Просмотр полной версии : Продам УПГС
Слава
Мысль взялась из талмудов.
К примеру "Книга по Солексу Егорова", Раздел 4.9. Регулировка системы ХХ, стр 52 последний абзац:
Для предварительной проверки правильности и качества регулировки резко нажмите на педаль акселератора, а затем сразу отпустите ее. Если двигатель остановится, несколько увеличте винтом количества смеси частоту вращения коленчатого вала двигателя на режиме ХХ
В другой книжке было написано (может не дословно, но всеже):
Для проверки правильной настройки системы ХХ. Необходимо резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее, при этом двигатель должен быстро без паузы набрать обороты, апосле отпускания педали плавно их снизить и не остановиться
Как-то так....:)
1st
Если там солекс, подкидывай, но я думаю сначала испытаем на 099 с 1500. Если там приживется - попробуем на 05-й
nikk[Slavuta]
Не принимай желаемое за действительное(с) :). Если на ходу, тогда может быть мягкость - следствие более полного сгорания смеси. Если на ХХ :) УПГС там не участвует
Ну у меня впринципе мягкость тоже присутствует, заметил что не так сильно тапок опускается при разгоне на 5-й с 80 до 100. И плавненько тихонечко едет :) :-D
nikk[Slavuta]
07.05.2010, 18:11
nikk[Slavuta]
Не принимай желаемое за действительное(с) :). Если на ходу, тогда может быть мягкость - следствие более полного сгорания смеси. Если на ХХ :) УПГС там не участвует
Ну у меня впринципе мягкость тоже присутствует, заметил что не так сильно тапок опускается при разгоне на 5-й с 80 до 100. И плавненько тихонечко едет :) :-D
На холостом мягкость от МПСЗ. Я про ход.
nikk[Slavuta]
Та я понял, "уж и пошутить нельзя" (с) :-D
1st
Шо у тя уже отрутилось?
Не парься, у тя нормально машинка работает. Заглуши отсос, прочисти переходные и все будет пучком.
ХХ у тя стабильные, был бы тахометр хоть какой - настроил бы тебе поточнее. А то на слух, посреди улицы...:)
Сегодня отдал на тестирование владельцу 99-й с карбюратором Солекс-83. Обещал сразу ж поставить и после выходных отписаться.
Вас почитаешь и задумаешься нах мне УПГС .
Мотор 1,2 солекс , ни те провалов ни те перерасхода , на 2 до 85 легко :-k
Ладно завтра поставим и посмотрим :-D
Не, логика железная, даже не поспоришь.
Сначала заказал, оплатил, хреньки уже в пути, а теперь
Вас почитаешь и задумаешься нах мне УПГС .
Мотор 1,2 солекс , ни те провалов ни те перерасхода , на 2 до 85 легко :-k
Ладно завтра поставим и посмотрим :-D
:-D
Вспомнил анекдот. У одного маленького мальчика был старенький дедушка, у дедушки была длинная борода.
Однажды мальчик спросил дедушку:
- Деда, а когда ты спать ложишся, ты бороду куда кладешь-на одеяло или под одеяло?
- Не знаю, внучек, - ответил деда, - я как-то об этом не задумывался.
Вечером лягли спать, дед решил посмотреть, где у него борода лежит. Положил на одеяло - мешает. Положил под одеяло - мешает.
Промучился деда всю ночь, а наутро умер.
К чему это я.
Проблема у тов. 1st осталась. А именно: если на холостую тапку сразу в пол, появляется провал. Если открывать резко до открытия второй заслонки, провала нет. Если плавно нажимать газ до конца - провала нет. Если резко в пол - провал.
Почему так происходит - загадка...
Хреново то, что до скрупулезного исследователя тов. 1st мы с Ассаидом даже не подозревали, что если на холостую тапку в пол, будет провал. Ну не подозревали, и все. Но после жалобы со стороны вышеуказанного товарища решили проверить. У меня есть, но чуть-чуть, то же самое у Ассаида. А у 1st более заметно.
Вариантов вагон и маленькое ведерко. Начиная с того, что у 1st стоит псевдонулевик - обрезанная со всех сторон кастрюля, и заканчивая разными жиклерами во второй камере (у меня 100/145, у 1st - вроде 95/145). И еще он говорил, что карб вроде достался бесплатно с ВАЗ 2108. Может быть он не 81, как в таврии, а 83, и между ними есть какие-то различия?
Короче, я в раздумиях... Спать боюсь...
Просьба к товарищам, которые не сегодня/завтра получат хреньки, проверить вышеуказанный факт. А именно, если не жалко машину, на прогретую на холостых нажать резко тапку в пол и посмотреть, есть ли провал. Может быть, он проявляется на каких-то настройках карба.
Ну а мы со своей стороны гарантируем возврат денег тов. 1st, если он решит, что со стоковыми при отсутствии провала было лучше.
Но я бы советовал как следует обкатать машину на трассе.
И еще вопрос к тов. 1st - как этот провал на холостых тебе мешает ездить - ты и правда со светофора стартуешь с тапкой в пол??
Ужо можноб и итоги подвести... 8)
Мне тоже СПИРТ нравится :-D . Но, думаю, можно не менять род хреньки (тем более Система - тоже женского рода). В общем - СПИРТа, с ударением на второй слог :-) .
Мож стоит провести голосование, типа как тут например: http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=71613 , а то че-то как-то не активно...
Подкорректирую свои варианты (надеюсь никто не против :) ): СПИРТа, Девайс Примуса, Диффузор Примусса.
Я лично - за СПИРТу! :supz:
Ну маякните,когда будет полный комплект!Я тоже не прочь присоедениться!
Так ужеж готовы, так что Вэлкам в очередь :) !
P.S.: Укажи город в профиле.
Царь
Мне в личку ФИО и город для доставки Автолюксом. Также укажи количество дэвайсов и колеса с объемом ДВС для статистики. Я потом скину реквизиты к оплате. Если седня завтра сделаешь, в понедельник отправлю - во вторник получишь. Надеюсь ты не из РФ - тогда к примусу...:)
Итак:
1. VAmper, Симферополь - 1шт зарезервирована, как токо КПП соберет свистнет
2. Maksik17, Житомир - отказался ввиду установки ГБО.
*3. Vitaha_priaz, Приазовье - не выходит на связь, хотя сообщение было отправлено. Перемещается вниз списка.
*4. SLIVKA, Винница - не выходит на связь, хотя сообщение было отправлено. Перемещается вниз списка.
5. zik, kharkov - получит сегодня на автолюксе полный комплект из 2-х шт., если примус до автолюкса вчера доехал :)
6. Царь, unknown - как только отпишет в личку, будет оговорена доставка (зарезервировано 2 шт.)
Есть еще две из этой партии, желающие есть? :)
nikk[Slavuta]
08.05.2010, 09:15
Товарищ Primuss!
Провала на Перегазовке на холостых нет. Обороты легко и быстро набираются.
nikk[Slavuta]
Спасибо, уважаемый. Двигло у тя такое же ка и у 1st. Походу у него что-то с карбом.....или он действительно от 2108....ХЗ Ладно....будем искать (с)Семен Семеныч :) Благо что в одном городе :-D
ЗЫ Ты еще скидку сделай на МПСЗ....как писал Kvarz там реакция на разрежение гораздо выше чем у ВР и грузиков....
ЗЗЫ И еще вопрос к сообществу. Кто из Вас или знакомых выводил картерные газы под брюхо? Вопрос в следующем, глушили ли трубку отсоса в задроссельное? Бо есть у меня подозрение, што частично провал объясняется дополнительным подсосом чистого воздуха при высоком разряжении....
Кстати, да. Подозрение такое, что двигателю не хватает топлива. А подсос картерных газов в задроссельное служит для дожигания паров топлива из картерных газов, которые образуются после 2 тыс оборотов (вроде так). И эти самые пары топлива, вроде, обогащают дополнительно смесь.
А у тов. 1st эта трубка заглушена отверткой :).
nikk[Slavuta]
А у тебя с носом как дела обстоят? В смысле, в обе/только в первую/нет вообще??
nikk[Slavuta]
08.05.2010, 10:29
Кстати, да. Подозрение такое, что двигателю не хватает топлива. А подсос картерных газов в задроссельное служит для дожигания паров топлива из картерных газов, которые образуются после 2 тыс оборотов (вроде так). И эти самые пары топлива, вроде, обогащают дополнительно смесь.
А у тов. 1st эта трубка заглушена отверткой :).
nikk[Slavuta]
А у тебя с носом как дела обстоят? В смысле, в обе/только в первую/нет вообще??
Носик от нивы в первую.
nikk[Slavuta]
Интересно. И при резком открытии обеих заслонок провала нет вообще? То есть топлива из ускорительного насоса в первую камеру хватает чтобы моментально раскрутить двигатель?
Походу у 1st таки что-то с карбом - либо он не 81-й, а 83-й. Потому как жалоба на провал пока поступила только от него.
nikk[Slavuta]
08.05.2010, 12:36
Интересно. И при резком открытии обеих заслонок провала нет вообще? То есть топлива из ускорительного насоса в первую камеру хватает чтобы моментально раскрутить двигатель?
Да хватает до 6500 потом отсечка
primuss
Не загрлушен у него, это я глушил пока карб настраивали, а так там топливный фильтр прикручен :)
Только что с дачи приехал. Специально газовал и на ходу и стоя. Давил тапку так, что чуть не сломал педальку :) Есть провал - но его надо захотеть услышать. Просил жену послушать, она говорит, что нет. По мне так есть но 0,2с максимум. Тоже стоит нивовский слоник.
Кароч 1st глуши отсос....
ЗЫ кстати пробовал на непрогретой в гараже, ну точнее дето 45-50 град ДВС. Даванул тапку - заикнулась дето на 1-1,5с, но не заглохла, потом мощный подхват и начала кидать гравий :). На прогретой до карлсона - практически нет, даже можно сказать ваще нет провала, сразу шлифует асфальт (хотя не, громко сказано, просто пару оборотов колеса в буксе).
Значится так, про провалы. Карб сток (почти) шлифованные малые диффузоры.
1) При положении тапко пол(почти удар по педали)------ не назову это провалом (скорее попытка быстро переварить дозу как бы захлеб ) примерно 1 с. дальше набор оборотов.
2) При тапко пол, но нажать мягко (не медленно а именно мягко)----- уверенный ровный набор оборотов без проблем.
3) При тапко пол, но нажать медленно п 2)
При трогании тоже два варианта
1) При положении тапко пол(почти удар по педали)--- по фазам 1. букс (чуть пискнула резина) 2.провал (скорее попытка быстро переварить дозу как бы захлеб ) 3. уверенный ровный разгон
2) При тапко пол, но нажать мягко ----уверенный ровный разгон:!:
Ща поеду получать цацки :-D :!:
nikk[Slavuta]
08.05.2010, 18:37
Хочу заметить, разгон настолько ровный, что кажется, что машина ватная .....
nikk[Slavuta]
Ты это... Не шути так... :-D
Поезди недельку, попробуй на разных режимах - в горку, с горки, а потом отпишись что да как.
Для начала напиши для общей, так сказать, статистики, информацию по установке - сколько времени заняло, какие жиклеры стояли, пришлось ли их менять, завелась ли машина или пришлось с толкача заводить и т.д.
Помни - за нами наблюдают классиководы. Думаю, им будет интересно.
Так глядишь, по рейтингу посещаемости на второе место после Баша выйдем :-D
nikk[Slavuta]
08.05.2010, 21:08
nikk[Slavuta]
Ты это... Не шути так... :-D
Поезди недельку, попробуй на разных режимах - в горку, с горки, а потом отпишись что да как.
Для начала напиши для общей, так сказать, статистики, информацию по установке - сколько времени заняло, какие жиклеры стояли, пришлось ли их менять, завелась ли машина или пришлось с толкача заводить и т.д.
1 Заняло 9 минут 34 секунды
2 Жиклеры оставил 165/97,5
3 Менять не стал
4 Завелась машина сразу
5 Уровень топлива в поплавковой от верхней крышки 27 мм
6 В горку на 4-ой с 23 км\ч уверенный разгон. С 2-мя пассажирами.
] В горку на 4-ой с 23 км\ч уверенный разгон. С 2-мя пассажирами.
:(
Первый кандидат на манибек с претензией "а чего у меня расход 12 литров по трассе, а, Примус??"
:-D :-D :-D
nikk[Slavuta]
08.05.2010, 21:59
] В горку на 4-ой с 23 км\ч уверенный разгон. С 2-мя пассажирами.
:(
Первый кандидат на манибек с претензией "а чего у меня расход 12 литров по трассе, а, Примус??"
:-D :-D :-D
у меня на трассе 6
в городе 9,5
после установки уточню))
]6 В горку на 4-ой с 23 км\ч уверенный разгон. С 2-мя пассажирами.
Это заслуга восновном МПСЗ к сожалению, но вероятно и УПГС помогает тоже, создавая более равномерную смесь, которая позволяет на малых УОЗ добиться воспламенения..
nikk[Slavuta]
08.05.2010, 23:24
]6 В горку на 4-ой с 23 км\ч уверенный разгон. С 2-мя пассажирами.
Это заслуга восновном МПСЗ к сожалению, но вероятно и УПГС помогает тоже, создавая более равномерную смесь, которая позволяет на малых УОЗ добиться воспламенения..
Да но до этого были подергивания и главное тапку в пол не надо!
