Просмотр полной версии : термостат от ланоса 1.4
Стоит GM уже 4 год, полет нормальный, дырочку в нем сверлил на 2 мм
Диапазон температуры термоса и какая рабочая температура? (Шо есть нлрмально вам другого юзера может и не устроить.)
Дааа, Юзеры тут жесткие, орем(смеемся) постоянно)
Дааа, Юзеры тут жесткие, орем(смеемся) постоянно)
Так что по существу?
Так что по существу?
Не с той стороны ты ждешь ответов по существу.... ПАРТИЗАНа знаешь? Kent*** такой же только моложе в два раза:)
По существу, открытие термоса на 87 C, рабочая температура движка в районе 90 С
Мда, почитал последнюю страницу бортовика Бузяна, интересует зачем вы дырявили корпус термостат? Смотрим пост 252)
По существу, открытие термоса на 87 C, рабочая температура движка в районе 90 С
Все будьте здоровы! Не тырындить дядьку. Рабочая температура всегда ниже температуры открытия термостата. Да канешно у вас усьо в раене 90. Просто подобные безответственные изречения сбивают с толку новичков малограмотным надо знать правду.
Вы вообще понимаете о чем говорите??? С ваших слов у меня термостат никогда не откроется) Развивайтесь дальше...
Мда, почитал последнюю страницу бортовика Бузяна, интересует зачем вы дырявили корпус термостат? Смотрим пост 252) Промах. ПОст 252 это не мое и не про меня. В моем бортовике термостат пост 451 (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2027473&postcount=451)
Промах. ПОст 252 это не мое и не про меня. В моем бортовике термостат пост 451 (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2027473&postcount=451)
Ухх, тему не стану читать, дабы не деградировать.
Вы вообще понимаете о чем говорите??? С ваших слов у меня термостат никогда не откроется)
А то что показывает ноут и говорить не стану, все ребята развивайтесь дальше! Мои иследования при установке термостата 1.4 Термостат был "проварен" Температура начала открытия 89 градусов При температуре 95 град ход штока 6мм полное открытие при 98 град. ход штока 8мм. Также презжал товарищ с ноутом форумчанин Алексей и наблюдали работу термостата. Как же вы с ноутом не можете определить рабочую температуру? Что это за формулировка в раене 90?
У меня при поверке скачков температуры не наблюдалось. При 95 град срабатывает карлсон и выкл при 92 град. При движении по городу 85-86град. Корпус термостат сделал Игорь С Горловки ия у его последний - заготовки кончились. На его корпусах уж катается немало народу на тавро и славуто форумах. Одним словом изделие проверено. ВАс интересует подключение моего термостата? Спросите-поделюсь я в этом вопросе развит не хуже вашего. При засверленом термостате у вас работает круговорот ож через радиатор и рабочая температура будет ниже моей. И при закрытом термосе ваша писялка в бачке работает ПОСТОЯННО а уменя срабатывает при открытии термостата.
Я и не говорил и не могу такого сказать что ваш термос не откроется. Исправный термос откроется.
Седня за дорого купил вахлер на 92 градуса. Тоже попытал его феном.
Так вот удерживать щель в чуть приоткрытом состоянии удается на температуре 88-90 градусов. Активно закрываться начинает при 85с.
А если навалить 92-93 градуса он уже полностью открыт. Отаке кино.
Заинсталячил Вахлера... Зачот! То что я хотел. По погоде +2 карлсон не включается. Печка шо дракон-прикручиваю. Если постоять и погреть то карлсон включается точно так же, как и с термостатом типа 87с.
Заинсталячил Вахлера... Зачот! То что я хотел. По погоде +2 карлсон не включается. Печка шо дракон-прикручиваю. Если постоять и погреть то карлсон включается точно так же, как и с термостатом типа 87с. ЙО-ма-е! Так конечно ж Мегапечка.
ЙО-ма-е! Так конечно ж Мегапечка.
Ниугадале ;-)
Эт я сенс жоны курочу. :)
А в славуте с мегапечкой СО еще пока стоковое.
СБорисов
27.01.2013, 00:25
Может и не по делу, но купил обычный стоковый термос, сварил, получилось 93 градуса открытие, технология варки описана на форуме у нас, ставим в воду греем, наливаем воду, как вода стала уходить фиксируем температуру открытия. С картонкой при 0 градусов 2-3 минуты на холостых уже 40, надо еще шайбу поставить.
Теперь в Славуте:
http://partik.nmru.users.photofile.ru/photo/partik.nmru/200822220/213216914.jpg
Прошло не так гладко - нижняя шпилька закисла вхлам, как -будто бы ее закрутили на супер-пупер цемент. В итоге обломилась под самое нимагу. Пришлось высверливать и перерезать резьбу на 10.
http://partik.nmru.users.photofile.ru/photo/partik.nmru/200822220/213216916.jpg
http://partik.nmru.users.photofile.ru/photo/partik.nmru/200822220/213216917.jpg
http://partik.nmru.users.photofile.ru/photo/partik.nmru/200822220/213216919.jpg
В славуте стоит БК и теперь вижу температуру с градусной точностью .
Так вот с термостатом Wahler 92/107 температура двигателя залипает на 90 градусах. На спусках при торможении двигателем бывает снижается до 88. Больше 91 на трассе нагреть не смог.
Думаю летом будет жить, а там посмотрим...
Товаришь Парсер, может я не розглядел......., но мне показалось что вы положили прокладку под лейку? Если это так то удалите ее
Товаришь Парсер, может я не розглядел......., но мне показалось что вы положили прокладку под лейку? Если это так то удалите ее
стык двух металических непритертых плоскостей будет понадежней?
вот смотрю смотрю. а что мешает такой термостат ставить на карберную машину с трамблером и мех. бензонасосом? так смотришь вроде ничего мешать не должно. кто нить пробывал?
вот смотрю смотрю. а что мешает такой термостат ставить на карберную машину с трамблером и мех. бензонасосом? так смотришь вроде ничего мешать не должно. кто нить пробывал?
куча народу
вот смотрю смотрю. а что мешает такой термостат ставить на карберную машину с трамблером и мех. бензонасосом? так смотришь вроде ничего мешать не должно. кто нить пробывал?
На карбовою машину не стает. Там свое решение. Все изложено на форуме. Ищите по теме.
Товаришь Парсер, может я не розглядел......., но мне показалось что вы положили прокладку под лейку? Если это так то удалите ее
показалось. на фото просто не стянуто еще, прокладка между гбц и чебурашкой, а между чебурашкой и лейкой только термостат.
На карбовою машину не стает. Там свое решение. Все изложено на форуме. Ищите по теме.
да, я видел эти решения. у меня возникал вопрос встанет ли на карбовую таким способом как поставил ParSer. Как понял, нет, не станет.
Kulibin1102
01.02.2013, 13:34
стык двух металических непритертых плоскостей будет понадежней?
Ну как бы да,не зря же на термостате стоит резиновое уплотнение...
Интересная интересность обнаружилась при эксплуатации данной переделки:
http://partik.nmru.users.photofile.ru/photo/partik.nmru/200822220/213216914.jpg
Со стоковым термостатом, если приехал, температура двигателя 88-89с и заглушил мотор, открыл ворота, и опять завел-то тут же включался вентилятор и температура могла зашкаливать за 97С.... Происходит такое из-за того, что помпа остановилась, ток ОЖ через термостат прекратился, и он, охлаждаемый воздухом резвенько закрывается. А блок то еще горячий.
Сейчас, после переделки, когда термостат в блоке, после останова помпы, термостат остается еще очень долго открытый. И горячая ОЖ все так же продолжает циркулировать, как в гравитационных (безнасосных) системах отопления-от горячего котла к холодным батареям. Итого после минутного простоя и последующего запуска, температура или такая же, или на градус меньше. Что не может не радовать :)
Vadim_Viktorovich
09.02.2013, 19:38
Интересная интересность обнаружилась при эксплуатации данной переделки:
http://partik.nmru.users.photofile.ru/photo/partik.nmru/200822220/213216914.jpg
Подскажите, от чего патрубки установлены?
Vadim_Viktorovich можете патрубки длинные и не ставить. Трубки повставлять и на хомуты взять.
Vadim_Viktorovich
09.02.2013, 21:37
Vadim_Viktorovich можете патрубки длинные и не ставить. Трубки повставлять и на хомуты взять.
Спасибо, именно так у меня и установлено. Но хотелось бы уменьшить количество хомутов.
Подскажите, от чего патрубки установлены?
Верхний - обрезанный этот (http://olden-avto.ru/catalog/VAZ-Ohlazhdenie-otoplenie-i-ventilyatsiya-Filtri/Patrubok-radiatora-verhniy_4639.html).
А нижний кажись этот (http://olden-avto.ru/catalog/VAZ-Ohlazhdenie-otoplenie-i-ventilyatsiya-Filtri/Patrubok-termostata-perepusknoy_4658.html). Тоже подрезался по месту.
Vadim_Viktorovich
09.02.2013, 21:44
Верхний - обрезанный этот (http://olden-avto.ru/catalog/VAZ-Ohlazhdenie-otoplenie-i-ventilyatsiya-Filtri/Patrubok-radiatora-verhniy_4639.html).
А нижний кажись этот (http://olden-avto.ru/catalog/VAZ-Ohlazhdenie-otoplenie-i-ventilyatsiya-Filtri/Patrubok-termostata-perepusknoy_4658.html). Тоже подрезался по месту.
Спасибо!
Скурил всю тему и понял, что истина кроется в сааааааамом (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=896070&postcount=1) первом посте
добился прогрева за 3 минуты. термостат у рено стоит в патрубке я поставил туда же от ланоса 1.4 завальцевав края до размера патрубка идущего от головки к термостату и убрал кран на печку
Нашел себе термостат WAHLER 3029.86, буду пробовать, т.к. авто карбУраторное, и возможности нет сунуть термостат по принципу мотора 1,4....
А после инсталяции, фото не забудь выложить.
А после инсталяции, фото не забудь выложить.
Обещаю... и до и после...
В славуте стоит БК и теперь вижу температуру с градусной точностью .
Так вот с термостатом Wahler 92/107 температура двигателя залипает на 90 градусах. На спусках при торможении двигателем бывает снижается до 88. Больше 91 на трассе нагреть не смог.
Думаю летом будет жить, а там посмотрим...
Вот и лето прошло.... Температуры двигателя больше 97С не видел.
ВАХЛЕР рулед!!!
Zaz 968 1975
05.09.2013, 19:07
Верхний - обрезанный этот (http://olden-avto.ru/catalog/VAZ-Ohlazhdenie-otoplenie-i-ventilyatsiya-Filtri/Patrubok-radiatora-verhniy_4639.html).
А нижний кажись этот (http://olden-avto.ru/catalog/VAZ-Ohlazhdenie-otoplenie-i-ventilyatsiya-Filtri/Patrubok-termostata-perepusknoy_4658.html). Тоже подрезался по месту.
так от чего патрубки ссылки не открываются
так от чего патрубки ссылки не открываются
Верхний нива тайга, кажись, а нижний классика что-ли.
А вообще руледка рулед...
Верхний нива тайга, кажись, а нижний классика что-ли.
А вообще руледка рулед...
я уже писал когда в этой теме, да - верхний с тайги, он самый длинный из жигулевских, а нижний s-образный жигулятор, оба немного подрезать по месту
Так -с подумываю про такую же переделку..
От 1.6 дешевле и проще .
А на карбюраторную?
http://ahlen-auto.narod.ru/engine_col.htm
Вот тут немного теории, отличие верхнего и нижнего термостата..
На любую .
А есть какоето фото? На карб?
Кинь мейл в личку - отправлю фото с инжа , там установка аналогична карба .
