Троит и дымит

NightVizor · 29.06.2013, 14:23

День добрый форумчане.
тавра,1.2 карб.
Сегодня приключилася беда,машина стрельнула и после етого не работает 3й цилиндр и из выхлопной валит черный дым (не как у дизеля но заметно темный) пробовал менять свечу,провод,комутатор,эфф� �кта не дало.
Есть мысли по етому поводу ? мож у кого из Киевских тавроводов есть компресометр и время подъехать в воскресение (бензин или общественный транспорт-оплачу,такси-нет). если да то наберите 099-551-07-90.
Заранее спасибо.

**кук** · 29.06.2013, 15:11

Ремень на месте, метки на месте? От "стрельнуло" компрессия не пропадает так запросто.

NightVizor · 29.06.2013, 15:42

Цитата:

Сообщение от кук

Ремень на месте, метки на месте? От "стрельнуло" компрессия не пропадает так запросто.

а как метки влияют на роботу ОДНОГО !!! цилиндра ?

ПАРТИЗАН · 29.06.2013, 16:05

богатая смесь. примус в студию.

NightVizor · 29.06.2013, 16:08

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

богатая смесь. примус в студию.

черный дым от богатой смеси,согласен.а почему один цилиндр не работает ? крышка трамплера может быть ?

ПАРТИЗАН · 29.06.2013, 16:14

Черный дым из выхлопной трубы
Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси и, следовательно, о неисправностях системы питания, ситемы зажигания или системы управления впрыском. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров. Также может быть неправильно установлен угол опережения зажигания.

У бензиновых двигателей с впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке.

У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.

Общим явлением для режимов работы двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ или даже задиры деталей цилиндропоршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла (точнее, смеси масла с топливом) в картере значительно повышается и оно приобретает характерный запах.

NightVizor · 30.06.2013, 12:55

а по поводу неработающего цилиндра никто ничего не скажет ? его еще моментально заливает.

Дачник · 30.06.2013, 12:59

Столько секретной инфы выдал и без пыток! Это как то подзрительно не по партизански!

NightVizor · 30.06.2013, 13:14

Цитата:

Сообщение от Дачник

Столько секретной инфы выдал и без пыток! Это как то подзрительно не по партизански!

ну для разнообразия можно и так.

ПАРТИЗАН · 30.06.2013, 14:02

я бы снял крышку. могет клапан разрегулировался где заливает.+ кольца в этом цылиндре залегли- лопнули.

NightVizor · 02.07.2013, 21:05

Цитата:

Сообщение от ПАРТИЗАН

я бы снял крышку. могет клапан разрегулировался где заливает.+ кольца в этом цылиндре залегли- лопнули.

и таки будете правы товарищ партизан. действительно розкрученый регулировочный винт. в воскресение буду затариватся и поправлять ето безобразие. Большое человеческое спасибо за совет.

**кук** · 02.07.2013, 21:20

А как же вы стук не услышали?

NightVizor · 02.07.2013, 21:26

Цитата:

Сообщение от кук

А как же вы стук не услышали?

не было сильного шума ! клапана самую малость подстукивали и я решил что нечего туда лесть пока не гремит и все гуд,+ до етого шаровая оскручена была и тоже тарабанила,музыка и несколько сверчков по салону. в итоге имеем то что имеем.

ігор · 02.07.2013, 22:18

а синій дим шо означає в чому причина ??????? карб 1,1

NightVizor · 02.07.2013, 23:06

Цитата:

Сообщение от ігор

а синій дим шо означає в чому причина ??????? карб 1,1

если я не ошибаюсь,масло горит

03.07.2013, 12:47

Цитата:

Сообщение от ігор

а синій дим шо означає в чому причина ??????? карб 1,1

вот и выросло поколение, не видавшее тихую летнюю улочку, по которой только что с треском пронесся чьоткий парубок на ижаке/яве...

NightVizor · 03.07.2013, 19:48

Цитата:

Сообщение от Тамерлан

вот и выросло поколение, не видавшее тихую летнюю улочку, по которой только что с треском пронесся чьоткий парубок на ижаке/яве...

я видел даже на мт !

03.07.2013, 19:59

Цитата:

Сообщение от NightVizor

я видел даже на мт !

почему "даже" и собссно мт при чем то?
речь шла о маслошмальном выхлопе, который для двухтактных мотокорчей был нормой по причине отсутвия 2Т масел как типа гсм в принципе. лили моторное, а крутые посоны, любившие повертеть пихло, еще и с переливом. от и получался в принципе сферичный выхлоп четырехтактника с убитой в гавно поршневой, и по цвету и по запаху.

NightVizor · 03.07.2013, 20:56

Цитата:

Сообщение от Тамерлан

почему "даже" и собссно мт при чем то?
речь шла о маслошмальном выхлопе, который для двухтактных мотокорчей был нормой по причине отсутвия 2Т масел как типа гсм в принципе. лили моторное, а крутые посоны, любившие повертеть пихло, еще и с переливом. от и получался в принципе сферичный выхлоп четырехтактника с убитой в гавно поршневой, и по цвету и по запаху.

