Снова о тахометре, но на Таврию-стару

24.03.2006, 13:47

Прошу не пинать за вопрос, нигде не нашел ответа.

На Таврии 1990 г.в. от двигателя идут 3 провода с клеммами, а на самом двигателе стоит заглушка. В мурзилке к машине написано, что все это хозяйство служит для подключения тахометра, а вот какого и как подключать его не написано.
Помогите разобраться, что это за провода, и чего вкручивать вместо заглушки в движке?

Всем, кто ответит, спасибо!

**kkk** · 24.03.2006, 13:58

Объяснил - офигеть

Тахометр подключается к питанию и катушке зажигания, а к двигателю провода - это ты очень туманно объяснил... и о какой заглушке идет ресь - тоже непонятно.

24.03.2006, 14:14

Цитата:

Сообщение от kkk

Объяснил - офигеть

Тахометр подключается к питанию и катушке зажигания, а к двигателю провода - это ты очень туманно объяснил... и о какой заглушке идет ресь - тоже непонятно.

Дык если бы сам понял, откуда провода, и что за заглушка, давно бы тахометр поставил.
О проводах могу сказать, что там клеммы странные, в сечении треугольные... наверное еще более непонятно теперь...
Но может кто знает, что там в Таврии (110206) раньше было?

ex_Dancer · 24.03.2006, 14:22

да без разницы что там за провода. Катушку зажигание видел? узнаешь?

вот на ней и есть контакт..."К" -маркировка на нем,кажеться. Вот на него и цепляешь проводок от тахометра :wink:

24.03.2006, 14:42

Цитата:

Сообщение от ex_Dancer

да без разницы что там за провода. Катушку зажигание видел? узнаешь?

вот на ней и есть контакт..."К" -маркировка на нем,кажеться. Вот на него и цепляешь проводок от тахометра :wink:

Наверное вопрос неправильно сформулировал.
Меня не столько интересует как вообще поставить тахометр - этому много материала посвящено.
Меня интересует именно как подключить тахометр к этим непонятным проводам и что вкрутить вместо заглушки.

Но все равно, спасибо за ответы! :wink:

**kkk** · 24.03.2006, 14:49

Во первых ты глубоко заблуждаешься если думаешь, что стало понятнее о каких проводах и заглушке идет речь

А во вторых еще раз тебе говорю - ничего не надо прикручивать непосредственно к двигателю для подключения тахометра. Никаких датчиков для тахометра отдельно не существует.

ALP · 24.03.2006, 17:13

Цитата:

А во вторых еще раз тебе говорю - ничего не надо прикручивать непосредственно к двигателю для подключения тахометра. Никаких датчиков для тахометра отдельно не существует.

А может это датчик ВМТ ? Сфотографировал хотя-бы и показал...

ArtemSaratov · 24.03.2006, 18:01

А заглушкуа случаем не на коробке? Ее видно со стороны водителя "в глубине" капота- и около нее еще 2 заглушки?

24.03.2006, 23:45

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

А заглушкуа случаем не на коробке? Ее видно со стороны водителя "в глубине" капота- и около нее еще 2 заглушки?

А там других заглушек и нет. Они и есть под датчик ВМТ. У меня тоже есть - 1991г.в.

25.03.2006, 08:42

У мя тож такие провода болтаются, я себе голову ломал почти пол года, недавно ко мне мужик подошел, чет мы с ним разговорились, он сказал, что это может быть заземление дополнительное, но я чет не был в этом уверен.....

Народ, а что есть ВМТ?

ALP · 25.03.2006, 11:13

To 3BEPb: ВМТ - Верхняя Мёртвая Точка.

27.03.2006, 11:18

Я сфотографировал это место, правда не очень получилось, но все же.
1 обозначен колпачек из которого выходят провода в трубке.
2 - место, где расположена заглушка
3 - какое-то крепление (их там два, только второго не видно на фотке)
на двух других фотках то же, но крупнее.
Фотографировал с того места, где должна была находиться запаска.

27.03.2006, 12:02

почему-то все картинки сразу не получилось отправить

27.03.2006, 12:04

и вот последняя

Crazy ТТ · 28.03.2006, 15:47

похоже на датчик "положение коленвала" - то есть положение маховика, видел на другой машине такое , но с оторванными проводами...

28.03.2006, 16:03

Было такое,зачем-то завод лепил.Впервые встретил на Таврии 1989г.в.Однозначно-датчик ВМТ,провода шли на диагност.разъем на левом брызговике.

**kkk** · 28.03.2006, 16:09

Ну тогда теоретически сигнал на тахометр можно брать с ДПКВ...

28.03.2006, 16:16

Цитата:

Сообщение от Кук

Было такое,зачем-то завод лепил.Впервые встретил на Таврии 1989г.в.Однозначно-датчик ВМТ,провода шли на диагност.разъем на левом брызговике.

