Вентилятор не выключается???

[Dimoq]

Сегодня после длительной поездки (около 400 км) обнаружил, что вентилятор охлаждения радиатора не выключается вообще.
В чем тут может быть проблема: это либо термодатчик, либо реле? (может что еще?).
Посоветуйте кто сталкивался с такой фигней

[Dimitriy]

у меня такая фиговина была, карлсон как хотел так и включался, поменял датчик все ОК

[Dimoq]

Сообщение от dimitriy

у меня такая фиговина была, карлсон как хотел так и включался, поменял датчик все ОК

Я так понимаю что перед сменой датчика нужно слить тосол из системы охлаждения?

А у меня не включается :-) Прежний хозяин сделал принудительное включение тумблером,т.ч.для меня главный прибор - указатель температуры.Менял датчик - ни фига не помогло.Нужно бы релюху поменять да денег пока свободных нет

Сообщение от Dimoq

Сегодня после длительной поездки (около 400 км) обнаружил, что вентилятор охлаждения радиатора не выключается вообще.
В чем тут может быть проблема: это либо термодатчик, либо реле? (может что еще?).
Посоветуйте кто сталкивался с такой фигней

Либо датчик либо реле (если оно вообще есть). У меня так однажды прошлой осенью датчик замкнуло и за сутки аккумулятор посадило в ноль. Правда я его потом зарядил и до сих пор езжу. А датчик поменял и через реле подключил.

Попробуй поменять датчик, а лучше закинь на кнопку, так и запар меньше будет, если он вдруг перестанет включатся. Я так уже 3 года катаюсь

Попробуй поменять датчик, а лучше закинь на кнопку, так и запар меньше будет, если он вдруг перестанет включатся. Я так уже 3 года катаюсь

[Dimoq]

Сообщение от olavin

Либо датчик либо реле (если оно вообще есть). У меня так однажды прошлой осенью датчик замкнуло и за сутки аккумулятор посадило в ноль. Правда я его потом зарядил и до сих пор езжу. А датчик поменял и через реле подключил.

Реле вроде есть, четко слышится щелчек при включении вентилятора. Может и правда реле накрылось?

Сообщение от Dimoq

Я так понимаю что перед сменой датчика нужно слить тосол из системы охлаждения?

Так нужно, или не нужно?

[Max Ivanov]

Сообщение от Alexander Great

Так нужно, или не нужно?

Не нужно. Машина должна быть холодной. Новый датчик должен быть рядом. Ненужная тряпка тоже должна быть рядом. Отключаешь провода от датчика Выкручиваешь датчик. Зажимаешь дырку тряпкой. Быстро вкручиваешь новый датчик. Если надо, то доливаешь тосол. На всякий случай на генератор надеваешь кулек(что бы не залить тосолом если зазеваешься)

[Dimoq]

Сообщение от Max Ivanov

Не нужно. Машина должна быть холодной. Новый датчик должен быть рядом. Ненужная тряпка тоже должна быть рядом. Отключаешь провода от датчика Выкручиваешь датчик. Зажимаешь дырку тряпкой. Быстро вкручиваешь новый датчик. Если надо, то доливаешь тосол. На всякий случай на генератор надеваешь кулек(что бы не залить тосолом если зазеваешься)

А что, разве при вкручивании нового датчика не нужно уплотнять резьбовое соединение паклей или еще чем-нибудь для исключения дальнейших протечек?

[Max Ivanov]

Сообщение от Dimoq

А что, разве при вкручивании нового датчика не нужно уплотнять резьбовое соединение паклей или еще чем-нибудь для исключения дальнейших протечек?

Нет, на датчике либо медное кольцо, либо резиновое как прокладка. К тому же резьба с мелким шагом

[Dimoq]

Сообщение от Max Ivanov

Нет, на датчике либо медное кольцо, либо резиновое как прокладка. К тому же резьба с мелким шагом

А датчики все однотипные или разные бывают? Какой посоветуете?

[Max Ivanov]

Сообщение от Dimoq

А датчики все однотипные или разные бывают? Какой посоветуете?

Тип ТМ108. Различаются коммутируемым током (5А, 16А) и температурой замыкания/размыкания. Для таврии 99-95, 97-94, 95-90, 92-87. Имхо, лучше всего 97-94, либо 95-90 на 16А, если 5А, то включать крлсон через реле

Сообщение от olavin

Либо датчик либо реле (если оно вообще есть). У меня так однажды прошлой осенью датчик замкнуло и за сутки аккумулятор посадило в ноль. Правда я его потом зарядил и до сих пор езжу. А датчик поменял и через реле подключил.

Полностью согласен!

у меня на Дане вообще датчик крутой оказался - терморезистор- никаких контактов. в первый месяц эксплуатации потерял герметичность внешний корпус его и тосол замкнул этот резистор покороче. вылечил просто - разобрал посушил, запаял заново внешний корпус и слава богу уже 11 лет ездит. а вентилятор управлять кнопкой это ребята ПОЛНЫЙ ОТСТОЙ!!!! так много можно всяких кнопок наделять

[Dimoq]

Сообщение от Max Ivanov

Тип ТМ108. Различаются коммутируемым током (5А, 16А) и температурой замыкания/размыкания. Для таврии 99-95, 97-94, 95-90, 92-87. Имхо, лучше всего 97-94, либо 95-90 на 16А, если 5А, то включать крлсон через реле

А если у меня стоит реле то я могу поставить 16-ти амперный термодатчик (для перестраховки)?

Сообщение от Max Ivanov

Нет, на датчике либо медное кольцо, либо резиновое как прокладка. К тому же резьба с мелким шагом

Я когда менял датчик, ничем дополнительно не уплотнял, а потом заметил что снизу под датчиком всегда влажно от протечки. Пришлось переделывать, на этот раз намотал на резьбу фторопластовую ленту для уплотнения трубопроводов - больше не течет.

[Dimoq]

Поменял сегодня таки термодатчик на Vernet 92-97. Пользуясь случаем слил сразу заводскую рыжую дрянь из системы охлаждения, промыл один раз дистилатом и залил ВАМПовский ТОСОЛ. После этого поездил сегодня, так ни разу карлсон и не включился, пока доволен

[Max Ivanov]

Сообщение от Dimoq

А если у меня стоит реле то я могу поставить 16-ти амперный термодатчик (для перестраховки)?

Конечно можно

Ще глянь як закрутиться -- в яку сторону, а то товариш купив славуту, крім датчика який поміняли на то 0, ще переставляли контакти а то він крутив в другу сторону

[Dimoq]

Сообщение от volander

Ще глянь як закрутиться -- в яку сторону, а то товариш купив славуту, крім датчика який поміняли на то 0, ще переставляли контакти а то він крутив в другу сторону

Там контакты на датчике как не меняй, карлсон все равно в одну сторону дуть будет, просто задача термодатчика разомкнуть и сомкнуть цепь, вот и все

[RRR]

Не выключается, когда неправильная ОЖ разъела датчик и замкнула контакты.
Реле - нужно, не зависимо от того, какой ток комутирует датчик.
Реле стОит максимум 7 грн.
Для езды за городом лучше поставить датчик погорячее.
Кнопку в салон лучше всего подключать параллельно датчику.

Давеча меняли брату ОЖ. Он купил антифриз-концентрат. Разбавили. На следующий день на улице было много жарче, но карсон не включался и движек не кипел. Я не суеверный, но видимо, хорошая ОЖ лучше исполняет обязанности, чем плохая.

[Dimoq]

Сообщение от RRR

Не выключается, когда неправильная ОЖ разъела датчик и замкнула контакты.
Реле - нужно, не зависимо от того, какой ток комутирует датчик.
Реле стОит максимум 7 грн.
Для езды за городом лучше поставить датчик погорячее.
Кнопку в салон лучше всего подключать параллельно датчику.

Давеча меняли брату ОЖ. Он купил антифриз-концентрат. Разбавили. На следующий день на улице было много жарче, но карсон не включался и движек не кипел. Я не суеверный, но видимо, хорошая ОЖ лучше исполняет обязанности, чем плохая.

У меня была "ОЖ" та что с завода, дерьмо редкостное . Реле стоит. Насчет вывода кнопки, то это не для меня

Сообщение от olavin

Я когда менял датчик, ничем дополнительно не уплотнял, а потом заметил что снизу под датчиком всегда влажно от протечки. Пришлось переделывать, на этот раз намотал на резьбу фторопластовую ленту для уплотнения трубопроводов - больше не течет.

Спасибо за совет использовать ФУМ ленту!! Новый приобретенный термодатчик взамен старому, не жестко садился на резьбу, был небольшой люфт (со старым, родным, такого небыло) и при этом подтекал. Я до этого использовал шайбу алюминиевую (шла в комплекте с новым датчиком) но все равно вытекала ОЖ, потом мотал паклю смазаную салидолом - все равно была теч, но когда намотал ФУМку все стало ок. Главное когда ее мотать, не жалеть, хорошо мотнуть, все лишее спрессуеться и выйдет ближе к основанию резьбы при закручивании.