я понял,в городе-то я конечно не видел такого,а вот в селе раньше каждые 5 минут мимо проносились явы которые каждые 3 секуны стреляли и громыхали аки танки

NightVizor · 19.07.2013, 15:29

завести её я так и не смог. не качает топливный насос

вывожу шланг в бутылку и всё ок,а назад на бак и не качает,залез под машину и как смог пересмотрел все трубки,розрывов нигде не увидел.
в баке ведь есть какой-то забоник ? может с ним беда ? и вообще у кого какие версии будут ?
уже заепся с ней,в пн наверное буду тянуть на СТО

**кук** · 19.07.2013, 15:54

Поясните толково про ...вывожу шланг в бутылку и все ок...

NightVizor · 19.07.2013, 16:07

Цитата:

Сообщение от кук

Поясните толково про ...вывожу шланг в бутылку и все ок...

шланг который на бак идёт,его я сую в бутылку с бензином и насос качает,а когда назад то только ароматом бензина меня награждает.уже купил и поставил новый насос,та же история (правда с бутылкой еще не игрался)

kudrik · 19.07.2013, 16:36

Так цепляйте насос прямо на трубку из бака . И качните.
Если качнёт---значит под вопросом весь топливопровод.
Если не качнёт ---значит или дырочка в заборнике, или забит, или бенз. стырили.

NightVizor · 19.07.2013, 16:39

Цитата:

Сообщение от kudrik

Так цепляйте насос прямо на трубку из бака . И качните.
Если качнёт---значит под вопросом весь топливопровод.
Если не качнёт ---значит или дырочка в заборнике, или забит, или бенз. стырили.

дак я и цеплял,и уже на двигетеле и еще держа в руках. бензина больше половины. а заборник каким образом чистится,по месту или вынимать ? если вынимать то как демонтаж происходит ?

**кук** · 19.07.2013, 16:54

Откуда тогда дым берется и ВАЛИТ, если бензине БН не качает?

29.06.2013, 14:23	#1
NightVizor Адрес: Киев Сообщений: 71 Машина: ЗАЗ 1102.люкс.1,2 карб Длина: 10мкм Диаметр: 0мм	Троит и дымит День добрый форумчане. тавра,1.2 карб. Сегодня приключилася беда,машина стрельнула и после етого не работает 3й цилиндр и из выхлопной валит черный дым (не как у дизеля но заметно темный) пробовал менять свечу,провод,комутатор,эфф� �кта не дало. Есть мысли по етому поводу ? мож у кого из Киевских тавроводов есть компресометр и время подъехать в воскресение (бензин или общественный транспорт-оплачу,такси-нет). если да то наберите 099-551-07-90. Заранее спасибо.

29.06.2013, 15:11	#2
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,478 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Ремень на месте, метки на месте? От "стрельнуло" компрессия не пропадает так запросто. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

29.06.2013, 16:05	#4
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 33мм	богатая смесь. примус в студию. __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

29.06.2013, 16:14	#6
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 33мм	Черный дым из выхлопной трубы Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси и, следовательно, о неисправностях системы питания, ситемы зажигания или системы управления впрыском. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива. Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси. У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров. Также может быть неправильно установлен угол опережения зажигания. У бензиновых двигателей с впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска. Общим явлением для режимов работы двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ или даже задиры деталей цилиндропоршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла (точнее, смеси масла с топливом) в картере значительно повышается и оно приобретает характерный запах. __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

30.06.2013, 14:02	#10
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 72 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 33мм	я бы снял крышку. могет клапан разрегулировался где заливает.+ кольца в этом цылиндре залегли- лопнули. __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам. Последний раз редактировалось ПАРТИЗАН; 30.06.2013 в 14:31.

30.06.2013, 12:55	#7
NightVizor Адрес: Киев Сообщений: 71 Машина: ЗАЗ 1102.люкс.1,2 карб Длина: 10мкм Диаметр: 0мм	а по поводу неработающего цилиндра никто ничего не скажет ? его еще моментально заливает.

30.06.2013, 12:59	#8
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 32мм	Столько секретной инфы выдал и без пыток! Это как то подзрительно не по партизански!

02.07.2013, 21:20	#12
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,478 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	А как же вы стук не услышали? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

02.07.2013, 22:18	#14
ігор ♂ Адрес: львів Сообщений: 60 Машина: таврія Длина: 1040мкм Диаметр: 0мм	а синій дим шо означає в чому причина ??????? карб 1,1

19.07.2013, 15:29	#20
NightVizor Адрес: Киев Сообщений: 71 Машина: ЗАЗ 1102.люкс.1,2 карб Длина: 10мкм Диаметр: 0мм	завести её я так и не смог. не качает топливный насос вывожу шланг в бутылку и всё ок,а назад на бак и не качает,залез под машину и как смог пересмотрел все трубки,розрывов нигде не увидел. в баке ведь есть какой-то забоник ? может с ним беда ? и вообще у кого какие версии будут ? уже заепся с ней,в пн наверное буду тянуть на СТО

19.07.2013, 15:54	#21
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,478 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Поясните толково про ...вывожу шланг в бутылку и все ок... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

19.07.2013, 16:36	#23
kudrik Адрес: Кривой Рог Возраст: 68 Сообщений: 2,915 Машина: Таврия Нова 110217 1,2L карб. 2005г.в. 95т.км Длина: 58920мкм Диаметр: 25мм	Так цепляйте насос прямо на трубку из бака . И качните. Если качнёт---значит под вопросом весь топливопровод. Если не качнёт ---значит или дырочка в заборнике, или забит, или бенз. стырили. __________________ Не 72%

19.07.2013, 16:54	#25
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,478 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Откуда тогда дым берется и ВАЛИТ, если бензине БН не качает? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!