Поставил :-D
Протестировал:-D
По моему понравилось :-D
Динамика на мой взгляд улучшилась, начинает волочь где то с 1700-2000 до того с 2500. с 40 на третьей гараздо веселей, хотя 40 всегда использую 2-ю
Надеюсь это не самовнушение :-D
ПС никакие жиклеры не менял ( а стоят воздушные 150 и 145)думаю на неделе тестировать меняя старые и новые диф-ы для полноты картины.
и еще если карб отрегулирован то на любых диф-х работает нормально :!:
полет пока нормальный, единственное не пробовал на новой железяке 140-150 ехать, на стоковых бежала аж бегом ...,
есть маленькое но скатался вечером в кировское и обратно средняя скоростьпо мосту и набережной 100-110 начал ехать по городским апендицитам (кварталам) немного начала подергиваться, потом перестала ...
бензин все тотже, почемуто начали чакотеть пальчики...
Да и еще люди, Вы не равняйтесь на меня, мне просто иногда хочется ездить спокойно но это иногда - к хреньке немного придераюсь потому как 260 грн вроде тоже деньги, да и не только в этом дело... + если лепить что то на авто то только чтоб мафынка радовалась этому а не так абы поставить потомушо яж епта не хуже соседа у которого это есть.
по поводу газ в пол и шоб небыло провала - так извните меня это нормально когда это так - я еще не пенсионер и иногда когда люди ржут с таврюхи хочется показать им что как бы не было смешно но он почемуто едет с зади .. ИМХО, (пол года назат ВАЗ 2110 стоковый, почемуто не мог меня обогнать стартовали вместе )
zik
Нет, это не самовнушение, это результат более полного сгорания топлива.
Еще раз напоминаю - с установленным УПГС действительно подхват на низших оборотах лучше, с 3-й я бывало и с 25 вытягивал спокойно.
Согласен, это впечатляет, но такой ездой экономии у Вас не будет. Сразу предупреждаю. Движок у нас оборотистый, его надо крутить. Поэтому ехайте, плиз, в нормальном режиме - 1-я - до 20, 2-я - до 40, 3-я - до 60.
1st - нет, мы не придираемся, мы всем миром пытаемся понять, почему у тебя провал в то время, когда у других его нет с тем, чтобы тебе помочь.
Мы понимаем - молодость, хочется стартонуть с визгом, сами такие были. Ассаид он до сих пор любит иногда какую-нибуть иномарочку на перекрестке наказать :D
Ну а я уже стар для такого. Хотя раньше помню еще в школе купил первый мотоцикл - Минск ("макаку"), так тюнинговал его и вылизывал месяца полтора. Даже клапан лепестковый поставил. По-трассе 130 шел на ура, а с места рвало так, что ГАИшники не могли догнать :-D
Еще момент - пока не поездили еще, выкрутите 2-ю и 3-ю свечи, посмотрите, через неделю снова выкрутите и сравните. Если сажа на изоляторе пропадет, значит, все нормально. Если нет, то богатая смесь либо раннее зажигание.
Удачи всем в тестировании и с праздничком, мужики!!!!
*Примус покидает нас и уезжает на рыбалку*
Согласен, это впечатляет, но такой ездой экономии у Вас не будет. Сразу предупреждаю. Движок у нас оборотистый, его надо крутить. Поэтому ехайте, плиз, в нормальном режиме - 1-я - до 20, 2-я - до 40, 3-я - до 60.
1st - нет, мы не придираемся, мы всем миром пытаемся понять, почему у тебя провал в то время, когда у других его нет с тем, чтобы тебе помочь.
Мы понимаем - молодость, хочется стартонуть с визгом, сами такие были. Ассаид он до сих пор любит иногда какую-нибуть иномарочку на перекрестке наказать :D
Еще момент - пока не поездили еще, выкрутите 2-ю и 3-ю свечи, посмотрите, через неделю снова выкрутите и сравните. Если сажа на изоляторе пропадет, значит, все нормально. Если нет, то богатая смесь либо раннее зажигание.
ну насчет крутить это да, только я бы рекомендовал не к скорости привязываться, а к оборотам двиг. (для горячих парней переключение после прохождения оборотов мах. крут. момент. , а для народа по спокойней в диапазоне близком к мах. крут. моменту.
далее снова про провал у 1st поставте все патрубки с сапуна в штатном режиме :!: (у меня были провалы на переходных режимах , говорил об этом "primuss"у, оказалось патрубок треснул и сосал атмосферный воздух) поменял все прошло.Кстати у меня тоже псевдо нулевик. Так что теоретикам от практиков ВЫ правильно думаете respect
про свечи, выкручивал как раз за день до установки (диагностика) все были красные(кач-во бензина) но одинаковые (может потому ,что 4-х лепестковые :smt044 ) ну,а далее посмотрю.
ну и наконец про " кого нибудь наказать" это всегда с нашим привеликим удовольствием :smt040
все ушел в запой :-D
Итак, отстающие вышли на связь. Во вторник 1шт. УПГС уйдет к Vitaha_priaz в приазовье :)
Значиться так... Трасса прием не детский, ускорение происходит % на7-12 быстрее чем раньше , тяга в горку (полная загрузка 5 чел.) приличная.
Даже тесть сказал [ ты шо новый двигатель поставил :-D ] тест продолжается, полет нормальный :!:
Поэтому есть два варианта названия
1) ШТУКА---- штука(или шото) толком(или точно) улучшающая качение автомобиля :-D
2) ДУР(ДУРь)---- диффузор (или девайс) улучшающий разгон :-D
но ДУРь мне нравиться больше :-D
zik
Спасибо за лестный отзыв. Ждем champion, который поставил дэвайс на ВАЗ 2108 1300сс :)
опять появился провал при движении с оборотами 1500-2000, вообще ничего не трогал.
бля я заеб*лся .... :( :(
1st
У тя шо-то с карбом. Ты единственный пока. А уже 7 машин с разными ДВС (и не только из форума), пока нареканий нет.
Давай обратный обмен завтра. Я те верну стоковые дифы и деньги. Ты мне дэвайсы. Сделаешь карб и если надумаешь, приобретешь еще.
Токо маякни, шоб я в гараж седня за дифами сходил.
верну максимум 1 хреньку :!: , хочется разобраться в чем бок ..., даже если карб 83 должна всеравно ехать
1st
Так мне за дифом идти? Да, нет, не знаю....
champion
10.05.2010, 10:54
у меня машина на ремонте , отчёт скорее всего к концу недели
1st
Так мне за дифом идти? Да, нет, не знаю....
да, но только за одним.
nikk[Slavuta]
10.05.2010, 14:29
у себя провал на холодную в начале движения вылечил сменой прошивки МПСЗ новые кривые.
nikk[Slavuta]
Не ну тож МПСЗ, а тут сток. На холодную просто ДОЛЖЕН валиться...:)
Короче, тут такое дело.
Думаю никто не будет против, если хренька отныне будет называться СПИРТ - Система Приготовления Идеально-Распыленного Топлива? Хотя "Система" здесь сильно громко сказано, но уж больно название громкое :-D
Отныне все комплекты будут идти в фирменной упаковке с надписью С2Н5ОН, дабы никто не сомневался :)
Ну а тов. Вольт-Ампер имеет право выкупить обещанный СПИРТ в количестве 1 шт за 0.01 грн.
Появился отзыв от товарища, ставившего СПИРТ на ВАЗ-08 с полторалитрухой. К сожалению, у него ничего хорошего. То есть не радует СПИРТ его :-D
Подробнее здесь:
http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=50328&st=40
nikk[Slavuta]
10.05.2010, 19:34
Появился отзыв от товарища, ставившего СПИРТ на ВАЗ-08 с полторалитрухой. К сожалению, у него ничего хорошего. То есть не радует СПИРТ его :-D
Подробнее здесь:
http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=50328&st=40
в ОБЩЕМ НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО.
У меня тоже самое.
Толк от УПГС ака СПИРТ есть тока после 2500...2700 оборотов, на них часто кто ездит? Особенно в городе.
На трассе эффект будет, в городе поскольку постольку....При тапке в пол...
Хотя мне кажется надо поработать над конструкцией.
Вставка при просмотре снизу дает выступ в котором создается разряжение и как следствие турбулентность, а как она себя поведет....
+ Она может при высоких оборотах уменьшать подачу топлива в коллектор закручивая его в диффузоре
- Она может уменьшать соотношение топлива и воздуха как следствие тяга может уменьшится
Так как в аэродинамической трубе их не продували, то что там может быть, загадка....
nikk[Slavuta]
Все верно, я чесно писал, что в городе в основном работает переходная система/ускорительный насос. Так что экономия здесь минимальная.
Пробуйте, как ведет себя машина, как стартует, как разгоняется. Не понравится - вернете.
Лично я езжу каждые выходных домой, а это туды/сюды 250 км, в месяц - 1000 плюс по-городу. Расход до этого был 6.3-6.5 по трассе, стал 5.3. (вот только приехал, залил 16 литров 92-го, прошел 300 км и немного осталось). Плюс тянет на горку лучше, разгоняется шустрее.
Хотя, может быть, у тебя стоит МПСЗ, поэтому разницу между обычным диффузором и СПИРТом ты мог и не почуствовать. Разница особенно заметна у того, у кого нет МПСЗ. Я об этом тоже писал, что СПИРТ не тестился на машинах с установленным МПСЗ и на объемах выше 1.1 и 1.2.
Кроме того, я дал манибэк месяц. Не неделю, не две, а месяц. Дабы была возможность на выходных съездить за город, на шашлык например, потестить в разных режимах.
Кроме того, если прошел, допустим, месяц и 1-2 дня (ну мало ли чего, человек в коммандировку уехал, а машина стоит), и захотели вернуть, ноу проблем. Но если прошло 2-3 месяца, тут уж увольте :-D
nikk[Slavuta]
10.05.2010, 20:00
http://www.motor-tuning.ru/ani_big.gif
Тут на схеме обрати внимание, как решена проблема наполняемости и провала, что ты писал по поводу того, что ближние отверстия раньше дают топливо, чем крайние...
Отверстия должны быть выше уровня подачи топлива, плюс надо снизу создать более аэродинамический профиль.
nikk[Slavuta]
Хотя, может быть, у тебя стоит МПСЗ, поэтому разницу между обычным диффузором и СПИРТом ты мог и не почуствовать. Разница особенно заметна у того, у кого нет МПСЗ. Я об этом тоже писал, что СПИРТ не тестился на машинах с установленным МПСЗ и на объемах выше 1.1 и 1.2.
это что получается, мпсз мине теперь нафик не нужен? или то или другое?
Держал в руках ваше УПГС
Есть пара замечаний:
У вас в УПГСке внутренний диаметр меньше чем в стоке, а это значит что МД будет вступать в действие немного раньше стока(насколько х.з.)
И реально увидел стружку в отверстиях(надо бы фасочки на отверстиях :D )
Смущает расположение отверстий на уровне верхней кромки топливного канала( вызывает торможение топлива ИМХО)
И заметил что при резком газе срываются крупные капли из ближних отверстий к каналу подвода.
Это не критика а попытка улучшить эксплуатационные свойства :D
nikk[Slavuta]
Как было замечено неоднократно, такая конструкция:
1. Сплошное литье, которое даже в условиях КБЮ с их техникой сделать сложно
2. На Таврии не работает.
zik
Я не говорил, что не нужно. Я говорил, что если человек без МПСЗ поставит на машину, то почуствует сразу. Ну а вы, батенька, ездите с МПСЗ, а СПИРТ делает из машины почти инжектор :)
Ты ж выше писал хвалебную оду. Передумал? :-D
Kvarz
Внутренний диаметр равен пропускной способности штатного УПГС. Если ты заметил, там еще перемычка присутствует. Возьми штангель, померяй внутренний диаметр стока. Посчитай площадь. Посчитай площадь перемычки, и вычти одно из другого. . А потом померяй внутренний диаметр УПГС, посчитай площадь и сравни.
Реально стружку увидеть сложно, потому как все фаски со всех отверстий снимаются, все полируется, продувается и протирается спиртом.
Да и попадание их в двигатель, вообще то, крайне не желательно. Поэтому их там быть не может.
Расположение отверстий роли не играет. Установлено опытным путем.
И заметил что при резком газе срываются крупные капли из ближних отверстий к каналу подвода.
А вот это уже интересно. Раньше такого эффекта не наблюдалось.
Видео выложить можешь?
все ушел в запой :-D
Ты ж выше писал хвалебную оду. Передумал? :-D
zik вышел из запоя :-D :-D :-D
Видео выложить не могу девайс не у меня ,просто наблюдал такую картину у Виталика :roll:
Kvarz
Такс, уточняю. Я на днях менял 1st два первых на новую партию. И действительно Был замечен ряд недоделок в тех двух, которые были переда первыми. Частично это объясняется спешкой моей, частично, что Виталий гнал лошадей и не дал мне пролить и проверить дэвайс.
Да таки задиры были. Сейчас они отполированы и все нормально.
Далее те крупные капли, что ты видел объясняются тем, что на одной из втулок было 3 отверстия, которые насверлили слишком близко друг к другу. В процессе пролива и испытаний выяснилось, что в такой конструкции распыление однобокое, что вызывает образование капель. Подозреваю что данный вариант стоял в первой камере Виталия и поэтому могли наблюдаться непонятные моменты.