В моем случае провода с завода шли завязанные узелком вокруг одного из патрубков... :?
Получается, что по датчику ВМТ определялась частота вращения коленвала?

**kkk** · 28.03.2006, 16:23

В том числе. Но скорее всего на старах ДПКВ ставили для диагностики, и настройки угла опережения зажигания. в принципе одинаково откуда импульсы считать - с катушки или ДПКВ

28.03.2006, 16:27

Теоретицки-да,практицки-нет.Сигнал там весьма мааленький,а все нынешние тахометры,как правило,работают от импульсов с первичной обмотки кат.зажигания величиной десятки-сотни вольт.Для такого датчика нужен усилитель-формирователь.Не все тахометры работают и от ДХ.а там импульсы ок.5 вольт.

**Andy76** · 28.03.2006, 17:27

Вы чего ? Тах подключается к катушке или специальному выводу мозгов (в случае инжа). И считает количество искрообразований в минуту, потом делит на 4 (2,6,8,12 и т.д.)

А ДПКВ - считает зубцы на шкиве коленвала...

29.03.2006, 11:10

Да мы как раз и ничего!ДПКВ читает импульсы от штифта на образующей маховика,а датчик угловых имп. читает с зубъев венца маховика. В системе МС2713 их стоит 2,в ЭСУД Микас 7.6(1,3Ли)-один ДПКВ.

29.03.2006, 11:53

Цитата:

Сообщение от kkk

Ну тогда теоретически сигнал на тахометр можно брать с ДПКВ...

а потом в уме умножать показания на 2

**Andy76** · 29.03.2006, 13:07

Цитата:

Сообщение от Кук

Да мы как раз и ничего!ДПКВ читает импульсы от штифта на образующей маховика,а датчик угловых имп. читает с зубъев венца маховика. В системе МС2713 их стоит 2,в ЭСУД Микас 7.6(1,3Ли)-один ДПКВ.

Т.е. "в ЭСУД Микас 7.6(1,3Ли)-один ДПКВ." - выдает один импульс на оборот ?

Наверное я что-то не понимаю, но всегда считал, что ДПКВ обеспечивает выдачу угловых импульсов синхронизации от 58 (60–2) зубьев диска, то есть размечает оборот коленчатого вала на угловые отметки по 6 минут каждая.

29.03.2006, 14:13

То,что отмечает 60-2 зуба называется ДПРВ, сидит на р/вале и считает зубъя на своей шестерне,находящейся со стороны ремней. На маховике такого быть не могет-ведущая шест. стартера будет против.Система с ДПРВ иДПКВ есть на каких-то ВАЗах.
Впрочем,мы отвлеклись,человек не об этом спрашивал.

24.03.2006, 13:47	#1
Timon Гость Сообщений: n/a	Снова о тахометре, но на Таврию-стару Прошу не пинать за вопрос, нигде не нашел ответа. На Таврии 1990 г.в. от двигателя идут 3 провода с клеммами, а на самом двигателе стоит заглушка. В мурзилке к машине написано, что все это хозяйство служит для подключения тахометра, а вот какого и как подключать его не написано. Помогите разобраться, что это за провода, и чего вкручивать вместо заглушки в движке? Всем, кто ответит, спасибо!

24.03.2006, 13:58	#2
kkk Кулверстукас ♂ Адрес: Киев, Воскресенка Возраст: 45 Сообщений: 16,076 Машина: Dana 1.2HTP Ambition Длина: 473040мкм Диаметр: 64мм	Re: Снова о тахометре, но на Таврию-стару Объяснил - офигеть Тахометр подключается к питанию и катушке зажигания, а к двигателю провода - это ты очень туманно объяснил... и о какой заглушке идет ресь - тоже непонятно. __________________ Не думай о людишках свысока.

24.03.2006, 14:22	#4
ex_Dancer Адрес: Киев Сообщений: 1,120 Длина: 1350мкм Диаметр: 37мм	Re: Снова о тахометре, но на Таврию-стару да без разницы что там за провода. Катушку зажигание видел? узнаешь? вот на ней и есть контакт..."К" -маркировка на нем,кажеться. Вот на него и цепляешь проводок от тахометра :wink:

24.03.2006, 14:49	#6
kkk Кулверстукас ♂ Адрес: Киев, Воскресенка Возраст: 45 Сообщений: 16,076 Машина: Dana 1.2HTP Ambition Длина: 473040мкм Диаметр: 64мм	Re: Снова о тахометре, но на Таврию-стару Во первых ты глубоко заблуждаешься если думаешь, что стало понятнее о каких проводах и заглушке идет речь А во вторых еще раз тебе говорю - ничего не надо прикручивать непосредственно к двигателю для подключения тахометра. Никаких датчиков для тахометра отдельно не существует. __________________ Не думай о людишках свысока.

