Просмотр полной версии : Замена термостата
Недавно столкнулся с такой задачей, а решая задачу, всегда полезно знать ответ. Казалось бы - деталька небольшая, но все равно хз, как ее правильно заменить. Покурил инет - толком ничего не нашел, по-этому пишу,как делал я, может, кому пригодится
Иннструмент:
-ключ на 10(снять акб)
-торцевой с головкой на 8(откручивать хомуты патрубков СО)
-очень желательно прорезиненые перчатки (как минимум, в них теплее зимой :D )
-какую-ть емкость для сбора тосола. я взял кусок 2л бутылки (Always CocaCola :-D) и ветошь
1. послабить хомуты 1, 5, медленно поворачивая патрубок А в месте 1 снять его с тройника и одновременно подставить емкость для тосола; патрубок А отвернуть на >90 градусов чтобы не мешал;
2. ослабить хомут 2 и снять шланг с тройника
3. ослабить один из хомутов на шланге В и снять тройник
4. ослабить хомуты 6, 4 и снять шланг С с термостата, его так же повернуть свободным концом к верху (вот не помню, течет ли из него тосол, вроде нет)
5. ослабить хомут 3 и вытащить термостат (вот отсюда, из бачка радиатора, тосола льется много, по-этому нужно сразу же заткнуть нижний патрубок чем-нибудь)
Со сборкой проблем не было, единственное, это то, что у vernet'a нижний патрубок толще верхнего.
Да, кстати, когда смотришь на устанвленный термостат сверху, то клапан должен быть открытым (стрелочками показано движение жидкости по малому кругу)
Тосола удалось спасти литра полтора, в основном, из-за того, что не сразу вкрутил термостат в нижний шланг.
А не проще СНАЧАЛА слить ОЖ,хоть часть? И делать все по сухому?
Khrap2008
04.01.2009, 13:10
АКБ тоже снимать необязательно
remax2007
04.01.2009, 13:27
Кук
Ну так человек и предложил - снять патрубок и слить, а если аккуратно - не прольется. Да, а еще мороз сейчас на улице - наверное с теплой работать легче, чем со слитой тосола холодной. Вот я например не знаю, кто так сделал, но у меня кроме как снять патрубок, никак не слить тосол...
Khrap2008
Да, давай зальем нечаянно АКБ тосолом, потом вытирать будем. Времени 2 минуты, и протрем площадку под АКБ заодно от грязи там налипшей!
И вообще, человек посоветовал, все изложил, мне например пригодится, и я думаю еще многим новичкам. Не все ж такие ушлые, как Вы.
Ничего личного, просто мое мнение.
С патрубком аккуратно не получится! А вот зачем дурные конструктора придумали снизу в радиаторе крантик маленький? Мабуть-вредительство.Колыма им светит.
The_splinter
05.01.2009, 11:40
Посоветуйте какой термостат брать.За пол года уже третий поменял.Знакомый говорит есть какойто в пластиковом корпусе.Ктото слышал по этому поводу чтото?
remax2007
05.01.2009, 13:28
Поставил себе ВЕРНЕТ 87градусов - уже 3000км полет нормальный! Все нормально открывает.
The_splinter
05.01.2009, 18:19
У меня до этого был Вернет.Прожил 2 месяца,около 4000.Сейчас взял Электромаш какойто.
remax2007
05.01.2009, 18:33
Был Электронмаш - 2 прогрева...
The_splinter
05.01.2009, 18:44
Был Электронмаш - 2 прогрева...
Вернул по гарантии?
remax2007
06.01.2009, 18:08
Да, там у них в магазине и СТО есть, ставили там, снимали там и потом ставили ВЕРНЕТ.
у меня один вернет оходил 5 тысяч щас второй поставил, но когда снял певый то он мне не очень понравился внутри там была видна пайка узлов возможно он фабульный.
Заводской отходил 60 тисяч.
Я так понял лутше покупать заводской :) буду менять на выходных
Только что звонил в магазин на Укравто на Г.Юры, сказали 40 грн. :)
remax2007
20.01.2009, 14:25
А мой Вернет уже накрылся - не открывает... Пока тепло, печка греет, скоро поменяю на какой?
remax2007
20.01.2009, 17:29
Я в них разочарован. Прошел где-то 5тысяч.
Так как был на производстве термостатов и заводского (МНИПО "Прогресс" бывший "Жовтень) и электромашевского (досих пор не одобрен для применения на конвеере ЗАЗа, хотя прошел все испытания).
Дам некоторые пояснения. Самый главный элемент данных устройств - резинометалическую вставку для них делает одно и тоже предприятие ЧП "Поляновский" из одинакового материала. Как - раз чистота этого материала обуславливает надежность термоэлемента. На украине подобной технологией обладает только еще какой-то институт на западной украине, но они заломили такую цену, что термостат бы вышел больше 100 грн.
Касательно конструкции. Латунные корпуса канули в лету, ЗАЗ задавил ценовой политикой так, что стоимость всего термостатабыла меньше чем вес латунного корпуса. С алюминием будет скоро такая-же фигня. Так что в погоне за мировыми лидерами они вынуждениы перейти на пластик. Основное отличие данный термостатов метод регулировки хода клапана: на прогресовском - выкручиванием упорного штока, на электромашевском - деформацией стакана термоэлемента. У каждого есть свои недостатки, но их влияние на качество приблизительно одинаковое.
Оба производителя из- за капризов экономики и междуусобной "войны" (причем очень сильной, вплоть до рейдерства) имеют нестабильный процесс производства соответственно не стабильное качество.
Так что как повезет ...
П.С. Кроме всего вышесказанного, почти все поставщики ЗАЗа имеют двойные стандарты конвеер и рынок, там где для заза 100% контроль, для рынка он может быт и не 100, даже обработка деталей может делаться по разным технологиям. Отсюда и выходит что заводские детали ходят лучше чем такие же рыночные.
То,что деление рынок-конвейер существует давно,не секрет.То,что любой из них -лотерея,тоже.На моей заводской менялся на Электронмаш года 4 назад.Работает. Повезло?
remax2007
20.01.2009, 22:52
Наверное тогда делали лучше, Электронмаш накрылся у меня почти сразу, хорошо, что летом.
Santanic
20.01.2009, 23:16
Я себе Vernet на прошлой неделе поставил. пока нравится. С нижним патрубком тоже намучался - он по диаметру больше оказался. Еле нацепил на него шланг.
Кстати: как раз из-за того нижнего патрубка вернетовского - и надо снимать аккумулятор. Патамушта очень геморойно впихивать невпихуемое в ограниченном пространстве. Поэтому мой совет - кто ставит Вернет, снимите акум. Меньше родственников вспомните. А им от этого и хорошо.
А если заводской ставите - то акум там и нафиг снимать не надо.
Тоже менял.
Вначале поставил машину в наклонном положении (въехал на насыпь), так, чтобы левое переднее колесо было вверху, а правое заднее - внизу. Уклон машины - градусов тридцать-тридцать пять. Идея - чтобы расширительный бачок стал ниже (ну или хотя бы вровень) с нижним патрубком термостата. Снимаем запаску. Антифриз сливал шлангом из расширительного бачка в бутылки. Периодически заводил двигатель, чтобы наполнялся бачок. Заводил осторожно, чтобы не перегреть. Получилось литра четыре. Потерял до 200 мл антифриза. Еще пришлось ждать, чтобы двигатель остыл.
Если кто умеет сливать через нижнюю дырку радиатора аккуратно, без ополаскивания тосолом нижележащих частей - поделитесь! Наверное так было бы логичнее.
Если кто умеет сливать через нижнюю дырку радиатора аккуратно, без ополаскивания тосолом нижележащих частей - поделитесь! Наверное так было бы логичнее.
Я сначала приоткрываю пробку расширительного для сброса давления, затем закручиваю снова. Под машину пластиковый тазик. Откручиваю винт-пробку радиатора и одеваю на прилив куда винт вкручивался кусок шланга, опущеного в тазик другим концом. Потери тосола минимальные, тосол в тазике чистый. Для нормального слива после подсоединения шланга откручиваю пробку бачка для доступа воздуха в систему. Для полного слива тосола рекомендуется заменить болт в блоке цилиндров на волговский краник (у него резьба тоже коническая) и одевать шланг на него при сливе из блока. Только краник надо правильный найти, я их только 2 вида видел в последнее время на базаре и ни один из них не обеспечивал нормальную герметичность, надо что-то по типу шарового покупать а не "самоварный". Они есть такие, только не всегда завозят их продавцы.
Спасибо, Storag! Посмотрю на то место. Если для надевания шланга хватает длины - то, наверное, так проще.
На том кране длины- миллиметров 15,хватит на все.
sturmovik3
17.11.2011, 00:48
Возникла проблема (она то по сути была с самого изготовления авто), авто беру с гаража, при этом на улице температура от +1 до -1 градуса, заводится нормально, но ездя по городу мотор вообще не нагреваеться (говорю про зиму), стрелка датчика температуры еле отклоняется в районе 45 градусов, а печка дует чисто чтоб не потело стекло, у меня таврия с двигателем Fiat 903cc с коробкой от ЗАЗа (говорят что в это модификации что то не так с системой охлаждения, поэтому зимой не прогрееш, а летом греется...), может кто то сталкивался с этим, или у кого то тоже такой апарат? Подскажите что то, может поставить предпусковой прогреватель двигателя...
sturmovik3
17.11.2011, 00:56
термостат не работает
Авто уже 16 лет и все эти года не работал термостат?:D Зимой езжу на малом круге, это отпадает.