А в тему фото ,трудно выложить или тайна?:)
Вот ссылка на тему по установке со Славутофорума http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=9365 Фото в тему вставить не могу по запросу кину на мейл
C термосом 1.4 нормально пережил лето. Было дело имел три дальнобойных поездок летом давил в тапку 140-150км\ч. По ЭБУ перегрева двигателя не было. Думал придется уменьшить сечение с дренажного шланга на гбо чтоб больше жидкости проходило через радиатор охлаждения-обошлось. Штуцер дренажного шланга имеет сечение 9мм. тыць (http://46.28.193.222/forum/album.php?albumid=325&pictureid=2092) Полное открытие термоса при 98 градусов. Еще раз спасибо Игорю из Горловки.
Вот ссылка на тему по установке со Славутофорума http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=9365 Фото в тему вставить не могу по запросу кину на мейл
Спасибо за ссылку, но там неразборный корпус и пластиковый а хочется металлический как на фото обведенный красным кружком
grisha87
10.12.2014, 20:20
Ану владельцы термоса от 1.4, признавайтесь! :D
Вот купил комплект с запчастизаз, про качество литья промолчу, это такое. Притёр всё на стекле, заусенцы убрал - пойдет. Но когда я вставляю термостат с его родной резинкой по периметру в корпус термостата и сверху ставлю лейку то даже при сжатии руками этих 2 деталей между ними остается щель с 0.8...0.9мм на глаз. Если я шпильками сожму эти 0.8мм уже на ГБЦ то мне кажется треснут ухи у лейки. Как вы такую проблему решали? Термос кстати менять буду, потому что выслали на 83 градуса, но я так понимаю у всех таких термосов резинка одинаковая. Надо ли сдавливать 2 детали до хруста или сжать как есть с зазором, поездить и еще сжать со временем?
Ану владельцы термоса от 1.4, признавайтесь! :D
Вот купил комплект с запчастизаз, про качество литья промолчу, это такое. Притёр всё на стекле, заусенцы убрал - пойдет. Но когда я вставляю термостат с его родной резинкой по периметру в корпус термостата и сверху ставлю лейку то даже при сжатии руками этих 2 деталей между ними остается щель с 0.8...0.9мм на глаз. Если я шпильками сожму эти 0.8мм уже на ГБЦ то мне кажется треснут ухи у лейки. Как вы такую проблему решали? Термос кстати менять буду, потому что выслали на 83 градуса, но я так понимаю у всех таких термосов резинка одинаковая. Надо ли сдавливать 2 детали до хруста или сжать как есть с зазором, поездить и еще сжать со временем?
сделайте прокладку из паронита толщиной 0.5мм она послужит ограничителем и сожмёте на 03-04мм
grisha87
10.12.2014, 21:11
сделайте прокладку из паронита толщиной 0.5мм она послужит ограничителем и сожмёте на 03-04мм
Как вариант, спасибо. Кстати мне эти ребята в комплекте прокладку не положили вообще. И не я такой первый вроде.
Как вариант, спасибо. Кстати мне эти ребята в комплекте прокладку не положили вообще. И не я такой первый вроде.
А на кой она там нужна? Корпус к блоку, садится на герметик и притирать ничего не надо. Крышка уплотняется, за счет резинки термостата. Резинка, хоть и типа выступает, при затягивании, легко сминается.
grisha87
10.12.2014, 22:17
А на кой она там нужна? Корпус к блоку, садится на герметик и притирать ничего не надо. Крышка уплотняется, за счет резинки термостата. Резинка, хоть и типа выступает, при затягивании, легко сминается.
Я не рискну стягивать эту резинку на корпусе из такого материала. Весь топик перечитал и тут и на славутофоруме, на старых фотках у людей явно другое литье, с маркировкой даже и сам материал на вид другой. То что мне прислали сейчас - во-первых не весит ничего, во-вторых с раковинами немного и размеры +/-1мм. А сломать и потом бегать искать леейчку эту - ну нафиг, так что лучше на Перова прокладку поищу.
Зимой ставить на 83 термос туПаг на 92 самое оно. Приезжал на Перова термос подобрать и заменить. Паронитовая прокладочка 5 гривен. Может смотрели корпуса от Игоря с Горловки? Там половина форума воспольовались его услугами. Я тоже.
grisha87
11.12.2014, 10:53
Buzyan
Так я и хочу 87 или 92. От Игоря смотрел, но он же вроде уже прекратил производство, да и есть уже корпус какой-никакой. В эти выходные куплю штуцер с метчиком, прокладку и термос новый посмотрю, если тепло будет сразу и поставлю. На Перова не подскажете где прокладка продавалась, чтобы я не бегал полчаса по рынку?
Buzyan
Так я и хочу 87 или 92. От Игоря смотрел, но он же вроде уже прекратил производство, да и есть уже корпус какой-никакой. В эти выходные куплю штуцер с метчиком, прокладку и термос новый посмотрю, если тепло будет сразу и поставлю. На Перова не подскажете где прокладка продавалась, чтобы я не бегал полчаса по рынку?
Их там нет. Зашел и сам бегал.
Нашел тут место номр577 моб ном 067-753- 87-36 Игорь Прелагали кусок паронита сам сделай но я приехал как пацан - дайте мне все готовое. Вырезть просто взять собой ножнички и шоб чем отвествие под шпильки проткнуть. Термос брал у Виктора ( 050) 355-06-80
Ож не сливал выдавливл насосом.
grisha87
13.12.2014, 14:42
Куреневка и Перова - всё уже почти готово! ;-)
http://s014.radikal.ru/i328/1412/9d/8898aa8e189f.jpg
Litovets
13.12.2014, 14:54
Куреневка и Перова - всё уже почти готово! ;-)
http://s014.radikal.ru/i328/1412/9d/8898aa8e189f.jpg
А зачем штуцер врезать в корпус термостата?
grisha87
13.12.2014, 15:03
А зачем штуцер врезать в корпус термостата?
Ну малый круг же сделать. Я через подогрев дросселя хочу, ведь печка может быть и закрыта.
Litovets
13.12.2014, 15:19
Ну малый круг же сделать. Я через подогрев дросселя хочу, ведь печка может быть и закрыта.
А я то и забыл что в стоковой системе есть краник.
Меня он просто достал, один заедал другой потек, вот и выкинул его совсем когда переделывал СО на ланосячую.
Поставил вместо него еще один тройник для подачи ОЖ на подогрев дросельного узла. Была задумка приколхозить тросик от краника к заслонке зима-лето но руки не дошли.
grisha87
13.12.2014, 15:21
А я то и забыл что в стоковой системе есть краник.
Меня он просто достал, один заедал другой потек, вот и выкинул его совсем когда переделывал СО на ланосячую.
Поставил вместо него еще один тройник для подачи ОЖ на подогрев дросельного узла. Была задумка приколхозить тросик от краника к заслонке зима-лето но руки не дошли.
Я поставил водопроводный шаровый и мне норм. Тросик да, переделал на заслонку. Всё работает, всё круто.
PS: резьбу нарезал, ща найду на что посадить этот штуцер и если завтра тепло будет - поставлю всё.
grisha87
13.12.2014, 15:30
Cделал. Паронитового чебурашку вырезал так чтобы он был вокруг резинки термостата. Теперь всё шпильками сжимается ровно и плотно:
http://s019.radikal.ru/i640/1412/42/74358b7b9663.jpg
http://s018.radikal.ru/i505/1412/f7/4a1ff205a98d.jpg
В термосе нет отверстия 2мм, его делать нужно? Бузян, у вас было отверстие? Сварю сейчас его, правда градусника нет.
Да не нужно оно там. При прогреве термос омывается дренаж вы сделали. Система заливается развоздушивается и без дырявого термоса.
grisha87
13.12.2014, 15:44
ОК. Чем герметизировать ДТОЖ и штуцер? Силикон лучше или пакля+ФУМ?
ОК. Чем герметизировать ДТОЖ и штуцер? Силикон лучше или пакля+ФУМ?
Пользовал силиконовый герметик до 280 градусов. Держит.
grisha87
13.12.2014, 16:12
Готово, во:
http://s013.radikal.ru/i322/1412/09/8438bb73b15d.jpg
Вот бы завтра солнышко еще.
Готово, во:
http://s013.radikal.ru/i322/1412/09/8438bb73b15d.jpg
Вот бы завтра солнышко еще. Шоб еще шпильки выкрутились не сломались...
grisha87
14.12.2014, 11:26
Короче я умудрился простудиться когда на улице + и сижу с температурой. Откладывается мероприятие пока.
Серега 69
14.12.2014, 12:08
Шоб еще шпильки выкрутились не сломались...
Выкручивать легче на горячем двиге.
Выкручивать легче на горячем двиге.
Да простукать хорошо нужно.
А зачем штуцер врезать в корпус термостата?
без этого штуцера не будет циркуляции охлаждающей жидкости возле термостата, и он будет прогреваться за счет передачи тепла а не за счет конвекции, что грозит поздним открытием термостата и перегревом.
Советую:
1). снять флейту, и поближе к фланцу (помпе) просверлить в ней (флейте) отверстие и впаять туда трубочку, достаточно и 5-6 мм диаметром, я впаивал медную. В эту трубочку со штуцера через маленький шланг организовать "малый" круг для правильной работы термостата. Паять поможет любой мастер по ремонту холодильников, у него же куча разных трубочек. Данная схеме (описывалась мною около 3 лет назад на Славутофоруме) позволяет при прогреве задействовать минимальный обьем охл. жидкости, не поднимает уровень в расширительном бачке (как при врезке в его обратку) и не уменьшает циркуляцию через печку (как при врезке в обратку печки) .
2). ставьте термостат с Ланоса на температуру 87 гр. Я проездил 2 года - мгновенный прогрев, 3 раза был в Крыму изьездил все горы, перегрева не было. Расход топлива точно будет меньше.
У меня был электрический подогрев дроселя.
при заливке антифриза снимайте шланг со штуцера корпуса термостата и выпускайте воздух, иначе не заполните головку что грозит серьезной поломкой при прогреве и первом запуске в случае герметичного термостата (возможна трещина головки от неравномерного прогрева и резкого охлаждения при заполнении головки ).
Данная схеме (описывалась мною около 3 лет назад на Славутофоруме) позволяет при прогреве задействовать минимальный обьем охл. жидкости, не поднимает уровень в расширительном бачке (как при врезке в его обратку У меня дренаж штуцер 9мм идет на обогрев гбо с редуктора дренаж идет на толйстый шланг с расширительного бачка поближе к мотору. Его видно на фото возле датчика температуры. щас термос на зиму на 92 град. Перед открытием термостата есть скачок стрелки по показометру вправо на увелечение температуры и сразу падает на свое рабочее масто. Никакого приподымания уровня в расширительном бачке нет а при 87 градусном термосе и тем более никогда не было.
http://s018.radikal.ru/i503/1412/3b/4f27e1071061.jpg
Серега 69
21.12.2014, 10:08
Дренаж 5мм,термостат 87 корея (без дырки),слив в обратку печки.Вопросы по СО закрыты.Температура двига стабильна 90 по мультитрониксу.Провено в работе и в мороз и жару летом.Основной радиатор и расширительный бачок холодный до открытия термостата.Всем рекомендую кто готов к тюниху.
Дренаж 5мм,термостат 87 корея (без дырки),слив в обратку печки.Вопросы по СО закрыты.Температура двига стабильна 90 по мультитрониксу.Провено в работе и в мороз и жару летом.Основной радиатор и расширительный бачок холодный до открытия термостата.Всем рекомендую кто готов к тюниху.
Термостат 87 а температура 90?
И чЬто? 87- температура начала открытия, не? Обратно же- Мультитроникс какую точность имеет?