После замены на новую партию у Виталия поначалу все было нормально http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?p=1362937#1362937. Но последний его пост http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?p=1363528#1363528 просто обескуражил. И я не нашел другого выхода, кроме как избавить всех от головной боли в следствии невозможности понять причины такого поведения карбюратора ну и соответственно выполнить условия реализации вернув затраченные средства. Пока правда сам потребитель отказался сдавать полный комплект, а возвращает пока только 1 шт.
По результатом теста бракованная втулка будет заменена.
primuss
Почитал я пост отзыва тазовода http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=50328&view=findpost&p=748099
Собстно ничего нового он не рассказал. Смотрю что все относительно лестные эпитеты и тавроводов и тазоводов совпадают.
Объединят одно, поставил, сел и поехал. Ни дерганий, ничего. А у 1st какой то ебучий частный случай.
Ну а вы, батенька, ездите с МПСЗ, а СПИРТ делает из машины почти инжектор :)
Ты ж выше писал хвалебную оду. Передумал? :-D
не вы ребята не так поняли.
МПСЗ у меня нет, но теперь не знаю нужно ли.
да кстати про фаски и про шлифовку (обратите внимание :!: ) я то и сам могу и сделаю, но не хотелось бы "покупать брюки а потом укорачивать" за эти деньги.
Kvarz
Такс, уточняю. Я на днях менял 1st два первых на новую партию. И действительно Был замечен ряд недоделок в тех двух, которые были переда первыми. Частично это объясняется спешкой моей, частично, что Виталий гнал лошадей и не дал мне пролить и проверить дэвайс.
Да таки задиры были. Сейчас они отполированы и все нормально.
Далее те крупные капли, что ты видел объясняются тем, что на одной из втулок было 3 отверстия, которые насверлили слишком близко друг к другу. В процессе пролива и испытаний выяснилось, что в такой конструкции распыление однобокое, что вызывает образование капель. Подозреваю что данный вариант стоял в первой камере Виталия и поэтому могли наблюдаться непонятные моменты.
После замены на новую партию у Виталия поначалу все было нормально http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?p=1362937#1362937. Но последний его пост http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?p=1363528#1363528 просто обескуражил. И я не нашел другого выхода, кроме как избавить всех от головной боли в следствии невозможности понять причины такого поведения карбюратора ну и соответственно выполнить условия реализации вернув затраченные средства. Пока правда сам потребитель отказался сдавать полный комплект, а возвращает пока только 1 шт.
По результатом теста бракованная втулка будет заменена.
primuss
Почитал я пост отзыва тазовода http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=50328&view=findpost&p=748099
Собстно ничего нового он не рассказал. Смотрю что все относительно лестные эпитеты и тавроводов и тазоводов совпадают.
Объединят одно, поставил, сел и поехал. Ни дерганий, ничего. А у 1st какой то ебучий частный случай.
тот самый случай прикалол меня вчера вечером, вышел с бани сел в авто и затык который был при 1500-2000 просто исчез.
НЕОБЪЯСНИМО НО ФАКТ
P.S. хочешь оху*ть спроси меня как ...
nikk[Slavuta]
11.05.2010, 09:32
15000-2000 просто исчез.
НЕОБЪЯСНИМО НО ФАКТ
P.S. хочешь оху*ть спроси меня как ...
15 000 оборотов? Болид!!!
] 15000-2000 просто исчез.
НЕОБЪЯСНИМО НО ФАКТ
P.S. хочешь оху*ть спроси меня как ...
15 000 оборотов? Болид!!!
сорри переусердствовал
да кстати про фаски и про шлифовку (обратите внимание ) я то и сам могу и сделаю, но не хотелось бы "покупать брюки а потом укорачивать" за эти деньги.
Спасибо за критику, мы учтем и будем шлифовать еще более тщательно.
из приятного последний раз заправился 20 литрофф 95 мустанга на уже горящей лампочке, проехал 264 км лампочка интенсивно моргала но не горела - не выдержал заправился, итак что имеем 20/264 = 0,75, тоесть расход в городе 7,5(радует) на 100 ранее был 8,5 - манера езды не поменялась, аж интересно испытать пенсионерский режим.
P.S. Саня и Виталик Вы мну обманули говорили расход упадет всего на 200-300 грамм ))) :smt110
nikk[Slavuta]
11.05.2010, 12:47
из приятного последний раз заправился 20 литрофф 95 мустанга на уже горящей лампочке, проехал 264 км лампочка интенсивно моргала но не горела - не выдержал заправился, итак что имеем 20/264 = 0,75, тоесть расход в городе 7,5(радует) на 100 ранее был 8,5 - манера езды не поменялась, аж интересно испытать пенсионерский режим.
P.S. Саня и Виталик Вы мну обманули говорили расход упадет всего на 200-300 грамм ))) :smt110
Каким боков диффузоры к городской езде?
nikk[Slavuta]
Когда ты едешь от светофора к светофору, тогда в работу вступает ГДС.
nikk[Slavuta]
11.05.2010, 13:15
nikk[Slavuta]
Когда ты едешь от светофора к светофору, тогда в работу вступает ГДС.
Везет Вам, вы ездите от светофора к светофору со скоростью 60 км\ч)))
nikk[Slavuta]
Ну что делать :) Мне чтоб на работу попасть надо проехать участок трассы длиной километров в 4-5. Остальные 3 через светофоры. :)
А у вас на Марсе светофоры чаще стоят? :)
nikk[Slavuta]
11.05.2010, 13:48
nikk[Slavuta]
Ну что делать :) Мне чтоб на работу попасть надо проехать участок трассы длиной километров в 4-5. Остальные 3 через светофоры. :)
А у вас на Марсе светофоры чаще стоят? :)
ДА понаставили от души, за одно еще дорога вся шиканах.
Сегодня ушли две посылки:
1. Vitaha_priaz, в Приазовье;
2. SLIVKA, в Винницу.
Поздравляем вновь приобревших и ждем положительных :) отзывов.
Из текущего списка остался только:
VAmper, ждем когда машину соберет.
И наш Российский сотоварищь mixer@ из Оренбурга.
А да еще некто Царь, но тот вообще пропал после единственного сообщения в форуме :)
Из текущего списка остался только:
VAmper, ждем когда машину соберет.
Да да да, в силу некоторых обстоятельств не могу получить желаемую СПИТу :( , но заберу сваой резерв как только. так сразу...
из приятного последний раз заправился 20 литрофф 95 мустанга на уже горящей лампочке, проехал 264 км лампочка интенсивно моргала но не горела - не выдержал заправился, итак что имеем 20/264 = 0,75, тоесть расход в городе 7,5(радует) на 100 ранее был 8,5 - манера езды не поменялась, аж интересно испытать пенсионерский режим.
P.S. Саня и Виталик Вы мну обманули говорили расход упадет всего на 200-300 грамм ))) :smt110
Замерял расход вне зависимости какие диф-ры стоят,где то 50% на СПИРТЕ 50% на родных(режим тестовый,много тапко пол, половина пробега трасса 80-150) пробег 250 км, скушала 19л.
Тесты продолжаю вчера снял СПИРТ поездил (привлекая "экспертов" со стороны :-D )
Товарищ mixer@ ждёт... Я так понимаю уважаемые, что когда вы определитесь со способом доставки, то напишете в личку?
nikk[Slavuta]
12.05.2010, 11:53
Расход 9,2 литра это в смешанном варианте из 270 км с упгс тока около 90
До этого был 9,5.
Справедливости ради были определенные проблемы карб крутился на подсосе ездил, Слава в курсе)))
Сейчас протестю 250 км трассы + города 80\20
Вечером отпишусь.
Народ, тут неприятная новость.
Наш уважаемый разработчик попал сегодня сутра в больничку с сильно пониженным давлением. Думаю пару недель его видно не будет, а может и больше, если нашкребет деньги на операцию. Подробности намеренно упускаю. Пожелаем ему скорейшего выздоровления.
Если возникают вопросы, обращайтесь ко мне. Все что не смогу порешать сам, в телефонном режиме обговорим с primuss.
mixer@
Постараюсь на днях, если погода наладится, на почте выяснить вопрос с РФ.
1st
Ты вчера так и не позвонил. Передумал возвращать? Или как?
to All
Если наберутся еще желающие, тоже обращаться ко мне, закажу новую партию. Из этой партии осталось 3 шт. Один в резерве для VAmper.
нет времени снять.. с работы поздно приезжаю, да еще и задроченый... до корыта в ванну и хропеть
1st
ок, тогда деньги придержу.
Ввиду того, что
Отныне все комплекты будут идти в фирменной упаковке с надписью С2Н5ОН, дабы никто не сомневался :)
Ну а тов. Вольт-Ампер имеет право выкупить обещанный СПИРТ в количестве 1 шт за 0.01 грн.
прошу в резерв две СПИРТы :-) .
assaid, подробней про пересылку напишу в личку.
VAmper
Я думал тебя устроит одна за 1 копейку....:) Ты терь хочешь одну за деньги, а вторую за 1 коп? :)
Не, ну как хочешь, невопрос. Тогда тебе 2. И 1 ничейная, возможно две, если 1st еще одну вернет.
Я думал тебя устроит одна за 1 копейку.... Ты терь хочешь одну за деньги, а вторую за 1 коп?
Именно так
Наш уважаемый разработчик попал сегодня сутра в больничку с сильно пониженным давлением.Подробности намеренно упускаю. Пожелаем ему скорейшего выздоровления.
Присоединяюсь!!!
Спасибо всем за поддержку!
Короче, тут такая неприятная история. Чего-то мне вчера с утра плохо стало. Давление 80х70, сердце стучит, аритмия, голова кружится, короче, пациент скорее мертв (с). Вызвал скорую, приехал молодой врач, померял давление, посоветовал пить корвалол для успокоения сердцебиения (вот любят они это чудо-средсвто от всех болезней). Даже кардиограмму не снял, взял 50 грн и уехал.
Позвонил на работу, отпросился. Думал перлежать денек. Сегодня с утра еще хуже, снова вызвал скорую, приехал уже пожилой мужик, померял давление, говорит - у тебя гипо...гипер...динимический криз...кризис. Ну и отвезли в заводскую поликлинику.
Ну да ладно, все равно, что с человеком не делай, а он упорно ползет на кладбище (с) Жванецкий. :-D
Как видите я на связи благодаря фирмам Асус и Самсунг.
Теперь по тестированию. Не знаю, как скажется расход, если тестить СПИРТ на скорости 150 км в час. Даже по паспорту при 120 у Таврии расход выше 7 литров вроде, а тут болид целый.
Я только один раз разгонялся до такой скорости, и то че-то очковал (с). Ну не предназначена таврия для езды на таких скоростях. Для полетов да, для езды нет.
Так что Вы тама поаккуратней. Штраф за превышение на 50 км еще никто не отменял.
nikk[Slavuta]
12.05.2010, 22:41
В общем так тест за городом! Бензин 95 Евро.
Как и говорил пробег 250 км
80% трасса 20% город
30% под дождем 50% в темное время суток.
Фары и вентилятор 50% тоже.
1 Тянет без проблем и провалов в горку(специальная тестовая горка нагрузка типовая, жена и ребенок) если сравнить с предыдущими показателями
то было стартуем на горку 80 км\ч 5 скорость тапку в пол на верху 60...65 км\ч.
Стало стартуем на горку 80 км\ч 5 скорость тапку в пол на верху 90...95 км\ч.
Из смешного 5-ка с БОООООЛЬШИМ глушаком и обвесами мигала, чтоб я ее пропустил и такси 10 модели, я отошел в право так никто и не догнал, догнала почти 10-ка, но потом отстала!!!! После горки все меня порвали. (Больше 100 км\ч не ежу)
2 Расход
Был 6,5...6,8 л\100км
Стал 5,7 п\100км
И думаю это не предел.
Стоит еще МПСЗ прошивка 95 Динамик.
хотел бы заказать УПГС. нахожусь в харькове
1 ничейная, возможно две, если 1st еще одну вернет.
Так что tyoooma в теме :-D , успел на последнюю!
nikk[Slavuta]
Отличный отзыв. Спасибо.
Так што ребятушки смотрите, те у кого МПСЗ. Можно немного улучшить экономические характеристики авто. С такой-то разницей в расходе :)
Не зря я себе МПСЗ заказал, ой не зря.
К стати, чисто по трассе! у меня с двиглом 1,1 без МПСЗ, расход практически как по книжке заправился от лампочки на 50грн 92-го (~6.75л.) выездил до тойже лампочки 147км+-. Итого 6,7/140=4,8л/100 :)
Чисто по городу больше конечно, около 6-6,5.
ЗЫ Да, забыл указать, что скорость по трассе средняя 85кмч, но не более 90кмч!. В городе, тут ХЗ, как светофоры и как пробки. Ну в среднем 30кмч :)
И снова здрасьте!
1. Скорейшего выздоровления и в дальнейшем не болеть primuss, да и всем нам :!:
2. возникли проблемы :!: , снял СПИРТ поставил пиленные диф. покатался день полет был нормальный. Вчера снова прикинул СПИРТ (мля опа полная, три провала в стадии разгона :shock: , при переключении на повышенную передачу в спокойном режиме провал :shock: , в общем не едет.) но возможно я чего то в карбе. сбил (случайно уровень поплавка, как вариант или еще что). Стал смотреть на СПИРТ (внутренний диаметр у 2-х разный) сегодня поставлю как в первый раз (поменяю местами 1-ю и 2-ю камеры)и продолжу тест.