24.03.2006, 18:01	#8
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	Re: Снова о тахометре, но на Таврию-стару А заглушкуа случаем не на коробке? Ее видно со стороны водителя "в глубине" капота- и около нее еще 2 заглушки?

25.03.2006, 08:42	#10
3BEPb Гость Сообщений: n/a	... У мя тож такие провода болтаются, я себе голову ломал почти пол года, недавно ко мне мужик подошел, чет мы с ним разговорились, он сказал, что это может быть заземление дополнительное, но я чет не был в этом уверен..... Народ, а что есть ВМТ?

25.03.2006, 11:13	#11
ALP Адрес: Kiev Возраст: 44 Сообщений: 578 Машина: Chevrolet Lacetti Wagon 1.8SX '08 + ГБО Zenit Длина: 1590мкм Диаметр: 38мм	Re: ... To 3BEPb: ВМТ - Верхняя Мёртвая Точка.

27.03.2006, 11:18	#12
Timon Гость Сообщений: n/a	Re: ... Я сфотографировал это место, правда не очень получилось, но все же. 1 обозначен колпачек из которого выходят провода в трубке. 2 - место, где расположена заглушка 3 - какое-то крепление (их там два, только второго не видно на фотке) на двух других фотках то же, но крупнее. Фотографировал с того места, где должна была находиться запаска.

27.03.2006, 12:02	#13
Timon Гость Сообщений: n/a	Re: ... почему-то все картинки сразу не получилось отправить

27.03.2006, 12:04	#14
Timon Гость Сообщений: n/a	Re: ... и вот последняя

28.03.2006, 15:47	#15
Crazy ТТ Очень давно не заходил Адрес: Киев, Южная Борщаговка Возраст: 49 Сообщений: 209 Машина: Хюндай акцент Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Re: ... похоже на датчик "положение коленвала" - то есть положение маховика, видел на другой машине такое , но с оторванными проводами...

28.03.2006, 16:03	#16
Гость Сообщений: n/a	Было такое,зачем-то завод лепил.Впервые встретил на Таврии 1989г.в.Однозначно-датчик ВМТ,провода шли на диагност.разъем на левом брызговике.

28.03.2006, 16:09	#17
kkk Кулверстукас ♂ Адрес: Киев, Воскресенка Возраст: 45 Сообщений: 16,076 Машина: Dana 1.2HTP Ambition Длина: 473040мкм Диаметр: 64мм	.... Ну тогда теоретически сигнал на тахометр можно брать с ДПКВ... __________________ Не думай о людишках свысока.

28.03.2006, 16:23	#19
kkk Кулверстукас ♂ Адрес: Киев, Воскресенка Возраст: 45 Сообщений: 16,076 Машина: Dana 1.2HTP Ambition Длина: 473040мкм Диаметр: 64мм	Re: Re В том числе. Но скорее всего на старах ДПКВ ставили для диагностики, и настройки угла опережения зажигания. в принципе одинаково откуда импульсы считать - с катушки или ДПКВ __________________ Не думай о людишках свысока.

28.03.2006, 16:27	#20
Гость Сообщений: n/a	Re: Re Теоретицки-да,практицки-нет.Сигнал там весьма мааленький,а все нынешние тахометры,как правило,работают от импульсов с первичной обмотки кат.зажигания величиной десятки-сотни вольт.Для такого датчика нужен усилитель-формирователь.Не все тахометры работают и от ДХ.а там импульсы ок.5 вольт.

28.03.2006, 17:27	#21
Andy76 Медбрат ♂ Адрес: Днепр Возраст: 47 Сообщений: 7,468 Машина: Славута 1.2Si ГБО 08ход, Славута 1.2S, Kastle 0.5кВт Длина: 10060мкм Диаметр: 42мм	Re: .... Вы чего ? Тах подключается к катушке или специальному выводу мозгов (в случае инжа). И считает количество искрообразований в минуту, потом делит на 4 (2,6,8,12 и т.д.) А ДПКВ - считает зубцы на шкиве коленвала... __________________ Ненавижу ХРП !

29.03.2006, 11:10	#22
Гость Сообщений: n/a	Re: .... Да мы как раз и ничего!ДПКВ читает импульсы от штифта на образующей маховика,а датчик угловых имп. читает с зубъев венца маховика. В системе МС2713 их стоит 2,в ЭСУД Микас 7.6(1,3Ли)-один ДПКВ.

29.03.2006, 14:13	#25
Гость Сообщений: n/a	Re: .... То,что отмечает 60-2 зуба называется ДПРВ, сидит на р/вале и считает зубъя на своей шестерне,находящейся со стороны ремней. На маховике такого быть не могет-ведущая шест. стартера будет против.Система с ДПРВ иДПКВ есть на каких-то ВАЗах. Впрочем,мы отвлеклись,человек не об этом спрашивал.