И чЬто? 87- температура начала открытия, не? Обратно же- Мультитроникс какую точность имеет? Рабочая температура не будет выше температуры открытия .
Ну да! Он начала до полного и градусов и минут полно. Вчера только варил Вернет с С=87, ну очень постепенно все идет, в итоге- полное открытие за 90. Кстати, рабочая прогретого какая у тавромоторов- 87 или 94...96?
Серега 69
21.12.2014, 22:05
Температура начала открытия и температура полностью открытого термостата отличаются,для тех кто не в теме.БК выдает температуру по инфе от ЭБУ двигателя.Датчики температуры охл.жидкости на инже довольно точные.
Ну да! Он начала до полного и градусов и минут полно. Вчера только варил Вернет с С=87, ну очень постепенно все идет, в итоге- полное открытие за 90. Кстати, рабочая прогретого какая у тавромоторов- 87 или 94...96? Проверял я свой термостат
тыць (http://46.28.193.222/forum/album.php?albumid=325&pictureid=2091) начало откр 87 полное откр 98. Ход штока 9мм. Ездили с ноутом смотрели рабочая температура получалась 85 градусов. потому так и говорю что при начале откр 87 рабочая 90 градусов не получается.
Серега 69
21.12.2014, 22:37
Дренаж 5мм,термостат 87 корея (без дырки),слив в обратку печки.Вопросы по СО закрыты.Температура двига стабильна 90 по мультитрониксу.Провено в работе и в мороз и жару летом.Основной радиатор и расширительный бачок холодный до открытия термостата.Всем рекомендую кто готов к тюниху.
Перед установкой термостат проверял,термометр - мультиметр.Допускаю ошибку в пределах 1-2 градусов.
Перед установкой термостат проверял,термометр - мультиметр.Допускаю ошибку в пределах 1-2 градусов. Так поездите с ноутом посмотрите.
Серега 69
21.12.2014, 23:08
Ноут подключается к ЭБУ,также как и БК.В чем разница?
Ноут подключается к ЭБУ,также как и БК.В чем разница?
Пост 333.
Вшилял Вернет 92/107, как раз морозы подоспели... буду посмотреть как оно себя поведет...
Вшилял Вернет 92/107, как раз морозы подоспели... буду посмотреть как оно себя поведет...
http://s61.radikal.ru/i171/1412/94/4a221833f764.jpg
http://s017.radikal.ru/i438/1412/ee/8a8946dfd97e.jpg
При нагреве в момент открытия термостата показометр дернется вправо тепловентилятор и не срабатывает. Потом стрелочка показометра стоит вертикально. Торпеда стандарт. Редуктор гбо и до этого на 87 такой был горяч что винт хх руками не удержать пальцы прижигал.
ArtemSaratov
30.12.2014, 16:47
Я правильно понял, что этот Calorstat подойдёт "как родной" ?
какую-то еще переходную плиту надо будет еще докупать для карбовой машины?
Я правильно понял, что этот Calorstat подойдёт "как родной" ?
какую-то еще переходную плиту надо будет еще докупать для карбовой машины?
На карбовую не станет, мешает крышка, на которой бензонасос и распределитель...
Я правильно понял, что этот Calorstat подойдёт "как родной" ?
какую-то еще переходную плиту надо будет еще докупать для карбовой машины?http://s020.radikal.ru/i715/1412/c7/d3a3d50c64a0.jpg Вот ваш вариант. В комплекте одна лейка.
ArtemSaratov
04.01.2015, 17:04
а сколько этот бочонок стоит?
если самопал-есть ли чертежи??
а сколько этот бочонок стоит?
если самопал-есть ли чертежи??
Если карб, то лучше городить с 16ти клапанного мотора
ArtemSaratov
04.01.2015, 17:21
дак вот я и думаю - взятьэтот бочонок и запихнуть термоэлемент с ВАЗ ))
они у нас чуть не по 100 рублей в магазинах. )
дак вот я и думаю - взятьэтот бочонок и запихнуть термоэлемент с ВАЗ ))
они у нас чуть не по 100 рублей в магазинах. )
Поставить такой термос от Ланаса и забыть об необходимости замен:
http://detalizaz.com.ua/image/cache/data/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE1/96282726-900x500.JPG
Надо только, малый круг организовать.
Они и дюралевые есть. Можно штатный фланец подрезать и к нему приварить. За одно срезать тонкий штуцер и вварить шестнадцатый, для малого круга.
Поставить такой термос от Ланаса и забыть об необходимости замен:
http://detalizaz.com.ua/image/cache/data/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE1/96282726-900x500.JPG
Надо только, малый круг организовать.
Они и дюралевые есть. Можно штатный фланец подрезать и к нему приварить. За одно срезать тонкий штуцер и вварить шестнадцатый, для малого круга. Деудобно разные диаметры фланца на этом термостате и лейки на моторе.
Alexandrovich
06.01.2015, 17:24
Деудобно разные диаметры фланца на этом термостате и лейки на моторе.
Я такой установил. Уже больше года полет нормальный. Да, немного не удобно патрубок натягивать на фланец, но все получилось, и все работает.
Я такой установил. Уже больше года полет нормальный. Да, немного не удобно патрубок натягивать на фланец, но все получилось, и все работает.
Я не рискнул ставить пластик, поставил разборной металлический. Боялся, что передавлю хомутом...
http://s020.radikal.ru/i719/1406/f6/688f763111a3.jpg
http://s020.radikal.ru/i718/1406/4f/05189298ec73.jpg
Alexandrovich
06.01.2015, 18:36
Я не рискнул ставить пластик, поставил разборной металлический. Боялся, что передавлю хомутом...
Я рискнул. Но, если бы я тогда знал, что есть разборные металлические, то пластиковый не ставил бы. Пусть работает, пока не выйдет из строя, потом поменяю.
Я рискнул. Но, если бы я тогда знал, что есть разборные металлические, то пластиковый не ставил бы. Пусть работает, пока не выйдет из строя, потом поменяю.
Потому я пока форумов не накурюсь, ничё не делаю... Хотя пластиковый термос таки купил:)
Alexandrovich
06.01.2015, 20:53
Просто, если накроется, то вставку уже не поменяешь, нужно или опять такой-же покупать или разборный. А так нормальный термостат, работает пока.
Вшилял Вернет 92/107, как раз морозы подоспели... буду посмотреть как оно себя поведет...
Прошу пардона, назвиздел малость не Вернет, а wahler 92/107°С... Просто брал два новых и запутался, calorstat by vernet "летний" на 87°С
Гонял с Кривбасса в Киев на НГ. 31-го туда, 4-го обратно... Имея температуры воздуха от -22 до +2 ни разу не пожалел о переделке. "Зимний" термос очень порадовал, "зажатый" малый круг СО порадовал, и то, что в машине стало значительно теплее тоже порадовало...
ArtemSaratov
06.01.2015, 22:38
Поставить такой термос от Ланаса и забыть об необходимости замен:
http://detalizaz.com.ua/image/cache/data/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE1/96282726-900x500.JPG
Надо только, малый круг организовать.
Они и дюралевые есть. Можно штатный фланец подрезать и к нему приварить. За одно срезать тонкий штуцер и вварить шестнадцатый, для малого круга.
Я не рискнул ставить пластик, поставил разборной металлический. Боялся, что передавлю хомутом...
http://s020.radikal.ru/i719/1406/f6/688f763111a3.jpg
http://s020.radikal.ru/i718/1406/4f/05189298ec73.jpg
Ничего не понимаю.
Как на этом термосе сделан малый круг- тонким отводом чтоли?
Циркуляции хватает?
Пы.Сы. кто-нибудь может нарисовать схему под этот вариант типа такой:
http://autozaz.org.ua/css/images/tavrija1102/clip_image002_0029.jpg
Ничего не понимаю.
Как на этом термосе сделан малый круг- тонким отводом чтоли?
Самый простой вариант, это взять на разборке или рынке, льбой шестнадцатый патрубок-тройник:
https://e-a.d-cd.net/fd5a61u-960.jpg
Он акурат помещается между блоком и краном печки. Отвод соединяем тройником с патрубком выхода печки. Тонкий отвод тоже через тройник надо на выход печки подсоединить.
Но в этом есть смысл, если уже есть такой термостат. Если покупать, то дюралевый корпус. Приваривать его к штатному фланцу. Тонкий выход срезать, заварить и приварить шестнадцатый штуцер, в нужном направлении. Меньше соединений получится, выше надежность.
ArtemSaratov
07.01.2015, 00:16
"шестнадцатый" - это диаметр в мм или какое-то кодовое название?? :)
Извините деревню ))
Речьь идет о таком
http://i020.radikal.ru/1310/37/88b4269ed842.jpg
Спилить тот тонкий писюн и вварить штуцер на 16мм? Зачем? У меня на ланосотермостате штуцер отв 9мм и шланг идет на обогрев гбо.
http://s017.radikal.ru/i409/1412/9f/c298ad0643ee.jpg
Хватает за глаза. На лето в этот шланг обогрева редуктора еще и вставляю жиклер на 6мм. Хай ож бегает через радиатор.
У кого гбо нет то хватит и штатного тонкого штуцера. Скинуть его на толстый шланг от расширительного бачка поближе к мотору.
"шестнадцатый" - это диаметр в мм или какое-то кодовое название?? :)
Извините деревню ))
Все шланги, нормируются по внутреннему диаметру, миллиметрах.
Спилить тот тонкий писюн и вварить штуцер на 16мм? Зачем? У меня на ланосотермостате штуцер отв 9мм и шланг идет на обогрев гбо.
За тем, что у тебя не карбюратор.
За тем, что у тебя не карбюратор. А если не карбюратор то куда вы рекомендуете делать отвод ОЖ со термостата? Да еще 16мм? При таком диаметре ож она хитрая будет искать ближние пути протока зачем ей делеко бегать через основной радиатор? В таком случае мотор будет хуже охлаждаться.
Alexandrovich
07.01.2015, 12:10
Ничего не понимаю.
Как на этом термосе сделан малый круг- тонким отводом чтоли?
Циркуляции хватает?
Пы.Сы. кто-нибудь может нарисовать схему под этот вариант типа такой:
http://autozaz.org.ua/css/images/tavrija1102/clip_image002_0029.jpg
Вот, примерно так и выглядит. Не нужно никаких шестнадцатых тройников, циркуляции хватает "с головой".
http://i.piccy.info/i9/b635a02fe4794dd5a963ffa064f1aceb/1420621652/37820/755226/clip_image002_0029.jpg (http://piccy.info/)http://i.piccy.info/a3/2015-01-07-09-07/i9-7539886/464x484-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2015-01-07-09-07/i9-7539886/464x484-r)
Вот, примерно так и выглядит. Не нужно никаких шестнадцатых тройников, циркуляции хватает "с головой".
http://i.piccy.info/i9/b635a02fe4794dd5a963ffa064f1aceb/1420621652/37820/755226/clip_image002_0029.jpg (http://piccy.info/)http://i.piccy.info/a3/2015-01-07-09-07/i9-7539886/464x484-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2015-01-07-09-07/i9-7539886/464x484-r)
Циркуляция нужна всего-навсего для омывания термостата.. а за одно малый диаметр малого круга способствует бОльшей циркуляции ОЖ через печку
ArtemSaratov
07.01.2015, 14:42
Вот, примерно так и выглядит. Не нужно никаких шестнадцатых тройников, циркуляции хватает "с головой".
Я правильно понял, что большой круг идёт "на всю катушку", а малый - через мелкию писюн только?
Перегревов нету?
DRX в ГБЦ паралельно штатным каналам вешает "внешние"- иначе бурбуляция начинается в слишком тонких штатных каналах внутри ГБЦ из-за малого потока жидкости.
А тут,получается, вообще ВЕСЬ круг - еле еле водой заполнен ((
ArtemSaratov
07.01.2015, 14:46
...а за одно малый диаметр малого круга способствует бОльшей циркуляции ОЖ через печку
Я пробовал так делать на штатной системе - перетягивал резиновый патрубок-выход из ГБЦ на тройник.
При малом перетягивании - всё было норм.
При большом - печка жарила СУПЕР!
Но что творилось со шлангами!!
чуть газульку придавишь - обязательно что-то где-то срывало.
Я начал подвязывать шланги и патрбуки.
Когда у меня оказались подвязаны оба шланга на печку, шланг на входе во флейту (около генератора), на патрубке-выходе из ГБЦ прописалось два хомута - начали рватся сами шланги. ))
Я забил и решил,что лучше меньше перетягивать, мёрзнуть, но не лазать подкапот каждые две недели.
Примерная перетяжка была 2\3 или чуть меньше диаметра патрубка.
Я правильно понял, что большой круг идёт "на всю катушку", а малый - через мелкию писюн только?
Перегревов нету?
DRX в ГБЦ паралельно штатным каналам вешает "внешние"- иначе бурбуляция начинается в слишком тонких штатных каналах внутри ГБЦ из-за малого потока жидкости.
А тут,получается, вообще ВЕСЬ круг - еле еле водой заполнен ((
Вот не парься.. нагрелся мотор до температуры начала открытия термоса и на тебе, большой круг СО включился в работу... При морозе -20°С и скорости 100-110 км/ч в радиаторе снег собирается... печки хватает тепло от мотора отбирать:) А летом через 5 минут работы термос открылся и катайся мебе на большом круге.... малый круг только для омывания термостата...
Я пробовал так делать на штатной системе - перетягивал резиновый патрубок-выход из ГБЦ на тройник.
При малом перетягивании - всё было норм.
При большом - печка жарила СУПЕР!
Но что творилось со шлангами!!
Так ты передавил вообще циркуляцию.... и малого и большого круга СО.
Передавливать нужно между тройником и термостатом
http://s017.radikal.ru/i418/1501/b9/75fbe3d8816e.jpg (http://www.radikal.ru)
ArtemSaratov
07.01.2015, 15:01
Да, передавил.
Но пока мотор холодный -это не имеет значения, большой то круг так и эдак "выключен" из работы.
ArtemSaratov
07.01.2015, 15:03
.. А летом через 5 минут работы термос открылся и катайся мебе на большом круге.... малый круг только для омывания термостата...
В этой идее что-то есть.
А "квантовать" не начинает в холода?
Когда +90, термос открылся, -30 тосола попало из радика в ДВС, термос закрылся - и стрелка на панели,как на зубилах скачет туда-сюда около температуры открытия??
ArtemSaratov
07.01.2015, 15:08
....
Передавливать нужно между тройником и термостатом
..
В штатной схеме там фиг передавишь. :( :(
Патрубок-то короткий. Начинаешь его сдавливать, он сокращается в длине и "слазиет" с тройника.
Я давил хомутом через бочонок - чтобы "он-лайн" можно регулировать.
Ну и проверял тут же на холодную - чуть 6...7 тыс. оборотв дашь, секунд 10...20 работает потом БАХ - что-то всегда отлетало. :)
Когда все малые патрубки загулшил - стало норм.
Рвало саму резину уже только пути где-то.
В итоге вернулся к малому уровню перетягивания.
Чуть больше половины по патрубку...
В этой идее что-то есть.
А "квантовать" не начинает в холода?
Когда +90, термос открылся, -30 тосола попало из радика в ДВС, термос закрылся - и стрелка на панели,как на зубилах скачет туда-сюда около температуры открытия??
не бойся, термос открывается не сразу, допустим маркировка 92/107 означает, что при t 92°C термос откроет дырочку с мышиный глаз прищуренный, и подмешивать будет ОЖ разных температур. А уже при t 107°C термос откроется на полную...
ArtemSaratov
07.01.2015, 15:13
Это-то понятно, что потихоньку.
Много раз видел на ВАЗ схемах ОЖ что квантует именно в момент открытия.
Я к этому спокойно отношусь - квантует и бог с ней, значит термос работает. :)
Просто для общего развития спросил - чего ждать в этом плане от Ланоса.
Alexandrovich
07.01.2015, 19:03
Вот тема (http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=9365) с вопросами и ответами, лично я все взял оттуда, и у меня работает второй год, и у других работает не один год.
В штатной схеме там фиг передавишь. :( :(
Патрубок-то короткий. Начинаешь его сдавливать, он сокращается в длине и "слазиет" с тройника.
Я давил хомутом через бочонок - чтобы "он-лайн" можно регулировать.
Ну и проверял тут же на холодную - чуть 6...7 тыс. оборотв дашь, секунд 10...20 работает потом БАХ - что-то всегда отлетало. :)
Когда все малые патрубки загулшил - стало норм.
Рвало саму резину уже только пути где-то.
В итоге вернулся к малому уровню перетягивания.
Чуть больше половины по патрубку...
Да ничего не нужно передавливать. Есть вариант попроще и понадежней безовсякого гемора. Над термостатом ставить в патрубок шайбу. Лично у меня шайба была с отв 10мм. Некоторые ставили шайбу с 8мм.
http://buzyan.fo.ru/file/53618_/134734_video-2012-10-17-09-28-56.mp4
и второе шо еще полезно в дренажный шланг с радиатора на расширительный бачек ставить иголочку для накачки футбольного мяча и еще ее приплюснуть.
Зимой по трассе ездил без картонки.
ArtemSaratov
08.01.2015, 01:06
я все это делал....
МАЛО )))
не пробованы остались ВАЗотермос и ланостермос.))
ArtemSaratov
08.01.2015, 18:01
Наверное! Я как-то засеку время прогрева до 40 с указанием забортной температуры, оборотов прогрева, и момента когда кроме средних двух цилиндров заработают все 4(карб у мну), интересно как у других.
На ВАЗосхеме прогрев от -25 до +40 занимает, судя по отчетам, четыре минуты с чем-то.
Если очень надо - могу порыться, уточнить данные.
Цифр по ланоссхеме пока или не встречал или забыл (((
так то ВАЗ, а тут карбовая тавротачка, в начале работы которой в минусовую температуру топливо горит только в двух цилингдрах(уже изучил тему об отверстиях в коллекторе), а с двух других просто вылетает в трубу, пока чуток головка не прогреется и уже все 4 подхватывают, плюс обороты важно акие, выше обороты быстрее прогрев. У меня поездка сорвалась на выходные, не знаю буду ли машину заводить....а так засек бы.....Я не помню без иглы ка было, вернее сколько по времени, но иглу когда поставил даже по самым скромным меркам "ого-го как быстрее", осталось только померить секундомером, чтоб тут выложить)))
ArtemSaratov
08.01.2015, 19:02
ВАЗсистема = система на основе карбового ВАЗ термостата,установленная на карбюраторную таврию
Поставил термос с 1.4 в выносном корпусе. Омывание термоса(малый круг) на редуктор гбо (мин сечение 12 мм. Сегодня прлгрев с -3 до 20 на редукторе 4 минуты при 1200 об. Старт на бензе, и сразу переход на газ. На ходу темп редуктора гуляет от 50 если крутить и до 80 если стоять на хх. Показометр двигателя стоит в районе 80+- 10. Термос 87. Осталось только помпу поменять. Сейчас стоит лузар с небольшим пробегом. Расстоянте от крыльчатки до блока минимальное - без прокладки чиркает.
Читал-читал, но так и не понял куда врезать выход малого круга с термостата. ??? В обратку печки или же в расширительный бачек ???
Читал-читал, но так и не понял куда врезать выход малого круга с термостата. ??? В обратку печки или же в расширительный бачек ???
Читал-читал и не смог понять как вам ответить. Действовать в зависимости наличия\отсутствия гбо. Заполните профиль!
Спасибо за ответ. Пока что ГБО нету, планируется после восстановления машины после ДТП. Машина инж 1,2 2006г ( Микас 10,3 без "+" )
ГБО планируется после восстановления авто после ДТП. Авто "Славута" 2006 1,2 инж.
Профиль обязательно заполню.
SeregaTavrija
29.04.2015, 21:09
народ, не поулчается выкрутить шпильки которые держат лейку на которую патрубок к радиатору верхний идет
выкручивал контрогайкой, но она тупо ее прокручивает и все
кто как выкручивал?
боюсь сломать шпильку(
народ, не поулчается выкрутить шпильки которые держат лейку на которую патрубок к радиатору верхний идет
выкручивал контрогайкой, но она тупо ее прокручивает и все
кто как выкручивал?
боюсь сломать шпильку(
Прогревать или маленькой газовой горелкой или электросваркой. Если судьба ей хрупнуть то сломается.
SeregaTavrija
29.04.2015, 21:35
Прогревать или маленькой газовой горелкой или электросваркой. Если судьба ей хрупнуть то сломается.
нитого ни другого нет( да и машина кабы в собраном состоянии(
народ, не поулчается выкрутить шпильки которые держат лейку на которую патрубок к радиатору верхний идет
выкручивал контрогайкой, но она тупо ее прокручивает и все
кто как выкручивал?
боюсь сломать шпильку(
А чего боятся, я обе сломал, пересверлил и нарезал резьбу, там делов на пол часа.
SeregaTavrija
29.04.2015, 22:25
А чего боятся, я обе сломал, пересверлил и нарезал резьбу, там делов на пол часа.
когда ставил термос такойже?
какую резьбу нарезал?
Да, только с самодельным корпусом как у Бузяна, нарезал точно такую как и была, так как шпильки уже были.
SeregaTavrija
29.04.2015, 22:35
Да, только с самодельным корпусом как у Бузяна, нарезал точно такую как и была, так как шпильки уже были.
не вкурсе, я себе заказал корпус поглядим что и как будет
А наверое лучше залить воду, подехать к СТО где есть сварка, слить воду и снять лейку, прогреть и выкрутить шпильки, закрутить их после остывания обратно и ехать домой делать дальше.
SeregaTavrija
29.04.2015, 22:40
А наверое лучше залить воду, подехать к СТО где есть сварка, слить воду и снять лейку, прогреть и выкрутить шпильки, закрутить их после остывания обратно и ехать домой делать дальше.
гыыы без колес, без тормозов)))
Народ, кто в курсе что и от чего за штуцер можно присобачить в корпус термостата вместо датчика, что бы термостат омывался? Резьба там я так понимаю М12х1.25.
Народ, кто в курсе что и от чего за штуцер можно присобачить в корпус термостата вместо датчика, что бы термостат омывался? Резьба там я так понимаю М12х1.25.
А без датчика низзя.
А без датчика низзя.
Датчик в голове как-бы стоит) А термос я буду вешать с 2 лейками вместо родного термоса и делать вывод для омывания... Все делали, а кто что туда колхозил никто не упомянул)
SeregaTavrija
30.04.2015, 17:04
а оно надо?
Litovets
30.04.2015, 17:22
а оно надо?
Тогда останется дырка с резьбой под датчик температуры ОЖ, если конечно имеется ввиду заводской корпус термостата Ланос 1.4.
SeregaTavrija
30.04.2015, 17:25
Тогда останется дырка с резьбой под датчик температуры ОЖ, если конечно имеется ввиду заводской корпус термостата Ланос 1.4.
так подключается и все тот что был в лейке выкручивается и вкручивается туда, я вот сегодня одну шпильку сломал фак...
да еще так что 1 милиметр в глубь, но это даже лучше чем 1 мм извне
Litovets
30.04.2015, 17:43
так подключается и все тот что был в лейке выкручивается и вкручивается туда, я вот сегодня одну шпильку сломал фак...
да еще так что 1 милиметр в глубь, но это даже лучше чем 1 мм извне
У человека авто наверное карбовое раз спрашивает, а на карбе корпус термостата не ставится на головку. Нужно делать целую систему с корпусом термостата и лейками с 2-х сторон, а вместо датчика закрутить штуцер чтоб была циркуляция ОЖ перед термостатом. Я когда ставил корпус термостата от Ланоса 1.4 тоже одну шпильку сломал, просверлил отверстие нарезал резьбу и закрутил новую шпильку.
SeregaTavrija
30.04.2015, 17:46
У человека авто наверное карбовое раз спрашивает, а на карбе корпус термостата не ставится на головку. Нужно делать целую систему с корпусом термостата и лейками с 2-х сторон, а вместо датчика закрутить штуцер чтоб была циркуляция ОЖ перед термостатом. Я когда ставил корпус термостата от Ланоса 1.4 тоже одну шпильку сломал, просверлил отверстие нарезал резьбу и закрутил новую шпильку.
тоже буду высверливать, сегодня не дали ничего поделать, свет в кооперативе вырубали.. перенапряг идет тупо... весь день в мусор...
Litovets
30.04.2015, 17:48
Народ, кто в курсе что и от чего за штуцер можно присобачить в корпус термостата вместо датчика, что бы термостат омывался? Резьба там я так понимаю М12х1.25.
Все правильно резьба м12х1.25. Проблема в том что на штуцерах которые продаются на базарах в основном дюймовая резьба. Наверное надо на заказ у токарей делать.
У человека авто наверное карбовое раз спрашивает, а на карбе корпус термостата не ставится на головку. Нужно делать целую систему с корпусом термостата и лейками с 2-х сторон, а вместо датчика закрутить штуцер чтоб была циркуляция ОЖ перед термостатом. Я когда ставил корпус термостата от Ланоса 1.4 тоже одну шпильку сломал, просверлил отверстие нарезал резьбу и закрутил новую шпильку.
Идеально описали, то что я хочу донести)
Двигатель инж, но мне облом жариться со шпильками, заменами и т.д., машина нужна постоянно и застрявать на этом геморое не охота. Собрал все до кучи, термостат сложил, за 30мин. все поменял и поехал дальше)
SeregaTavrija
30.04.2015, 21:30
Идеально описали, то что я хочу донести)
Двигатель инж, но мне облом жариться со шпильками, заменами и т.д., машина нужна постоянно и застрявать на этом геморое не охота. Собрал все до кучи, термостат сложил, за 30мин. все поменял и поехал дальше)
зато под капотом все четко
а мне один черт машину на прикол
Товарищи !!!
А никто не пробовал при установке термоса от 1,4 использовать стоковую "лейку", в которую вкрутить датчик температуры на "мозги", а в отверстие в корпусе термоса под датчик врезать обратку малого круга ???
Что мы получим ? Доделывать корпус от ланосотермоса не надо ( сверлить отверстие, нарезать резьбу для малого круга), датчик температуры вмонтировать после термоса ( использовать старую "лейку" )
Как понимаю я, то циркуляция по большому кругу в закрытом состоянии термоса все равно будет - сделано дренажное отверстие для омывания термостата и соответственно датчик температуры будеть видеть ее изменение.
Что Вы думаете по этому поводу ???
Товарищи !!!
А никто не пробовал при установке термоса от 1,4 использовать стоковую "лейку", в которую вкрутить датчик температуры на "мозги", а в отверстие в корпусе термоса под датчик врезать обратку малого круга ???
Что мы получим ? Доделывать корпус от ланосотермоса не надо ( сверлить отверстие, нарезать резьбу для малого круга), датчик температуры вмонтировать после термоса ( использовать старую "лейку" )
Как понимаю я, то циркуляция по большому кругу в закрытом состоянии термоса все равно будет - сделано дренажное отверстие для омывания термостата и соответственно датчик температуры будеть видеть ее изменение.
Что Вы думаете по этому поводу ???
ZavA на форуме Добавить отзыв для ZavA Пожаловаться на это сообщение
Товарищи !!!
А никто не пробовал при установке термоса от 1,4 использовать стоковую "лейку", в которую вкрутить датчик температуры на "мозги", а в отверстие в корпусе термоса под датчик врезать обратку малого круга ???
Что мы получим ? Доделывать корпус от ланосотермоса не надо ( сверлить отверстие, нарезать резьбу для малого круга), датчик температуры вмонтировать после термоса ( использовать старую "лейку" )
Как понимаю я, то циркуляция по большому кругу в закрытом состоянии термоса все равно будет - сделано дренажное отверстие для омывания термостата и соответственно датчик температуры будеть видеть ее изменение.
Что Вы думаете по этому поводу ???
:govnoforum:
напиши еще раз...
Я бы вообще забанил его сразу, постом выше обсуждение идет этого, а он спрашивает :tupak::wall:
Поставил термос, прогрев конечно супер, но блин лето пришло и другая проблема теперь меня достает))) Машина ниже 98-100градусов не охлаждается(((( А за окном только +27...Вентилятор не выключается вообще при постоянной езде(( Расш. бочек ланос+термостат ланос(на таврическом тож самое), тосол заодно поменял, вентилятор инж, все отлично отрабатывает, но балин напрягает с гудящим вентелем ездить) Он еще такой модный у меня от ТМ "Дорожная Карта" и воет тааккк, как буд-то под капотом лошадей 400 не меньше, многие на светофоре смотрят на меня и думают, что я с кондером)))
Поставил термос, прогрев конечно супер, но блин лето пришло и другая проблема теперь меня достает))) Машина ниже 98-100градусов не охлаждается(((( А за окном только +27...Вентилятор не выключается вообще при постоянной езде(( Расш. бочек ланос+термостат ланос(на таврическом тож самое), тосол заодно поменял, вентилятор инж, все отлично отрабатывает, но балин напрягает с гудящим вентелем ездить) Он еще такой модный у меня от ТМ "Дорожная Карта" и воет тааккк, как буд-то под капотом лошадей 400 не меньше, многие на светофоре смотрят на меня и думают, что я с кондером)))
У меня термос на 87
Поставил термос, прогрев конечно супер, но блин лето пришло и другая проблема теперь меня достает))) Машина ниже 98-100градусов не охлаждается(((( А за окном только +27...Вентилятор не выключается вообще при постоянной езде(( Расш. бочек ланос+термостат ланос(на таврическом тож самое), тосол заодно поменял, вентилятор инж, все отлично отрабатывает, но балин напрягает с гудящим вентелем ездить) Он еще такой модный у меня от ТМ "Дорожная Карта" и воет тааккк, как буд-то под капотом лошадей 400 не меньше, многие на светофоре смотрят на меня и думают, что я с кондером)))
У меня термос на 87 и никаких проблем. Секрет в помпе.
Олег таврия 1994г.в.
28.05.2015, 22:57
А ланосовские термостаты тоже разной температуры бывают??
А ланосовские термостаты тоже разной температуры бывают??
Да, разные бывают) Секрет в помпе врядли кроется, ибо мотор новый, все в заводе.(на старом моторе аналогично было), радиатор тоже относительно свежий, тосол сливал чистый. Куда копать в голову не приходит, разве что термос поставить на 82гр.(я хз какой у меня правда, типа Bosch без обозначений). Не то что-бы меня пока это сильно напрягало, но интереса ради так-же быть не должно. Вот сейчас пока доехал до работы(выгнал с гаража, закрыл гараж и покатил 2км до работы), на парковке около работы уже заработал вентель...
Да, разные бывают) Секрет в помпе врядли кроется, ибо мотор новый, все в заводе.(на старом моторе аналогично было), радиатор тоже относительно свежий, тосол сливал чистый. Куда копать в голову не приходит, разве что термос поставить на 82гр.(я хз какой у меня правда, типа Bosch без обозначений). Не то что-бы меня пока это сильно напрягало, но интереса ради так-же быть не должно. Вот сейчас пока доехал до работы(выгнал с гаража, закрыл гараж и покатил 2км до работы), на парковке около работы уже заработал вентель...
http://i066.radikal.ru/1307/e4/aa837e11af92.jpg
С помпой повышеной производитльности все намного лучше. Ее тоже длает завод.
http://i066.radikal.ru/1307/e4/aa837e11af92.jpg
С помпой повышеной производитльности все намного лучше. Ее тоже длает завод.
Какая она на фотке?)
ArtemSaratov
29.05.2015, 14:25
слева
ПиСЧальКоо;((( Вчера обратил внимание на обратку в бочке расширительном и офигел, её нет) На холостом тупо даже капелька оттуда не капает)) Газу если дать, то струйка бежит) Вот думаю, неужто помпа хлам, либо куда копать) Уровень тосола в норме, обратка не передавлена нигде(
Ваше мнение господа, брать ли помпу такую? Нормальных вариантов больше нет кроме ЭТОЙ (https://detali.zp.ua/catalog/94429-nasos_vodjanoj_1102_luzar_TURBO/?c=841030)
ПиСЧальКоо;((( Вчера обратил внимание на обратку в бочке расширительном и офигел, её нет) На холостом тупо даже капелька оттуда не капает)) Газу если дать, то струйка бежит)
Всё правильно, эта трубка служит для "развоздушки" радиатора, еще называется "пароотводящая трубка" и чем меньше через нее циркуляция ОЖ тем лучше, особенно зимой...
Было у меня все нормально решил на всяк случай сменить ож (со старой помпой шо крыльчатка поменьше лопасти. ) Когда с крана печки скинул шланг и надел кусочек такого же и направил его вверх при отр кране печки прогазнул то вода перелетела кузов и упала Славке на ляду. Вот как пример шо помпа хорошо качает.
Система промыта?
Было у меня все нормально решил на всяк случай сменить ож (со старой помпой шо крыльчатка поменьше лопасти. ) Когда с крана печки скинул шланг и надел кусочек такого же и направил его вверх при отр кране печки прогазнул то вода перелетела кузов и упала Славке на ляду. Вот как пример шо помпа хорошо качает.
Система промыта?
Та в системе новое все, что мыть?)))) Та блин помпа мать её так только остается((( Сейчас в жару вообще не выключается карлсон и машина на грани "ЧЕК ЕНДЖИН" перегрев, т.е. 100+ градусов. В пробках все жду когда загорится эта злосчастная лампочка, но карлсон не дает, держит температуру на все свои возможности) Только стоит дать накат с горочки на скорости, моментально все остывает) На выходных надеюсь соберусь с силами и полезу туда опять, заказал лузаровскую уже...
Та в системе новое все, что мыть?)))) Та блин помпа мать её так только остается((( Сейчас в жару вообще не выключается карлсон и машина на грани "ЧЕК ЕНДЖИН" перегрев, т.е. 100+ градусов. В пробках все жду когда загорится эта злосчастная лампочка, но карлсон не дает, держит температуру на все свои возможности) Только стоит дать накат с горочки на скорости, моментально все остывает) На выходных надеюсь соберусь с силами и полезу туда опять, заказал лузаровскую уже...
Ну я хз. Шпарю 160 км\ч и температурного кризиса нет.
Есть вопрос к пробке расширительно бачка. Снять шланг дренаж насосом с манометром надуть систему ож. Пробку обмылить. Моя дует бульбы на 1 кг\см2
Бочек ланос и крышка идеально отрабатывает. Помпа не давит давление, не должно быть такого, что б на холостом не было обратки...Значит ОЖ стоит и греется, а не по кругу идет.
Да кто сказал, и где написано, что помпа должна быть пожарной и качать выше крыши? Найдите хоть один норматив по давлению в СО именно благодаря помпе? Давление в СО растет только благодаря росту температуры и расширению ОЖ в определенных пределах. Не будет циркуляции в СО от помпы, враз перегрев будет.
Следите за правильным зазором крыльчатка-блок и будет вам счастие.
Да кто сказал, и где написано, что помпа должна быть пожарной и качать выше крыши? Найдите хоть один норматив по давлению в СО именно благодаря помпе? Давление в СО растет только благодаря росту температуры и расширению ОЖ в определенных пределах. Не будет циркуляции в СО от помпы, враз перегрев будет.
Следите за правильным зазором крыльчатка-блок и будет вам счастие.
Следите за правильным зазором крыльчатка-блок и будет вам счастие.
Вот именно это я и имел ввиду, не давление, а циркуляцию помпа не обеспечивает...
Совсем-совсем, и вы еще не кипите? Ну хоть какая циркуляция, а будет, ну нет там препятствий особых потоку, везде- одни дыры. Ну, а зазор- святое, не зря о нем пишут в книге.
Новая помпа ЛУЗАР поставленна без прокладки вообще на герметик - эффекта ровно ноль) По зазору в блоке максимально в упор получилось. Короче особенность таврического мотора так просто не победить)
В +30 по городу вентель не затихает, температура 100-103 градуса держится...Только стоит скатится накатом с горки, температура падает до 90.
Ну ваще шоб выяснить зазор между крыльчаткой и блоком используют пластилин. Пластил на крыльчатку блок жиром помазать помпу прижать потом открутить и посмотреть на толщину ляпухи. Чем тоньше тем лучше ;-)
А я засовывал без прокладки, так крыльчатка здорово цепляла за блок, поставил прокладку и получил заводской зазор.
Ну ваще шоб выяснить зазор между крыльчаткой и блоком используют пластилин. Пластил на крыльчатку блок жиром помазать помпу прижать потом открутить и посмотреть на толщину ляпухи. Чем тоньше тем лучше ;-)
Да что вы КЭП?))) Зазор между крыльчаткой и блоком меньше 1мм, крыльчатка становится идеально по выемке в блоке. Короче программно настроил карлсона на включение 90 градусов, пусть отрабатывает свою должность. Температура держалась 103-105градусов, завтра посмотрю как будет с запуском в 90 градусов, но вроде держит 92-93 градуса.
p.s.: термостат ланоса очень отлично вписался и работает, греется действительно очень быстро, посмотрим что будет зимой)
Litovets
09.06.2015, 11:29
p.s.: термостат ланоса очень отлично вписался и работает, греется действительно очень быстро, посмотрим что будет зимой)
Все должно быть гораздо лучше стока, зимой прогрев в раза два быстрее. Я, например, очень доволен результатом установки термостата от ланоса.
А на лето, как решетку радиатора, ставлю сеточку вместо заводской сплошной жестянки. При езде по городу вроде хватает охлаждения, а по трассе и подавно.
Кажись нашел проблему перегрева(теоретически), крышка бочка ОЖ походу не держит давление и ОЖ кипит раньше времени). Буду рыть там)
у меня не держала и ничего. Так что ничего вы не нашли. Ну и да, нет там давления, только небольшое, давление там появляется когда антифриз близок к температуре кипения, а так там просто давление от температурного расширения жидкости и воздушного рпостранства. Термостат у вас плохой/горячий, или радиатор забит
grisha87
22.06.2015, 13:21
Установил я свой термостат наконец-то. Вставка Вернет на 92 градуса, отверстие перепускное там ~1мм есть. На холостых вентилятор включается секунд на 20 раз в минут 5, но в пробке летом пока не тестил (проблемы с инжектором временные). Вентилятор у меня сенсовский, здоровый. Обратку через штуцер 6мм на обогрев дросселя пустил. Слив с дросселя - через тройник в шланг от расширительного бачка. Толстые патрубки от Нивы подошли, БРТшные (один подрезал и всё ОК, посмотрим сколько послужат такие резинки). Собрал на пружинных иномарочных хомутах (VAG), без герметика, всё чисто и сухо. Что интересно - снимал радиатор основной, помыл его, посмотрел в штуцеры, а там алюминиевые трубки блестят как будто новые, не ожидал такого если честно, думал засрано всё. Радиатор еще родной, "Злiт". Ну антифриз залил новый, Велвана, посмотрим что оно.
grisha87
23.06.2015, 19:06
Сегодня прошили мозги, заодно постоял в пробке минут 10 на солнышке как раз. Вентилятор включается как и раньше (ну оно и понятно, датчик-то пока карбюраторный), несмотря на ланосотермос 92 градуса. Как сделаю включение мозгами - расскажу как будет. Хомуты пружинные держат, всё чисто-чухо. Антифриз еще пока синенький :D
Сегодня прошили мозги, заодно постоял в пробке минут 10 на солнышке как раз. Вентилятор включается как и раньше (ну оно и понятно, датчик-то пока карбюраторный), несмотря на ланосотермос 92 градуса. Как сделаю включение мозгами - расскажу как будет. Хомуты пружинные держат, всё чисто-чухо. Антифриз еще пока синенький :D
У меня зимний 92. Летом 87.
grisha87
06.07.2015, 21:10
Ну что, вылез пока что единственный бок моего термоса на 92 градуса. Если ехать по трассе долго, потом остановиться, потарахтеть на ХХ минуту и заглушить то через 5 минут включаешь зажигание - а стрелка почти в красной зоне и чек горит по перегреву двигателя. Самое интересное что если запустить двигатель то стрелка на глазах сползает к серединке секунд за 10. В городе такого не было даже в +40 в пробке в горку. Так что или забью или таки поменяю вставку на 87-градусную.
у меня всегда так, и термостат идеальный. Причина в том, что перегретая головка отдает жидкости температуру после прохвата по трассе и остановке движка(плюс плохой бенз может способствовать этому). Проведи эксперимент-проедь быстро по трассе, а потом отпусти газ и катись на передаче пятой вплоть до 1000оборотов, а потом глуши, томрози и жди свои 5 минут, такого ты уже не увидишь, пока будешь катиться головка охладится жидкостью если цилиндры работать вхолостую будут. На газу этот эффект меньше почему-то у меня, его почти нет.
у меня всегда так, и термостат идеальный. Причина в том, что перегретая головка отдает жидкости температуру после прохвата по трассе и остановке движка(плюс плохой бенз может способствовать этому). Проведи эксперимент-проедь быстро по трассе, а потом отпусти газ и катись на передаче пятой вплоть до 1000оборотов, а потом глуши, томрози и жди свои 5 минут, такого ты уже не увидишь, пока будешь катиться головка охладится жидкостью если цилиндры работать вхолостую будут. На газу этот эффект меньше почему-то у меня, его почти нет.
Ващето старые водительские книги пишут что при езде с большими нагрузками при остановке мотор не глушить а дать ему поработать шоб сбить температуру. :yes:
Немаловажно и помпа.
http://i066.radikal.ru/1307/e4/aa837e11af92.jpg
оно то так, как бы и стараюсь так делать, если останавливаюсь на трассе, но тем не менее, если сделать так, как автор - горячая головка отдает тепло, и дело не в том, какая помпа, а в резком прекращении циркуляции вокруг большого куска металла, с центром разогрева условно в середине. Ведь при работе температура головки или стенок цилиндра со стороны жидкости это не то же самое, что температура этого всего со стороны камеры сгорания, плюс поршень само собой разогретый после остановки будет отдавать свое тепло головке, а там то и вкручен датчег, так что все честно! :-)
grisha87
11.07.2015, 20:39
Вернулся в Киев, 1700км накрутил блин :)
Пробовал катиться на 5 и охлаждаться таким образом, ждал 5 минут - стрелка показывает холоднее, чуть-чуть больше чем "вертикально". Так что всё норм, не буду я трогать тот термос и не буду мешать машине работать :)
Поделюсь как я ездил на грузовике Зил 131. Машинка была переоборудована удлиненная база 5 метров будка метан газ 14 балонов две 320 запаски своего чистого веса 9600 и шесть тонн на спину. Лето жара ходки Киев-Мариуполь. По рельефу с горки на горку выключал подачу газа педаль в пол температура сбивалась и хватало выкарабкаться на следующую гору шоб не закипеть. Подменный водитель в летний зной не смог преодолеть этот участок ждал вечера. Польовалсся этим приемчиком на Славуте когда проходил Карпаты. Тормозил мотором на спусках шоб не перегреть тормоза.
grisha87
11.07.2015, 21:33
Кстати да, вы вот напомнили про торможение двигателем: так на инжекторе оно практически не ощущается. На карбе я ехал с горки и скорость стабильно опускалась и держалась, а тут сейчас еле-еле опускается :) А в дороге перегрева у меня не было, у вентилятора дури много.
Та отлично инжектор охлаждается) Решил и я свою проблему с перегревами, всему виной как я и думал был потрепанный жизнью радиатор... Теперь термос 1.4 отлично отрабатывает совместно с радиатором Лузар Спорт...
grisha87
12.07.2015, 16:55
А я свой радиатор снимал когда всё переделывал, мыл и смотрел в те 2 больших патрубка, так на алюминиевых трубках даже налета не было, радиатор родной, Злiт. Так что новый не брал, этот норм работает :)
Перечитал всю тему, несколько раз, и другую про термостат 1.6.
Решил таки ставить 1.4, в корпусе ланос 1.4, в голове, все как положено (у меня же инж). НО не нашел ответа на вопрос:
Зачем перепускная трубочка из корпуса термостата во флейту (или шланг от расширительного бачка)??? Неужели термостат не нагреется просто от того то стоит в голове и его омывает жидкость блока, там до камеры сгорания 3 см!!!??? Ведь в ланосе 1.4 оно как-то работает без этого "писюнчика"!
Другое дело сделать из головы из патрубка на подачу печки отводик в расширительный бачек - но эта тема не поднималась почему-то.
Нагреется, но градусов на 10-20 позднее, если вы поняли о чем я. А вот с этой трубочкой будет поймана последняя блоха в своевременном прогреве корпуса термоса. Без трубочки например мотор может прогреваться до 100 градусов, а потом резко падать рабочей температуры и уже ее держать, это если термик герметичный. Плюс есть еще такие вещи, как паровые пробочки, которые через эту трубочку могут быть таки удалены, а не мешать еще больше прогреву. Все мое имхо.
Володимир
07.08.2015, 16:14
Перечитал всю тему, несколько раз, и другую про термостат 1.6.
Решил таки ставить 1.4, в корпусе ланос 1.4, в голове, все как положено (у меня же инж). НО не нашел ответа на вопрос:
Зачем перепускная трубочка из корпуса термостата во флейту (или шланг от расширительного бачка)??? Неужели термостат не нагреется просто от того то стоит в голове и его омывает жидкость блока, там до камеры сгорания 3 см!!!??? Ведь в ланосе 1.4 оно как-то работает без этого "писюнчика"!
Другое дело сделать из головы из патрубка на подачу печки отводик в расширительный бачек - но эта тема не поднималась почему-то.В ланосі 1.4 постійно циркулює ОЖ через пічку, тому там типу малий круг. Я в себе пробував обратку зменшувати з 14 мм до 9 мм, то мені не сподобалось, температура плаває, а з обраткою 14 мм, стабільна.
В ланосі 1.4 постійно циркулює ОЖ через пічку, тому там типу малий круг. Я в себе пробував обратку зменшувати з 14 мм до 9 мм, то мені не сподобалось, температура плаває, а з обраткою 14 мм, стабільна.
У меня тож гбо. Дренаж 9 мм. На зиму термос 92 летом 87. Зимой есть при нагреве рывок в большую сторону но при откр термоса очень быстро спадает выравнивается. Показометр стабилен шо зимой шо летом. Летом обогрев редуктор придушиваю шоб больше ож крутилось через основной радиатор ставлю
http://s019.radikal.ru/i631/1505/38/1f5c63cb3cb0.jpg
У вас с дренажом 14 мм шо кулер не выкл?
SergeySK
07.08.2015, 21:38
Поделюсь как я ездил на грузовике Зил 131. Машинка была переоборудована удлиненная база 5 метров будка метан газ 14 балонов две 320 запаски своего чистого веса 9600 и шесть тонн на спину. Лето жара ходки Киев-Мариуполь. По рельефу с горки на горку выключал подачу газа педаль в пол температура сбивалась и хватало выкарабкаться на следующую гору шоб не закипеть. Подменный водитель в летний зной не смог преодолеть этот участок ждал вечера.
То такое состояние авто у вас было!
Я брал на зила самосвала с самосвальным прицепом 10 тонн тротуарной плитки, вез ее с Прибрежного(Крым) на Иваново в знойную жару, так он не перегревался на подъемах от Васильевки до Запорожья!
Володимир
08.08.2015, 18:26
У вас с дренажом 14 мм шо кулер не выкл?На вентилятор не впливає, але по БК було видно що температура плавала, зараз пустив через редуктор малий круг, то все в нормі.
На вентилятор не впливає, але по БК було видно що температура плавала, зараз пустив через редуктор малий круг, то все в нормі.
Ну я примечаю шо при городском цикле в пробках дренаж полезно прижать.
Igorek2140
12.08.2015, 22:11
Ребят, есть у кого-нибудь чертеж (рисунок) заводской системы охлаждения ланос 1,4? Рылся-рылся в тырнете, ниче не нашел. Скачал руководство сенс 1,3-ланос 1,4 - там все на примере сенса расписано, про ланос ни слова, только характеристики двигателя.
Вот https://www.drive2.ru/l/288230376152458692/
Там схема А317
А317 это мотор 1.4 ланос
Другой темы по термостатам не нашел. Поэтому пишу тут, хоть и прямого отношения к термосу от ланоса 1.4 не имеет мой пост.
Итак. СО - сток. Зима на подходе, денег нет, время есть. Нужен быстрый прогрев. Решено сделать по-Бузянски (https://www.drive2.ru/l/5118692/): Прижимаем малый круг путем внедрения шайбы в патрубок между тройником и термостатом. Был диаметр 32, стал 8мм. В тонкий шланг на расширительном бачке вставлена толстая иголка приблизительно 1мм в диаметре. Про иглу читать тут (https://www.drive2.ru/l/5118809/). Все ок, прогрев лучше. Я рад.
Через день заклинил термостат. Движение только по малому кругу,нижний патрубок радиатора холодный. А он (малый круг) придавлен шайбой. Поэтому сильнее давит в направлении расширительного бачка через радиатор. Снял иголку, чтобы улучшить циркуляцию через радиатор (верх радиатора). Напор в расширительном бачке заметно лучше, чем в стоке. Это помогло мне добраться благополучно до дома из далека. И это при нынешней погоде около ноля. Машина совсем не грелась.
Термостат куплен новый метал-инкар 87. Теперь самое главное:
Как вы думаете, это просто совпадение, или мои переделки могли вывести термостат из строя? Я склонен думать, что это совпадение, но в друг? Есть вариант установить вот так (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=3245319&postcount=39), но чем оно лучше шайбы?
Совпадение, шайба уменьшила циркуляцию ОЖ по малому кругу и всё, термосу по барабану... Остается шанс попадания какогось говна после разборки/сборки в термоактивный элемент термоса. Но то очень маловероятно... Так шо на Бузяна не бузи :)
Другой темы по термостатам не нашел. Поэтому пишу тут, хоть и прямого отношения к термосу от ланоса 1.4 не имеет мой пост.
Итак. СО - сток. Зима на подходе, денег нет, время есть. Нужен быстрый прогрев. Решено сделать по-Бузянски (https://www.drive2.ru/l/5118692/): Прижимаем малый круг путем внедрения шайбы в патрубок между тройником и термостатом. Был диаметр 32, стал 8мм. В тонкий шланг на расширительном бачке вставлена толстая иголка приблизительно 1мм в диаметре. Про иглу читать тут (https://www.drive2.ru/l/5118809/). Все ок, прогрев лучше. Я рад.
Через день заклинил термостат. Движение только по малому кругу,нижний патрубок радиатора холодный. А он (малый круг) придавлен шайбой. Поэтому сильнее давит в направлении расширительного бачка через радиатор. Снял иголку, чтобы улучшить циркуляцию через радиатор (верх радиатора). Напор в расширительном бачке заметно лучше, чем в стоке. Это помогло мне добраться благополучно до дома из далека. И это при нынешней погоде около ноля. Машина совсем не грелась.
Термостат куплен новый метал-инкар 87. Теперь самое главное:
Как вы думаете, это просто совпадение, или мои переделки могли вывести термостат из строя? Я склонен думать, что это совпадение, но в друг? Есть вариант установить вот так (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=3245319&postcount=39), но чем оно лучше шайбы?
О привет! Я настоковом термостате отездил не один год. Да шайбу ставил. Еще брал иголку для подкачки мячей (покупал таковую в спорттоварах) вставлял ее в дренажный шланг и приплюскивал ее.
Позже переделал на ланосотермостат. От шайбы и иголочки польза помощь есть. Рекомендую.
Олег Андреевич
04.11.2015, 22:11
А иголка в связке с шайбой работает? Или это два выхода из одинаковой ситуации параллельных? раскройте тему сисег пожалста!
зы- а че бы иглу со шприца мед. не использовать? ее и приплюскивать не надо, что бы еле капало
Ож до открытия термостата идет так:
1. Через тройник в радиатор затем по тонкой шланге в расш. бачек. Зажали этот круг иглой.
2. Через тройник к термостату на малый круг. Зажали шайбой.
3. На печку ничего не трогали и там самый легкий проход для ож. Вот печка и греется быстрее остальных трубок.
Олег Андреевич
04.11.2015, 22:41
Панятна. Завтра всуну иглу от шприца. Посмотрю что будет только с ней. Потом уже шайбу ( шайбу еще выточить надо, а иголок у справжнього наркомана завались) если эффект не удовлетворит.
Шайбу можно не ставить. Многие просто совали в верхний патрубок термоса резиновый сайлент от рулевой тяги, там как раз 8мм :)
Панятна. Завтра всуну иглу от шприца. Посмотрю что будет только с ней. Потом уже шайбу ( шайбу еще выточить надо, а иголок у справжнього наркомана завались) если эффект не удовлетворит.
У мну есть почти готовая шайба. Последняя осталась :). А вместо иголки можно заклепку разобрать (вытащить сердцевину) и вставить в шланг. Так что ты это, заходи, если что :)
СБорисов
04.11.2015, 23:35
Шайба стояла долго может года три, потом втулка стабилизатора с какой то машины, боян:
1. надо опускать выход из расширительного бачка ниже термостата. Путем установки тройника 32Х32Х16 ниже термостата.
Или:
2. поднимать термостат к головке, выкидывать тройник от радиатора, переносить его за термостат.
В обеих случаях при прогреве радиатор тупо холодный, мотор горячий, ну и патрубки и верхний, и нижний теплые (температура растет в них плавно, по мере открывания термостата).
При переделке кроме патрубков нужны две дополнительные детали: переход с 16Х32 и тройник на 16. В моем БЖ несколько фоток и описание (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=3245319#post3245319)
Олег Андреевич
04.11.2015, 23:40
А вместо иголки можно....
та я уже понял, что главное- меньше дырка, а вставить можно что угодно :D
Так что ты это, заходи, если что :)
окей:yes:
та не, спасибо, уж лучше тогда с 1,6 ланоса термос разборной. При той системе хомутов меньше... и проще..
СБорисов
04.11.2015, 23:46
Я конечно не призываю делать по моему, ну и не отговариваю от ланос-термостата, но самый грубый подсчет стоимость переделки упирается в такие цифры:комплект Л-термос около 500 ГРН + работа (если руки кривые), а с переносом родного ну в 200, (а возможно что и с работой). Опять же с 1,4 ланоса скоро станет раритетом, а в моем варианте можно вкорячить почти любой: 2108, 2101, 2140 слегка покрутив шланги вокруг него. Ну и последнее: широкий выбор разных термостатов для изменения температурных режимов мотора, выбирай какой хош.
Ну по деньгам как бы да... Считал недавно. С заменой патрубков ксаемых этого дела выходило под 400 грн
Считал 17го октября
Термостат Daewoo (Vernet(вставка 87град)) - TH4898.87J, - 100
термостат Daewoo (Lanos(корпус)) – 96407677 – 156 грн
шланг радиатора ВАЗ 2106 - 2106-1303025Р – 87 грн
шланг радиатора ВАЗ 2121 - 2121-1303010Р - 43
шланг подогрева карбюратора ВАЗ - 2112-1148038Р – 14
итого: 400 грн
Цены с cartuz.com.
Но оно того стОит.
А иголка в связке с шайбой работает? Или это два выхода из одинаковой ситуации параллельных? раскройте тему сисег пожалста!
зы- а че бы иглу со шприца мед. не использовать? ее и приплюскивать не надо, что бы еле капало
а иголочка для подкачки мячиков удобней становится. Утолщение (то шо надевается на насос)) как раз по диаметру дренажного шланга по наруже обжать хомутиком. ЕЕ длины как раз достаточно чтоб чтоб тонкая часть доставала в пластиковый штуцер бачка.
Да у меня в связке все было установлено. Иголочку и пасатижами приплюскивал.
СБорисов
05.11.2015, 00:01
Так и я о чем, оно того стОит, эта переделка окупит даже в самом дорогом варианте себя очень быстро.
Олег Андреевич
05.11.2015, 00:40
а иголочка для подкачки мячиков удобней становится. Утолщение (то шо надевается на насос)) как раз по диаметру дренажного шланга по наруже обжать хомутиком. ЕЕ длины как раз достаточно чтоб чтоб тонкая часть доставала в пластиковый штуцер бачка.
Да у меня в связке все было установлено. Иголочку и пасатижами приплюскивал.
Да вот хз, думаю тут игла со шприца будет как раз удобнее, ибо основание конусное, пластиковое,и ее просто втолкнуть в штуцер так сказать- засадить:D, никуда она не денется, давление то наоборот ее в бачок будет толкать. у меня правда ланос-бачек стоит, там завтулено латунью, может не зафиксится. в стоке аж бегом туда сядет. кстати иглы эти разных внутренних диаметров бывают, как раз " тонкая регулировка потока":D
Если пластик иглы не поплывет от температуры...
Если пластик иглы не поплывет от температуры...
Поэтому у меня кусочек трубки капиллярки с холодильника. Тут просто сосед по гаражу - холодильщик, трубок полно:)
Володимир
05.11.2015, 09:22
Другой темы по термостатам не нашел. Поэтому пишу тут, хоть и прямого отношения к термосу от ланоса 1.4 не имеет мой пост.
Итак. СО - сток. Зима на подходе, денег нет, время есть. Нужен быстрый прогрев. Решено сделать по-Бузянски (https://www.drive2.ru/l/5118692/): Прижимаем малый круг путем внедрения шайбы в патрубок между тройником и термостатом. Был диаметр 32, стал 8мм. В тонкий шланг на расширительном бачке вставлена толстая иголка приблизительно 1мм в диаметре. Про иглу читать тут (https://www.drive2.ru/l/5118809/). Все ок, прогрев лучше. Я рад.
Через день заклинил термостат. Движение только по малому кругу,нижний патрубок радиатора холодный. А он (малый круг) придавлен шайбой. Поэтому сильнее давит в направлении расширительного бачка через радиатор. Снял иголку, чтобы улучшить циркуляцию через радиатор (верх радиатора). Напор в расширительном бачке заметно лучше, чем в стоке. Это помогло мне добраться благополучно до дома из далека. И это при нынешней погоде около ноля. Машина совсем не грелась.
Термостат куплен новый метал-инкар 87. Теперь самое главное:
Как вы думаете, это просто совпадение, или мои переделки могли вывести термостат из строя? Я склонен думать, что это совпадение, но в друг? Есть вариант установить вот так (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=3245319&postcount=39), но чем оно лучше шайбы?Я на початку ставив шайбу 12 мм, то піднімалась робоча температура двигуна, тобто циркуляції малого круга не вистарчало щоби нагріти термостат щоби той тримав температуру 80 градусів. Можливо 8мм зміщає робочу температуру ще вище, і складається враження що термостат заклинив.
Сразу после переделки я прогрел машину до максимума. Все работало ( на стоячем авто). Термостат точно открывался. Я патрубки щупал.Неисправность заметил, когда Карлсон начал работать, а температура не сбивалась при движении в городе. Открыл капот, пощупал. Нижний патрубок радиатора холодный совсем, как и сам радиатор. Термостат горяч. Вытащил иглу с расш бачка. Там сиркулясия появилась сильная. Радиатор прогрелся по верху. Этого вполне хватило, чтобы можно было ехать без перегревов.
Ну а термостат я могу и тряпкой обмотать, чтоб не мерз :)
Если пластик иглы не поплывет от температуры...
Не поплывет, проверено
Я на початку ставив шайбу 12 мм, то піднімалась робоча температура двигуна, тобто циркуляції малого круга не вистарчало щоби нагріти термостат щоби той тримав температуру 80 градусів. Можливо 8мм зміщає робочу температуру ще вище, і складається враження що термостат заклинив. Я шайбу поставил именно как у Бузяна, температура движка не изменилась, езжу уже год наверное.
СБорисов, я правильно понял, что у вас родной термос стоит если сча посмотреть вверх ногами(по другому не заработает)? А как переходник делали с толстого выхода термоса на тонкий шланг?
Володимир
05.11.2015, 15:07
Я шайбу поставил именно как у Бузяна, температура движка не изменилась, езжу уже год наверное.Ну це залежно як дивитись, якщо по показометру, то майже не замітно, тим більше якщо панель стандарт, а якщобрати дані з блоку керування інжектором, то замітно
Я конечно по показометру. Если включить логику, то при такой переделке давление снизу на термостат с радиатора(нижний патрубок) возрастает(малый круг задушен, помпа даст больше давление при меньшем протоке), значит одно и то же приоткрывание термостата даст больший поток холодной жидкости для подмешивания в ту длинную железную трубу, тоесть как бы наоборот, падать температура должна....Но это рассмотреть да, единицы градуса нужно видеть. Есть другое НО, скорость вытока С головки жидкости уменьшается при малых открытиях термика, значит растет разность температур на входе помпы и выходе из головки(1 цинидр холоднее 4-го), возможно этот рост больше чем падение по первой причине, вот эту разницу вы и видите(датчик то на выходе, а скорость омывания всего блока мы уменьшили шайбой). Так что пока кто-то при движении не сравнит температуру 1 и 4 цилиндра говорить о том, что на ЗАЗе ошиблись рано. А вот решение с тройником вверху термостата - глупое, нужно как СБорисов сделал. Но там есть другое, направление протока жидкости теперь давит на клапан и хочет его закрыть, насколько это вредно - хз, посмотрим. А вот был бы такой же термостат на три широких входа но с перевернутым клапаном внутри - было бы точно получше.
Володимир
05.11.2015, 16:31
Я конечно по показометру. Если включить логику, то при такой переделке давление снизу на термостат с радиатора(нижний патрубок) возрастает(малый круг задушен, помпа даст больше давление при меньшем протоке), значит одно и то же приоткрывание термостата даст больший поток холодной жидкости для подмешивания в ту длинную железную трубу, тоесть как бы наоборот, падать температура должна....Но это рассмотреть да, единицы градуса нужно видеть. Есть другое НО, скорость вытока С головки жидкости уменьшается при малых открытиях термика, значит растет разность температур на входе помпы и выходе из головки(1 цинидр холоднее 4-го), возможно этот рост больше чем падение по первой причине, вот эту разницу вы и видите(датчик то на выходе, а скорость омывания всего блока мы уменьшили шайбой). Так что пока кто-то при движении не сравнит температуру 1 и 4 цилиндра говорить о том, что на ЗАЗе ошиблись рано. А вот решение с тройником вверху термостата - глупое, нужно как СБорисов сделал. Но там есть другое, направление протока жидкости теперь давит на клапан и хочет его закрыть, насколько это вредно - хз, посмотрим. А вот был бы такой же термостат на три широких входа но с перевернутым клапаном внутри - было бы точно получше.Я колись ставив шайбу 12 мм на карбову таврію, доки їздив спокійно, по показометру різниці не було, але одного разу трохи пофорсував, то замітив що стрілка полізла вверх, а карлсон не включається, думав зразу що датчик на радіаторі накрився, але надалі все працювало без проблем, вже коли купив нову машину і поставив шайбу, я зрозумів чого в тому випадку полізла температура вверх.
Карлсон то меряет температуру на середине пути жидкости по радиатору, привязки к датчику двигателя нет.
Если включить логику, то при такой переделке давление снизу на термостат с радиатора(нижний патрубок) возрастает(малый круг задушен, помпа даст больше давление при меньшем протоке)
Простите, помпа качает ОЖ в замкнутой цепи... какое давление?
Володимир
05.11.2015, 17:27
Карлсон то меряет температуру на середине пути жидкости по радиатору, привязки к датчику двигателя нет.Я це розумію, але робоча температура полізла була дов ідмітки 100.
любой насос создает давление. Мысленно представьте себе, что вы сняли патрубок с штуцера с головки, где выход на печку, надели на него резиновый шарик, вернули патрубок на место, но прозрачный, завели движок, теперь вопрос - шарик внутри надуется немного от попытки жидкости прокачаться на печку? вот это и есть упоминаемое давление. Холодильный компрессор тоже замкнутая система, но давление после выхода компрессора выше, чем на входе, только масштабы поболее.
любой насос создает давление. Мысленно представьте себе, что вы сняли патрубок с штуцера с головки, где выход на печку, надели на него резиновый шарик, вернули патрубок на место, но прозрачный, завели движок, теперь вопрос - шарик внутри надуется немного от попытки жидкости прокачаться на печку? вот это и есть упоминаемое давление. Холодильный компрессор тоже замкнутая система, но давление после выхода компрессора выше, чем на входе, только масштабы поболее.
У жидкости есть преимущество перед шариком, она не сжимается... А фрион, не жидкость, нельзя получить до помпы разряжение ОЖ а после помпы давление ОЖ в замкнутой системе естественно
Тоесть в гидравлике тоже давления нет, раз там масло не сжимается? Шарик без давления не надуется внутри шланга, после помпы в каждой точке есть небольшое давление, а в каждой точке до помпы есть небольшое разрежение, если вставите датчик в трубу до или после - вы его увидите, и чем меньше будут отверстия, куда может вытекать жидкость(шайба) после помпы, тем выше оно будет.
Фрион как раз жидкость, и в испаритель компрессора он поступает в жидком виде, да и не это важно, это тоже замкнутая система, в разре которой вставлен насос/компрессор.
Этот холливар будет бесконечен :) ЩАс еще договоримся за разные агрегатные состояния фреона и G12 антифризов при равных температурных значениях
да я просто затрудняюсь какой ссылкой в вас бросить, чтоб поверили )))))
http://www.gidro.ru/files.images//pr.jpg
Аналогию не видите? Представьте, что выход этого насоса для упрощения заузить жиклером и соединить со входом.
Внимание, хокку:
О, боги, что делать мне теперь, чтоб тавр не превратился в холодильник?
Остынь, мой друг, запей сакэ, усни...
С утра прозренье на тебя надавит :)
СБорисов
05.11.2015, 23:37
Переход сделал просто: кусок трубки приварил к флянцу на конце трубки, все написано в бортовике. Нагрев нормальный, печка пока тоже нормально. У нас пока + на улице. Но эксперименты буду продолжать. Бой будет с редуктором.
Переход сделал просто: кусок трубки приварил к флянцу на конце трубки, все написано в бортовике. Нагрев нормальный, печка пока тоже нормально. У нас пока + на улице. Но эксперименты буду продолжать. Бой будет с редуктором.
У меня редуктор тож брс техно. Раскажу если нужно.
да я просто затрудняюсь какой ссылкой в вас бросить, чтоб поверили )))))
http://www.gidro.ru/files.images//pr.jpg
Аналогию не видите? Представьте, что выход этого насоса для упрощения заузить жиклером и соединить со входом.
Ничего общего с замкнутолй/закольцованной системой.... Открыто предлагаю перейти срацца в личку, если намек за холливар не был понят... Не будем засирать тему
Ок, прекращаем. оставайтесь при своем мнении.
Доигрался, блин.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=3253102#post3253102
Кто что думает по этому поводу?
Доигрался, блин.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=3253102#post3253102
Кто что думает по этому поводу?
ОЖ так сильно не расширяется, где-то остался воздух
Ну по деньгам как бы да... Считал недавно. С заменой патрубков ксаемых этого дела выходило под 400 грн
Считал 17го октября
Термостат Daewoo (Vernet(вставка 87град)) - TH4898.87J, - 100
термостат Daewoo (Lanos(корпус)) – 96407677 – 156 грн
шланг радиатора ВАЗ 2106 - 2106-1303025Р – 87 грн
шланг радиатора ВАЗ 2121 - 2121-1303010Р - 43
шланг подогрева карбюратора ВАЗ - 2112-1148038Р – 14
итого: 400 грн
Цены с cartuz.com.
Но оно того стОит.
Согласен на все сто.
Я сэкономил на патрубке длинном. Сделал его с двух таврических с вставкой с мет трубы.
Также термостат установил на 92.
а на трубе бортик есть? если нет - слетит в самый неподходящий момент
а на трубе бортик есть? если нет - слетит в самый неподходящий момент ТО же самое и у меня. Сэкономил на патрубке. А чего его выкидывать? Вставил вставку с железной трубы и три года уже ездит. Оделось то внатяг.
Igorek2140
28.11.2015, 19:24
Такой вопрос - возвратная пружина сцепления при установке термостата 1,4 на штатное место не стает - мешает нижний патрубок радиатора. Кто как решает - вообще не ставят, или искать другое место зацепа?
Такой вопрос - возвратная пружина сцепления при установке термостата 1,4 на штатное место не стает - мешает нижний патрубок радиатора. Кто как решает - вообще не ставят, или искать другое место зацепа?
Патрубок не тот какой-то взяли)
Такой вопрос - возвратная пружина сцепления при установке термостата 1,4 на штатное место не стает - мешает нижний патрубок радиатора. Кто как решает - вообще не ставят, или искать другое место зацепа?
Нижние патрубки остались родные. Вставка кусок трубы железяки на 32 хомуты и ни че не мешает.
Alexandrovich
28.11.2015, 21:42
У меня, например, от "Нивы" патрубок, на пару сантиметров укоротил, и встал как родной. Только надо по месту примерять, потому как становиться и так и так, и в одном положении действительно не очень пофеншую.
Нижние патрубки остались родные. Вставка кусок трубы железяки на 32 хомуты и ни че не мешает.
А это таки +2 хомута в схему.. кому это нужно?
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot