фото по разобранному атикеру(он же ловато,он же мимгаз!)

porsche1984 · 15.07.2011, 00:20

выкладываю фото с последним "апгрейдом" вакуумного атикера,он же ловато,он же мимгаз!
цель проделанных работ-
-чистка,
-заужение второй камеры редуктора с 6 до 4мм
-заужение первой камеры-с 4-х до 2.5 мм!много описывать небуду,кому интерестно-задавайте вопросы!

Igor_Slavuta · 15.07.2011, 08:09

Сколько ело до и сколько есть после... динамика?

СБорисов · 15.07.2011, 23:35

Цитата:

Сообщение от porsche1984

-заужение первой камеры-с 4-х до 2.5 мм!

Я подумывал об этом, но не дошла мысль до места, придется опять редуктор разбирать.

porsche1984 · 15.07.2011, 23:43

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

Сколько ело до и сколько есть после... динамика?

до продажи авто-стабильный расход-8 литров!динамика осталась прежней!авто хорошо ехала!

porsche1984 · 15.07.2011, 23:46

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Юра а что это за маленькие детальки вы держите в руке?

первая деталь-отполированная (полировал на своём станке) медная трубка 6 мм газовая (на вторую камеру)а вторая деталь-жиклёр ЭПХХ с карбюратоа солекс,затем всеё залито оловом и рассверлено сверлом 2.5!

Udav_kaa · 17.07.2011, 03:44

Цитата:

Сообщение от porsche1984

первая деталь-отполированная (полировал на своём станке) медная трубка 6 мм газовая (на вторую камеру)а вторая деталь-жиклёр ЭПХХ с карбюратоа солекс,затем всеё залито оловом и рассверлено сверлом 2.5!

жОстко.. Подумываю нечто подобное организовать Ландирензо... Жаль там "мяса" может нехватить. Слишком тонко...

**Storag** · 22.07.2011, 12:29

А в чем великий смысл заужения?

СБорисов · 22.07.2011, 12:45

Уменьшение заявленной мощности редуктора.
После подобного тюнинга, ДВС работает стабильнее и т. д.
Точка расхода топлива уходит ниже 10 литров.
Настройки газо системы начинают показывать свой смысл.

**Buzyan** · 22.07.2011, 23:32

После установки гбо расход по городу был 10-11 пока не заузил штуцер. Сбрил расход на литр-полтора.

**Storag** · 23.07.2011, 17:07

Непонятно. Эта хрень по идее должна поддерживать определенное давление после клапанов, и давление это ну никак не должно зависеть от диаметра штуцера. Должно зависеть от жесткости пружины и площади мембраны. Вторая камера точно так же.

**Buzyan** · 23.07.2011, 22:21

Зауживал штуцер второй камеры редуктора.

СБорисов · 23.07.2011, 23:19

Уменьшается производительность редуктора, тем самым уменьшается мощность редуктора.

porsche1984 · 24.07.2011, 22:53

Цитата:

Сообщение от Storag

Непонятно. Эта хрень по идее должна поддерживать определенное давление после клапанов, и давление это ну никак не должно зависеть от диаметра штуцера. Должно зависеть от жесткости пружины и площади мембраны. Вторая камера точно так же.

с жосткостью пружины 1-ой камеры так же собирался поиграть!но неуспел!продал авто!кстати в атикере (ловато) проще всего выточить переходник для регулировки пружины первой ступени!

**Storag** · 29.07.2011, 12:19

Какой-то из редукторов имел эту пружину с механизмом регулировки, только для изменения жесткости надо было разбирать редуктор. Надо будет название поглядеть, у меня такой валяется полуразобраный.

porsche1984 · 29.07.2011, 22:32

Цитата:

Сообщение от Storag

Какой-то из редукторов имел эту пружину с механизмом регулировки, только для изменения жесткости надо было разбирать редуктор. Надо будет название поглядеть, у меня такой валяется полуразобраный.

если неошибаюсь-то в новогрудке первая камера регулировалась!(отсюда и унификация сего редуктора!он работал и на жигах и на газелях(некоторые даже умудрялись втулить в зилы!))

**Buzyan** · 29.07.2011, 23:06

Цитата:

Сообщение от porsche1984

если неошибаюсь-то в новогрудке первая камера регулировалась!(отсюда и унификация сего редуктора!он работал и на жигах и на газелях(некоторые даже умудрялись втулить в зилы!))