Да кстати, бензин сопливит только и 6-8 отверстий дальних от канала :shock:
Vitaha_priaz
13.05.2010, 14:55
у мну славута 1.2, поставил , покатался-прет нормуль, единственно у мну карбюр вылезан как котояйца всмысле и до этого ни провалов ничего, с упгской -тож нормуль провалов нет думаю быть не должно), гонял с первой скорости и до пятой до 120км в час- провалов нет ни вначале нажатия ни в середине и вконце тоже нет-спасибос, на выхожных с мела в запорожье поеду -вот и протестирую более досконально)
zik
Не может быть разный диаметр у двух разных СПИРТов. Они ж по одному чертежу деланы. Может токарь чего напартачил, я не додумался проверить штангелем.
А как ты узнал, что диаметр разный? Мерял чем?
Да кстати, бензин сопливит только и 6-8 отверстий дальних от канала
Хм, вот это вообще странно. Получается, что остальные чем-то забиты?? Это на обеих втулках такое? И как сопливит - когда газ надавливаешь, с ближних вообще ничего?
tyoooma
Ассаиду напиши в личку, он у него, я временно не в теме :(
to all
Я уже писал неоднократно, повторю еще - с СПИРТом надо привыкнуть ездить. Например я разгоняюсь так - нажимаю на тапку где - то до половины, до открытия второй заслонки, и попускаю немного, а машина разногоняется. То есть если жать, и если попускать, машина разгоняется одинаково, в последнем случае даже лучше, но идет дополнительная экономия бензина.
А в горку привык так ездить - разгоняюсь до 90, и держу такую скорость. Если вижу, что машина начинает замедляться, немного прижимаю тапку, и снова держу. Машина идет на разгон. Очень мало горок, на которых приходится для удержания 80 км открывать вторую камеру, для большинства хватает первой на скорости 80-90.
Правда, на выходных обходил автобус на горку, пришлось полностью тапку в пол. Но у меня СПИРТ в обеих стоит, поэтому даже на горку разгон довольно внушительный.
У кого стоит МПСЗ, попробуйте пенсионерский стиль вождения. Мне просто интересно, на 1.2 литрах может ли расход быть ниже 5.2 литры (пока это мой рекорд на трассе при 90 км/час).
Vitaha_priaz
13.05.2010, 18:19
забыл сказать -перед установкой промыл и компрессором продул-проверил на работающей машине -со всех отверстий УПГСа бензиновая пыль идет, как правильно направить носег ускорит. ?
Vitaha_priaz
Правильно, значить чтобы бенз лился даже в мало мальски приокрытую щель заслонки 1-й камеры. Если льет на стенку или саму заслонку - подкорректируй. Я тя предупреждал, что подгон по месту :)
Vitaha_priaz
13.05.2010, 19:18
получается -как можно ближе к самой заслонке кончик носика и поцентру камеры и ближе к правой стенке и параллельно стенкам камеры, вроде так)
Vitaha_priaz
Ну бля загнул но вроде думаешь в правильном направлении. Но всеже слишком близко к заслонке не стоит, может на холостых посасывать, всетаки не полностью заслонка закрыта :)
Что-то Винница молчит, непонятно получил или нет посылку....ну подождем еще :)
Не может быть разный диаметр
Мерял чем?
Получается, что остальные чем-то забиты?? Это на обеих втулках такое? И как сопливит - когда газ надавливаешь, с ближних вообще ничего?
Так по порядку
1.диаметр разный визуально(но если надо я измеряю точнее)когда шлифовал фаски, нулевкой на тыльной стороне сверла, вот тогда то и обратил внимание в зазоре между сверлом и СПИРТом и зазоры разные где то (на глаз 0.4-0.6мм)
2. нет ничего не забито, сопливит когда даешь газ , это на обеих втулках и с ближних я ничего не увидел (пытается распылиться, но явно не туман) попробую выложить видео.зрение 100%:-D
3. Мистика :!: поменял местами 1-я и 2-я камеры диф-ры со СПИРТом --------- все нормально прием, тяга и тд. бывает провал но пока нет оснований связывать его со СПИРТом (скорее всего перегрев бензонасоса)
4. "независимый эксперт" сказал так приеместей :-D
Тесты продолжаю :-D
Да вот еще, вне зависимости от СПИРТа при разгоне а потом еле заметном отпускании педали, ускорение должно продолжаться и при этом экономиться бензин (эту догму мне лет 15 назад говорил один профессор, который обучал меня кое каким примудростям автонастроек ). Просто со спиртом это более явно.
zik
В поплавковой с нашим бензом скапливается какая-то муляка, возможно она попала в ГДС и парит мозг периодически. Может стоит пролить и продуть ГДС? Я у себя из поплавковой долго это х..ню вычищал тряпкой с растворителем, цепучая падло, шо писец.
Vitaha_priaz
13.05.2010, 20:26
какие лучше жиклеры поставить на славуту "адин и два"? мож кто уже баловался с ними..
zik
В поплавковой с нашим бензом скапливается какая-то муляка, возможно она попала в ГДС и парит мозг периодически. Может стоит пролить и продуть ГДС? Я у себя из поплавковой долго это х..ню вычищал тряпкой с растворителем, цепучая падло, шо писец.на мой взгляд там все было почти идеально :smt102
теперь поеду к профи (карбюраторщику) может он еще что нибудь нашаманит :-D
Смотря какая цель преследуется.
Если экономичность, то в первую ставь 95/165, во вторую 97.5/145 или 100/145, короче, вариантов много.
Если порезвее, то в первую 95/155 (расход чуть больше) или 97.5/160 (расход чуть меньше). Во вторую тоже на выбор. Если вторую открываешь редко, только на трассе на обгон, то поставь 100/135. Рвет со скоростью звука.
1.диаметр разный визуально(но если надо я измеряю точнее)когда шлифовал фаски, нулевкой на тыльной стороне сверла, вот тогда то и обратил внимание в зазоре между сверлом и СПИРТом и зазоры разные где то (на глаз 0.4-0.6мм)
поясни, плиз, ничего не понял - зазор между сверлом и спиртом внутри? То есть засовываешь сверло, в одном случае зазор больше? Это хреново, значит, токарь не выдержал размер, завтра будет разбор полетов. От внутреннего диаметра зависит пропускная способность, и там десятая влево-вправо уже играет роль.
Разница на глаз зависит от глаза :) Дело в том что они полированные и немного темнеют от бенза. У меня на столе лежат два один темнее другой светлее. И если смотреть визуально, они разного диаметра. по штангену - расхождение на микроны :)
Vitaha_priaz
13.05.2010, 20:54
и еще вопрос -надо после установку упгса надо заново настраивать холостой ход -качество ,количество?
нет, установка УПГС переходную и ХХ не меняет. УПГС включается только при работе ГДС.
зазор между сверлом и спиртом внутри? То есть засовываешь сверло, в одном случае зазор больше?+100% да именно так " засовываешь сверло, в одном случае зазор больше"
Vitaha_priaz
13.05.2010, 21:01
"Если порезвее, то в первую 95/155 (расход чуть больше) или 97.5/160 (расход чуть меньше). Во вторую тоже на выбор. Если вторую открываешь редко, только на трассе на обгон, то поставь 100/135. Рвет со скоростью звука. "
в первую 95\155 а во вторую 100\135-прально я понял?
zik
Хм, тогда это токарь нахимичил.
Спасибо, что подсказал. Вишь как, а я и не думал, что такое может быть. По одному чертежу ведь делаются. Теперь каждый еще дополнительно будем мерить.
Попробуй, с каким проблема в первой камере, высылай его нам, мы заменим.
zik
Хм, тогда это токарь нахимичил.
Спасибо, что подсказал. Вишь как, а я и не думал, что такое может быть. По одному чертежу ведь делаются. Теперь каждый еще дополнительно будем мерить.
Попробуй, с каким проблема в первой камере, высылай его нам, мы заменим.
с тем что пошире. Первый раз я случайно поставил "меньший" в 1-ю камеру, теперь поставил как первый раз.
Vitaha_priaz
Да, правильно. У меня щас стоят 95/165 и 100/140. В отличии от московских у нас нет понятия "мощностной" либо "экономичный". Это достигается подбором жиклеров. Хочешь экономичней - ставишь топливный поменьше а воздушный побольше, хочешь помощнее - подбираешь на свой вкус. Только 92.5 не ставь, как показала практика, даже с воздушным 145 это "не езда, а дерганье" (с).
какие лучше жиклеры поставить на славуту "адин и два"? мож кто уже баловался с ними..
у меня 1.2 универсал, Iкамера 95/155 и IIкамера 95/145
Vitaha_priaz
14.05.2010, 11:25
1st , как динамика и расход? носик при этих жиклерах какой переделанный?
1st , как динамика и расход? носик при этих жиклерах какой переделанный?
динамика норм, расход город 7,5 трасса еще не пробовал, носик 2 завернуты в 1ю льют под открытие заслонки
1st
Ты это... Вертай один Ассаиду. А то он в гараж по стоковый диффузор что, зря бегал? :D
Мы его тов. tyoooma отправим.
ЗЫ а то выходит, как в том анекдоте - если у одного две девушки, значит, у кого-то ни одной :-D
primuss
Для tyoooma есть один штук. Седня уедет в Харьков на Автолюксе :) Завтра получит.
Vitaha_priaz
14.05.2010, 18:50
скок стоит если свой диф отправить на переделку ?во вторую камеру поставить)
Vitaha_priaz
Щас у нас их достаточно. Поэтому это бессмысленно. :)
Когда были проблемы, здорово помог champion.
А если серьезно, ты больше на пересылке потеряешь...
1stу, обошлось 130 с его дифами. Терь сатри 13 (доставка дифа)+130+13(обратная доставка)=156 грн. А так с доставкой 160....
Разница практически никакая....
Vitaha_priaz
14.05.2010, 18:55
истоковый со второй вам же отправлю)
Vitaha_priaz
Тебе еще один нужен? Когда? Прям сейчас? Недельку не подождешь?
Vitaha_priaz
14.05.2010, 19:19
не сейчас -просто спрашую-думал нужны вам
"1stу, обошлось 130 с его дифами. Терь сатри 13 " -если стереть 13 - будет 0)))
Vitaha_priaz
14.05.2010, 19:29
седня но холодную ездил-нормуль), еще вопрос, для динамики какой ускорителн. лучше -нивовский-или таврийский родной 2 в одну камеру?
Vitaha_priaz
На нивовском нормальная динамика. Колеса проворачивает по крайней мере.
Vitaha_priaz
На холодную это как? Завел с подсосом, потом сразу подсос немного убрал, и поехал?
Правильно, идея та же - бензин настолько готовится гомогенным, что ему уже не надо ждать нагревания коллектора, дабы испариться. По-сути, моноинжектор (у некоторых диинжектор :-D )
Расход, братцы, всех интересует расход.
Сегодня звонил токарь, спрашивал, еще 10 штук делать? Видать у человека после праздников совсем дело с деньгами худо :D
Так что желающие снова создают виртуальную очередь в теме, и отписываются Ассаиду в личку. Я пока только исполняю роль Большого Брата (наблюдаю то есть).
Vitaha_priaz
14.05.2010, 20:48
да, примус, завел с подсосом, заглянул в бардачек -права не забыл-убрал чуть подсос и поэхал, без рывков и фрикций
Напомынаю:
Манибэк мэсяц, вай :-D
ЗЫ у меня после 2-х недель езды на СПИРТе желания вернуть старые дифы не было :-D
Vitaha_priaz
14.05.2010, 20:56
седня хотел пофоткать цыфрой процесс установки и работу упгса, как распыляет и все такое, глянул у мну в первую камеру 155 жиклер-это воздушный как я понял, пока фоткал провтыкал и собрал карбик... и так вопрос знатокам) гдето встречал тут ссылу там умная таблица по карбикам и фиклерам в каком что стоит...
primuss
Слушаюсь и повинуюсь Большой Брат :)
Там SLIVKA клиентов обещал подогнать, но пока видать сам не попробует - не подгонит :)
Да и locos тоже спрашивал :)
Vitaha_priaz
А потом свечи черные как смоль... :)
Дотерпи до 40 град. хотябы, потом убирай совсем и тоже едь без рывков и фрикций. :)
Если ХХ настроен на 800-850, то без подсоса при 40 они будут 650-700 и в горку тянет нормально и свечи чистые :)
Забудь про ту таблицу. Попробуй лучше вернуть сток на карб, это 95/165 и 95/145 и покатайся. Я более чем уверен, что особой разницы не будет, ну разве что после 90 не такая резвая и максимум 135кмч поедешь. Но думаю этого достаточно...:) Или я не прав?
Зато расход 5л. на трассе.
ЗЫ Установив 155 в первую камеру - получаешь резвость, но увеличиваешь расход на 800-1000 мл.
Кстати, кто наездит километров 1000 - гляньте вторую и третью свечи. На изоляторе должен нагар пропасть (если они у Вас новые, его не должно быть, если старые - почистите, он не должен появиться). Это явный признак того, что состав смеси правильный. Если нагар есть - богатая смесь, душите карб винтом качества - съэкономите немного.
Vitaha_priaz
14.05.2010, 21:43
assaid, в карбе жиклеры не менял-это родные стоят, вот и хочу глянуть что тогда за топливный должен стоять...извеняюсь, что в этой теме про хреньку пишу про жиклеры, но раз затронул...
Vitaha_priaz, ты это имел ввиду?
На тавриях славутах карб 21081, значит сток должен был быть 165.
nikk[Slavuta]
14.05.2010, 22:14
Кстати, кто наездит километров 1000 - гляньте вторую и третью свечи. На изоляторе должен нагар пропасть (если они у Вас новые, его не должно быть, если старые - почистите, он не должен появиться). Это явный признак того, что состав смеси правильный. Если нагар есть - богатая смесь, душите карб винтом качества - съэкономите немного.
2 и 3 были чистые всегда.
Vitaha_priaz
14.05.2010, 22:15
VAmper , вижу что должен, спасибо за таблицу кстати, но акромя мну в карбик никто не лазил, что за чудо техники...
nikk[Slavuta]
Твою машину надо в Палату Мер и Весов тащить.
Как эталон :D
Хотя у тебя вроде МПСЗ стоит.
Тогда сначала МПСЗ выкорчевывать, а уж затем тащить :-D
nikk[Slavuta]
14.05.2010, 22:20
nikk[Slavuta]
Твою машину надо в Палату Мер и Весов тащить.
Как эталон :D
Хотя у тебя вроде МПСЗ стоит.
Тогда сначала МПСЗ выкорчевывать, а уж затем тащить :-D
http://tavria.org.ua/forum/files/03022010002_200.jpg
Это до установки МПСЗ и свечи это старые бош временные)))
Vitaha_priaz
14.05.2010, 22:21
када будуте карчевать мпзс- далеко не выбрасуйте-можете сразу в коробочку и автолюском в мелитополь)
nikk[Slavuta]
14.05.2010, 22:23
када будуте карчевать мпзс- далеко не выбрасуйте-можете сразу в коробочку и автолюском в мелитополь)
МПЗС корчевать?
Да я ТЕБЯ!!!!
Vitaha_priaz
14.05.2010, 22:26
дык это примус все)))
Фото моих свечей:
http://piccy.info/view3/5033/d6ffb33861ebfe2d69d0b16cd07c7b26/orig/
Один хрен у нормальной свечи юбка не должна быть черная. Или нет?
Pashtet
Юбка не может быть НЕ черной по двум причинам:
1) качество топлива
2) прогрев на подсосе
А вот если изолятор черный, то это либо богатая смесь, либо пропуски зажигания.
Pashtet
У нормальной свечи самое главное - это цвет бокового и центрального электродов, а цвет юбки на фото как раз нормальный - рабочий.
primuss
Если уж создаётся новая очередь, можно я буду первым в списке?
mixer@
Мы помним, дорогой товарищ :D
Тутачки небольшая заминка - я в больнице временно, а Ассаиду по работе некогда. Так что извини, но придется ждать, пока я выйду.
Одчед №1
машинко: 63тис. 1.2S+АСТРО+ обрізана каструля з сток фільтром+система ежекції води в карб
УПГС в І камері+2 носа прискорювального насосу бризкают в І камеру(довший зразу над отвором заслонки, коротший зверху, тудаж)
з часом короткий піде нафіг, а на довгий чекає якась насадка для кращого розпилення, ще не придумав
жикльри сток повітряні 155 та 145, паливні не викручував(нема тоненької викрутки)
Прогрівається двигун набагато швидше!
Їзда на холодну без подсоса-зараз тепло , тому різниці не бачу.
Їзда по місту, манера їзди- дедовска= доволен (при натисненні на педаль заливає прискор.насос тому провал, далі стабільно не швидко набирає обороти)
Їзда по місту, манера- пацанська = доволен шо слон! (стомився тиснути на гальма)
за місто не виїзжав, разход поміряю пізніше
В цілому машинка стала покладиста, більш точніше реагує на натиснення акселератора, швидше виходить на роботу система ХХ
При включенні системи ежекції води почав захльовуватись карб, раніше такого не було, треба зменьшити подачу води.
primuss
виздоровлюйте , спасибі за ідеї і девайс, тест триває
сегодня забрал упгс (спасибо Assaid ), во вторник буду ставить. главное ничего не запартачить в карбе при установке :-D
на довгий чекає якась насадка для кращого розпилення, ще не придумав
Попробуй такую :
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=71351&highlight=
Опять какие-то эксперименты с карбом :D С эжекцией воды в карб при совместном использовании СПИРТа мы не сталкивались. Сразу предупреждаю.
А эжекция какая? Проставка под карб типа Экотопа? Воду подаешь или перегретый пар? Отсос из кастрюли, идущий под задроссельное пространство туда не пытался подключить?
Друзья мои!
Убедительная просьба ко всем - не надо дополнительно улучшать СПИРТ путем полировки его, как снаружи, так и особенно внутри. Внутренний размер рассчитан на определенную пропускную способность, если ее нарушить, нарушается нормальное истечение топлива.
Если Вы заметили, внутри втулка идет неполированная, с следами резца. И при этом оно работает. То, что можно полировать, отполировано до Вас, там, где должны быть сняты фаски, они сняты до Вас.
Позволю привести пример дополнительной полировки наждачкой внутри:
http://saveimg.ru/show-image.php?id=b9f775df2659563fca885c48d5080335
Как видно, внутренний диаметр правого СПИРТа даже на глаз отличается от внутреннего диаметра левого. Поэтому неудивительно, что если поставить СПИРТ с большим внутренним диаметром вместо второй в первую, он нормально не работает. Да и во второй он тоже нормально работать не будет.
Пришедшая в негодность втулка будет БЕСПЛАТНО заменена мной при первой же возможности.
Еще раз позволю повториться - СПИРТ в доработке напильником не нуждается. Цените свое время :D
Одчед №2
машинко: таж сама
УПГС в І камері
Візуальний огляд працюючого УПГС показав- шо при роботі ГДП туман не утворюється!!! а з дирочок ляпають маленькі фонтанчики, або краплі зкапують???
забралась НОТКА СУМНІВУ в ефективності!!!
Буде час знімлю і проляю водою шо б детально обдивитись, отвори не щитав, діаметр не мірав
ежекція звичайна: бачок, трубка, електроклапан(на кнопку), гвинтовий дозатор, тройнік на шлангу вакуум коректора трамплера
вмикаю ежекцію, коли їду під горку чи коли пальці калатати починають
вмикаю ежекцію, коли їду під горку чи коли пальці калатати починають
И что в результате?
SLIVKA
Уточни пожалуста - с СПИРТа стекают капли в режиме холостого хода или когда держишь обороты выше 2000-2500? Что такое "ГДП" - главная дозирующая система?
Когда обороты высокие, капли стекать не могут - там разряжение такое, что моментально засасывает в двигатель. У меня был период, когда в режиме холостого хода визуально было видно, как по внутренней втулке стекает бензин.
Это следствие забитой системы холостого хода. Для работы на ХХ нужен а) бензин и б)воздух. Так как система ХХ забита, машина начинает глохнуть. Винтом качества отрегулировать не получается, приходится крутить винт количества. Последним увеличивается зазор в заслонке, и разряжение высасывает топливо уже не с отверстия холостого хода, а с малого диффузора. Бензин стекал по втулке, и капал на заслонку. Причем холостые плавали - капает капля, испарятся, холостые увеличиваются, высасывают следующую, пока она стекает, они уменьшаются, затем она капает, попадает на заслонку, стекает по ней, и все повторяется.
Лечится 2 способами - первый - временный - снять верхнюю крышку и залить в отверстия холостого хода кубиков 10 ацетона. Подождать минуть пять, потом погазовать.
Второй более трудоемкий, но и действенный. Снять карб и прочистить капитально, скажем, с помощью АБРО Карбклинер. Но обязательно надо выкрутить винт качества и хорошенько прочистить переходную систему и систему холостого хода.
В режиме холостого хода никакого топлива с СПИРТа ни капать, ни стекать не должно. Втулка должна быть внутри абсолютно сухой. При увеличении оборотов в работу сначала вступают ближние к топливному каналу отверстия, а затем все.
Капанье с втулки скорее всего является следствием засорения карбюратора.
Если прогреть машину и плавно нажимая на газ повышать обороты примерно до 2500, провал в самом начале есть?
ЗЫ проливание водой ничего не даст. Ты не сможешь создать шприцом такое давление, которое получается в результате работы двигателя.
Поэтому если сомневаешься в эффективности, лучше сразу вернуть обратно.
ЗЫ и еще одно, так как в данный момент нахожусь в больнице, и вернуть деньги физически не смогу, чтобы Вы не переживали - для желающих вернуть деньги в обещанный месяц манибэка обещание остается в силе. То есть, если Вы в течении месяца решите, что оно Вам не надо, сообщите мне, для Вас время останавливается, и я верну деньги при первой возможности. Можете ездить с СПИРТом, можете поставить родной диффузор. Как только я выйду (даже если месяц уже прошел), денги будут возвращены.
Потому как я ж писал, случаи разные бывают - у одного карб забитый, у другого переделан до такой степени, что непонятно, как он на нем ездит. Всего предусмотреть невозможно.
Но я уверен на все сто, что если карб в порядке, СПИРТ нормально работает и выполняет свои функции, описанные мной - экономит топливо, повышает мощность и приемистость авто.
вмикаю ежекцію, коли їду під горку чи коли пальці калатати починають
И что в результате?
http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=2947
проблема регулювання вирішена шляхом винтового регулятора та електроклапана
кому цікаво за ссилкою пізніше буде фотоотчед
primuss
подача води була виключена
холості нормально, СПИРТ сухий
провалу до і після 2000 немає
туман повинен бути при роботі? на яких оборотах ? 2000,3000,5000?
якшо хто може зробити відео чи хоч фото нормальної роботи СПИРТу , виложіт
Дякую
Я уже выкладывал здесь видео:
http://slil.ru/28944889
Правда, немного темноватое, потому как снимал фотоаппаратом, но в КМ-плеере можно нажатием Ctrl+PgDn повысить яркость до 200, скажем, процентов, и разглядеть работу.
И потом - что подразумевается под туманчиком. Дисперсия капель это Вам не обычный туман, даже не сигаретный дым. Надо понимать, что из 16 отверстий диаметром 1 мм будут вырываться какие-то частицы топлива.
Почему 16 диаметром 1? Потому что опытным путем был установлено, что при таком соотношении СПИРТ работает. На этом форуме был человек, который сделал по-моему чертежу, просверлил не 16, а 32 отверстия диам. 0.7 в шахматном порядке, и у него не заработало. Правда, он потом обещал сделать по-нормальному, и отписаться, но судя по-всему, так и не сделал.
То, что вы видите перед собой - это не форсунка. Это в форсунке диаметр отверстий 0.01 мм, и из них льет топливо, потому что насос дает давление в 3 кг/см. Здесь топливо должно высасываться. И отверстия должны пропускать это топливо не в ущерб ездовым качествам. Опытным путем было установлено, что 16 отверстий диаметром 1 мм - оптимальное соотношение. Поверьте, я перевел штук 6 разых втулок с разным количеством и диаметром отверстий. На этой втулке я отъездил больше 15 тыс. Все там правильно готовится, даже если Вы там и не видите туман в том понимании, в котором каждый его представляет.
Вам был дан месяц на то, чтобы посмотреть как ведет себя машина, поездить в городе и за городом, посмотреть на расход и решить, надо оно Вам или нет.
Думаю, это честное предложение. Ну а то, что у некоторых карб переделан как-то хитро, или некоторые полируют внутри, увеличивая наждачкой внутренний диаметр с 8 до 9 мм, а потом удивляются, а чего оно не работает - это другой вопрос и не ко мне.
Повторяю еще раз - на 3, вроде, странице есть фотки, как ставится СПИРТ. Получили, поставили. Ездим. Понравилось - оставили, не понравилось - вернули. Все. Не надо туда лезть смотреть, или полировать, или чего-то еще со СПИРТом делать.
Скажите честно. Много из Вас хоть раз видело, как истекает топливо из стандартного диффузора? Не видели? Посмотрите у себя. Посмотрите у другого. А затем спорьте о том, у кого топливо готовится правильно, у кого нет.
К предыдущему посту остается добавить, что по логике работы карба, точнее его ГДС. В диффузор поступает НЕ только топливо, а топливо-воздушная смесь. Поэтому срыв мелких капель возможен ибо смесь вспененная.
SLIVKA
Вообщето ГДС выходит на режим номинальной работы начиная где-то с 1500-1700 оборотов, вернее с того момента когда перекрывается клапан ХХ. Либо при наличии высокого разряжения в коллекторе вследствие сильного открытия дросселя (как его называли...."пацанский режим" или тапковпол). Т.е. фактически на низших передачах у Вас работает ПЕРЕХОДНАЯ система с небольшим добавлением топлива из диффузора.
Как увидеть туман....мммм...попробуй рукой вывести на 2500-3000 и смотреть под углом ~45 к плоскости карба внутрь. Желательно подсвети фонариком. Увидишь.
Vitaha_priaz
17.05.2010, 21:11
пред всем, вчера -седня ездил в запорожье 150 км в одну строну и по городу 40 наездил, расход уменьшился, разбирал када на халастом ниче не брызгает, а газнешь -пар или туман для кого как) с дырочек, но единствено както мягко стала ездить-раньше было агрессивней езда
както мягко стала ездить-раньше было агрессивней езда
і у мене теж, якось плавно
Vitaha_priaz
17.05.2010, 21:57
и еще вопрос-я в карбюратрах не сильно( количество и качество смеси формируется жиклерами-а диффузор -является распылителем смеси дозирующей системы-итак вопрос-как распылитель может влиять на расход топлива-я никак не допру(
Vitaha_priaz
В том то весь и прикол. Что кол-во топлива остается постоянным, но на тапку давить приходится меньше, т.к. из-за более полного сгорания увеличивается мощность. Собственно работа стандартного дифа видна на свечах, 2 и 3 постоянно засранные, чтобы ты не делал. При УПГС смесь более правильная в плане "гомогенности" и продуктов горения гораздо меньше. Где-то так.
И машина у Вас не вялой стала, если сравнивать прирост скорости тот-же, а вот точность реагирования и мягкость хода - результат работы УПГС. Если ездили 140 и будете ездить, только при этих 140 вам уже в полик постоянно давить не надо :)
Vitaha_priaz
На сколько примерно уменьшился? Не замерял, сколько заправил?
Максимальная экономия достигается при стоковых жиклерах. Если жиклеры другие, то пять литров на сотню скорее всего не получите, но расход так или иначе все равно уменьшится. Это должно быть заметно по тому, что при одинаковой скорости до и после тапка в пол меньше давится. Да и на горку идет резвее.
По-поводу ста сорока в полик - ну это у кого как :D Если СПИРТ в обеих камерах стоит, тады да, а если в первой, тогда пиисят на пиисят - в первой камере гомогенная смесь готовится, во второй - нет.
Я, к примеру, по трассе иду около девяносто - ста км в час, поэтому нужды открывать вторую камеру нет. Ну просто жадный я - для меня расход 5 или 7 литров на сотню уже большая разница, а если учесть, что в месяц тыщу выезжаю легко, то экономия на лицо, то есть в бумажнике.
Vitaha_priaz
17.05.2010, 23:20
ну примерно бонусных 50 км ты мне подарил)
SLIVKA
Когда обороты высокие, капли стекать не могут - там разряжение такое, что моментально засасывает в двигатель. У меня был период, когда в режиме холостого хода визуально было видно, как по внутренней втулке стекает бензин.
Это следствие забитой системы холостого хода.
Так я не понял при 800-1000 об буде в дифах туман чи ні , коли не забитий холостий хід ?
Тобто при обертах 2500-3000, якщо мають місце в дифузорі каплі і стікання бензи по стінках, тоді забита холоста система яка працює при 800-1000 об ?
Как увидеть туман....мммм...попробуй рукой вывести на 2500-3000 и смотреть под углом ~45 к плоскости карба внутрь. Желательно подсвети фонариком. Увидишь.
Так я не понял при 800-1000 об буде в дифах туман чи ні , коли не забитий холостий хід?[
nikk[Slavuta]
18.05.2010, 07:58
800 1000 - это холостой ход там Диффузоры не участвуют
Они работают от 2300 ...2500 оборотов.
На 800-1000 оборотов никакого тумана в диффузорах нет. В это время работает система холостого хода. Если система забита, тогда топливо начинает высасываться из диффузора (ну откуда-то оно должно браться). Наблюдается стекание капель по втулке (втулка мокрая, "потеет").
Как правильно писал Ассаид, начиная с 1500 - 1700 оборотов уже вступает в работу ГДС, тогда - то и можно наблюдать истечение из втулки в виде тумана, облака, мелкой пыли и пр.
сегодня установил УПГС, еще не испытал в действии. а что дает УПГС во второй камере?
tyoooma
То же самое, что в первой - делает гомогенной смесь. Если не ездишь с открытием 2-й камеры, или ездишь время от времени (скажем, при обгоне), то есть не любитель тапки в пол, то оно тебе и не нужно.
tyoooma
То же самое, что в первой - делает гомогенной смесь. Если не ездишь с открытием 2-й камеры, или ездишь время от времени (скажем, при обгоне), то есть не любитель тапки в пол, то оно тебе и не нужно.
мне всегда хочется тапку в пол, но это не всегда уместно :-D
Готова новая партися дэвайсов. Качество втулок хорошее, полировать не надо :) Кому интересно - вэлком.
Типа АП...:)
ГДС должна вступать в работу с 2500-2700 об. до это работает ХХ и переходная система. :wink:
ГДС должна вступать в работу с 2500-2700 об. до это работает ХХ и переходная система. :wink:
Шось ти загнув 2500-2700! [-X
Я по місту кручу максимум 2500(прямотог реве) , то шо у мене до роботи ГДС не доходе?
:smt031
SLIVKA
Я вже казав, на рівні 1500-1700 до перехiдної ще надходить паливо, але ГДС вже дозує. Клапан перекриває перехідну десь на моменті 1900-2000, після відключення клапану працює тільки ГДС з 2000 обертів.
Слава
Эт как? :shock: Эт получается что на 5-ой при 80кмч и 2000об. не работает ГДС? Ты шот путаешь ... :)
У тя по алгоритму ПМСЗ перекрывает клапан на 2000 оборотов, или я не прав? А включает при отпущеной педали на 2500, могу ошибаться в+-200 :) По крайней мере стандартный ЭПХХ работает так.
assaid
ненадо путать эпхх, при разгоне и езде клапан не перекрывается, клапан отключается только на принудительном ХХ и если обороты при этом выше 2000, другими словами вы катитесь с горки накатом., в остальных случаях клапан всегда открыт .
Насчет 2500 я неошибся, и если у вас течет раньше то это несть гуд, другое дело что при резком разрежении включение происходит резче и кажется что включается раньше. А проверить включение ГД очень просто, начиная с ХХ смотрим на дифузор и плавно без рывков начинаем увеличивать обороты(для удобства снимите натяжную пружину) и вот когда появиться первые капли это и будет обороты включения ГДС.
А насчет 80кмч, да именно неработает, а ты думаешь откуда расход 5 литров по трассе, мы едем только на канале ХХ и переходной системе
Слава
:? ща толмуд порою....закрались мутные сомнения... :)
При перечитывании 2 толмудов я понял что главная дозирующая ( конкретно малый диффузор)начинает вступать в работу очень рано , примерно по середине прямоугольной щели переходной системы. Кстати конкретные обороты ни где не оговариваются( логично что при разной нагрузке мы имеем разное разряжение в малых диффузорах соответственно обороты вступления будут разные).
Когда мы газуем на холостых у нас вначале идет резкое падение разряжения затем обороты резко растут и начинает резко расти разряжение. Таким образом на холостых пыль, туман, капли это не показатель нормальной работы. Если бы примостить камеру с инфракрасным светом в карб. :D то кто знает что мы увидели бы там.
Сам лично езжу уже 2 дня на УПГС сделанной по рисункам выложенным выше. Ощущения самые положительные. Поднялась тяга на низах, ровный разгон с 20 км/ч на 3 передаче :shock: ( чисто проверка), с 40км/ч на 4. Расход еще не замерял.
Заметил что УПГС вступает немного раньше чем стандартный диф., раньше нормальная уставка ЭПХХ была 1800-1900(на более низких оборотах глохла при сбросе газа) то теперь реально снизил эти обороты до 1600-1700 и не глохнет( 1500 уже есть провал оборотов).
Плохо это или хорошо покажет время, по крайней мере провалом даже при сильно забедненой ХХ даже и не пахнет :!:
По логике расход должен вырости из за лишнего обогащения ,но за счет более тонкого распыления может и упасть, пока еще очень мало информации :(
Кстати действительно при УПГС зажигание реально можно на +5 градусов подвинуть :wink: , сегодняшний драйв показал это, а это тоже не плохой плюс :!:
Авторам большой респект :!: :!: :!:
Спасибо за примуса и за себя :)
Merkurydnepr
21.05.2010, 09:36
мне пожалуйста упакуйте :)
Merkurydnepr
Нехватает информации...:)
Сколько? Мож те 10 надо? :)
И как те доставлять? Мож сам приедешь? :)
Итак сегодня будет отправка еще двум желающим:
D.A.N. (Чернигов) 2шт.
nagok_НА_КРОВЬ (Бровары). 2шт.
Всем спасибо за лестные отзывы, вновь приобревших, тоже просьба отписывать о впечатлениях, плохих либо хороших, но желательно хороших :)
Примус, надеюсь выйдет через недельку, ему будет интересно почитать...:)
А я все-таки надеюсь, что отправка будет троим... :-)
А я все-таки надеюсь, что отправка будет троим... :-)
недаждешся свою не отдам :lol: :lol: :lol:
Я имел ввиду СВОЮ бронь... Шо, таки понравилось?..
VAmper
Сорри, тебя не упомянул. Но по причине того что практически тебе в руки отдаю, хоть и через тещу :)
Поправлюсь тогда:
D.A.N. (Чернигов) 2шт.
nagok_НА_КРОВЬ (Бровары). 2шт.
+VAmper (Симферополь) 2шт.
"Не упомянул" - это все-таки намного лучше, чем "забыл" :D. Ждемс!
Мені на WEBER 32 icev по ідеї диф озоновський, обіцяли провести з жигами випробування?
Stiv
Примус временно отсутствует, поэтому пока работы с озоном приостановились. Это будет только недельки через две.
Привет народ!
Вот дошли руки до интернета. Решил отписаться.
Результаты по экспериментам под Озон будут известны на следующей неделе - щас происходит обкатка и подгонка, дабы все в порядке было.
Stiv
По-поводу WEBER 32 icev - у тебя такой:
http://mobilife.kiev.ua/forum/showthread.php?t=1646&page=2
??
Если да, то скажу честно - не сталкивался. Если малый диффузор Солексовский, то в принципе можно ставить. Но надо пробовать. Предлагаю найти человека с Солексовским диффузором, или купить на рынке, вытащить старый и поставить от Солекса. Если станет, тогда все ОК.
Есть возможность выложить фотки малого диффузора? Желательно достать его оттуда и промерять пропускную способность, а именно ширину и высоту топливного канала в самом диффузоре.
Отписывайтесь, плиз, по расходам. У кого сколько экономии. Желательно подробно - сколько ездите в день, неделю, месяц, что было до и что стало после установки. Будем подсчтывать окупаемость СПИРТа.
Merkurydnepr
23.05.2010, 05:49
Merkurydnepr
Нехватает информации...:)
Сколько? Мож те 10 надо? :)
И как те доставлять? Мож сам приедешь? :)
Мне пожалуйста 1 шт. Конечно сам приеду :)
Привет народ!
Stiv
По-поводу WEBER 32 icev - у тебя такой:
http://mobilife.kiev.ua/forum/showthread.php?t=1646&page=2
??
Если да, то скажу честно - не сталкивался. Если малый диффузор Солексовский, то в принципе можно ставить. Но надо пробовать. Предлагаю найти человека с Солексовским диффузором, или купить на рынке, вытащить старый и поставить от Солекса. Если станет, тогда все ОК.
Есть возможность выложить фотки малого диффузора? Желательно достать его оттуда и промерять пропускную способность, а именно ширину и высоту топливного канала в самом диффузоре.
Такий
Силка http://www.scribd.com/doc/2360768/Weber-32-ICEV
По розходу -таж щой на солексі, ніяких лишніх 3 літрів.
З дифом - попробую щось зробити. А чого ти думаєш що диф від озона не підходить, кажеш тулити від солекса?Жикльори точно озоновські.
Stiv
Я посмотрел внимательно мануал. В твоем карбе стоит малый диффузор от Озона. У него отличное от Солексовского топливное сечение, и размеры втулок там другие. Жаль, но придется ждать еще пару недель, когда мы обкатаем такие СПИРТы на обычном Озоне.
Почекаю без питинь, головне щоб диф був той що ми думаєм
Прошу прощения ,что не читавши темы высказал своё мнение. (в другой теме)
Лет пятнадцать назад сам экспериментировал с похожими примочками, только на вебере.
Тяговые качества ,как мне казалось, улучшались, замеры на экономичность не проводил.
Частая чиска карба (тогдашние масла и убитый двиг.,а потом и продажа авто) заставили отказаться от экспериментов.
Но воспоминания не плохие.
И ещё, пока не можем позволить себе нормальные, современные " КОЛЁСА" покой нам (рукам) только снится.
weldman
Отчего же, милости просим, мы всегда рады плодотворным дебатам :)
В начале я тоже пытался мостырить разные там завихрители, гомогенизаторы, даже на работе разобрал заварник для чая и добыл оттуда сеточку (Ассаид знает, о чем я :D ) - хотел под карбюратор гомогенизатор Гончарова прикручивать (вот тутачки народ отрывается нипадеццки http://azlk2140il.chat.ru/gonchar2/gonchar2.htm). Даже телек цветной расколбасил и оттуда маску припер.
Потом поостыл, одумался, результатом чего стало рождение СПИРТа. Признаюсь сразу, идея-то не моя, в России давно выпускают, но их УПГС литой и с хитрой системой завихрения и смешивания топлива и воздуха, у нас, к сожалению, даже в условиях ЮМЗ такую литую хреньку сделать почти невозможно, а если сделать, то стоить будет как 2 новых карба.
С другой стороны, похожий принцип распыления был разработан еще для карбюратора К60 автомобилей ЗИЛ (так называемый кольцевой канал).
Так что тут ничего нового и правда нет, скорее хорошо забытое старое :)
Чуть чуть не по теме: на днях заежжает ко мне знакомый на ижекторном авто, марка не имеет значения, такой сибе новый русский и даёт почитать буклет. Значит намагничиватель или розмагничиватель топлива, ставится поближе к двигу, куча плюсов, упоминаются фирмы с мировым именем. Маленький девайсик вроде с двумя магнитами делает настолько правильным горение,что хоть записывайся в гринпис. Всёб ни чё если бы не цена 65 евро и на полном серъёзе желание знакомого поправить проблемы инжектора за счёт этой штуки.
Вот откуда скептицизм.
Хорошая штука!!! Особенно для новых русских! Во-первых, поляризует молекулы топлива строго по-Гринвичу, во-вторых, существенно улучшает распальцовку, в третьих, просто гламурно :-D
primuss
К- 60 это мотоциклетный карб. :D
Наверное ошибся , бо на ЗИЛа ставили К-90, но там обычный щелевой малый диффузор :roll:
Kvarz
Может и ошибся. У меня дома лежит еще отцовская книга "учебник шофера 3-го класса", там подробно рассмотрен карбюратор, принцип распыливания похожий на УПГС - посредине нет перемычки, по периметру кольцевая проточка, из которой истекает топливо.
Но в голове чего-то отложилось "К60". Может, К160, не помню, хоть убей. Но ставили их на ЗИЛки и ГАЗы.
Получил и я свой СПИРТ, но по некоторым причинам не могу поставить. Как поставлю и испробую, отпишусь.
Ну и типа АП!
Отчед №3 (вроде)
машина таж, доопрацьований носик прискорюючого насосу ось тут інфо http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=65427&start=150
по місту розход довів до 6,93!!! а було 8.6
Я майже доволен, манеру їзди трошки змінив, і машинка стала трошки тупіша, але 1,7 літра по місту економія!!!
За містом не пробував!
В чому полягає зміна манери їзди: включивши передачу давлю на газ десь на 25 відсотків і тримаю, спочатку бризкає насос а потім в роботу вступає УПГС, ощутимо набирає швидкість в цей момент.
Раніше грався з педаллю, натисну відпущу, знову = працює прискорювач і перехідні, до ГДС діло не доходить, розход 8,6 по місту :toimonster:
Так шо пропоную всім хто хоче зробити меньше розход, комплексно взятися за опрацювання карба.
ПИ.СИ.Я ще з жикльорами не грався.
nikk[Slavuta]
26.05.2010, 15:28
В общем СПИРТ в городе не отжег (
было 9,3 ...9,5 так и осталось (
Трасса не вопрос 5...5,7
Привет всем!!! Расписывать особо некогда. Расход в городе предварительный замер 8,6 на двиг 1,2 (в тапке себе не отказываю)
Vitaha_priaz
27.05.2010, 23:41
есть еще СПИРТы готовые-знакомый спрашует-хочет тож поставить?
Vitaha_priaz
Есть один. Их в принципе 2, но один обещан Merkurydnepr, который пропал куда-то :)
Скоко твоему знакомому надо, один на пробу? Могу седня отправить.
Если будут еще желающие, закажу на след неделе ещу партейку (штук 5)
Vitaha_priaz
28.05.2010, 11:47
хочет 1 штуку на пробу-но ток завтра точно скажет-да или нет
Меркурий забрал сегодня свой девайс. Из сделанных осталась 1шт.
Vitaha_priaz
Ок, резервирую, тогда до понедельника.
Привет всем!
Вот дорвался до инета. Скорее всего со вторника выйду на работу, так что будем Озоны и Веберы осваивать.
]В общем СПИРТ в городе не отжег (
было 9,3 ...9,5 так и осталось (
Большой расход для Таврии даже в городе. Уже проходили неоднократно - пробита мембрана экономайзера мощностных режимов (80%) или мембрана пускового устройства (20%). Советую купить маленький жиклер в ЭМР, запаять его и закрутить на место старого. ЭМР перестанет работать, но я, если честно, езжу уже почти год так, особо разницы не заметил, но литр съэкономил. Если что, всегда можно вернуть старый жиклер на место - там работы минуть на десять.
Привет всем!
Большой расход для Таврии даже в городе. Уже проходили неоднократно - пробита мембрана экономайзера мощностных режимов (80%)
А діафрагма прискорювального насоса? Це для мого Вебера
Stiv Увеличения расхода она не даст, а даст провалы при трогании.
Merkurydnepr
29.05.2010, 18:21
Поставил себе сегодня толи СПИРТ то ли УПГС :).
Проехал я с левого берега Днепродыма на правый и обратно - как и писалось при "резком" нажатии на газ машинка "тупит", скорость набирает не спеша, но потом даже чуток попустив газульку машинка все равно набирает обороты. Единственное что начало смущать - это то что расход вроде бы увеличился, но эт все на глаз мало проехал. Завтра буду ехать в Днепр вот и проверим этот вопрос. Жиклер стоял и стоит 155
Merkurydnepr
Странно, ну да ниче, проверь не на глаз :) Вернуть никогда не поздно в течении 30 дней...
как и писалось при "резком" нажатии на газ машинка "тупит", скорость набирает не спеша
Тут уже несколько раз обсуждалось, что с нормальным карбом ни провалов, ни туплений нет.
У тебя в первой только стоит, я так понимаю?
155 это воздушный, а какой топливный? До этого туплений не было? Попробуй поставить воздушный чуть поболее. И не надо тапку в пол давить, попробуй при троганьи нажать где-то до открытия второй камеры, и задержать нажатие. И еще - ускорительные носики как обычно в обе или в первую все?
Кстати, по поводу нажать тапку и попустить - сорри за оффтоп, вспомнил историю, позвольте поделиться.
Круговое движение. В автобус, едущий справа по главной, аккурат посередке врезается девятка. С автобуса выходят пассажиры и видят следующую картину - мужик с девятки залез с головой под торпеду, вокруг него бегает и орет жена. Наконец мужик вылазит с машины, в руках держит что-то похожее на болонку, и со словами "ну какого хрена ты под педалью тормоза постоянно делаешь" с размаху хряпает что-то похожее на болонку об землю :shock:
Всем привет! Второй предварительный замер 250 км по городу дня за три (т.е. прогрев и т.д.) апетит 8 л. На гашетку давлю крепко :-D
и еще, а если поменять "слоников" местами (на сколько я понял в первую стоит 35 во вторую 40) убирать полностью из второй пока не хочу.
zik
От перемены мест слагаемых, сумма не меняется...:)
Дело не в месте, а в диаметре выходного отверстия трубки. 35 коротковата, чтобы до второй ее дотянуть :)
У меня вон стоит только 35 в первую камеру, вторая трубка изъята и дырка запаяна. Никаких провалов и с места тоже нормально едет.
pms neon
30.05.2010, 17:09
Товарищи! Хочу себе такое. Про се чудо устройство знаю уже как год, но у нас никто такое не делал. Посему хочу заказать 1 штуку! Авто: ВАЗ 2108, двигатель 1.3, жиклеры::
Топливный жиклер 97.5 - 1 шт.
Топливный жиклер 100 - 1 шт.
Воздушный жиклер 160 - 1 шт.
Воздушный жиклер 155 - 1 шт.
Посему мне нужен только УПГС!
Нахожусь в Донецке! Может есть номер телефона для общения?
Итак рад сообщить, что успешно проведены ходовые испытания УПГС от primuss (или просто СПИРТ) на автомобиле ВАЗ 2109 с объемом 1500 в г.Мариуполь (благодаря тавроводу Temper, направившего к нам своего товарища).
Из замеченных плюсов:
1) Эластичность набора оборотов на всех режимах
2) Появление тяги на низах. До того человек не мог нормально переключиться на 4-ю с 40кмч. Сейчас эта проблема исчезла вовсе. Машино смело и плавно набирает скорость с низких оборотов.
Из минусов (со слов испытателя, хотя как по мне это нормально):
При открытии второй камеры на крутую горку не так резво едет но скорость набирает. Стоят жиклеры 97,5/125...После проверки расхода будет установлена пара 100/125 и проведены новые тесты.
Пока проводятся замеры расхода. Исходное 8,2л/100 в городе. Ожидаем дальнейших результатов.
champion
01.06.2010, 19:07
мужики у меня лёг движок 1.3 поэтому установка хреньки оттянулась. сейчас ставлю 1.5 я помню кто то уже брал для 1.5 и чтото не срослось??
champion
:) Тот про кого ты говоришь затих и не появляется :)
А вот реальные результаты (двумя постами выше) http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?p=1383375#1383375
champion
Для полторалитрушки брал на пробу тов. Onet из клуба ВАЗ2108. Но у него там карбюратор вылизан до немогу, так что сильно большую разницу он не почуствовал, но положительные отзывы есть. А вот отрицательных нет :-D
http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=50328&st=40
Кстати, вот наши зарубежные товарищи себе на "Мустанг" ставят такое уже давно:
http://s44.radikal.ru/i106/1005/f8/c97701bc2cfd.jpg
http://i015.radikal.ru/1005/26/4517467a1210.jpg
ЗЫ Примус Вам плохого не посоветует :-D :-D
champion
01.06.2010, 20:22
ну буду пробовать . дай бог завтра послезавтра поставлю. у меня полный ребилд. новый движок 1.5, новая голова перебраная, и коробка с новым нутром... и пустой кошелёк((
champion
Тот про кого ты говоришь затих и не появляется
Это тому, о котором говорит champion, ты помогал на 99-й карбюратор настраивать? Так он видать на седьмом небе от счастья. :D
primuss
Нет, то Ваще другой...:) Он о твоем говорил
Merkurydnepr
02.06.2010, 08:52
Небольшой отчет
проехал 411 км, расход 24,6 литра - итого 5,99 на 100 км. Из 400 км где-то 120 по городу. и самые первые 100 проехал без этой штуковины.
Сейчас делаю второй замер.
Замечен пока один недостаток - на 3, 4, 5 если надавить в тапку , машинка плавно, не спеша набирает обороты. До этого было резвее. Езжу на 92 Шеле
Ускорительный носик один и в первую. Топливный не помню, а 155 это воздушный. Купил на 160, будет минутка кину.
на 3, 4, 5 если надавить в тапку , машинка плавно, не спеша набирает обороты
Зажигание попробуй чуть раньше поставить. И попробуй ездить так, как я описывал - без надавливания в пол. То есть жмешь до половины или чуть больше, а потом задерживаешь, даже немного попускаешь. Машинко гораздо веселее стартует, ежели бы тапку давить.
Как вы так можете ездить? Я за 2 года ни разу с тапкой в пол не стартовал, даже при необходимости резко стартонуть. Достаточно было чуть больше половины нажать, и задержать, как машина выстреливала. И это с 95/165 и 100/145 в первой и второй соответственно.
Очередний одчед
За містом 20л.на 380 км.=5,26л./100км. :D
Місто =7,6л./100км. :D
Підрахунок умовно-наближений, може змінитися в сторону збільшення по трасі і зменьшення по місту.
Але і так СУПЕР! ЦЕ на 92 бензині!
SLIVKA
Спасибо за отзыв!
Для нас это очень важно.
А до этого? Для сравнения? Стиль езды? Как ведет себя машина - приемистость, тяга на низах/верхах и пр.
Насколько я помню, у тебя в первой только стоит? Поставь в первую воздушный вместо 155 - 165, или на худой конец 160, и посмотри, какой топливный. У меня стоит 95. Можно будет еще немного расход уменьшить.
И второй завернутый слоник тоже выбрасывай. Оставляй 40-й, но загни его под заслонку (чтобы лил точно в щель).
Merkurydnepr
02.06.2010, 20:04
Ну в пол это образно говоря - динамика разгона стала чуть меньше. Раньше было так - надавил педаль (достаточно было наполовину) - машинка рванула вперед, сейчас идет плавный разгон.
Еще поменяю жиклеры. Пока идет тестирование (второй замер расхода) :)
SLIVKA
Merkurydnepr
Молодцы, токо жиклерами не балуйтесь, всю малину собъете. Лучше как сказал примус, зажигание на 1/4-1/2 деления раньше поставьте. Сразу динамику поймаете.
Ездил сегодня в гаражи, шаровые менял. Там был товарищ на инжекторной славуте. Разговорились, я у него расход спросил.
И что Вы думаете? По трассе - 5.3, по-городу - 7.5. Прямо как у меня, но у меня карб, а у него - инж. Объемы одинаковые - 1.2.
Задумался я. Выходит, что даже посредством установки СПИРТа меньше расход, чем у инжектора, уже не будет. Поэтому решил я, что следующий шаг в доработке пепелаца для меня будет установка МПСЗ. Только таким образом можно еще кое-что выжать. Но так как на МПСЗ денег пока нет, а собирать по уже готовой схеме с готовой прошивкой инженерная гордость не позволяет, решено было разработать как бы аналог МПСЗ - так называемый микропроцессорный корректор угла опережения зажигания. Который станет как бы альтернативой МПСЗ, но гораздо дешевле.
Такой себе МПСЗ для бедных (или жадных).
Идея та же, что и МПСЗ - заменить грузики в трамблере электронным устройством, которое будет выдавать на-гора углы опережения зажигания в зависимости от оборотов. Схема такого девайса была опубликована еще в журнале Радио за какой-то год, собственно говоря, на этом принципе и построена та самая МПСЗ.
Но в отличии от последней, я не хочу заморачиваться с датчиком абсолютного давления, потому как за время вынужденного отпуска (а попросту болезни) проштудировал кучу информации, откуда следует, что вакуумный регулятор можно смело оставлять без установки ДАД, что не особенно влияет на характеристики. Самое главное - заменить механические грузики контроллером, а остальное - дело техники.
Зато есть идея прикрутить к очередной моей хреньке датчик детонации и датчик температуры двигателя. Сделать такой себе АД, только более навороченный. И, кстати, народ в форумах пишет, что регулировка УОЗ по температуре гораздо нужнее, чем по разряжению, с которой штатный вакуум-корректор худо-бедно справляется.
Такие вот мысли. Что скажете?
PS вот нашел в сети неплохую книжку по Солексу. Мало ли, кому пригодится. С картинками, размер - 5.4 метра, педефэ:
http://slil.ru/29262417
Зато есть идея прикрутить к очередной моей хреньке датчик детонации и датчик температуры двигателя. Сделать такой себе АД, только более навороченный. И, кстати, народ в форумах пишет, что регулировка УОЗ по температуре гораздо нужнее, чем по разряжению, с которой штатный вакуум-корректор худо-бедно справляется.
Привет!
Как глубокий практик подтверждаю, датчик детонации и датчик температуры двигателя в "хреньке" однозначно нужнее. т.к. когда t близка к t 90 и выше (моя машина) ехать становиться хуже (во всех режимах) :!:
для моего болида оптимальная t 70-75 (на глаз)
Зато есть идея прикрутить к очередной моей хреньке датчик детонации и датчик температуры двигателя. Сделать такой себе АД, только более навороченный. И, кстати, народ в форумах пишет, что регулировка УОЗ по температуре гораздо нужнее, чем по разряжению, с которой штатный вакуум-корректор худо-бедно справляется.
Привет!
Как глубокий практик подтверждаю, датчик детонации и датчик температуры двигателя в "хреньке" однозначно нужнее. т.к. когда t близка к t 90 и выше (моя машина) ехать становиться хуже (во всех режимах) :!:
для моего болида оптимальная t 70-75 (на глаз)
ТО шо ви пропонуєте при т=90 збивати запалення куда? в+?
nikk[Slavuta]
03.06.2010, 13:49
у меня наоборот до прогрева гонит машина...
После прогрева и даже при перегреве все отлично...
А что вам мешает одну характеристику выделить под температурную коррекцию?
Я себе так и сделал. Но правда у меня МПСЗ не Славика :D , у меня с 4 кривыми есть где разгулятся. ДД считаю бесполезным , потому как обладал АД и Астро . У АД датчик резонансный , а у Астро широкополосный. АД ловит неплохо шумы головки и генератора и получается антикоррекция :D , а Астро очень туго реагирует на детонацию( движки все по разному шумят и контролер ДД надо настраивать под каждый двиг отдельно).
С нормально настроенным МПСЗ детонация появляется только на очень плохом бензине , но у кого есть мое БК октан-корректором легко ее убирают :D
А без коррекции по вакууму машина едет хреново.
primuss штатный ВР работает очень хреново , у него инертность бешеная, на малых оборотах пульсации, настроить нереально, и что я заметил когда игрался на работе с ДАД и ВР , ВР работает в очень узком диапазоне работы ДВС, реально только наступил легонько на тапку и ВР уперся в ограничитель , бросил тапку и он уперся в другой ограничитель
:D . Если сравнивать с ДАДом то ВР соответствует 11- 16 расходу воздуха( третья часть работы ДВС)
Отсюда делайте выводы товарищи Тавроводы.
Все сказанное было проверено мной лично . Выводы мои чистое ИМХО :D
С датчиком детонации все просто - берется контроллер детонации, например, HIP9011, который, кстати, стоит в Микасах, Январях, и иже с ними. И прикручивается проводками к микроконтроллеру. И все. Микасы, Январи и иже с ними нормально с ДД работают, и чтобы они там шумы головки или генератора ловили, и получалась антикоррекция - не слышал такого. Хотя, надо будет пораспрашивать владельцев инжекторных славут. Может, и вправду ловят :-D
Стоит HIP этот 33.45 в Киевском интернет-магазине радиотоваров "Космодром". Сюда добавить датчик детонации - ну пусть 70 грн. Рассыпуху (контроллер, корпус, детали, печатку, разьемы и пр) - ну пусть еще 100 . Итого около 200 грн выходит. Так что можно попробовать.
Похожая тема начала быть еще с 2006 года, и лежит на любимом всеми АЙтишниками IXBT:
http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=48:5576
Правда, там 163 страницы, но я проштудировал все :D
Короче, Вы как хотите, а я потихоньку начинаю. Думаю, через месяц-другой, смотря, как дело пойдет, будет работоспособный экземпляр, выложу отчетик.
primuss ценю и уважаю ваш пытливый ум, но мне кажется велосипед уже тяжело изобрести
:D
А по поводу Микасо , Январей , Бошей и т.д. то там коррекция работает программно, цифровой настраиваемый фильтр то бишь :lol: . И поверь не даром для каждой модели ДВС свои прошивки, потому как шумят они каждый в своей резонансной частоте.
В АД пошли другим путем, там пьезокерамический акселерометр , то есть резонансный датчик.
В ветке АД кому интересно есть данные частоты датчика. Большинство моторов попадают в ту частоту, но туда попадают и другие шумы :-D
У меня почти 2 года стояла АД-5Е , так вот первый год все было в ажуре ( по ощущениям :D ), а потом начали потихоньку издавать звуки подшипники гены, и другие призвуки( резонатор подзванивать, заборник горячего воздуха тарахтеть слегка) и я задолбался от постоянного провала( АД бесилась от звуков разных и познила угол), а менять все при малейшем шуме денег не напасешся, гена уже год работает (разобрал смазал но небольшой шум остался)
У Астро стоит как раз обычный инжевый ДД , так вот владельцы Астро часто жалуются на детонацию, хотя все вроде бы работает Астро ( просто при разных условиях возникает немного разная частота ударов детонации), и цифровой фильтр ее просто отсеивает :roll:( знаем плавали)
На инжевых мозгах и датчиков то намного больше, поэтому и коррекция более точная. ИМХО
Кстати ХИП довольно редкая микруха и подделок куча , в Российском МПСЗ по этой причине и отказались от коррекции по детонации.
Да и поверь не нужна она при правильно настроенном МПСЗ :D
Kvarz
Полностью согласен по-поводу своих прошивок для каждого ДВС. Я думал над этим.
Разработчики МПСЗ пошли другим путем - они записывают звук детонации на компьютер, и устанавливают порог срабатывания по каждому конкретному случаю.
Кроме того, не обязательно ведь обрабатывать детонацию аппаратно, можно и программно. Алгоритмов море, а тов. Asssid к тому же у нас отличный программер, вся телеметрия с ракет на нем держится. Думаю, он чего-то подскажет.
А если честно, то просто руки чешутся и мысль инженерная витает. Сорри за оффтоп :-D
ТО шо ви пропонуєте при т=90 збивати запалення куда? в+?неа в- :!:
ТО шо ви пропонуєте при т=90 збивати запалення куда? в+?неа в- :!:
Наоборот при низких температурах коррекция в +, а при 80-90 базовые кривые :!:
Де то победитель конкурса на лучшее название хреньки тов. VAmper запропастился.
Хотелось бы послушать... начальника транспортного цеха (с) :D
Напоминаю всем купившим - после установки в обязательном порядке нужно выставлять зажигание немножко раньше (примерно на пол-деления). И смотреть по детонации. Если нет, выставлять еще раньше, потому как смесь у нас теперь сгорает более полно, а, следовательно, зажигание должно быть более ранним.
Vitaha_priaz
06.06.2010, 10:41
это в сторону "-" крутить на трамплере?
Э-э-э, даже не помню, где там минус :)
По часовой стрелке, навстречу движению бегунка.
Merkurydnepr
06.06.2010, 12:20
Ну вот и есть результат второго расхода - на 366 км 22 литра (6,06 на 100 км. - многовато что-то, а может и нет :) придираюсь). Стиль езды не менял, за городом до 100 км, в городе спокойно без рвения. Сегодня поменяю жиклеры и поставлю чуть раньше угол зажигания.
Merkurydnepr
Какие жиклеры стоят? Какой расход был до? На расход ведь влияют множество факторов, от оборотов ХХ, до целостности мембраны и клапана ЭМР и количества носиков УН (1 или 2). То есть, если у меня расход 5.3, это не значит, что у каждого поставившего будет такой же тютелька в тютельку. Смотреть надо.
А по поведению машины до и после что можешь сказать?
serj xcb
07.06.2010, 19:48
помогите где можно купить малые дефузоры на солекс то я 1 дополировался что отверстие сделал где пружина стоит
serj xcb
город обозначь :)
Если отверстие со стороны пружины - ничего страшного, там бенза нет. Не парься.
serj xcb
07.06.2010, 19:55
или дайте координаты где можно заказать вот это чудо самодельное УПГС про которое вы пишите то больно хочется попробовать уже 2 года мучаюсь с карбом немогу его до ума довести чтоб и рвал и меньше пил
карб солек 21/23 1- гтж 95 гвж 155 2 гтж 100 гвж 125 двиг 1,5 жрет 11 литров по городу
помогите продайте это ноу хау или помогите найти дифузор обычный
заранее спасибо
serj xcb
Судя по характеристикам у тебя 08 или 09. Так?
11 конечно многовато, но ты часом тапком не балуеся? Зажигание настроено? Подсоса воздуха нет? Не греши сразу на карб. Посмотри другие варианты.
А по поводу заказа, мне в личку.
ЗЫ Штоб и рвал и меньше пил - такого не бывает. :) Либо будет рвать либо меньше пить, ну или золотая середина...:)
serj xcb
07.06.2010, 20:04
люблю погонять кто не любит , у меня ваз 2107 спорт поршня 79,8 короткие, тайга коленвал, редуктор 2,двойной стаб передний ,задние двойные,коробка фиата, старт супер но жрет безбожно на свитофоре не кому не уступаю,зажигание бсз ,астро с датчиком дитонации все хорошо пашет
serj xcb
:) 11 литров с твоим железом - это еще по божески. :)
Ну с УПГС (если все как ты говоришь настроено на ура) может и выиграешь 0,5-0,8 литры на таком объеме. Но никакой 100% гарантии, на спорт кары еще не ставили :)
serj xcb
07.06.2010, 20:10
я немного шаманил :D диффузор подпиливал хотел сделать в форме крыла и полировал и немного переборщил протер отверстие в верхней части диффузора ,переставил на 2 камеру думаю будет хреново ездить так как не такой поток будет из за моей переделки вот и хочу найти новый диффузор или вот мне понравился ваш с втулочкой типа УПГС :D
serj xcb
Ну раз понравился :)
Дифы можно взять на авторынке, если у вас такой обозначен. У тех, кто карбами торгует.
Если тебе нужет УПГС, заказывай в мне личку. Отправлю Автолюксом. Проверил, что в Южноукраинске офис есть (ул. Молодежная 12).
serj xcb
07.06.2010, 20:18
вот именно все рынки и магазины облазил они кроме жиклеров и прокладок нече не возят и сказали ,что какие дифузоры не продаются , хочу у тебя заказать парочку обычных дифузоров на солекс, хочу попробовать сделать вот такие дифузоры http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/s083.htm
serj xcb
Обычных дифов щас нет. Мы их сами из Запорожья заказываем. Обратись в запорожскую ветку, там люди рядом с рынком. Купят и перешлют.
serj xcb
07.06.2010, 20:25
дай координаты плиз
serj xcb
07.06.2010, 20:32
запорожья
тебе сюда http://tavria.org.ua/forum/viewforum.php?f=44
Vitaha_priaz
07.06.2010, 22:01
почитал http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/s083.htm что скажите про диффузор с раструбом?есть смысл попробывать с одной стороны дифузора -УПГС, а снизу его раструб?
Vitaha_priaz
Вот примус поправится и подумает. Материал требует тщательного изучения.
Готова небольшая новая партия. В связи с затянувшимся выздоровлением примуса, токаря пока больше напрягать не буду.
Просьба тем, кто делал заказ в личку примусу, переадресовать запрос на меня. Порядочность и своевременную доставку гарантирую.
Merkurydnepr
09.06.2010, 08:17
Merkurydnepr
Какие жиклеры стоят? Какой расход был до? На расход ведь влияют множество факторов, от оборотов ХХ, до целостности мембраны и клапана ЭМР и количества носиков УН (1 или 2). То есть, если у меня расход 5.3, это не значит, что у каждого поставившего будет такой же тютелька в тютельку. Смотреть надо.
А по поведению машины до и после что можешь сказать?
Жиклеры стояли воздушный 155 топливный 95. Поставил 160-97,5 (потом поставлю на 100 для пробы - а вообще нужно ли?).
Кстати трабл с ХХ оборотами вышел - до постановки диффузора было 850-900. Сейчас машинка заводиться намного легче, прогревается быстрее и на меньших оборотах (ну правда жара на улице стоит :) ) но обороты ХХ после прогрева 600-700, если проехаться пару км то поднимаются до 900 - постоишь минут 10 завелся - снова 600-700.
Раннее до установки расход был такой - 5,6 чисто по трассе (80-100 км) по городу 7,5-8л, смешанный 6,5-7,5 где-то
В общем то-что девайс зачотный подтверждаю - Скажем так на данный момент экономия есть, если все настроить то думаю до литра можно сделать
Vitaha_priaz
09.06.2010, 17:16
провернул на полделения по часовой и на деление пробывал -ток пальцы стали безбожно тарахтеть( вернул назад
Ну вот ия стал обладателем УПГС и длинного носика.Понравилась упаковка-запаковано по людски.Но сейчас машина варится -так что ставить буду по позжее , ну исоответственно впечатления.
nikk[Slavuta]
10.06.2010, 10:29
А можно заказ на носик длинный, но с пружинкой и шариком?
Как писал Слава?
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot