел.
Бумажку давали. Сегодня солью, хорошо если причина "гуляния \" в этом, а если нет.
В бумажке написано про 1,5 тыс, как раз накатал.
Есть еще идеи? А-то поднимать ХХ не хочецца, 1000 для газа самое оно (для моего ДВС).

**kkk** · 12.09.2005, 16:14

Как вариант - можно попробовать очень чуть-чуть крутануть регулятор ХХ на редукторе...

12.09.2005, 17:59

аналогичная проблема, жду не дождусь советов

13.09.2005, 16:43

Цитата:

Сообщение от kkk

Как вариант - можно попробовать очень чуть-чуть крутануть регулятор ХХ на редукторе...

Баг обнаружен. Кому интересно делюсь.

Таки Женя (ККК) был прав. Сильно задавлена вторая ступень (регулировочный винт на редукторе, повторю - винт на редукторе не регулировка ХХ). ЧУТЬ-ЧУТЬ в + и все ОК, иными словами увеличен СО. Дерзайте, но не забывайте, что регулировать лучше на газоанализаторе.

**kkk** · 13.09.2005, 16:59

Может я и ошибаюсь, но винт на редукторе на СО не влияет. Этот винт на лонгазовском редукторе скорее всего является аналогом винта количества на карбюраторе, а на карбюраторе винт количества на СО не влияет. Насколько я понял из книги Золотницкого - регулировка СО заключается в нормальной отстройке уровня СО на бензине, после чего на газу СО будет заведомо ниже при прочих равных. А крутилки на редукторе и тройнике газового шланга отвечают за количество газа на ХХ, и на макс. нагрузке сответственно, но не за качество смеси.

13.09.2005, 17:15

Цитата:

Сообщение от kkk

Может я и ошибаюсь, но винт на редукторе на СО не влияет. Этот винт на лонгазовском редукторе скорее всего является аналогом винта количества на карбюраторе, а на карбюраторе винт количества на СО не влияет. Насколько я понял из книги Золотницкого - регулировка СО заключается в нормальной отстройке уровня СО на бензине, после чего на газу СО будет заведомо ниже при прочих равных. А крутилки на редукторе и тройнике газового шланга отвечают за количество газа на ХХ, и на макс. нагрузке сответственно, но не за качество смеси.

К сожалению Женя, ...
При "кручении" оного СО еще как скачет от 0 и до ...
Я конечно не спец в аппаратуре ЛОНГАЗ, но кое чего себе узнал.

Важен же результат, о котором поедлиться с БРАТЬЯМИ нужно.
Чего собственно и сделал:
1. БАГ обнаружен
2. Определены причины и последствия
3. Исправлено
4. Отчет выложен, т.е. БАГ вылечен.

Модераторы, просьба - тему закрыть, все вопросы в личку или по тел (в тавло-ЕЛ есть).

Всегда ВАШ, Багиров.

12.09.2005, 15:13	#1
Bagirov Гость Сообщений: n/a	Вопрос - владельцам и пользователям ГБО Для начала информация об установке ГБО. 1. Редуктор и вся аппаратура - ЛОНГАЗ. 2. Вторая камера полностью заглушена. 3. СО - 0,05 СН - 120 Баг следующий - при прогреве и начале езды ДВС работает ровно и без притензий (в режиме работы на газу). После некоторого времени: - езда больше 15-20 минут - в особенности после хороших перегазовок Начинает "гулять" ХХ. ХХ установлен 950-1000 оборотов, в момент появления бага - ХХ 550-950. Кто нибудь сталкивался? Как лечили. ЗЫ. Вариант открыть 2-ю камеру для подачи газа не рассматривается. Спасибо.

12.09.2005, 15:34	#2
kkk Кулверстукас ♂ Адрес: Киев, Воскресенка Возраст: 44 Сообщений: 16,076 Машина: Dana 1.2HTP Ambition Длина: 473040мкм Диаметр: 63мм	Re: Вопрос - владельцам и пользователям ГБО Исходные данные у меня те же, но подобного бага не наблюдается :? ХХ занижен при прогреве, в самом начале, и при низком давлении в баллоне, то есть когда газ на исходе, и завышен посл езды под хорошей нагрузкой. __________________ Не думай о людишках свысока.

12.09.2005, 15:52	#4
Bagirov Гость Сообщений: n/a	Re: Вопрос - владельцам и пользователям ГБО Спасибо. Натолкнули на мысль, добавляю исходные данные: 4. От кол-ва газа в болоне, частота появления бага не зависит. 5. Конденсат - пробег 1,5 тыс, думаю еще рано сливать.

12.09.2005, 16:08	#9
Bagirov Гость Сообщений: n/a	Re: Вопрос - владельцам и пользователям ГБО ЖЕНЯ, я ждал этот вопрос, спасибо не подвел. Бумажку давали. Сегодня солью, хорошо если причина "гуляния \" в этом, а если нет. В бумажке написано про 1,5 тыс, как раз накатал. Есть еще идеи? А-то поднимать ХХ не хочецца, 1000 для газа самое оно (для моего ДВС).

12.09.2005, 16:14	#10
kkk Кулверстукас ♂ Адрес: Киев, Воскресенка Возраст: 44 Сообщений: 16,076 Машина: Dana 1.2HTP Ambition Длина: 473040мкм Диаметр: 63мм	Re: Вопрос - владельцам и пользователям ГБО Как вариант - можно попробовать очень чуть-чуть крутануть регулятор ХХ на редукторе... __________________ Не думай о людишках свысока.

12.09.2005, 17:59	#11
Kozak Гость Сообщений: n/a	Re: Вопрос - владельцам и пользователям ГБО аналогичная проблема, жду не дождусь советов

13.09.2005, 16:59	#13
kkk Кулверстукас ♂ Адрес: Киев, Воскресенка Возраст: 44 Сообщений: 16,076 Машина: Dana 1.2HTP Ambition Длина: 473040мкм Диаметр: 63мм	Re: Вопрос - владельцам и пользователям ГБО Может я и ошибаюсь, но винт на редукторе на СО не влияет. Этот винт на лонгазовском редукторе скорее всего является аналогом винта количества на карбюраторе, а на карбюраторе винт количества на СО не влияет. Насколько я понял из книги Золотницкого - регулировка СО заключается в нормальной отстройке уровня СО на бензине, после чего на газу СО будет заведомо ниже при прочих равных. А крутилки на редукторе и тройнике газового шланга отвечают за количество газа на ХХ, и на макс. нагрузке сответственно, но не за качество смеси. __________________ Не думай о людишках свысока.