Так таки так. Остались самые добрые впечатления об этом редукторе. По трассе на Москале пирожке (412 мотор пиленая голова) + 500кг расход 5.5л при 100км/ч чего на Славуте нет.

VDM · 30.07.2011, 09:09

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Так таки так. Остались самые добрые впечатления об этом редукторе. По трассе на Москале пирожке (412 мотор пиленая голова) + 500кг расход 5.5л при 100км/ч чего на Славуте нет.

"Шура пилите пилите они золотые"

**Buzyan** · 30.07.2011, 09:22

Ну тогды Вадим и газ был другой. Чтите форумы десятилетней давности каков был расход. А вы пилите да пилите.

VDM · 30.07.2011, 11:16

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Ну тогды Вадим и газ был другой. Чтите форумы десятилетней давности каков был расход. А вы пилите да пилите.

Зарегистрирован на этом форуме уже почти 5 лет.
За это время ни качество пропан-бутана не расход особо не изменился.
Может только чуть в сторону лучшего качество и расхода.
Народ старается экономить....

31.07.2011, 12:10

з.ы. Buzyan, помойму вы звонили спрашивали от чего лямбда на ХХ зависает.
попробовал я у себя такого добиться и добился.
на хх, когда чуйка слижком зажатая, а дозатор автоматически открылся сильно, получилось что редуктор вышел за свои пределы линейности.
тоесть его чуствительность при такой силе сосания резко упала. соответсвенно при ХХ он почти не открывался и смесь стала резко бедной. что и показала лямбда (даже не дёргаясь).

когда обратно чуть открутил чуйку (буквально четверь-пол оборота), на тех же оборотах ХХ, редуктор тутже открылся с положенной чуствительностью, лямбда заработала показывая обогащение, и дозатор автоматически закрылся до своего обычного положения.

из этого наглядно видим что график чуствительности редуктора, на малом разряжении бывает не линейным, а резко спадающим.
тоесть есть нижний порог чуствительности.

22.07.2011, 12:29	#7
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	А в чем великий смысл заужения? __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

22.07.2011, 23:32	#9
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,601 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 35мм	После установки гбо расход по городу был 10-11 пока не заузил штуцер. Сбрил расход на литр-полтора. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

23.07.2011, 17:07	#10
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Непонятно. Эта хрень по идее должна поддерживать определенное давление после клапанов, и давление это ну никак не должно зависеть от диаметра штуцера. Должно зависеть от жесткости пружины и площади мембраны. Вторая камера точно так же. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

23.07.2011, 22:21	#11
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,601 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 35мм	Зауживал штуцер второй камеры редуктора. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

29.07.2011, 12:19	#14
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Какой-то из редукторов имел эту пружину с механизмом регулировки, только для изменения жесткости надо было разбирать редуктор. Надо будет название поглядеть, у меня такой валяется полуразобраный. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

15.07.2011, 08:09	#2
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	Сколько ело до и сколько есть после... динамика?

22.07.2011, 12:45	#8
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Уменьшение заявленной мощности редуктора. После подобного тюнинга, ДВС работает стабильнее и т. д. Точка расхода топлива уходит ниже 10 литров. Настройки газо системы начинают показывать свой смысл.

23.07.2011, 23:19	#12
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Уменьшается производительность редуктора, тем самым уменьшается мощность редуктора.

30.07.2011, 09:22	#18
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,601 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 35мм	Ну тогды Вадим и газ был другой. Чтите форумы десятилетней давности каков был расход. А вы пилите да пилите. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

31.07.2011, 12:10	#20
Voytik Гость Сообщений: n/a	з.ы. Buzyan, помойму вы звонили спрашивали от чего лямбда на ХХ зависает. попробовал я у себя такого добиться и добился. на хх, когда чуйка слижком зажатая, а дозатор автоматически открылся сильно, получилось что редуктор вышел за свои пределы линейности. тоесть его чуствительность при такой силе сосания резко упала. соответсвенно при ХХ он почти не открывался и смесь стала резко бедной. что и показала лямбда (даже не дёргаясь). когда обратно чуть открутил чуйку (буквально четверь-пол оборота), на тех же оборотах ХХ, редуктор тутже открылся с положенной чуствительностью, лямбда заработала показывая обогащение, и дозатор автоматически закрылся до своего обычного положения. из этого наглядно видим что график чуствительности редуктора, на малом разряжении бывает не линейным, а резко спадающим. тоесть есть нижний порог чуствительности.