Термос по ходу в клине на большой круг. 16 лет авто не о чем не говорит, возьмите проверьте, передавите шланг на/с радиатор и погрейтесь. Крантик на печь прикройте, по результатам уже и с ней разбирайтесь. Датчик Т. редко отказывает, но проверьте.
Машина в любом случае греется, это же не дизель, который в пробках зимой на ХХ остывает, бензин, наоборот, на ХХ выделяет немалое количество тепла и стоя в пробках нередко даже зимой включается вентилятор радиатора. У меня вентиль включался даже при заклинившем открытом термостате, когда антифриз все время циркулировал по большому кругу, машина грелась намного дольше и остывала в движении до 50-60, а бывало и меньше в морозы. Потом я поставил "картонку", наш метод ;-) стало греться до 90. Поездив так одну зиму, решил что это не выход, заменил термостат, теперь греюсь 2-3 минуты, стрелка температуры начинает ползти, начинаю движение не торопясь, через 1-2 км уже 90, печка жарит, едешь как человек.
sturmovik3
17.11.2011, 12:50
Термос по ходу в клине на большой круг. 16 лет авто не о чем не говорит, возьмите проверьте, передавите шланг на/с радиатор и погрейтесь. Крантик на печь прикройте, по результатам уже и с ней разбирайтесь. Датчик Т. редко отказывает, но проверьте.
Машина в любом случае греется, это же не дизель, который в пробках зимой на ХХ остывает, бензин, наоборот, на ХХ выделяет немалое количество тепла и стоя в пробках нередко даже зимой включается вентилятор радиатора. У меня вентиль включался даже при заклинившем открытом термостате, когда антифриз все время циркулировал по большому кругу, машина грелась намного дольше и остывала в движении до 50-60, а бывало и меньше в морозы. Потом я поставил "картонку", наш метод ;-) стало греться до 90. Поездив так одну зиму, решил что это не выход, заменил термостат, теперь греюсь 2-3 минуты, стрелка температуры начинает ползти, начинаю движение не торопясь, через 1-2 км уже 90, печка жарит, едешь как человек.
Термостат давно был выкинут и заменен на заслонку, которую сам в ручную регулирую (малый/ большой круг), но беда в том что все пишут что на заводе что то намутили с охлаждением, и ни у кого она не грееться зимой, просто на форумах находил про этот гибрид, но просто пишут пишут что не прогревается..а а решения этого ни кто так и не писал...ещё раз уточну двигатель Fiat 903cc + таврическая коробка, стоял бы мемз то и проблем не было бы...
а какая разница какая коробка?
sturmovik3
17.11.2011, 12:56
а какая разница какая коробка?
Я описал что имею, пишите по сути, а не придерайтесь к словам.
может у вас проблема в другом - радиатор печки там забит, например. показометр на приборке - не прибор. руку на двиг ложите - горячий? а радиатор? карлсон включается?
sturmovik3
17.11.2011, 13:05
может у вас проблема в другом - радиатор печки там забит, например. показометр на приборке - не прибор. руку на двиг ложите - горячий? а радиатор? карлсон включается?
Зимой двигатель тёпленький ну не как летом...руку положить можно, карлсон тоже работает от выключателя в салоне. Всё чистилось, всё мылось...но с этой проблемой уже с самой 1 минуты приобритения авто...
Vale_RUA
17.11.2011, 13:10
Авто уже 16 лет и все эти года не работал термостат?:D Зимой езжу на малом круге, это отпадает.
:D Термостат не может работать 16 лет. Меняй его.
sturmovik3
17.11.2011, 13:12
:D Термостат не может работать 16 лет. Меняй его.
Прочтите сначала что писали, а потом идеи, вы не первый кто это предлагает, а я уже на это ответил "Термостат давно был выкинут и заменен на заслонку, которую сам в ручную регулирую (малый/ большой круг)":)
А что у Вас используется в качестве "охлаждайки", вода в системе была?
sturmovik3
17.11.2011, 13:15
А что у Вас используется в качестве "охлаждайки", вода в системе была?
Вода была в первые ещё деньки, месяц покатался и сразу же заменил на тосол, после все года езжу на тосоле.
Недавно перед заменой радиатора на обычном мемзе решил за одно проверить шланги-тройники системы охлаждения, и не зря - был слегка удивлен забитым наглухо пластмассовым тройником какой-то глиной.. Печка естественно не работала, в системе была вода.
Возможно забилась система охлаждения...
Если бы была забитая СО, грелось бы все дико, нет? А так выходит бензин горит, но движок не греется, выходит что, в тепло энергия не уходит. Что это за движок, какие у него параметры?
Если бы была забитая СО, грелось бы все дико, нет? А так выходит бензин горит, но движок не греется, выходит что, в тепло энергия не уходит. Что это за движок, какие у него параметры?
Я чет не думаю, что все так печально, скорее не работает должным образом теплоотвод и как результат что то где то дико греется, но где? Возможно брешут датчики.
А вот что касается "бензин горит, но движок не греется" - не верю!!!
По любому нужно начинать с чистки системы охлаждения.
на фиатофоруме чего пишут про эти движки?
sturmovik3
17.11.2011, 16:21
на фиатофоруме чего пишут про эти движки?
Что двигатель хорошо для города, маленький промежуток между переключениями передач, ну и что проблема с охлаждением, сложный в замене деталей, потому что их попросту сложна найти, это всё что я нарыл...
Что это за движок, какие у него параметры?
обьём 0,9; расход на трасе 5л, по городу около 7-8, 45 лошадок, максимальная скорость 140 км/час.
По любому нужно начинать с чистки системы охлаждения.
Уже не однократно чистился....только толку ноль, зимой не нагрееш, летом грееться....
Vale_RUA
17.11.2011, 16:22
Можем пригласить сюда владельца фиатодвижка, может он прояснит ситуацию?
(Отправил приглашение в эту тему харьковскому тавроводу с таким мотором).
Уже не однократно чистился....только толку ноль, зимой не нагрееш, летом грееться....
Тады неправильно работает сама система, нуна искать мануал по двиглу, на мемзе к примеру достаточно вверхногами поставить термостат..
Кстати как тама помпа поживает?
sturmovik3
17.11.2011, 16:33
Кстати как тама помпа поживает?
Снималась, всё нормально, работает, все эти проблемы с самого начала пробовал, термастат, помпа, промывка системы....
"Руководство по ремонту и обслуживанию Fiat Uno с 1983 года выпуска"
Качай в инете, тама есть описание твоего 903 двигла, возможно че интересное найдешь..
Снимите кислородный прибор и спросите на фиатовском форуме.Не слышал я там такой проблемы,этому двигателю 50 лет,и сказки это все гаражные про "намутили на заводе"
вот вам ссылко (http://fiat-club.org.ua/forum/viewforum.php?f=6)
шото у вас не то с системой охлаждения
sturmovik3
17.11.2011, 16:43
Качай в инете, тама есть описание твоего 903 двигла, возможно че интересное найдешь..
Спасибо, книги есть, теперь нужно разбираться.
шото у вас не то с системой охлаждения
Спасибо, полажу, поищу.
Снимите кислородный прибор и спросите на фиатовском форуме.Не слышал я там такой проблемы,этому двигателю 50 лет,и сказки это все гаражные про "намутили на заводе"
Ладно она летом грееться, но почему тогда зимой не нагреваеться? Хотя должна, если летом перегрев!?!? Сказка? Она тогда должна зимой нагреваться тоже....
Если термостат открывается до половины и там клинит - зимой может быть недогрев а летом перегрев.
StaS1140
17.11.2011, 17:08
Как владелец такого агрегата подтверждаю, что у тебя не рабочий термостат и ОЖ
все время маслает через радиатор.
У меня все ок, и никаких проблем с системой охлаждения нет.
Движок хоть зимой хоть летом держит температурный режим от 80 до 95 градусов.
sturmovik3
17.11.2011, 17:19
Как владелец такого агрегата подтверждаю, что у тебя не рабочий термостат и ОЖ
все время маслает через радиатор.
У меня все ок, и никаких проблем с системой охлаждения нет.
Движок хоть зимой хоть летом держит температурный режим от 80 до 95 градусов.
У меня при 80-95 градусах, ну не тянет машина, ежу с печкой, у вас с этим нормально? А какой тосол льёте? Моя машинка отбегала то только 56 000км. Может вы как владелец такого агрегата что то подскажете? Заливаю 95 евро, хороший бензин, зажигание нормально выставленно, зазоры клапанов соблюдены, та и мыл систему не однократно, а где вы берёте детали? Мне щас просто нужна прокладка на головку и маслосъёмные колпачки...
У меня при 80-95 градусах, ну не тянет машина, ежу с печкой, у вас с этим нормально? А какой тосол льёте? Моя машинка отбегала то только 56 000км. Может вы как владелец такого агрегата что то подскажете? Заливаю 95 евро, хороший бензин, зажигание нормально выставленно, зазоры клапанов соблюдены, та и мыл систему не однократно, а где вы берёте детали? Мне щас просто нужна прокладка на головку и маслосъёмные колпачки...
Т.е. он у вас таки греется до 80-95, но не тянет ?
sturmovik3
17.11.2011, 17:27
Т.е. он у вас таки греется до 80-95, но не тянет ?
Летом до 80 греется и не тянет.
sturmovik3
17.11.2011, 17:28
Движок хоть зимой хоть летом держит температурный режим от 80 до 95 градусов.
А за какой промежуток движок зимой нагреваеться до 80градусов?:)
по поводу запчастей - фиат форум вам в помощь
StaS1140
17.11.2011, 17:33
А за какой промежуток движок зимой нагреваеться до 80градусов?:)
5 минут, а если включить вентилятор печки то 7:)
StaS1140
17.11.2011, 17:35
У меня при 80-95 градусах, ну не тянет машина, ежу с печкой, у вас с этим нормально? А какой тосол льёте? Моя машинка отбегала то только 56 000км. Может вы как владелец такого агрегата что то подскажете? Заливаю 95 евро, хороший бензин, зажигание нормально выставленно, зазоры клапанов соблюдены, та и мыл систему не однократно, а где вы берёте детали? Мне щас просто нужна прокладка на головку и маслосъёмные колпачки...
Тосол лью обычный,
детали в магазинах на иномарки заказываю на Фиат УНО45
StaS1140
17.11.2011, 17:36
Прокладку брал 2 года назад стоила 85 грн
sturmovik3
17.11.2011, 17:51
Так как машина инвалидка ,не исключенно что наше "хорошее" правительство, тупо всунуло инвалидам шлак, вроде и голова на плечах есть, ни разу на СТО не ездил, всё сам, с Запорожцем таких проблем не было, 8 лет отъездил, на ура, а эту как получил, один геморой...
Vale_RUA
17.11.2011, 17:55
ни разу на СТО не ездил, всё сам
Так может разок стоит заехать на СТО?
sturmovik3
17.11.2011, 17:57
Так может разок стоит заехать на СТО?
Пенсия ни позволяет...:(
Пенсия ни позволяет...:(
На диагностику хотя бы, это не так дорого.
Почему это только вам так повезло? Сколько видел этих УНО,не такие с ними и проблемы.И шли они не только инвалидам.Да и правительство при чем,если их ЗАЗ покупал,а не кбмин...
sturmovik3
17.11.2011, 18:04
Почему это только вам так повезло? Сколько видел этих УНО,не такие с ними и проблемы.И шли они не только инвалидам.Да и правительство при чем,если их ЗАЗ покупал,а не кбмин...
"Почему это только вам так повезло?" по вашему я басни сижу сочиняю? У меня с 3 дня уже начались поломки, для меня это еденственный способ передвижения, авто не для покатушек, поэтому уход есть за ней. А теперь подумайте как оно инвалиду найти деталь на Мемз...пошол и купил, то ли искать на этот двигатель...
Есть и на УНО запчасти.Вам путь и криво,и прямо www.fiat-club.org.ua дан,воспользуйтесь,народ там нормальный.
sturmovik3
17.11.2011, 20:15
Есть и на УНО запчасти.Вам путь и криво,и прямо www.fiat-club.org.ua дан,воспользуйтесь,народ там нормальный.
Просто вы сами поймите толи купить с таким движком, толи государство подарило, у меня даже лампочек не было в фарах, печка не работало, потому что лопасти вентилятора не туда дули, тоесть их наооборот поставили...так что сами понимаете...да и сам я...что я, не буду тут выпендриваться, сам точил движки на самолёты, та и борт-механик, так что в технике шарю, просто решил у вас поинтерисоваться, может кто то тоде с такой бедой, встречал по весне такой же таврон, и та же проблема что и у меня....
Есть вопрос, точнее уточнить хочу, вот если поменять прокладку на головке, я брал не оригинал, а мужик сам делал под заказ, может есть зазоры и жидкость течёт? Мысля такая пробила. Хотя при разборке движка, выявилось что головка неровная, я её шлефовал, теперь норм, блок ровный, может прокладка....? Всё таки не оригинал...
была бы прокладка, двигатель бы работал хреново, коль антифриз в цилиндры попадал, белый дым с выхлопой и, запах выхлопа в расширительном бачке, поднимающийся уровень антифриза... есть симптомы?
sturmovik3
17.11.2011, 20:27
была бы прокладка, двигатель бы работал хреново, коль антифриз в цилиндры попадал, белый дым с выхлопой и, запах выхлопа в расширительном бачке, поднимающийся уровень антифриза... есть симптомы?
Та не, такого не замечал...:(
Не понимаю,почему вам для начала хоть адрес написать,мало ли что? Может кто и поможет...
А прокладка самопальная-такое редко,но бывало,но с такими моторами редкими,что и сказать нечего.
sturmovik3
17.11.2011, 20:38
Не понимаю,почему вам для начала хоть адрес написать,мало ли что? Может кто и поможет...
А прокладка самопальная-такое редко,но бывало,но с такими моторами редкими,что и сказать нечего.
Так и жидкость не течёт ни где, когда кололи движок, то под давлением проверяли, ну ничего не нашли....
sturmovik3
17.11.2011, 20:43
Термостата нет, заслонка, уже передвинул на малый круг, помпа работает, если б не работала, то в печке ож не циркулировала, а она то греет, но за 15 минут езды прогреваю до 45градусов, и печка еле тёплая, а бы б стёкла не потели. Ну не так как у людей...что за 5 минут 80 градусов...
Ybrjkfq 62
17.11.2011, 23:56
Термостата нет, заслонка, уже передвинул на малый круг, помпа работает, если б не работала, то в печке ож не циркулировала, а она то греет, но за 15 минут езды прогреваю до 45градусов, и печка еле тёплая, а бы б стёкла не потели. Ну не так как у людей...что за 5 минут 80 градусов...
Ежели в технике шарите зачем задавать такие вопросы?Представте роботу термостата в динамеке и поймете,что одной заслонкой термостат не заменешь.Короче,ставте термостат и появится в холодное время тепло а в жару тягло.
sturmovik3
17.11.2011, 23:57
Ежели в технике шарите зачем задавать такие вопросы?Представте роботу термостата в динамеке и поймете,что одной заслонкой термостат не заменешь.Короче,ставте термостат и появится в холодное время тепло а в жару тягло.
Та вот тоже так и думаю....просто термостат открывается при 88 ну или в этом районе, а я при 80 градусах невозможно ехать, дымит, и не тянет двигатель...пропадает тяга...
Ybrjkfq 62
18.11.2011, 00:19
О!Теперь представте роботу двигателя при открытой заслонке.Вода движется по обеим кругам сразу.Перегрев!Но эт не всё,горячая вода искает верьхнюю точку,головка движка перегрета в двойне.Принцип парового отопления.О как.
Попрошу тему больше не удалять. В ней есть полезные мысли, которые помогут также и другим форумчанам.
О!Теперь представте роботу двигателя при открытой заслонке.Вода движется по обеим кругам сразу.Перегрев!Но эт не всё,горячая вода искает верьхнюю точку,головка движка перегрета в двойне.Принцип парового отопления.О как.
+1 ВЕРНУТЬ ТЕРМОСТАТ НА МЕСТО!!!!
sturmovik3
18.11.2011, 13:32
Попрошу тему больше не удалять. В ней есть полезные мысли, которые помогут также и другим форумчанам.
Ок, та я просто не хотел засерать форум, извините.
+1 ВЕРНУТЬ ТЕРМОСТАТ НА МЕСТО!!!!
(пишет его сын, иногда с этого профиля пишу и я, сын, так что если будут поступать не очень разумные вопросы не сочтите что это от папика, я в технике не как он:D)Будем думать, просто папик упёртся что мотор на 80 градусах греется и не тянет, и всё, не хочет возвращать термостат, была б моя я б давно уже вернул всё на свои места...
Vale_RUA
18.11.2011, 13:33
Та вот тоже так и думаю....просто термостат открывается при 88 ну или в этом районе, а я при 80 градусах невозможно ехать, дымит, и не тянет двигатель...пропадает тяга...
Есть термостаты более "холодные", которые открываются раньше.
sturmovik3
18.11.2011, 13:34
Есть термостаты более "холодные", которые открываются раньше.
ооо, вот это интереснно....
фиат форум полистай на эту тему. только смысла нет, верни по тихому :)
Vale_RUA
18.11.2011, 13:37
ооо, вот это интереснно....
Например самый простой термостат "Прогресс". Температура открытия примерно 80 градусов, но попадаются экземпляры, открывающиеся и в 75. Перед установкой термостата можно сварить его в кастрюле, замеряв температуру открытия термометром.
sturmovik3
18.11.2011, 13:39
фиат форум полистай на эту тему. только смысла нет, верни по тихому :)
Например самый простой термостат "Прогресс". Температура открытия примерно 80 градусов, но попадаются экземпляры, открывающиеся и в 75. Перед установкой термостата можно сварить его в кастрюле, замеряв температуру открытия термометром.
Я ж говорю..папик упёрся и не хочет обратно, я б давно уже всё сделал...
Vale_RUA
18.11.2011, 13:41
Я ж говорю..папик упёрся и не хочет обратно, я б давно уже всё сделал...
Но тут уж мы помочь ничем не можем. ;-)
Ок, та я просто не хотел засерать форум, извините.
(пишет его сын, иногда с этого профиля пишу и я, сын, так что если будут поступать не очень разумные вопросы не сочтите что это от папика, я в технике не как он:D)Будем думать, просто папик упёртся что мотор на 80 градусах греется и не тянет, и всё, не хочет возвращать термостат, была б моя я б давно уже вернул всё на свои места...
Ладно мы тут бадаемся, но ведь есть мануал, где все тепловые режимы работы термостата указаны для конкретного двигателя и смысл упираться, неверить там (должны быть аргументы)??
Я ж говорю..папик упёрся и не хочет обратно, я б давно уже всё сделал...
дык ты сам, по тихому
sturmovik3
18.11.2011, 17:04
дык ты сам, по тихому
Та он то в этом понимает, сразу заметит.:D
Вопрос: Пошол в гараж открыл заливную горловину масла, должен ли там быть кондинсат? У меня на пробке как буд то пена белая какая то...
Но тут уж мы помочь ничем не можем. ;-)
Так вы мне помогаете, а я ему подхожу на умняке обьясняю.
неверить там (должны быть аргументы)??
Его аргумент что когда 80 градусов то не тянет, но при этом я согласен с ним, но, когда едеш в 2-м то при 80 нормально тянет, но если зади насадить ещё 3 человека по 80-90 кг (тоесть ещё 240 кг минимум) то тут уже на 80 градусах внатуре не тянет, базару ноль, для двоих 80 градусов нормально. Но вот ему это даказать...
эт нормально. он там МОЖЕТ быть
sturmovik3
18.11.2011, 17:11
эт нормально. он там МОЖЕТ быть
А, а то я думал что всё...ну это хорошо, только что поставил проставки под задок, круглые что вверху крепяться, доволен как слон:) Только никуда не лез решил прогреть, и не заводиться, завтра с папиком пойду в гараж, есть подозрения что комутатор...
Белая пена под пробкой это НОРМАЛЬНО ??
Значит у меня не нормальная машина, т.к. такого никогда не наблюдал, сколько раз пробку не откручивал и на холодную и на горячую..
sturmovik3
18.11.2011, 17:16
Белая пена под пробкой это НОРМАЛЬНО ??
её и не много, но присутствует...
её и не много, но присутствует...
Это смесь масла толи с водой, толи с бензином, толи с тосолом.
sturmovik3
18.11.2011, 17:19
Это смесь масла толи с водой, толи с бензином, толи с тосолом.
Не-не, точно не бензин, больше на тосол смахивает, но запаха ни какого не отдаёт.
Не-не, точно не бензин, больше на тосол смахивает, но запаха ни какого не отдаёт.
Если настолько пробило прокладку что уже пена от смеси масла и тосола, то как машина вообще едет и сколько она так уже ездит? Тосол уходит, уровень понижается ?
Его аргумент что когда 80 градусов то не тянет, но при этом я согласен с ним, но, когда едеш в 2-м то при 80 нормально тянет, но если зади насадить ещё 3 человека по 80-90 кг (тоесть ещё 240 кг минимум) то тут уже на 80 градусах внатуре не тянет, базару ноль, для двоих 80 градусов нормально. Но вот ему это даказать...
А усетаки может в карбе дело, а не в 80 гадусах?
Это смесь масла толи с водой, толи с бензином, толи с тосолом.
с конденсатом. такое бывает. никакого криминала, холодно уже на улице
с конденсатом. такое бывает. никакого криминала
Это сколько ж надо конденсата? При каких условиях такое возможно, раз нормально?
sturmovik3
18.11.2011, 17:22
Если настолько пробило прокладку что уже пена от смеси масла и тосола, то как машина вообще едет и сколько она так уже ездит? Тосол уходит, уровень понижается ?
У меня только через сальник помпы течёт, но и то еле-еле, почти не заментно, но так чтоб прям тёк...не-не, уровень нормальный
А усетаки может в карбе дело, а не в 80 гадусах?
Карб снимаеться, моеться, провалов нет, всё нормально.
Если настолько пробило прокладку что уже пена от смеси масла и тосола, то как машина вообще едет и сколько она так уже ездит? Тосол уходит, уровень понижается ?
чЁ вы людей пугаете? идите пивка выпейте - нервы успокойте
чЁ вы людей пугаете? идите пивка выпейте - нервы успокойте
Вечером обязательно ;-) а по поводу тосола почему заикнулся, так как у меня нет такого, откручивал в прошлом году в холода неоднократно, при котоких поездках... нету эмульсии :(
sturmovik3
18.11.2011, 17:27
чЁ вы людей пугаете? идите пивка выпейте - нервы успокойте
Вечером обязательно ;-) а по поводу тосола почему заикнулся, так как у меня нет такого, откручивал в прошлом году в холода неоднократно, при котоких поездках... нету эмульсии :(
Тосол уходит, но не сильно, и причину знаю, хана сальнику помпы.
Вечером обязательно ;-) а по поводу тосола почему заикнулся, так как у меня нет такого, откручивал в прошлом году в холода неоднократно, при котоких поездках... нету эмульсии :(
ну я же не написал что ДОЛЖНА быть, оно МОЖЕТ там быть.
зависит от температуры, влажности, условий эксплуатации
ну я же не написал что ДОЛЖНА быть, оно МОЖЕТ там быть.
зависит от температуры, влажности, условий эксплуатации
Тогда простите, не хотел никого пугать, просто предположил худшее..
sturmovik3
19.11.2011, 13:40
Вчера много начитался мануалов на уно и на таврию, и пришол к выводу что у меня не чисто уновская сис. охдаждения (что то с уно, что то с таврии), есть и узлы с таврии, хотя на уно их не должно быть, будем пробовать, испытывать так как несколько схем нашол (Сын)
А на уно их и нету, они есть на таврии с фиатовским движком :)
sturmovik3
19.11.2011, 13:45
А на уно их и нету, они есть на таврии с фиатовским движком :)
кого нету?
есть и узлы с таврии, хотя на уно их не должно быть,
Ты писал?
sturmovik3
19.11.2011, 13:51
Ты писал?
Та я просто не врубился) Ну а я хочу подключить как задумывал завод производитель движка. Есть трубки которых нет ни у таврии, ни у фиата.
А зачем? Не проще сделать так,как было до "модернизации"?
sturmovik3
19.11.2011, 16:12
А зачем? Не проще сделать так,как было до "модернизации"?
Ну так я ж и хочу сделать как на уно стоит. А как оно стояло с завода, щас так и стоит. Та и спросил у владельца агрегата, кинул ему схемы, он мне тыкнул на схему что у него, это уновская...родная:) Просто щас хрен пойми что стоит, и от таврии и от уно, смотриш на уно схемы, ну не так у них.
sturmovik3
20.11.2011, 21:47
(Сын) Вообщем пошол вчера в гараж, начитался форумов, и поставил "Дедовский" способ, картонка, закрыл с переду радиатор, и за вентирятор радиатора тоже вставил, что б держалось тепло, и что вы думаете, проехал минут 5-10 смотрю на датчик Т и вижу там 65-70 градусов, вообщем заслонка нифига не держит как я понял, в салоне тепло, машина едет хоть в гору хоть куда, без напряга. Вообщем летом буду переделывать охлаждение...
Я в первом своем посте #4 по теме, написал как проверить без картонок, и не было бы 4 страниц темы, так как причина с ваших описаний очевидна.
sturmovik3
21.11.2011, 14:44
Я в первом своем посте #4 по теме, написал как проверить без картонок, и не было бы 4 страниц темы, так как причина с ваших описаний очевидна.
Какие проверки? Я картонку всунул чтоб тепло ездить было...а не проверял.
sturmovik3
21.11.2011, 14:46
Всем спасибо :beer:
Так это и есть проверка,говорящая,что мотор холодный.А холодный из-за открытой начисто СО и переохлаждения радиатором ОЖ.В полуторках,ЗИС-5,151 и т.п. термостата ТОЖЕ не было,там оптимальный тепловой режим мотора регулировали именно шторками перед радиатором.
Я картонку всунул чтоб тепло ездить было...а не проверял.Ню-ню, если будет зима как в 2005 ниже -20, картонка, капюшон и варюжки не помогут...
sturmovik3
21.11.2011, 14:54
Так это и есть проверка,говорящая,что мотор холодный.А холодный из-за открытой начисто СО и переохлаждения радиатором ОЖ.В полуторках,ЗИС-5,151 и т.п. термостата ТОЖЕ не было,там оптимальный тепловой режим мотора регулировали именно шторками перед радиатором.
(Сын) Зато всё это натолкнуло меня разобраться какого хрена летом греется, и нашол шлангочку, ни указаную ни в одной книге, на днях пойду уберу её...и из-за этой шлангочки не вся жидкость летом идёт на радиатор...
Ню-ню, если будет зима как в 2005 ниже -20, картонка, капюшон и варюжки не помогут...
Щас нет толку что то делать, там всё как то слегка намутили, летом переделаю, вот тогда уже и посмотрим как оно летом и зимой.
менял сёдня термостат , однако мокрая работёнка =) поставил так , до этого стоял стоковый с завода , менять тк по форуму полазил и понял что ганяет тольео по малому (тк даже летом надобыло прогревать чтоб поехала )летом грел минут 20 чтоб ехала (и это то в жару ) поставил шяс но терзают сомнения что не верно тк минут 5 грел проехался минут 20 и уже стрелка на средине , большой круг увидел что включился когда тасол начил испортятса (при устоновки весь практически потерял ) , думаю летом то будет по жарче перегриватса не будет? так поставил или нет ?
Вообще-то поставил наоборот . И грется будет долго , а как нагреется - закипит.
тоесть не угадал наоборот ставить ? (
Зачем гадать ? Дуеш в средний патрубок ( на холдную ) , тот конец из которого дует - НАВЕРХ ( к тройнику ) , в который не дуеся - вниз к радиатору .
проше ответьте клапан должен быть с верху или снизу !
stels--1
15.01.2012, 17:59
.
Если кто умеет сливать через нижнюю дырку радиатора аккуратно, без ополаскивания тосолом нижележащих частей - поделитесь! Наверное так было бы логичнее.
я вместо пробки внизу радиатора вкрутил краник с классики,на рынке 10грн,одеваю на него трубочку с капельницы и в ведерко.
Вы такую свежую тему подняли! Зачем она сейчас?
Convoy SP-15
15.01.2012, 19:13
Вот фото как должен стоять термостат и где находятся болт в блоке и заглушка в радиаторе.
проше ответьте клапан должен быть с верху или снизу !
Там два клапана :D один на холодную открыт ( его вверх ) , второй закрыт ( его вниз ) . КАК ещё проще обяснить ??? Это только к КУКу !!!
А куку дальше направить? Там по-моему и по трубам видно- что-то не так...
orion_DM
21.01.2012, 19:30
вообщем у меня руки уже опустились! Кипит машина и все! Не включаеться вентилятор! Предохранитель в норме! Замыкаю контакты на датчике! вентилятор срабатывает! Поставил новый термостат! Поставил правильно! Как указано выше на картинках! Думал, что причина в нем! Поменял датчик включения вентилятора! Сегодня пришел в гараж! Завел прогрел - и закипел! Нижний патрубок холодный был! Потом опять завел, пока работала делал массаж патрубкам! Радиатор полностью горячий, нижний патрубок горячий, а она все-равно закипела! В ЧЕМ ПРИЧИНА? Я блин уже в шоке! Неделю назад все работало! Всю неделю я бегаю с бубном вокруг системы охлаждения!
Как понимать-закипела,как вы это определили,какая была температура ОЖ? Чем измеряли?
Термостат ДО установки проверяли,при какой температуре начинает открываться?
orion_DM
21.01.2012, 19:36
Кук, все пошло через верх! С расширительного бачка!
Ой,ну сколько же можно??? Вы открываете бутылку с газировкой,она прет наверх.Тоже кипит?
Вы толком можете ответить на мои вопросы?
orion_DM
22.01.2012, 00:55
при чем тут газировка!?( Когда должен срабатывать вентилятор, он не срабатывает! Как понимать? при какой температуре кипит -40-й тосол! При 108!
Правильно ли поставил термостат?
http://s018.radikal.ru/i521/1201/fd/785723fd2dc6t.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i521/1201/fd/785723fd2dc6.jpg.html)
http://s004.radikal.ru/i205/1201/49/19087f2c78fet.jpg (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i205/1201/49/19087f2c78fe.jpg.html)
The_splinter
22.01.2012, 03:25
А какая температура на датчике?
Газировка при том,что у вас в бачке выросло давление,вы открыли пробку непонятно зачем и ОЖ начала бурлить и вы это приняли за кипение. Таких как вы столько было,но упорно не хотите искать и читать.
Вентилятор не запустится до тех пор,пока не откроется полностью термостат и температура ОЖ в правом бачке не поднимется до включения.Только и всего.
orion_DM
22.01.2012, 22:53
как оказалось, термостат должен был открыться при 87 градусах, он открылся при 97-ми! И Новый датчик включения вентилятора оказался не рабочим!
Еще осталось написать,что и показометр врет...
97 у термостата,это что-полное открытие,или начало?
Еще осталось написать,что и показометр врет...
97 у термостата,это что-полное открытие,или начало?
КУК , а где дыба ? клещи ? :D
Пусть сначала признается!
orion_DM
23.01.2012, 19:02
мерялось не показометром, а градусником! И проверялся не на машине, а в кипятке! 97 градусов - это он только надумал открыться! Вообщем польский термос ушел обратно в магаз!
мерялось не показометром, а градусником! И проверялся не на машине, а в кипятке! 97 градусов - это он только надумал открыться! Вообщем польский термос ушел обратно в магаз!
А с меня ржал!!! Я два польских нерабочих ставил!!!:mad:
orion_DM
23.01.2012, 19:14
А с меня ржал!!! Я два польских нерабочих ставил!!!:mad:
ты меня с кем то перепутал! Я вообще первый раз такое слышу!o_O
ты меня с кем то перепутал! Я вообще первый раз такое слышу!o_O
Та перед тавроморем на Радуге с меня орали!!! А какой ты поставил???
Газировка при том,что у вас в бачке выросло давление,вы открыли пробку непонятно зачем и ОЖ начала бурлить и вы это приняли за кипение. Таких как вы столько было,но упорно не хотите искать и читать.
Вентилятор не запустится до тех пор,пока не откроется полностью термостат и температура ОЖ в правом бачке не поднимется до включения.Только и всего.
Кук правильно сказал про газировку, дело не в температуре, а в давлении, которое регулируется пробкой расширительного бачка. Я тоже одно время не понимал что делать, а оказалось клапан на пробке не работал. Поменял и как рукой сняло :)
orion_DM
28.01.2012, 17:01
Кук правильно сказал про газировку, дело не в температуре, а в давлении, которое регулируется пробкой расширительного бачка. Я тоже одно время не понимал что делать, а оказалось клапан на пробке не работал. Поменял и как рукой сняло :)
спасибо за вменяемый ответ! Но оказалось, что причин было две!
оказалось, что причин было две!
Давай кались!!!
orion_DM
29.01.2012, 19:15
Давай кались!!!
не работающий датчик включения вентилятора и бракованный новый термостат!:(
А у меня после замены термостата образовалась воздушная пробка, которая ни как не хотела уходить. Думал закипит машинка раньше, чем воздух выйдет....
orion_DM
28.04.2012, 22:59
а подскажите ка мне как правильно проверить термостат? Тобишь "сварить с него супчик" Либо я не правильно варю! Либо термосы Металл Инкар пишут не правдивую температуру! Второй термос за полгода этой фирмы мне попадаеться и при проверке у меня оказуеться вместо 87 градусов - 97-100
в итоге вот только что последний раз проварил! 100 градусов! Меня честно говоря припарили термосы от Металл Инкар! Второй термос и такая херня!
СБорисов
28.04.2012, 23:23
Ставим в кастрюльку термостат в верх ногами, закрытым клапаном в верх, греем воду и в образовавшийся "стаканчик" подливаем водичку, она по идее в новом термостате должна стоять, как только термостат начинает открываться уровень воды в "стаканчике" уменьшается до уровня воды во всей кастрюле: это и есть температура открывания указанная на корпусе термостата. может быть от 70 до 90 реально. Чем холоднее термостат, тем большие скачки стрелки показометра, т.е. стоим в пробке работает вентилятор температура около 90 градусов, поехали по ровной прямой без пробок и светофоров и "чудо", стрелка из зеленой зоны убежала ближе к белой, температура около 70-80 градусов (если термостат холодный). Если попался нормальный то стрелка стоит при движении и в пробках почти все время на одном месте. В машине стоял термостат с температурой срабатывания 72 градуса, поставил другой, попался на 86, простоял 2 года, издох, купил другой, попался опять около 70 градусов, стрелка показометра опять гуляет.
orion_DM
28.04.2012, 23:44
ну впринципе так все и делал! Клапан открылся при 98-100 гр. Завтра поеду в бубен напхаю в магазе этим термосом! Вот только не знаю какой теперь брать! Если МИ такое гавно идет! Что ж тогда брать!
СБорисов
29.04.2012, 00:04
Я брал вернет, только там есть один подвох, внутри есть стаканчик из пластика, со временем он становится хрупкий и рассыпается, термостат открывается, заклинавает в закрытом малый круг, потом остывает и заклинивает большой, в общем из 6 остается 2,5 литра ОЖ за раз. Выбрал себе с внутренностями из меди??? вроде как и сделано кривенько, но работает пока, а температуру забыл померять, но стрелка градусов около 70 останавливается, ползти начинает до 99 (включение винта), а приезде назад. Перегрев хорош зимой, недогрев плох всегда перерасход, какой?
Zaz 968 1975
01.05.2012, 21:07
Первый хозяин поставил термос LSA 24000 км полет нормальный
Менял патрубки т.к. сифонило, за зиму вытекло пол бачка. Термостат решил не менять,пока работает. Скажите, цифра 87 - это температура срабатывания клапана?
orion_DM
04.05.2012, 19:55
вообщем отчитаюсь! Поставил Херсонский термос Прогресс! Сегодня намотал 300 км! Смотался в Херсонскую обл! По трассе температура не поднималась выше 80 гр! Только вернулся в ЗП! Начал открываться! Все четко! Только стрелочка выше 80-ти! Датчик срабатывает! Карлсон крутит! Датчик поставил на 92-87!
Однако,и 80 - мало! Или ваш показометр брешет,или термостат недотуды. Нормальная температура- хотя-бы 90,а то и 95.
orion_DM
04.05.2012, 20:46
в городе температура 90! А вот по трассе ни разу карлсон не сработал!
Вот бедааа! А по трассе вы таки ехали,или ползли,как по городу в пробке? Ветер дул от движения,или как? 90- это сколько,если привести к нормальной температуре? Мало писано про наши ПОКАЗОМЕТРЫ,а не ТЕРМОМЕТРЫ?
orion_DM
04.05.2012, 20:55
о господи! Кук! А вас уважаю за ваш опыт! Но спроси вас за термос - захаете! По поводу температуры - тоже! Вообщем поставил термос с температурой открытием 80 градусов! И пока доволен им!
orion_DM
04.05.2012, 20:58
Беда Кук в том, что то брал термосы на 87 гр, и ни один из них не сработал ни требуемой температуре!
СБорисов
04.05.2012, 22:28
Беда Кук в том, что то брал термосы на 87 гр, и ни один из них не сработал ни требуемой температуре!
Это главная проблема, варишь его а он в лучшем случае на 80 начинает открываться. Западло в том что заставить раньше открываться горячий термостат можно, а позже при более высокой температуре ну ни как.
orion_DM, ну вот зачем мне вас хаять? Просто если вы описываете ситуацию,пишите так,что можно было сравнивать. У вас- на трассе одно,в городе-другое,и это естественно,хоть и не совсем.
А что касаемо спросить за термостат,спросите,что мешает,только секрета не открою- пять лет назад,когда завис заводской,воткнул первый,что подвернулся без выбора-ехать надо было уже и далеко.Знаю только то,что Херсон.И угадал,всегда примерно посредине шкалы,как и было с родным.
Пи...ц приснился термостату, да еще так не вовремя. Завтра на утро с товарищами договорились на ставочек на шашлык, уже замариновали и все собрали, а тут этот термостат, ааааа зла не хватает. В общем сейчас иду снимать, завтра утром на рынок.
Снял свой:
http://s19.postimage.org/q640ufavj/05052012328.jpg (http://postimage.org/image/q640ufavj/)
Нижний патрубок (шток термоса в окисле, это наверное и есть причина клина):
http://s19.postimage.org/bo6tmfjkf/05052012332.jpg (http://postimage.org/image/bo6tmfjkf/)
Боковой патрубок:
http://s19.postimage.org/jic0lkgr3/05052012333.jpg (http://postimage.org/image/jic0lkgr3/)
Верхний патрубок:
http://s19.postimage.org/hf1ldwgy7/05052012334.jpg (http://postimage.org/image/hf1ldwgy7/)
Вопрос что брать (какой призводитель)? Завтра утром бегу на авторынок.
Так и чЬто-...пи термостату?!!! вы хоть скажите,ЧТО С НИМ? Спать же не будем- завис в открытом,закрытом,дырявый, клин в каком положении? Ехать,мясо спасать?
Ну когда научитесь излагать нормально?
Так и чЬто-...пи термостату?!!! вы хоть скажите,ЧТО С НИМ? Спать же не будем- завис в открытом,закрытом,дырявый, клин в каком положении? Ехать,мясо спасать?
Ну когда научитесь излагать нормально?
Собственно вопрос был вполне определенным: Какой фирмы выбрать термостат? Для того чтоб дать на него ответ не нужно знать в каком положении он заклинил.
А если для того чтоб крепко спать, то читайте внимательно: термостат заклинил в положении при котором большой круг не работает, температура росла до красного сектора (панель люкс), но не доводил до этого. 2 км ехал минуть 30: метров 500 проедешь - 10 мин стоишь и т.д. Почему понял что заклинил з перекрытым большим кругом, да потому что нижний патрубок основного радиатора еле теплый, при том что все остальные горячие.
Что Вам еще написать, чтоб услышать совет по поводу фирмы-производителя термостата?
СБорисов
05.05.2012, 20:41
А КУК он такой...
Взял себе со внутренностями медными, фирмы непонятной, 80 градусный.
А КУК он такой...
Если ему все так интересно, то развивал бы уже телепатические способности...:D не в обиду.
Нет,СБорисов,это мне потом подарили в внутренностями медными-лежит,валяется на полке.Хранцуз,говорили.А что в установленном-не помню,не смотрел-надо было уже ехать.Разбирать все для посмотреть??? Чего ради,если температура в норме и зимой,и летом?
А мне таки интересно- когда закончатся эти прения,когда народ начнет и правильно проверять,и правильно устанавливать,и пробки выгонять,и проч.,и проч...
ПыСы- ТОХАТ, вас это тоже касается- все,что вы изложили в п.72,надо было написать в п. 70 и тогда и было бы все ясно.Видать,изложить сразу проблему- таки проблема.
Нижний патрубок (шток термоса в окисле, это наверное и есть причина клина):
http://s19.postimage.org/bo6tmfjkf/05052012332.jpg (http://postimage.org/image/bo6tmfjkf/)
Причина клина - охлаждайка. Или голимая залита или она уже отработала свой ресурс и ингибиторы коррозии уже не справляются бо их почти не осталось. Когда последний раз менял охлаждающую жидкость?
А ее еще и менять надо? Тормозуху,что,тоже менять надо?
При чем тут бензин? На время работы ОЖ и ТЖ есть сроки,оговоренные Руководством.
Ни когда не менял по мануалу. Форс мажор всегда наступал раньше)
СБорисов
06.05.2012, 17:37
Ни когда не менял по мануалу. Форс мажор всегда наступал раньше)
Во, во.
...наговариваете вы,гражданин начальник...(с)
При чем тут бензин? На время работы ОЖ и ТЖ есть сроки,оговоренные Руководством.
лейте Ж12++ - заявлен весь срок службы
А ваша Жы-12 не из того же этиленгликоля?
СБорисов
07.05.2012, 12:55
Чего Вы привязались к этиленгликолю. В термостате достаточно ненадежных механических деталей которые не выдерживают срока службы. Проблема в том что если заклинил по большому кругу, то ОЖ можно спасти, а если по малому то остается около 2,5 литров ОЖ, не важно вода это или супер-пупер золотой тосол.
и то правда.Тем более,что в любой ОЖ половина- вода.Просто Жы-12 громче Тосола звучит.
СБорисов
07.05.2012, 13:18
Хотел такую купить, 2 банки как раз хватает, в принципе дороже и опыт уже есть если не попал на контра факт, то отлично, а вот тебе "расс", внутри термостата рассыпалась какая то пластмаска, попал на термос и тосол, хорошо дорогой не купил.
Термос надо покупать с металлическими деталями, без пластмассы. Тогда и сыпаться нечему будет, тогда клин только от засорения трущихся поверхностей окислами. А чтоб окислов не было - следить за охлаждайкой и не лить дерьмо сделаное из кислоты.
и то правда.Тем более,что в любой ОЖ половина- вода.Просто Жы-12 громче Тосола звучит.
Кук так лейте чистый этилеленгликоль с водой. Зачем вам тосол?
Кстати у ж12 заявлен пробег свыше 100 тыщ до замены. Очевидно только изза названия
А вот вы ,извините,ляпнули невпопад,видать таки лень почитать ПРО ЭТО...У чистого ЭГ температура замерзания всего минус 12...И теплоемкость в два раза ниже воды.
А вот вы ,извините,ляпнули невпопад,видать таки лень почитать ПРО ЭТО...У чистого ЭГ температура замерзания всего минус 12...И теплоемкость в два раза ниже воды.
Кук я щас уважать перестал. Потрудитесь перечитать мой пост еще раз.
Русским по белому написанно- эг с водой.
Кстати у ж12 заявлен пробег свыше 100 тыщ до замены. Очевидно только изза названия
У меня Бизол Ж12 (разбавленный концентрат), уже 3 года как залил в систему. Немец на своём языке даёт срок пять лет до следующей замены. На пробег никакого указания не вычитал.
Я тоже скоро перестану,rabbs. Тосол,Жы 12 и проч. и есть смесь воды с ЭГ,как бы его не окрестили. Что об этом столько толочь воду?
Я тоже скоро перестану,rabbs. Тосол,Жы 12 и проч. и есть смесь воды с ЭГ,как бы его не окрестили. Что об этом столько толочь воду?
об том шо ж12 заявлен срок службы намного превышающий срок службы ТОСОЛА, а не нормального другого антифриза.
а вы уперлись в стиле- "то все фигня, то все до сракы". несколько другая основа ж12 дает ему некислый срок службы, отличную (именно ОТЛИЧНУЮ) защиту алюминия, исключает выпадение силикатного песка
А может все проще- просто немцы туда вливают то,что нужно,а не то,что есть/достали? Изначально советский нормальный Тосол тоже служил долго и честно,и преспокойно реанимировался концетратами типа ОТЭРА,был такой.
А может все проще- просто немцы туда вливают то,что нужно,а не то,что есть/достали? Изначально советский нормальный Тосол тоже служил долго и честно,и преспокойно реанимировался концетратами типа ОТЭРА,был такой.
Даже если так то лутше лить немецкий. А вобще тосол на основе силикатов- песка может сыпнуть. Даже хороший
Тож залил бизол G12+ розовый при последней замене всех патрубков, чтоб подольше тудыть не лезть :) хз насколько оно эффективнее и качественнее, но на душе точно спокойнее.
не забываем, что все тосолы / антифризы должны иметь срок службы: 3 или 5лет, при пробеге автомобиля от 60 000 км до 100тыс. км пробега; ОЖ менять, в НЕзависимости от того, что наступит раньше). Если нет данных — лучше менять раньше, т. к. составы этих жидкостей постепенно из «равнодушных», например к алюминию, превращаются в агрессивные среды для многих металлов
не забываем, что все тосолы / антифризы должны иметь срок службы: 3 или 5лет, при пробеге автомобиля от 60 000 км до 100тыс. км пробега; ОЖ менять, в НЕзависимости от того, что наступит раньше). Если нет данных — лучше менять раньше, т. к. составы этих жидкостей постепенно из «равнодушных», например к алюминию, превращаются в агрессивные среды для многих металлов
Есть куча Ж12 ++ со сроком службы пожизненно
Собственно вопрос был вполне определенным: Какой фирмы выбрать термостат?
Собственно подобные вопросы обсуждаются в Расходниках. И самое главное, что этот вопрос уже обсуждался и вы прекрасно можете найти ответы и выбрать какой вам понравится.
Будьте любезны, Ваше занятейшество...
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=26372&highlight=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2
Vale_RUA
08.05.2012, 13:32
Менял патрубки т.к. сифонило, за зиму вытекло пол бачка. Термостат решил не менять,пока работает. Скажите, цифра 87 - это температура срабатывания клапана?
Это заявленная температура срабатывания клапана, но он совсем не обязательно начинает открываться именно при этой температуре.
tj-lestat
09.05.2012, 10:34
Если все делать по уму - то замена термостата делается следующим образом.
1.Отсоединяем аккум - что бы не мешал
2.берем обычную пластиковую бутылку с под минералки и вырезаем ее по типу лопатки, отрезая дно и чуть чуть боковины - своеобразная лейка получается
3.берем тазик или ведро(емкость) и ставим под машину в районе генератора.
4.Открываем печку(даже если лето) и откручиваем крышку с бачка тосола
5.подставляем бутылку напротив сливного болта(возле генератора не на радиаторе а на двигателе) и потихоньку откручиваем - напор ударит в бутылку и польется в низ.
6.Таким образом сливается полностью тосол - кстати с кучей грязи из за которой потом клинит термостаты.(не забудьте сливной болтик обратно закрутить после слива тосола)
7.Как тосол весь сбежал - смело откручиваем термостат и меняем на новый - тосола в системе ведь нет.
8.Заливаем тосол обратно - тот который стек(или новый если есть) только аккуратно что бы со дна не залить грязь обратно
9. Залив полный бачек запускаем двигатель и даем ему поработать в это время прокачивая рукой верхний толстый патрубок который идет с термостата в сторону двигателя - тосол будет плавно уходить, а мы доливаем по чуть чуть тосола в бачок оставшегося в емкости.
10.Вуаля и тосол слили и термостат поменяли и не чего не испачкали и не пролили - да еще и почистили охлаждающую систему от крупных частиц мусора и грязи.
Личный опыт не пропьешь.:)
Если все делать по уму - то замена термостата делается следующим образом.
1.Отсоединяем аккум - что бы не мешал
2.берем обычную пластиковую бутылку с под минералки и вырезаем ее по типу лопатки, отрезая дно и чуть чуть боковины - своеобразная лейка получается
3.берем тазик или ведро(емкость) и ставим под машину в районе генератора.
4.Открываем печку(даже если лето) и откручиваем крышку с бачка тосола
5.подставляем бутылку напротив сливного болта(возле генератора) и потихоньку откручиваем - напор ударит в бутылку и польется в низ.
6.Таким образом сливается полностью тосол - кстати с кучей грязи из за которой потом клинит термостаты.(не забудьте сливной болтик обратно закрутить после слива тосола)
7.Как тосол весь сбежал - смело откручиваем термостат и меняем на новый - тосола в системе ведь нет.
8.Заливаем тосол обратно - тот который стек(или новый если есть) только аккуратно что бы со дна не залить грязь обратно
9. Залив полный бачек запускаем двигатель и даем ему поработать в это время прокачивая рукой верхний толстый патрубок который идет с термостата в сторону двигателя - тосол будет плавно уходить, а мы доливаем по чуть чуть тосола в бачок оставшегося в емкости.
10.Вуаля и тосол слили и термостат поменяли и не чего не испачкали и не пролили - да еще и почистили охлаждающую систему от крупных частиц мусора и грязи.
Личный опыт не пропьешь.:)
Аккум вобще не мешает. При том что больше родного.
А с блока ты шо не сливал?
tj-lestat
09.05.2012, 11:01
У меня аккум стоит больше родного влазит с трудом и горем пополам и боком(не в таком положении как родной) - так вот он мешает откручивать хомутики на патрубках - даже если бы стоял родной - до нижнего патрубка надо долезть - а это только при снятом аккуме.
А по поводу второго - чуть чуть не понял вопроса - откуда не сливал? я слил весь тосол с системы - откуда его еще сливать? с радиатора разве что - но я в этом смысла не вижу - если надо то там тоже есть с той же стороны маленький болтик специально для слива
Если все делать по уму - то замена термостата делается следующим образом.
1.Отсоединяем аккум - что бы не мешал
2.берем обычную пластиковую бутылку с под минералки и вырезаем ее по типу лопатки, отрезая дно и чуть чуть боковины - своеобразная лейка получается
3.берем тазик или ведро(емкость) и ставим под машину в районе генератора.
4.Открываем печку(даже если лето) и откручиваем крышку с бачка тосола
5.подставляем бутылку напротив сливного болта(возле генератора не на радиаторе а на двигателе) и потихоньку откручиваем - напор ударит в бутылку и польется в низ.
6.Таким образом сливается полностью тосол - кстати с кучей грязи из за которой потом клинит термостаты.(не забудьте сливной болтик обратно закрутить после слива тосола)
7.Как тосол весь сбежал - смело откручиваем термостат и меняем на новый - тосола в системе ведь нет.
8.Заливаем тосол обратно - тот который стек(или новый если есть) только аккуратно что бы со дна не залить грязь обратно
9. Залив полный бачек запускаем двигатель и даем ему поработать в это время прокачивая рукой верхний толстый патрубок который идет с термостата в сторону двигателя - тосол будет плавно уходить, а мы доливаем по чуть чуть тосола в бачок оставшегося в емкости.
10.Вуаля и тосол слили и термостат поменяли и не чего не испачкали и не пролили - да еще и почистили охлаждающую систему от крупных частиц мусора и грязи.
Личный опыт не пропьешь.:)
Скопировал себе в папочку, вот только не нашел сливного болта у себя на блоке :).
У моего брата Славута из последнего выпуска. Термостат заклинил меньше чем через год. Внутри оказался весь изъеденным окислами. ОЖ была заводская, розового цвета.
Ниже обводной трубы на передней стенки блока. Откручивать головкой на "14" с нормальным воротком.
Если пробку отворачивать(коническая там резьба),то сразу и кран прикупить,потом спокойнее будет.
кук, а от чего краник подходит? Все хочу купить и забываю какой.
А зачем краник, вы ее часто сливаете?
А вы тоже из тех,что не меняют ОЖ ни разу? А что удобнее и проще при замене той же помпы,термостата-надеть на носик крана трубку и слить аккуратно ОЖ только из блока,или сливать с радиатора в миску? Хоть раз вы эту пробку отрывали от блока? Попробуйте,и убедитесь,что 10 грн-дешевле.
Потому что нечасто сливают как раз и нужен кран. Очень трудно откручивается та гребаная пробка-болт, иногда так же трудно как и датчик давления масла. Если б ее откручивали пару раз в год то и кран не нужен.
Я сливал из радиатора. Геморно конечно, на частые процедуры не расчитано совсем. Из блока не сливал ни разу. А что, количество остающегося в блоке антифриза критично?
Что есть критично? Просто меньше и быстрее слить часть блока,чем все.
Имелось ввиду критичное количество старого антифриза при замене.
А смысл мазать новый старым,неизвестного состава и качества? Экономить нга одном литре из семи? Да и в отопителе что-то останется.
Ниже обводной трубы на передней стенки блока. Откручивать головкой на "14" с нормальным воротком.
никада не забуду как первый раз менял тосол. в блоке болта не нашел- хоть в камасутре он был. пошел к чуваку что делает вазокорчи на продажу, он позвонил другому чуваку у которого таврия. тосол слил. гребанный болт с радиатора упал в лыжу.
менял тосол часа 3. с промывкой
Меняя антифриз надо его сливать и из блока и из радиатора. И желательно промыть систему. Из радиатора отопителя сливается путем отсоединения шланга от краника и опускания его вниз под машину. Если меняеш с синего на красный или ядовито-зеленый или наоборот то систему промыть от остатков старого.
Меняя антифриз надо его сливать и из блока и из радиатора. И желательно промыть систему. Из радиатора отопителя сливается путем отсоединения шланга от краника и опускания его вниз под машину. Если меняеш с синего на красный или ядовито-зеленый или наоборот то систему промыть от остатков старого.
менял с зеленого на красный ж12. с печкой не извращался. пару раз залить слить воду имхо проще
В печке потом вода остается, не меньше литра.
Гребаная пробка в старых версиях мотора была сзади,возле датчика авар. давления масла.
Гребаная пробка в старых версиях мотора была сзади,возле датчика авар. давления масла.
моя под саксафоном
В печке потом вода остается, не меньше литра.
и пофиг- если разбавлять сразу концентрат- ввести эту поправку перед заливкой
СБорисов
09.05.2012, 23:34
ГАЗ,УАЗ
Москвичь. Резьба у них одинаковая.
и пофиг- если разбавлять сразу концентрат- ввести эту поправку перед заливкой
зачем вводить какую то поправку, ну осталось в печке вода, залил 3,5 литра концентрата, + еще литра 2 воды, и пусть подырчит, пробки выгонит, потом уже в бачек доливать сколько надо водички.
зачем вводить какую то поправку, ну осталось в печке вода, залил 3,5 литра концентрата, + еще литра 2 воды, и пусть подырчит, пробки выгонит, потом уже в бачек доливать сколько надо водички.
Дык это и есть поправка
Поправляйтесь.И делайте.Хоть что-нибудь.Только имейте в виду,что в нормальном,стандартном Тосол -А40 есть/должно быть 52% ЭГ.
Мы заливаем не тосол-а40 как бе... и как мы в антифризе будем мерять содержание ЭГ?
Во-первых, а точнее- в 163963-х ТОСОЛ есть антифриз. Во-вторых, лейте ТОСОЛ,качественный. Не нравится такое торговое название,выберите любое,суть не меняется- будет антифриз с торговым названием ШАПОКЛЯК.В третьих,если останется литр воды-нехорошо,хотя-бы потому,что нужен дистиллят,а не водопроводная.
Содержание - ареометром хорошим.
Во-первых, а точнее- в 163963-х ТОСОЛ есть антифриз. Во-вторых, лейте ТОСОЛ,качественный. Не нравится такое торговое название,выберите любое,суть не меняется- будет антифриз с торговым названием ШАПОКЛЯК.В третьих,если останется литр воды-нехорошо,хотя-бы потому,что нужен дистиллят,а не водопроводная.
Содержание - ареометром хорошим.
5 литров дистилировки стоят 9 гр. От проблема промыть
виталий22
11.05.2012, 10:07
какой термостат посоветуете поставить?
какой термостат посоветуете поставить?
Я поставил metal inkar, второй год пользования пошел, проблем нет.
5 литров дистилировки стоят 9 гр. От проблема промыть
Промывать желательно под давлением подключив шлвнг от водопровода. Иначе всю срань не вымоеш. Следовательно водопроводная вода и останется. Если промываеш промывкой или фантой то тоже потом промыть под давлением. И снова в итоге остается вода, поэтому и надо снимать один из патрубков к печке и выгонять из печки воду. Ибо наличие лишней воды да еще и солями совершенно не приветствуется.
А какая разница? Остатки кислой жидкости вымывать надо, будь то фирменная промывка, фанта или сыворотка.
Собрался менять. Решил проверить.. Кипятил с термопарой.. Открывается при 80 градусах.. Но вот на холодную если залить в него воды - она струйкой всё равно просачивается.. Так специально сделано или он бракованный? Пробовал гуглить- мнения расходятся. Кто то говорит, что вообще не должен продуваться, а кто то что сделано это специально, чтобы термостат нормально мог прогреться и открыться :)
Должен. Инфа 100%. Для развоздушивания СО.
Дуешьь в термос щеки раздуваются а он еле пшик. Примерно так. А на тавре сток система заливается на ура. Залил ож трубку тонкую с бачка снял в бачек ртом продул воздух вышел и пробок нет. Ну разве что в печке воздух останется. После прогрева потребует стакан ож долить. Ну при наличии гбо редуктора на правом крыле то снять шланг с редуктора развоздушить в бачек подуть и все. max4d ставьте восьмерочный он больше ж держит температуру. На соседнем славутофоруме есть схема подключения.
И откуда там в печке стакан воздуха, где бачек, а где радиатор печки? Сбачком согласен, сейчас нормальный стоковый не купишь.
Спасибо, ну значит нормальный термостат всё же.
Сегодня в -20 во дворе хотел поменять термостат. В общем снял старый, попробовал его продуть.. Он пропускает на холодную в несколько раз меньше чем новый. Он латунный в отличии от нового и сделан более добротно.. В новом клапан немного наперекосяк стоит, а в старом всё ровненько внутри.. И потом старый на 87 градусов, а новые у нас только на 80.. Короче не стал менять.. Но если старый термостат работает нормально, почему же тогда так долго греется двигатель.. Попробовал тоненькую трубку от бачка перенести с правой части радиатора, на левый.. Тут на форуме говорили, что в этом может быть причина. Завтра утром попробую изменилось ли что то. Вообще за сколько двигатель при температуре за бортом -20 должен греться, например, до 80 градусов? Завтра закреплю термопару на двигателе и засеку за сколько прогреется.
Шланг от радиатора на бачек уменьшить сечение абы капало. Паразитная циркуляция через радиатор при таком холоде не нужна. Александр Вишнеяков ставил восьмерочный термос. А еще смотрите славутофорум про термостат ланоса 1.4 там надобно две лейки и корпус под сам термостат. Зато жир!
Сегодня в -20 во дворе хотел поменять термостат. В общем снял старый, попробовал его продуть.. Он пропускает на холодную в несколько раз меньше чем новый. Он латунный в отличии от нового и сделан более добротно.. В новом клапан немного наперекосяк стоит, а в старом всё ровненько внутри.. И потом старый на 87 градусов, а новые у нас только на 80.. Короче не стал менять.. Но если старый термостат работает нормально, почему же тогда так долго греется двигатель.. Попробовал тоненькую трубку от бачка перенести с правой части радиатора, на левый.. Тут на форуме говорили, что в этом может быть причина. Завтра утром попробую изменилось ли что то. Вообще за сколько двигатель при температуре за бортом -20 должен греться, например, до 80 градусов? Завтра закреплю термопару на двигателе и засеку за сколько прогреется.
Во время прогрева кран печки должен быть закрыт. Чтоб не обмерзали стекла опустить стекло на 2 см и включить вентилятор на полную. Конечно в салоне будет дубарь, терпите. Как только сможет ехать, едьте, на ходу прогрев быстрее гораздо.
http://www.tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2012887&postcount=65
Сегодня побыстрее прогрелась после того как перекинул шланг бочка. Даже по приезду на работу моё боковое стекло оттаяло до середины относительно воздуховода:) Как приехал сразу измерил мультиметром с термодатчиком температуру двигателя- 80гр(мерил на головке выше свечей). Ехал 10км, 1км в пробках простоял. Когда приехал - работал вентилятор охлаждения-значит радиатор всё же прогрелся.. тока не пойму каким образом.. возможно термостат рано страбатывает..
Крана печки у меня нет, надо поставить будет, если с ним действительно прогрев будет лучше. Полностью переделать систему как выше советуют пока нет возможности.. холодно.. нет гаража.. даже попроситься не к кому, тока переехал в другой город, знакомых нет..
Ставить вам восьмерочный термос. На родном не нагреешся. И шлангочка с радиатора на бачек это ваще паразитное движение ож. Уменьшить сечение шлангочки путем постановки иглы для накачки мячей (для футбола) и иглу еще сплющить чтоб только капало.
И откуда там в печке стакан воздуха, где бачек, а где радиатор печки? Сбачком согласен, сейчас нормальный стоковый не купишь.
Как где? В шланге, который через блок сверху идет :)
На самом деле если просто залить охлаждайку а потом завести движок то до литра воздуха бывает выходит. А когда после этого покатаешся по горкам вверх-вниз то бывает что еще долить малость надо.
СБорисов
04.12.2012, 01:20
Купил новый термостат, сварил, температура открывания 93*-94*, заменил у старого открывание было около 70*, как нагревалась машина медленно так и нагревается, время разогрева осталось прежним, поставил картонку попустило, если едешь медленно включается вентилятор, стоит 99*-94* датчик включения. На улице +10*, а когда мороз будет?
Купил новый термостат, сварил, температура открывания 93*-94*, заменил у старого открывание было около 70*, как нагревалась машина медленно так и нагревается, время разогрева осталось прежним, поставил картонку попустило, если едешь медленно включается вентилятор, стоит 99*-94* датчик включения. На улице +10*, а когда мороз будет? Так передавите паразитную писялку на бачек. Туда хорошо становится игла для накачки мячей из спортивного магазина.
СБорисов
04.12.2012, 01:41
Так передавите паразитную писялку на бачек. Туда хорошо становится игла для накачки мячей из спортивного магазина.
Надо подумать.
Надо подумать.
Так я у себя и делал на стоковом термостате даже иглу плющил. На ланосовском термостате такой паразитной циркуляции через радиатор нет. Писялка работает когда сработает термостат тут она даже полезна.
ignat5033
04.12.2012, 22:22
Нормальный термостат не продуваеться, А если в нём предусмотрено развоздушивание то там дырочка просверлена маленькая и в ней гвоздик болтаеться. С развоздушкой обычно верхние термостаты бывают те которые перекрывают подачу на радиатор. температура у них повыше чем у нижних. К термосам что по магазинам валяются обычно клапан не держит до конца но если лавочник позволит то можно покопавшись в его закромах подобрать с наименьшим пропуском. Себе на днях поставил шнивовский переделаный под 90гр и перекрывать нормально начал пока доволен прогрев сократился и потеплело в машине. На лето можно будет и обратно на 80 перекрутить. Видел двухклапанный термоэлемент на две температуры поменьше маленький клапан открываеться 10мм побольше температура открываеться большой. Родственник на ниву приколхозил не нарадуеться. Быстрый прогрев тёпло в машине.
не знаю как картинки сунуть
img-1875-8c1c7123c4.jpg (http://www.tavria-club.ru/forum/uploads/img-1875-8c1c7123c4.jpg)
img-1874-1a84bc052e.jpg (http://www.tavria-club.ru/forum/uploads/img-1874-1a84bc052e.jpg)
Uspenets
16.12.2012, 15:44
Уважаемые Форумчане, подскажите кто может.Суть проблемы такова, ночью завел машину, при минус 20 приблизительно, в течении 5минут стрелка температуры ОЖ ушла в красную зону, даже дальше 130 градусов(прибор дополнительный неизвестного происхождения), при этом верхние патрубки возле термостата были немного теплые, нижний холодный.Решил что датчик врет, а ехать было нужно на поезд.После всех поездок (около 150 км по трассе) ситуация не поменялась.При этом откручивая пробку расширительного бачка нет следов перегрева, по пути в первом попавшемся магазине, уже утром купил термостат, заменил, ситуация не изменилась, нижний патрубок холодный и низ радиатора тоже...
Низ термостата открывается в районе 90 градусов. Вероятно, двигатель не прогревается до такой температуры в -20 по трассе?
Uspenets
16.12.2012, 16:11
Получается нужно проверить работоспособность термостата на холостых оборотах?А возможно ли как то проверить пришло время открываться термостату или нет при неисправном датчике темп ОЖ, когда реальная температура не известна, или нужно устранить неисправность датчика?
Goncharik
16.12.2012, 16:18
Решетка радиатора зимняя? Датчик вышел из строя 90 проц
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot