Просмотр полной версии : Начинаю капремонт двигателя
shulyakav
11.01.2012, 16:54
Приветствую!
В этой заметке попробую расписать процесс капитального ремонта двигателя и его стоимость. Сразу скажу, я не автослесарь. Я Oracle DBA. Это немножко другое.
Итак, есть двигатель 1.2. 2 000 км после капиталки. Но в связи с тем, что у хозяина не было времени заехать к мастеру, когда "что то он сильно дымит"... двигатель превратился в металлом. Причина точно не известно, но догадок несколько:
1) Езда с за ломаным воздушным фильтром. Как было можно, я не знаю. Но вот так. Вообщем получился прямоток. С прямым доступом песка в цилиндры.
2) возможно Перегрев двигателя в следствии чего произошел пробой прокладки.
3) Тупо не повезло.
(дополнение)
4) Правильная причина - вылет пальца.
https://lh5.googleusercontent.com/-EHWzNhvcLFY/Tw6PpzOD1VI/AAAAAAAADRw/dcIAWXVqexg/s640/DSC_0369.JPGp
При этом, палец вылетел несмотря на присутствующее стопорное кольцо, которое почему то, провалилось полностью в паз.
Компрессия на холодную: 10.5-8-8-6. Но при заливке масла - 15 и выше :)
При заводе машины появлялся приятный, сизо белый дым. Причём появлялся не только около машины, но и на соседних улицах.
Денег у хозяина машины нет. Но разве в деньгах счастье?
А чем Oracle DBA не моторист? Вот это я и решил выяснить.
shulyakav
11.01.2012, 16:57
Шаг первый.
Двигатель был расточен под 72.5 . Дальше только 73 или.... Отступать некуда, за нами Москва! (с)
Но нам то есть куда отступать. У нас есть ещё и 75. :) Вот их и будем ставить.
С понимание того, что расточка блока 1.2 (двигатель МеМЗ-2457) 2003 года выпуска - это "таки-да", лотерея, я "таки-а-шо?" решил в неё поиграть.
Было куплено тут http://zapchasti24.com.ua/
Заглушки блока 15грн.
Пальцы поршневые 95грн.
Кольца поршневые Drouzhba СЕНС 150грн.
(301.1000101)
Поршни СЕНС 301.1004015 350грн.
Набор прокладок двигателя Сенс 75грн.
Сумма: 685грн.
После прозвоник сюда в ВМС (http://www.sp-vms.com)
Была озвучена сумма за расточку блока.
105 грн за цилиндр. Это двойная сумма, так как точить будут через размер. (73, потом 75)
Сумма - 420 грн.
Разбираем блок, берём поршня, едем к ВМС и надеемся на лучшее. :)
Первый этап - 1105 грн, без учёта накладных расходов.
А как же КВ и подозрения на пробитую прокладку головы? На ВМСе шлифовка головки не дорогая была,экономия на транспорте и времени.
shulyakav
12.01.2012, 02:31
По поводу головы. Голова была сделана 2 000 км тому. Клапана притёртые, всё держит, плоскость ровная.
Поповоду причины и следствия...
Все мои выводы были не верны. Это не головка, не прокладка и не перегрев. Это не карб.
Это палец в четвёртом цилиндре, который вышел и проделал борозду где то 0.75. А может и больше....
В итоге имею вопрос - а хватит ли мне 75... поршня уже купленны, кольца тоже.
Завтра отвезу шлифовщику. Пусть промеряет, скажет.
СБорисов
12.01.2012, 02:49
Гильзоните один цилиндр если не поможет шлифовка.
Поршня и кольца покупают после приговора шлифовшика, может проще купить новый двигатель, не с разборки а с завода, Вы сразу его превратили в дедушку (мотор). Хотя деньги ваши, хозяин баран, то есть барин.
shulyakav
12.01.2012, 02:50
Я не хозяин. Я пока что студент. Учусь.
Приговор шлифовщика... не думал я что там такая борозда. Ну и запас в 2 мм меня радовал. А нет ут то было.
По поводу всего остального, чёт не понял. Запятых много, смысл потерян. :)
Мотобайкер
12.01.2012, 04:48
гильзуйте
Я не хозяин. Я пока что студент. Учусь.
Приговор шлифовщика... не думал я что там такая борозда. Ну и запас в 2 мм меня радовал. А нет ут то было.
Точи на 75 , бойся . Если уж раковина сквозная вывалится , тогда и будеш гильзовать .
shulyakav
12.01.2012, 10:47
А нет раковины :)
там вот такое такое
https://lh5.googleusercontent.com/-EHWzNhvcLFY/Tw6PpzOD1VI/AAAAAAAADRw/dcIAWXVqexg/s640/DSC_0369.JPG
Решение принято, будем точить.
shulyakav
12.01.2012, 16:41
Итого. от ВМС отказался, в связи с тем, что нашёл мастера который берёт дешевле.
Мастер хороший, контакты тут http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=1520025#post1520025
Итотго - 300 грн.
Ну и главное, чуток сместили в сторону расточку (мастер подсказал) и вуаля - 75 в самый раз.
А теперь - процесс обработки многострадального блока :)
http://www.youtube.com/embed/2dFcN-_uvNo
контакты мастера выложи в "черно-белое"
shulyakav
16.01.2012, 13:46
первый минус - прислали "жёлтые" поршни и "зелёные" пальцы.
Холодно, нет продолжения :)
есть у меня запасной двигатель. решил я его откапиталить. отшлифовал, заменил все что надо, собрал и поставил в угол. после этого решил навести порядок в гараже, и попались мне в руки старые вкладыши 3 коренной шейки. на каждом из них было ПО ДВЕ ДЫРКИ! но я прекрасно помню, что в новых этих дырок не было. и не дает мне покоя вопрос: как мажется 3 коренная шейка к/в? в самом к/в нет канала к 3 коренной шейке. новые вкладыши назывались МеМЗ. что за дела?
3-я коренная- имеется в виду средняя? А она смазывается по каналу,через отверстие во вкладыше,затем масло стекает по сторонам.Нет в шейке КВ ничего,это в боковых есть.
так отверстий в новых вкладышах (в одном из них 100%) нету! может кто нить держал в руках МеМЗовские коренные вкладыши размера 0,25 ?
shulyakav
15.02.2012, 11:34
Пипец холодно :). Но сборку двигателя, уже закончили :)
Оказалось, что мзме 968-а по конструкции гораздо сложнее таврийского. Даже писать перехотелось :)
А тут - ничего страшного.
Во вкладышах отверстий нет.
shulyakav
15.02.2012, 11:39
По существу.
Сборка двигателя после рассточки ничего сложного не представляет. Просто записывайте, что откуда снимали. И учитывайте момент затяжки при сборке.
А тут - ничего страшного.
Во вкладышах отверстий нет.
как же тогда масло поступает в трущуюся пару вкладыш-коленвал?
shulyakav
15.02.2012, 11:50
Посмотри на шейку коленвала.
http://mehanika.ru/forums/column/fh12/5.jpg
Там есть отверстия. Вот с них.
shulyakav
15.02.2012, 11:52
А теперь можно сделать вывод о падении давления масла. Когда вкладыш стирается, масла через промежуток вкладыш-коленвал проходит больше. И давление падает.
в моем колене в третьей коренной шейке отверстия точно нету! мотор 1.1л 93 г.в.
SAV_85_09
01.03.2012, 17:03
в моем колене в третьей коренной шейке отверстия точно нету! мотор 1.1л 93 г.в.
ТАВРОВОДЫ, та же проблема, начал делать двигатель (мотор 1.1л. 1994 г.) и заметил, что на 3-й коренной (средней) шейке колен вала нет отверстия, зато на вкладышах есть два отверстия (подскажите как скинуть фото и я покажу данный вкладыш), при этом на новом вкладыше отверстий нет. И что мне делать?????:wall::sos:
ТАВРОВОДЫ, та же проблема, начал делать двигатель (мотор 1.1л. 1994 г.) и заметил, что на 3-й коренной (средней) шейке колен вала нет отверстия, зато на вкладышах есть два отверстия (подскажите как скинуть фото и я покажу данный вкладыш), при этом на новом вкладыше отверстий нет. И что мне делать?????:wall::sos:
А нафега на 3й шейке коленвала отверстие?...она никого не смазывает, только себя (от других коренных идет подача масла на шатунные шейки)..подача масла с постели вкладыша идет...а вот насчет отсутствия отверстия во вкладыше - ХЗ...поскольку вкладыш неподвижный, то теоретически должно быть отверстие в нем, иначе шейка КВ не получит масла....
Ну и главное, чуток сместили в сторону расточку (мастер подсказал) и вуаля - 75 в самый раз.
http://www.youtube.com/embed/2dFcN-_uvNo
это как? на пару мм в строну расточили чтоль?
Ну да,теперь шатуны под углом работать начнут...
Привет! Собираюсь делать капремонт двс, у меня 1.1 мемз, Про эти двс практически ничего не знаю. Читал про коленвал 1.2 , но цена не гуманна, так вот подскажите поршня 1.2 встанут на колено 1.1 и сколько снимать мм с головы?
Немного,миллиметров 6, с хвостиком...Зачем такие зверства?
Привет! Собираюсь делать капремонт двс, у меня 1.1 мемз, Про эти двс практически ничего не знаю. Читал про коленвал 1.2 , но цена не гуманна, так вот подскажите поршня 1.2 встанут на колено 1.1 и сколько снимать мм с головы?
вариант- купить бу коленвал 1.2. вам то всеравно какой точить. бу стоит недорахо
вариант- купить бу коленвал 1.2. вам то всеравно какой точить. бу стоит недорахо
В Ульяновске напряг с железом на мемз.
А ремонтные размеры поршней бывают на мемз?
Есть! Чем мемз хуже других?
Стот ли начинать такое,не зная матчасти,наличия и существования з/ч?
В Ульяновске напряг с железом на мемз.
А ремонтные размеры поршней бывают на мемз?
Если такой напряг- то кажись восьмерочные поршня стают. С секасом
У нас б/у зп только на 1.1, колено 1.2 найти нереально.
Новые зп есть, я еще не интересовался что есть в наличии, вот и спрашиваю про ремонтные т.к. читал что раньше вроде не было.
В планах бюджетный капремонт т.е. с родным коленом, распредом.
Заменю шпг доработаю голову.
Так вот, поршня 1.1 и 1.2 взаимозаменяемы ? и сколько сточить низ головы чтобы повысить степень сжатия?
Нет,у них разное расстояние от днища до центра отверстия под палец.Разница в 6,8 мм,под них и КВ с такой же разницей.
У нас б/у зп только на 1.1, колено 1.2 найти нереально.
Новые зп есть, я еще не интересовался что есть в наличии, вот и спрашиваю про ремонтные т.к. читал что раньше вроде не было.
В планах бюджетный капремонт т.е. с родным коленом, распредом.
Заменю шпг доработаю голову.
Так вот, поршня 1.1 и 1.2 взаимозаменяемы ? и сколько сточить низ головы чтобы повысить степень сжатия?
И зачем тебе в Ульяновске поршня с Мелитополя ??? Подбирай ВАЗовские.
У нас б/у зп только на 1.1, колено 1.2 найти нереально.
Новые зп есть, я еще не интересовался что есть в наличии, вот и спрашиваю про ремонтные т.к. читал что раньше вроде не было.
В планах бюджетный капремонт т.е. с родным коленом, распредом.
Заменю шпг доработаю голову.
Так вот, поршня 1.1 и 1.2 взаимозаменяемы ? и сколько сточить низ головы чтобы повысить степень сжатия?
сточи скока хош. врядли больше 1.5 мм смогеш
И зачем тебе в Ульяновске поршня с Мелитополя ??? Подбирай ВАЗовские.
тока клапана гнуть начнет при обрыве
поршни 1,2 не стыкуются с коленом 1,1, степень сжатия упадет что ты ее не заведешь, ремонтные размеры есть вплоть до 73мм, мне предлагали, но я отказался, мне мало было, задир был почти мм в цилиндре от поршневого пальца и взял я 75 поршни с коленом 1,2. А ты если и хочешь сделать лучше на колене 1,1, то бери поршни ВАЗ-2108 и точи до 76мм, получишь тоже что и с коленом и поршнями 1,2, НО!!!! поскольку колено будет более короткоходное, будет больше момент, тянуть с низов будет лучше, а прокладку возьмешь с МеМЗ-301, там хоть и 75 поршни, но окна в прокладке 76 мм, даже мараться не придется. А пальцы загонишь жигулвские (они на 22, против наших на 20) на голый шатун без втулки, дольше поработает и тише!. А вообще детали надо брать только после вскрытия, как в мурзилке написано, уже убедился.
"Проходящий мимо" про "бюджетный вариант" спрашивает, а Вы ему в итоге замену блока советуете!
"Проходящий мимо" про "бюджетный вариант" спрашивает, а Вы ему в итоге замену блока советуете!
Он проходит мимо по Ульяновску , и поршня с ридноi неньки для него дорогова-то будут ,ВАЗ , мне кажется подешевле ( а точить под 73 , 75 или 76 одинаково ).
Наши продаватели с форума на любую планету солнечной системы всё что угодно переправят.
Ваз поршни не вариант, их дорабатывать надо. А клапана гнет на мемзе?
shulyakav
12.03.2012, 11:30
Ну да,теперь шатуны под углом работать начнут...
Уверен? :)
Ну давай посмотрим. Были у меня поршня 72.5 а стали?
А стали 75. В итоге мы имеем уход от соосности старых порщней на 1 мм в сторону.
Это не кого не беспокоит? Нет.
А почему?
Да потому, что поршень сам отцентрируется по пальцу.
И речь не идёт о милиметрах. Речь идёт о микрометрах, а именно, примерно 0.2 мм в сторону.
shulyakav
12.03.2012, 11:36
Привет! Собираюсь делать капремонт двс, у меня 1.1 мемз, Про эти двс практически ничего не знаю. Читал про коленвал 1.2 , но цена не гуманна, так вот подскажите поршня 1.2 встанут на колено 1.1 и сколько снимать мм с головы?
Может тебе дешевле будет заказать набор для капремонта с Украины?
Не передергивайте! Реплика была по поводу п.26 про ...пару миллиметров В сторону, а не НА сторону.Или это одно и то же для вас?
0,2 мм для вас- микрометры? Вы видели хоть одного моториста,хоть одну пару-поршень/цилиндр делали с допусками в тысячные миллиметра?
У поршня есть свободный ход хоть и небольшой в паре. Шатун поршневой палец, если и промажешь, все все равно будет пытаться работать, только сместится в том месте (шатун-палец). Да может это и неправильно, но я уверен что сотки не играют роли.
Сотки? 0,2 мм это уже не сотки,а десятки соток,или считать сложно? Впрочем-как хотите!
Добрый вечер! Наконец то я начал ремонт, вскрытие показало : что у меня 1 и 4 поршни группы А , а 3 и 4 группы Б - Это нормально?
А если и нет,вы что-то изменить можете? Да,собственно,что вам сейчас это даст? Нууу,так получилось...
Если вы будете растачивать,это уже ну никак и ни на что не влияет,запас там есть и не только на на "Г",но и "Ы"...
На блоке выбито какие там были поставлены с завода, посередине со стороны свечей на верху где стык с головой. Если там так и выбит АББА, значит в твоем музыкальном движке все правильно и нормально было. Если нет, то кто-то что-то покрутил.
Да, выбито, просто не видел такого раньше. :)
shulyakav
14.05.2012, 11:05
Нет. Это не нормально. Все поршни должны быть одной группы. Это если по книжке.
А если из действительности, оно вам мешает?
Нет. Это не нормально. Все поршни должны быть одной группы. Это если по книжке.
Не надо людей стращать! И по три разных группы с завода видели. Если не трудно, на какую книжечку уповаете, страница, абзац?
СБорисов
15.05.2012, 00:36
Не знаю как на заводе идет подбор поршней под гильзу, только нормальный расточник просит привезти поршня, а потом точит, можно просто привезти разные группы и он все их с правильным допуском положит и на каждом поршне пометит какой куда класть. Опять же, из одной коробки можно разные группы достать. Расточник знает свой станок и знает как измерить гильзу что бы поршень в нее вошел. Это при условии, что расточник правильный.
shulyakav
15.05.2012, 09:36
Не надо людей стращать! И по три разных группы с завода видели. Если не трудно, на какую книжечку уповаете, страница, абзац?
И с чего вы взяли, что я на что уповаю?
А я видел с завода поршни разной высоты. Завод, в вашем случае, показатель? А покажите мне упаковку поршней, на которой указанно, что в коробке поршня разной группы. ТАкого быть не должно.
То, что можно исправить, не значит, что оно так и дожно быть.
И если вы ВНИМАТЕЛЬНО читали то, что я написал, до КОНЕЧНО в конце вы вычитали, что
"А если из действительности, оно вам мешает?"
Читайте посты до конца.
И с чего вы взяли, что я на что уповаю?
А я видел с завода поршни разной высоты. Завод, в вашем случае, показатель? А покажите мне упаковку поршней, на которой указанно, что в коробке поршня разной группы. ТАкого быть не должно.
Завод поршни с коробочек устанавливал? Должно или нет вопрос открытый, но разные группы это не исключение, а правило. Считайте, что это селективный подбор, нивелирующий низкое качество оборудования и комплектующих.
Нет. Это не нормально. Все поршни должны быть одной группы. Это если по книжке.
А если из действительности, оно вам мешает?
Нет, конечно не мешает, просто было интересно, норма это или нет. o_O
Блок расточил, хотел еще узнать про маслофорсунки на мемз, ставил кто нибудь?
Блок расточил, хотел еще узнать про маслофорсунки на мемз, ставил кто нибудь?
нафига? чай турба не планируется?
Турба не планируется, думал просто поставить, а там тесновато под них...
Еще вопрос про степень сжатия, сколько снять с головы чтобы повысить степень и чтобы клапана не встретились с поршнем, колено у меня родное 1.1 , поршня тоже ?
Есть про это отдельная тема, но если даже ты с головы снимешь все доступные 1,4 мм то поршни с клапанами не встретятся...А про степень сжатия только от кошелька твоего зависит, ведь придется переходить на более октановый бензин. Ну и если с головы снял то зажигание возможно придется подгонять уже только с помощью разрезной шестерни.
Есть про это отдельная тема, но если даже ты с головы снимешь все доступные 1,4 мм то поршни с клапанами не встретятся...А про степень сжатия только от кошелька твоего зависит, ведь придется переходить на более октановый бензин. Ну и если с головы снял то зажигание возможно придется подгонять уже только с помощью разрезной шестерни.
Чтобы на 92 бензине ездить сколько снять?
Dr.Gartman
01.06.2012, 18:02
Чтобы на 92 бензине ездить сколько снять?
Двигатель проектировался под АИ-93 , так что чтоб ездить на 92-ом ничего пилять не надо .
Двигатель проектировался под АИ-93 , так что чтоб ездить на 92-ом ничего пилять не надо .
единственное - настроить зажигание под 92й
Вы знаете, его и под любой надо настраивать.
Dr.Gartman
10.06.2012, 16:51
:D
Мой МеМЗ делался под оку и 80 бензин, МеМЗ 2451- дефорсированный , 49 сил. Вот по этому и возник вопрос о степени сжатия. Вот такие поршни должны быть у меня http://odessa.prom.ua/p1196344-porshnya-memz-2451.html , но до меня двигатель уже разбирали и поставили обычные 245 , т.е. под 92 АИ.
Правильно, все выточки делаются в поршне, голова у всех одинаковая, можно и 2 прокладки конечно положить, но это на крайняк под 80-ку.
Вы знаете, его и под любой надо настраивать.
КУК, это уже не смешно. Что шибко умный, да ? Ясен пень, что под любой надо.
Слов уже к вам нету, лиш бы упрекнуть и засунуть свои 5 копеек.
Вас упрекать? Упаси Боже! Вы начали предложение, я закончил. А если это очевидно, зачем пишете ?
Всем привет. Вопрос, при сборке блока столкнулся с такой проблемкой как должны стоять шатуны, все дело в том что на б.у шатунах осталось только сделаное прежним хозяином кернение номера поршня на крышке шатуна (заводских номеров не нашел) т. е. номера поршней не попутаю но вот какой стороной куда должны смотреть шатуны, нигде не могу найти....... спасибо.
Dr.Gartman
08.07.2012, 09:25
Если поршни и шатуны б/у , то надо было запоминать как всё стояло , для новых деталей разницы нет как шатун будет повязан с поршнем , главное чтоб поршень в блоке был правильно обращен , на заводских и Болгарских поршнях стоит стрелка - обращение к помпе , на Харьковских буква П - тоже к помпе . А вообще то завсегда шатуны обращены номером на перед ;)
как шатун будет повязан с поршнем
Когда-то делал себе двиг м412 там на шатунах был наплив для правильной установки.
На МЕМЗе что нет?
Dr.Gartman
08.07.2012, 09:58
На МЕМЗе что нет?
Неа :no:
То есть расположение замков вкладышей пофиг?o_O
Dr.Gartman
08.07.2012, 10:26
А чего так удивляться ? абсолютно без разницы с какой стороны будут замки , хоть спилите их вообще :cool:
А чего так удивляться ? абсолютно без разницы с какой стороны будут замки , хоть спилите их вообще :cool:
А проворот вкладышей без замков?
Dr.Gartman
11.07.2012, 21:52
Замки не удерживают вкладыш от проворота :(
А чего так удивляться ? абсолютно без разницы с какой стороны будут замки , хоть спилите их вообще :cool:
Ну , как бы , на большинстве авто , замки шатунов с левой стороны мотора . Хотя в принципе ( если всё собрано правильно , ходят и наоборот ) .
А вот пилить замки :-D не советовал бы .
Блин, нахрена же производителям усложнять себе жисть? Стоит прочитать Dr.Gartmana, и не надо специально тратить время на штампы для вкладышей, на фрезеровку шатунов ради этого вшивого и ненужного выступа...
Dr.Gartman
12.07.2012, 15:08
Ну что же Вы господа , не зная функции замка вкладыша сразу начинаете у виска крутить , а как же новые ино моторы (не буду перечислять , их довольно много) без замков на вкладышах работают o_O или к примеру ВАЗовский 21126 мотор (приора) ,а ?
Замки на вкладышах существовали лишь для центрирования вкладыша в постели .
Вкладыши (две половинки) по наружному диаметру имеют больший размер чем его постель на 0.02-0.03мм , за счёт натяга вкладыш без замков не проворачивается , это тоже самое как втулка ВГШ , почему втулка не проворачивается ? ведь там нет замков .
P.S. На сегодняшний день , практически все производители упростили себе жисть , теперь они больше не тратят время на фрезеровку паза под замки вкладыша , а также не пробивают замки во вкладышах ;)
А она туда запрессовывается плотно,с прогоном потом или свободно,пальцАми,или там тоже натяг 0.02 мм.?
Dr.Gartman
12.07.2012, 15:22
Не совсем понял , в общем пример приводил не к бронзовым втулкам , а по аналогии вкладыша - сталебронзовая , т.е. стальная спинка .
Все вы поняли,незачем про сталебронзу- нет такого в таврии,а есть ПРЕССОВАЯ посадка втулки в головку и затер прогон и развертывание по пальцу. Разнице есть в технологии сборки узлов?
Dr.Gartman
12.07.2012, 15:52
Бронзовую ленту гораздо сложней устанавливать нежели сталебронзовую втулку, бронзовую ленту после прессовки обязательно нужно пробивать гладкой брошью , да и в ВГШ чистота обработки нужна по хуже (грубая) . Для сталебронзовой втулки посадочное отверстие хонингуется , запрессовывают втулку без последующей пробивки брошью , вот вся разница технологии установки втулок в ВГШ .
Бронзовую ленту гораздо сложней устанавливать нежели сталебронзовую втулку, бронзовую ленту после прессовки обязательно нужно пробивать гладкой брошью , да и в ВГШ чистота обработки нужна по хуже (грубая) . Для сталебронзовой втулки посадочное отверстие хонингуется , запрессовывают втулку без последующей пробивки брошью , вот вся разница технологии установки втулок в ВГШ .
Ну я , как бы , писал ранее , что есть автозаводы ( например - фолькс , ауди , шкода ):D у которых есть линейка ОДНОРАЗОВЫХ моторов , где ЗАВОДОМ не предусмотрены ЗАПЧАСТИ к мотору , но зачем нам такие извращения???
Нормальные автопроизводители ( СУБАРУ , например :D ) делают всё по классической технологии ...
Здравствуйте.У меня возник вопрос, при сборке двигателя.Нужно ли совмещать метку на шатуне и на поршне.
Какие метки. Цметовая метка стоит на поршне и пальце, это сопрягаемые детали. Поршни в принципе развесованы так что даже если ты их перепутаешь по цилиндрам, то в принципе ничего страшного, там в каждом цилиндре уже своя выборка под каждый свой поршень со временем произошла. еще есть метки на крышках шатунов и на самом шатуне и их перемещать нельзя.
Уточните что за метки.
Здравствуйте.У меня возник вопрос, при сборке двигателя.Нужно ли совмещать метку на шатуне и на поршне.Должны быть выполнены условия: - стрелки на поршнях должны быть направлены в сторону шкива т.е передней части мотора. Метки при сопряжении шатуна и его крышки должны совпадать - например 1 \ 1, 2 \ 2 и т.д. или же может быть другая маркировка. Как правило, кернят точками . \ . .. \ .. и т.д. Бытует мнение, что цифры на шатуне должны быть направлены в сторону шкива, а замки вкладышей находиться в одной плоскости, но это не более чем мнение. Заводом подобное не регламентируется.
Зачем стрелки на поршнях если их положение однозначно определяется выборкой под клапана?
VictorMBH
28.09.2012, 11:28
Зачем стрелки на поршнях если их положение однозначно определяется выборкой под клапана?
Для особо умных, которые не смотрят на положение цековки.
Если здоровенные выборки не помогают, метки спасут?
Не всё так однозначно. Умудряются же ставить неправильно выжимной или ведомый диск сцепления. А чем мотор хуже?:D
Гаврюха, на диске пишут- ...эта сторона должна быть к мотору...Или примерно. Не прочитал и перепутал, а на поршне,слава конструкторам!, нет букв, путать нечего.
Всем спасибо.Собрал двиг, поставив шатун цифрами к шкиву
Всем спасибо.Собрал двиг, поставив шатун цифрами к шкиву
Если шатун геометрически симметричный (перед и зад) , и нет отверстия в нижней головке для масла , И завод ничего не сказал ,то ИМХО решающим будет положение замков вкладышей (по стороне блока). У подавляющего большинства двигателей правого вращения замки обычно стоят слева (по ходу мотора). Это делается для того , чтобы при рабочем ходе , нагрузка приходилась на стороны вкладышей без замков. Но есть и исключения из этого правила.
Если шатун геометрически симметричный (перед и зад) , и нет отверстия в нижней головке для масла , И завод ничего не сказал ,то ИМХО решающим будет положение замков вкладышей (по стороне блока). У подавляющего большинства двигателей правого вращения замки обычно стоят слева (по ходу мотора). Это делается для того , чтобы при рабочем ходе , нагрузка приходилась на стороны вкладышей без замков. Но есть и исключения из этого правила.
Тоисть это замки должны стоять на стороне стартера и генератора?
Тоисть это замки должны стоять на стороне стартера и генератора?Проще провести конкурс-голосование среди тавроводов по этому поводу:D. Какой вариант наберёт больше голосов, тот и победитель. Вариант №2 - заглянуть в мануал. Нет указаний на этот счёт - ставь как было при разборке. Не помнишь? Тогда ставь так, чтобы пошня правильно стояли, шатуны погоды не сделают.
Голосовать будете на участках! Щас,еще голосовалок тут не хватало. Забаню!
Голосовать будете на участках! Щас,еще голосовалок тут не хватало. Забаню! Шутю же! :yes:
То есть ,это замки должны стоять на стороне стартера и генератора?
По сказанному мной выше--ДА.
А как ДОЛЖНЫ стоять на Таврии -- не знаю , если честно.
Уважаемые форумчане.У меня снова к вам вопрос. Дошол до сборки головы, и понял что распредвал мой долго не отездит.Прошу вашего совета, какой распредвал лучше поставить? Уточню, таврия карбюраторная, была 1.1, теперь переделал под 1,2.
РВ долго не отездит...А с ГБЦ что, какой там износ, не одни же шейки РВ терлись?
купил у зазика комбовода голову, он обещался что по ней ничего делать не нужно.Но в ней распредвал люфтит, и распредвалу хана, хотел поставить свой распред, но на шейках раковины.Голову уже отдал токарю чтоб поставил втулки.Тепер решаюсь с распредвалом.По голове, фрезернул плоскость на 1,4мм.Тоисть, ставить стандартный распредвал и парить мозг?
Токарю? Как он ГБЦ в станок установит, или расточник имеется в виду? Если расточка/втулки, то по конкретному РВ и растачивать, а не наугад, иначе- деньги на ветер.
Расточник знач.Я головку отдал,теперь он ждет когда я куплю распредвал.
Если кулачки не изношены, то можно и старый РВ.
sweetest
24.10.2012, 21:32
какой распредвал лучше поставить?ну так их всего два вида: стоковый и 317 ;)
если машинка используется просто для передвижения и хочется минимум гемора - устанавливать сток :yes:
купил у зазика комбовода голову, он обещался что по ней ничего делать не нужно. Но в ней распредвал люфтит, и ему ханану так нужно было вернуть голову обратно, такие вещи нужно выносить огласке общественности, ибо это не нормально :no:
zazik-kombovod
07.11.2012, 00:07
ну так нужно было вернуть голову обратно, такие вещи нужно выносить огласке общественности, ибо это не нормально :no:
нужно было сразу проверять,когда получил.а не предъявлять притензии спустя почти 3 месяца. и рВ в голове не болтался,как пишет автор.
на б/у детали везде гарантия 14 дней(максимум)
Всем привет!
Случилось так, что заклинил в таврии распредвал. Вот подумываю раз частично разобрал двигатель то может сразу и сделать капиталку двигателя. Двигатель прошел 100 тысяч, прежний хозяин ничего не смог ответить по двигателю, когда и что менялось. Просто у меня расход 8-10 литров на трассе и двигатель как-то вяловатый. Карб, хозяин говорил, что отрегулировали по минимуму расход.
Интересует вопрос, те кто делал капиталку или делает, сколько это будет примерно по деньгам, если отдать на СТО, хотя бы примерно? Стоить ли заморачиваться?
я робив...тільки в суботу завів))))
мав робити тільки головку..але побичив шо поршні побиті..томі прийшлось в двигун лізти.....
тобто якшо лізеш в двигун то будь готовий потратитись на повну капіталку==1500грн запчастини+1000грн робота(розточка..іт.д) .якшо на СТО то розборка+зборка приблизно ше 1500грн... все разом виходе 4000.це ти машинку пригнав на СТо..через тиждень забрав..(може меньше)
пи.си..дивись лічку..
Пробег- не приговор. Надо смотреть все, обмерить, а тогда и решать.
Та я понимаю что пробег не приговор. Так до поломки машина масло не жрала, масло чуть темнее чем заливал стало. Заводилась на холодную, после недельного простоя в гараже, с третьего раза, на гарячую то сразу. Поршни, стаканы нормальные, то что я увидел сняв блок.
Но расход горючки ого-го и вяловатая очень. Да и в гаражах мужики говорят, что для таврии пробег 100 тыс. это прилично, если не заглядывали в двиг., а я не знаю заглядывали туда или нет.
100тыс для Таврии это фигня. Сделайте головку и не трогайте остальное. Успеете еще. Поверьте, двигатель, в который никто не лазил, намного лучше того, которому сделали некачественный капремонт (а качественный не так много кто умеет и оборудованием обладает). Если нет проверенного мастера, не лезьте туда. А жрать могло из-за 100тысяч причин, не связанных с железом мотора.
Та я понимаю что пробег не приговор. Так до поломки машина масло не жрала, масло чуть темнее чем заливал стало. Заводилась на холодную, после недельного простоя в гараже, с третьего раза, на гарячую то сразу. Поршни, стаканы нормальные, то что я увидел сняв блок.
Но расход горючки ого-го и вяловатая очень. Да и в гаражах мужики говорят, что для таврии пробег 100 тыс. это прилично, если не заглядывали в двиг., а я не знаю заглядывали туда или нет.
Какие-то мужики:-)
У меня двигатель уже прошёл 170000 км и незаглядывал я туда:-)
Хозяин один, тоесть я:-) 1,2. Масло уже берет, но при замене за 15000 км я ниразу неподливаю пока:-)
Та я понимаю что пробег не приговор. Так до поломки машина масло не жрала, масло чуть темнее чем заливал стало. Заводилась на холодную, после недельного простоя в гараже, с третьего раза, на гарячую то сразу. Поршни, стаканы нормальные, то что я увидел сняв блок.
Но расход горючки ого-го и вяловатая очень. Да и в гаражах мужики говорят, что для таврии пробег 100 тыс. это прилично, если не заглядывали в двиг., а я не знаю заглядывали туда или нет.
Мужики в гаражах- бессменные авторитеты. Темное масло, расход- не повод.
ТАБУРЕТКА
11.06.2013, 22:09
Причину нашли по какой распред заклинил?
при таком пробеге самый раз колечка подкинуть,и вкладыши глянуть!
грубо говоря основной деталью в моторе есть "голова" вот она должна быть
в идеале,и машынка едет совсем по другому!
Причину не нашли еще, не могу пробку открутить возле оси коромысел, а пока ось коромысел не вытащу и до распредвала не могу добраться. На вид все нормально.
Сегодня должен мастер в гараж подъехать и глянуть что и как. мастер нормальный, проверенный многими людьми.
Он тоже говорит что про капиталку пока рано говорить, может заменит кольца и голову сделает, посмотрит и потом скажет.
Снимайте корпус привода, ось должна в обе стороны двигаться.
Снимайте корпус привода, ось должна в обе стороны двигаться.
Головку я уже снял, но с одной стороны стоит гайка-пробка под квадратный ключ, я ее не могу выкрутить никак, а с другой, в глубине блока, тоже какая-то пробка или винт под очень-очень широкую отвертку, про нее в талмуде ничего не написано, боюсь сломать что-то, вот и жду мастера, чтоб он сам глянул и выкрутил.
То просто для проворота оси, там же и заглушка в полой оси, она должна быть на месте!!! ось сверху фиксируется винтом стопорным на последней шейке, и все.
А пробка- там сложно, резьба коническая, если еще ключ вначале неправильный применить, проблемы будут, совсем недавно перетирали такое. Греть надо было это место, не сильно.
Вот вам картина этго места в разрезе:
То просто для проворота оси, там же и заглушка в полой оси, она должна быть на месте!!! ось сверху фиксируется винтом стопорным на последней шейке, и все.
А пробка- там сложно, резьба коническая, если еще ключ вначале неправильный применить, проблемы будут, совсем недавно перетирали такое. Греть надо было это место, не сильно.
Вот вам картина этго места в разрезе:
Спасибо.
Делал капиталку в Донецке на СТО по тавриям Элькар.Гарантию дают,стоимсоть с проточкой блока и коленвала,с заменой поршней и прочей херни составила 4200 грн
Спасибо за советы.
С мастером договорились, что практически большую работу буду делать я сам. Он может, если надо, расточит и отрегулирует у меня в гараже. Разбирать и собирать буду сам, инструменты необходимые он тоже даст. Сказал, что надо мне купить. Когда все куплю и начну работы по разборке он подъедет и посмотрит на состояние коленвала и всего остального.
Вы как-то соберитесь в одном месте, а то глаза разбежались...
NOSTRADAMUS
16.06.2013, 19:44
100тыс для Таврии это фигня. Сделайте головку и не трогайте остальное. Успеете еще. Поверьте, двигатель, в который никто не лазил, намного лучше того, которому сделали некачественный капремонт (а качественный не так много кто умеет и оборудованием обладает). Если нет проверенного мастера, не лезьте туда. А жрать могло из-за 100тысяч причин, не связанных с железом мотора.
110% !
тоже так делал, автошка у знакомого до сих пор бегает, а если бы полная капиталка - была бы давно на свалке.
AnatoliyB
18.06.2013, 15:32
У меня сходная проблема.
Подскажите что лучше будет (интересны мнения)
Сейчас думаю - есть ли смысл делать капиталку или взять б/у движок
(хотя тоже лотерея)
Имею - Исходный движок 1.1, голова нормальная, коленвал+шатунные вкладыши битые
(надо менять) головку блока тоже надо точить (зазор между поршнем и стенкой как бы до миллиметра не доходит + менять поршневую+ маховик (крайне желательно)
В сумме все вылетает в копейку. Даже если делаю сам (опыт переборки движков имею).
Развеять ваши сомнения? Сами умете и есть возможности то будете ездить а б/у как сами говорите лотарея.
У меня сходная проблема.
(опыт переборки движков имею).
Так у тебя надо спрашивать, проблемы :)
Если есть опыт.
Из моего опыта, обычно мастера преувеличивают.
Zazik-sens
14.07.2013, 07:02
Вроде все начиналось с того, что заклинил распредвал...
Zazik-sens
14.07.2013, 07:04
Спасибо за советы.
С мастером договорились, что практически большую работу буду делать я сам. Он может, если надо, расточит и отрегулирует у меня в гараже. Разбирать и собирать буду сам, инструменты необходимые он тоже даст. Сказал, что надо мне купить. Когда все куплю и начну работы по разборке он подъедет и посмотрит на состояние коленвала и всего остального.
Вроде все начиналось с того, что заклинил распредвал...
Если заклинил из-за того, что м/насос по какой причине не качал - тогда можно и к к/валу лезть, а если забилось какое отверстие в головке для подачи масла - чего вал трогать - он свои 300тыс должен пройти... На 100 тыс - у многих совестливых мастеров даже рука не поднимается на замену вкладышей, хотя до разборки бьют себя в грудь - что надо делать...
Все, товарищи, закончил капиталку двигателя. Обошлось все (материалы, запчасти и работы некоторые) около 2000 грн.
Как говорил раньше у меня заклинил распредвал. Разобрал голову и начались проблемы. Новый распредвал на место не становиться, уже ремонтировали голову до меня. Стал вопрос или купить б.у. головку и попробывать ее отремонтировать, или новую, или установить втулки. Достали мне две б.у. головы, после небольшого вскрытия убедились что они еще хуже моих, хотя продавцы убеждали, что все ок. Отдали головы обратно. Решил устанавливать втулки.Отдал токарям для шлифовки и устоновок втулок, обошлось в 500 грн. После работ старое ось коромысел (повело) на место не становилось, пришлось покупать новое.
Двигатель пришлось снимать, разбирать и отдавать на химмойку, так как каналы масляные были забиты напрочь, обычным продуванием и проволочкой не получалось почистить каналы, да и была опаска что потом опять канал какой-то может забиться.
Когда начал все собирать, опять затраты пошли (инструменты некоторые, прокладки, патрубки, вкладыши, кольца и т.д.), плюс заодно и ходовую пересмотрел, заменил разные запчасти.
Работы практически сам все делал (шлифовку, втулки и химмойку делали мастера). Если бы отдавал на СТО то еще за услуги пришлось заплатить мастерам. Осталось отдать чтоб настроили карб и зажигание выставили (проверили) точно.
Сейчас обкатываю двигатель, вроде все нормально пока.
После ремонта понял одно, что тяжело прогнозировать затраты на ремонт если не знаешь как до тебя с машиной обращались.
cat-yellow
26.09.2013, 15:10
У меня сходная проблема.
Подскажите что лучше будет (интересны мнения)
Сейчас думаю - есть ли смысл делать капиталку или взять б/у движок
(хотя тоже лотерея)
Имею - Исходный движок 1.1, голова нормальная, коленвал+шатунные вкладыши битые
(надо менять) головку блока тоже надо точить (зазор между поршнем и стенкой как бы до миллиметра не доходит + менять поршневую+ маховик (крайне желательно)
В сумме все вылетает в копейку. Даже если делаю сам (опыт переборки движков имею).
Я би порадив наступне:
Якщо вмієте робити щось самі і є хтось, хто може зі сторони підказати - треба робити самому (нічого аж надто складного нема): скрутити динамометричним ключем - не важко, виставити мітки - не важко, виставити запалення - теж (то я про карб). В такому разі воно навіть суттєво дешевше вийде, та й для себе ніколи не зробиш погано.
Але якщо є сімніви, або відчуваєте, що ви в тому не розбираєтесь - краще не лізьте. Капіталка на СТО 500 доларів (плюс-мінус), тут я бачив, що мотор після капіталки за 2500 гривень продавали. Особисто я би ризикнув взяти БУ мотор і не морочити собі голову, якби не зміг зробити сам.
Але сам особисто - я би вскривав і все робив би сам.
-=SaNcHeZ=-
16.10.2013, 15:08
Все, товарищи, закончил капиталку двигателя. Обошлось все (материалы, запчасти и работы некоторые) около 2000 грн.
А если бы делал мастер, то сколько получилось бы? Не уточняли ради интереса?
Лучше всегда делать кап.ремонт у проверенных мастеров.А то можно влететь хорошо.Мне на СТО в Евпатории при ремонте обычной течи заменили с не моего ведома коленвал на убитый.Понял я это спустя два три дня и попал на 2000.
Лучше всегда делать кап.ремонт у проверенных мастеров.А то можно влететь хорошо.Мне на СТО в Евпатории при ремонте обычной течи заменили с не моего ведома коленвал на убитый.Понял я это спустя два три дня и попал на 2000.
Это где у нас такое СТО?
ЛёликоБолик
05.11.2013, 15:02
Таврия-Пикап, 2009г, 1,2инж, перегрев ДВС. Выяснили что надо менять прокладку под головкой двигателя. Притирать клапана, менять направляющие, ну шлифовать головку,т.к. видимо её повело. На всё заявили 1200грн(с материалом). Компрессия 10-10-10-9. И капиталку делать сказали тысяч через 15-20. Стоит ли делать капиталку сейчас или подождать со всеми работами указанный километраж? З.Ы. Машинка каждый день, около 40км, тягает 300-500кг и ещё накатывает 60-70 пустая, при температуре близкой к перегреву.
Рано. Да и непонятно что именно заставило менять прокладку.
Таврия-Пикап, 2009г, 1,2инж, перегрев ДВС. Выяснили что надо менять прокладку под головкой двигателя. Притирать клапана, менять направляющие, ну шлифовать головку,т.к. видимо её повело. На всё заявили 1200грн(с материалом). Компрессия 10-10-10-9. И капиталку делать сказали тысяч через 15-20. Стоит ли делать капиталку сейчас или подождать со всеми работами указанный километраж? З.Ы. Машинка каждый день, около 40км, тягает 300-500кг и ещё накатывает 60-70 пустая, при температуре близкой к перегреву.
Что за бред? Машина работает, тосола в масле-масла в тосоле нет, тосол не уходит, тогда зачем менять прокладку? Только потому, что стрелка не то показывает? А не врет ли она? Если действительно перегрев, проверьте термостат в первую очередь.
ВЫЯСНИЛИ хоть как- по пыткой, или ??? Какой пробег, зачем менять направляющие, даже если припустить перегрев и деформацию??? Клапана, как раз тот случай, что достаточно просто посмотреть, если руки зачешутся снимать ГБЦ, и только потом принимать решение и по направляйкам, и по притирке.
Ну, а со стрелкой Юрасвс прав- тут уже столько даже не копей- ломов сломано- сначала убедитесь в верности показометра.
Это где у нас такое СТО?
На вымпеле Саша. Который рядом с Данилой мастером.
ЛёликоБолик
06.11.2013, 15:06
Что за бред? Машина работает, тосола в масле-масла в тосоле нет, тосол не уходит, тогда зачем менять прокладку? Только потому, что стрелка не то показывает? А не врет ли она? Если действительно перегрев, проверьте термостат в первую очередь.
СПС. Похоже на то. Стрелка в красной зоне, а карлосон не включился, да и тосол не кипит.
Посмотрите температуру по сканеру или компьютеру, выясните, почему не включается вентилятор.
У меня было зашито включение карлсона на 99 градусов и стрелка тоже всегда была в красной зоне.
Прошу глубокого прощения что море тем уже по этому поводу, но все же, подскажите в какую стоимость обойдется камитальный ремонт двигателя МеМЗ 245, и если можно цену на каждую запчасть
Шутите? Кто же тут, на Украине знает ваши цены и расценки? Есть тавроводы из Саратова, Нижнего, Казани, Волгограда, да и самарский кто-то есть, и еще неск. городов России, у них надо спросить.
МеМЗ- не говорит ни о чем. Какой пробег, проблемы...?
Zazik-sens
23.01.2014, 07:27
Прошу глубокого прощения что море тем уже по этому поводу, но все же, подскажите в какую стоимость обойдется каПитальный ремонт двигателя МеМЗ 245, и если можно цену на каждую запчасть
Если это не банальная замена колец - то полный капитальный ремонт, в наших условиях, выльется в 5-6-7-8 тыс грн, а на отдельных СТО эта цифирь может достичь величины 12-15. Разделите сумму на 8,3 и получите результат в долларах. Судя по последним заявлениям отдельных политиков, что россияне живут в три раза лучше украинцев - для Вас это должны быть сущие пустяки по затратам (про Москву не говорим)
П.С. Если заинтересует - могу скинуть на почту выставленный счет, на ремонт двигателя 1,3 с пробегом около 420тыс км от 30,12,13 - до этого двигатель ни разу не вскрывался
Если это не банальная замена колец - то полный капитальный ремонт, в наших условиях, выльется в 5-6-7-8 тыс грн, а на отдельных СТО эта цифирь может достичь величины 12-15. Разделите сумму на 8,3 и получите результат в долларах. Судя по последним заявлениям отдельных политиков, что россияне живут в три раза лучше украинцев - для Вас это должны быть сущие пустяки по затратам (про Москву не говорим)
П.С. Если заинтересует - могу скинуть на почту выставленный счет, на ремонт двигателя 1,3 с пробегом около 420тыс км от 30,12,13 - до этого двигатель ни разу не вскрывался
o_O это ваще реально?:D
Считаете, что для таврофорума специально накрутили счетчик? Немцы раскручивают, а тут- наоборот? А почему и нет, если у меня на фирме служебная пробежала 310 до КР.
Я ничего не считаю, просто интересно, сколько бегают наши движки до КР.
Да по разному, уже писал про те самые две служебные- одна-310 т.к., вторая-28. Причина банальна- не едет оно без масла даже 200 км!
Посмотрите температуру по сканеру или компьютеру, выясните, почему не включается вентилятор.
после перегрева газы поперли в воду!
а можно уточнить? пробежала или доползла?
На носилках донесли.
Вячеслав Александрович
26.01.2014, 10:20
В Волгограде тыс в10-15 рублей обойдётся КР.в зависимости от состояния сумма может прибавить или убавить пару тысяч.это если делать самому.главное каждую железку в магазине смотреть как заранее дефектную,а то бывает такое встречается....
Здесь не райком партии, здесь не обманывают.
А если хочется угробить свою раньше, кто против? Думаю, даже желающие на посмотреть найдутся, еще и заплатят.
superpriz
30.01.2014, 20:34
, выльется в 5-6-7-8 тыс грн, а на отдельных СТО эта цифирь может достичь величины 12-15.
Это что надо сделать с движком,что бы в такую сумму влететь?
Это что надо сделать с движком,что бы в такую сумму влететь?
Купить новый;-)
Zazik-sens
31.01.2014, 13:58
Купить новый;-)
Да нет - это описан реальный вариант, когда Одесса-газ был выписан счет на одном из СТО, расположенных на против ипподрома в Одессе - на ремонт двигателя в 12 тыс грн (примерно в 2011-12году), в то время, когда новый двигатель стоил до 9 тыс грн
Да нет - это описан реальный вариант, когда Одесса-газ был выписан счет на одном из СТО, расположенных на против ипподрома в Одессе - на ремонт двигателя в 12 тыс грн (примерно в 2011-12году), в то время, когда новый двигатель стоил до 9 тыс грн
Развели хорошо, короче.:D
Развели хорошо, короче.:D
никто никого не разводил.
откат, слышали такое слово?
никто никого не разводил.
откат, слышали такое слово?
Слышал. Но не до такой степени!
Одесса-газу эти деньги- так, пилювать, но приятно!
Слышал. Но не до такой степени!
хахаха (с)
от ты наивный
И не только развели ТС на СТО и тут одесских разводил хватает ,
выпей йаду, мож попустит:)
димон1989
18.02.2014, 18:30
Та я понимаю что пробег не приговор. Так до поломки машина масло не жрала, масло чуть темнее чем заливал стало. Заводилась на холодную, после недельного простоя в гараже, с третьего раза, на гарячую то сразу. Поршни, стаканы нормальные, то что я увидел сняв блок.
Но расход горючки ого-го и вяловатая очень. Да и в гаражах мужики говорят, что для таврии пробег 100 тыс. это прилично, если не заглядывали в двиг., а я не знаю заглядывали туда или нет.
у меня до капиталки прошла 250 тыс.и то компресия была 10.5-11.просто потом решил уже перебрать движок так сказать обновить.а 100тыс. это мелочь(смотря как ездить окуратно или увалевать его)
Добрый день форумчанам.
Двигатель разобрал год назад. То времени не хватало то лишних средств. Ну вот подошло время собирать.
В какую сторону были направлены шатуны уже и забыл. В мануале ничего по этому поводу не упоминается. Толи установить замками вкладышей к генератору толи к масляному фильтру ?
Подскажите как правильно.
На шатунах возле стыка верхней и нижней чести есть цифры с номером цилиндра, вот этой стороной к генератору.
http://autodoki.com/files/ZAZ-28b.jpg
цифра 14 номер цилиндра
Zaz 968 1975
04.07.2014, 13:00
Каталожный номер на шатуне должен быть направлен на ремень газораспределения
Благодарю :beer:.
ну и каждый шатун имеет свой номер на самом шатуне и на его бугеле. этот номер плохо видно, но он есть. и при расточке блока токарь метит каждый поршень тоже. это все должно совпадать. удачи Вам!
ну и каждый шатун имеет свой номер на самом шатуне и на его бугеле. этот номер плохо видно, но он есть. и при расточке блока токарь метит каждый поршень тоже. это все должно совпадать. удачи Вам!
Обычно расточкой и хонинговкой цилиндров занимается именно расточник, а не токарь. И метки на поршнях ставит не каждый расточник и не на каждых поршнях. Чаще всего используют поршни производства Мелитополь, Харьков и Болгария. Хотя Мелитопольских уже давно не видел, т.к. их качество сильно хромало. Если поршни харьковского производства (Автрамат), то их не только нужно помечать при расточке, но и взвешивать при сборке. Очень далеки от идеала.
Куда лучше дело обстоит с поршнями болгарского производства (Дружба). Там их можно и не проверять и при расточке не метить. Всегда качество на высоте.
Zazik-sens
15.12.2014, 07:10
... Чаще всего используют поршни производства Мелитополь, Харьков и Болгария. Хотя Мелитопольских уже давно не видел, т.к. их качество сильно хромало. Если поршни харьковского производства (Автрамат), то их не только нужно помечать при расточке, но и взвешивать при сборке. Очень далеки от идеала.
Куда лучше дело обстоит с поршнями болгарского производства (Дружба). Там их можно и не проверять и при расточке не метить. Всегда качество на высоте.
1. Поршня должны быть не мелитопольские - а МеМЗовские (это две большие разницы по качеству)
2. Болгарские поршня - самые красивые, но не самые выносливые (не случайно корейцы в 98г запретили и их, и болгарские кольца ставить на конвейере) - при перегреве они совсем слабенькие и я еще не встречал двигателей с болгарскими поршнями - прошедшими более 100 тысяч, тогда как МеМЗовские легко выхаживают 500 тысяч
1. Поршня должны быть не мелитопольские - а МеМЗовские (это две большие разницы по качеству)
2. Болгарские поршня - самые красивые, но не самые выносливые (не случайно корейцы в 98г запретили и их, и болгарские кольца ставить на конвейере) - при перегреве они совсем слабенькие и я еще не встречал двигателей с болгарскими поршнями - прошедшими более 100 тысяч, тогда как МеМЗовские легко выхаживают 500 тысяч
!. Ну тогда расшифруйте аббревиатуру МеМЗ и Вы будете приятно удивлены, что это одни и те же поршни.
2. Ну тут уже многое зависит от наездника. На моем опыте болгарские поршня выхаживали и 300 тыс. км. на Славуте. При чем выхаживали именно у таксиста.
1- нисколько не обязательно, т.к. в Мелитополе есть и подворотни и гаражи-упаковщики з/частей.
2- не повезло...
1- нисколько не обязательно, т.к. в Мелитополе есть и подворотни и гаражи-упаковщики з/частей.
2- не повезло...
1. Без разницы, кто будет упаковывать и складывать. Если речь идет о гаражных изготовителях, то я думаю таких есть не только в Мелитополе:D
2. Согласен. Если бы не таксовал, может и больше накатал...:yes:
Litovets
17.12.2014, 15:14
Поделитесь пожалуйста опытом кто делал расточку 245-го блока до размера 75-75.5мм. Нормально растачивается или лучше сразу искать 307-й?
Зависит от года выпуска мотора. Посему надо быть готовым что вскроются раковины - и тогда придется гильзовать.
только учти, расточка делается под определенные поршни, а если вскроются раковины под гильзы нужны другие поршни.... успей в течении 14 дней все провернуть чтобы не оставить у себя в гараже ненужные поршни)))) почитай темы эту, там обсуждалось от какого года выпуска блоки точатся с высокой вероятностью, а после какого года с очень низкой....
Litovets
17.12.2014, 17:40
почитай темы эту, там обсуждалось от какого года выпуска блоки точатся с высокой вероятностью, а после какого года с очень низкой....
В этой теме вроде как не нашел такой инфы.
grisha87
17.12.2014, 17:46
Вот нашел немного тут:
http://tavria.org.ua/forum/archive/index.php/t-47732.html
только учти, расточка делается под определенные поршни, а если вскроются раковины под гильзы нужны другие поршни....От таких заявлений лучше воздержаться, или в Адесе сегодня день юмора?
От таких заявлений лучше воздержаться, или в Адесе сегодня день юмора?
а Вы гдето видели идеальные поршни для МЕМЗовского двигателя?))) возьмите микрометр и в магазин мерять)))))
Идеальных не бывает, а в пределах группы-вполне. Тем паче Дачник чтоб не в курсе был?
а Вы гдето видели идеальные поршни для МЕМЗовского двигателя?))) возьмите микрометр и в магазин мерять)))))Не надо,любезный, щеки надувать и съезжать с вопроса! Почему под гильзы надо другие поршни? Какие другие? Что есть идеальные поршни, одинаковые по размеру, весу, конструкции, долговечности .....? Вон у Зазика МеМЗ пол лимона легко ходит (хорошо на лимон не посягнул), причем каждый второй, у Механика Дружба 300тыс. (что ближе к истине) - Кто скажет, что это девочка (то бишь не идеал), бросьте в меня камень!
Zazik-sens
18.12.2014, 18:50
...Вон у Зазика МеМЗ пол лимона легко ходит (хорошо на лимон не посягнул)...
Дак я ни на что и не посягал - информацию получаю от своих клиентов. Если захотите пообщаться с клиентом, в хозяйстве которого Таврия прошла более миллиона - причем только с одной заменой колец - думаю, что смогу устроить, а о 500 тыс - таких вариантов мне известно значительно больше...
Не надо,любезный, щеки надувать и съезжать с вопроса! Почему под гильзы надо другие поршни? Какие другие? Что есть идеальные поршни, одинаковые по размеру, весу, конструкции, долговечности .....? Вон у Зазика МеМЗ пол лимона легко ходит (хорошо на лимон не посягнул), причем каждый второй, у Механика Дружба 300тыс. (что ближе к истине) - Кто скажет, что это девочка (то бишь не идеал), бросьте в меня камень!
какой диаметр гильзы? внутренний? что ходят хорошо спору нет, но как сказал выше Кук - идеальных не бывает помнится мне зазор поршень-цилиндр кажется 7 соток, а в группе помниться зазор 4 сотки... по этому и нумеруют поршни и при расточке с поршней размеры снимают....
Я так понимаю, что гильзы Вы в лучшем случае,может быть видели. Зазор расточник сделает какой скажешь не зависимо блок или запресованую гильзу точит-хонингует. Автромат под каждый поршень свой размер, Дружбу по одному поршню хонингуют и номера не ставят. И ваще точить 245-ый блок под 75-е поршни - тупак (300 тыс точно не пройдет с любыми поршнями).
Дак я ни на что и не посягал - информацию получаю от своих клиентов. Если захотите пообщаться с клиентом, в хозяйстве которого Таврия прошла более миллиона - причем только с одной заменой колец - думаю, что смогу устроить, а о 500 тыс - таких вариантов мне известно значительно больше...Ключевая фраза - "информацию получаю от своих клиентов"!!! Блажен кто верует ...(с).
Я так понимаю, что гильзы Вы в лучшем случае,может быть видели. Зазор расточник сделает какой скажешь не зависимо блок или запресованую гильзу точит-хонингует. Автромат под каждый поршень свой размер, Дружбу по одному поршню хонингуют и номера не ставят. И ваще точить 245-ый блок под 75-е поршни - тупак (300 тыс точно не пройдет с любыми поршнями).
Вы вопрос автора читали? почитайте подумайте... о чем эта дискуссия... да и нах гильзы сразу в 75 растачивать? сколько стенки останется? и как быстро гильза бочкой станет?
Прочтите свой же пост 127, там и про раковины, и про унитазы, и почему гильзы совать надо, но почему то уже с "другими" поршнями .....На шекспировский вопрос Литовца(ТС) ответил (пост 136).
а в чем я не прав? автор хочет объем 1.3 а гильзуют чтобы на номинал вернуться... 75 поршня в 72 гильзы хрен всунешь... конечно можно проточить, но нах через жопу лезть если есть двери.... а ставить гильзы чтобы точить их сразу на 75 это помоему :fool:
Автор хочет? и когда тут последний раз был автор? Где? Пока не поубивали поршнями друг друга, тему прикрою, придет АВТОР, открою.
Уважаемые форумчане подскажите или ткните носом.
1. Если на поршне зеленые метки то и палец должен быть с зеленой меткой тоисть той же группы что и поршень.
2. Какой размер пальца в красной зеленой желтой групе.
1- да
2- палец:
красный 19,992 -0,004
желтый 19,996 -0,004
зеленый 20,000 -0,004
поршень:
красный 19,984 +0,004
желтый 19,988 +0,004
зеленый 19,992 +0,004
Всем вечер добрый, это снова я с вопросами. Какая маркировка наносится на коренные и шатунные вкладыши, если вкладыш ремонтный то ясно что пишутся циферки, а если ничего нет, то они стандартные ? Вот что я нашел на своих вкладышах, кроме такой маркировки больше ничего нет. Для увеличения кликаем по фото.
http://s010.radikal.ru/i311/1504/f1/7a6ecf6b5a35t.jpg (http://radikal.ru/fp/6169329b97be4ea5b814a851025fcd41)
Мелитополь стандарт http://zapchastizaz.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=61&category_id=9&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26
Спасибо за помощь, и еще можно поршня с кольцами без оправки в цилиндр вставить ну как по старинке в мототехнике или в автомобиле обязателно надо с оправкой.
Обычная металлическая лента шириной миллиметров 20...25, немного меньше длины окружности с двумя ушами для захвата плаксозубцами.
Да , раньше так и пользовались. Давно это было....
Я , вместо плоскогубцев, использовал клЕщи(для выдёргивания гвоздей).
Клещи сжимают ленту плотнее, и не соскальзывают из "ушей"
Да и пальцАми можно, если крепкие! Проще все с плоскогубцами- клещи сейчас струмент редкий, я бы купил калибра 250...300 мм, но как-то не попадаются. А мелкими стягиваю хомуты ленточные на ШРУСах, оч. удобно, но клещи для другого мелковатые- 160 мм. Еще удобно совковыми шарнирными, у которых губки параллельно двигаются всегда, но это совсем раритет.
Клещи ищи у плиточников, они их точат а потом плитку обкусывают по месту, используют как кусачки. Кстати очень удобно.
Zazik-sens
16.04.2015, 13:35
Клещи ищи у плиточников, они их точат а потом плитку обкусывают по месту, используют как кусачки. Кстати очень удобно.
Без подручных средств, если не спеша - можно и при помощи, не очень большой, отвертки посадить поршня с кольцами
Только зачем мучаться, полоса жести (я использовал оцинковку), края позаворачивать и все)
Без подручных средств, если не спеша - можно и при помощи, не очень большой, отвертки посадить поршня с кольцами
Та можно конечно, если аккуратно то любым подходящим предметом можно запихнуть кольца на место, хоть крупной монетой...
Как заменить прокладку поддона, что надо разбирать?
Как заменить прокладку поддона, что надо разбирать?
Поддомкратить коробку и снять лыжу, два болта на передней балке, два за моторным щитом. Открутить дохрена болтов поддона. Вуаля.
К "вуаля" забыл добавить еще два болта пятки (как минимум хорошо отпустить), две гайки подушек + четыре гайки шпилек поперечены.
Короче, подвесить агрегат на воровку и продольный брусок от снимать все подряд. Лишнее потом пристроится...
поперечину обязательно снимать? не охота снимать, ибо на одной шпильке КПП резьба уже подуставшая
подскажите кто вкурсе как правильно поставить кореные вкладыши я их снял а как стояли они незапомнил их 5 внутри с выборкой куда их вставлять в блок или в подвеску
если кому интересно нашол ответ вкладыи с виборкой ставятся на блок
http://detalizaz.com.ua/image/cache/data/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE4/P1090903-900x500.JPG
Кто может объяснить почему такие маленькие отверстия для циркуляции ОЖ, можно их увеличивать?
А зачем? И что с теми, что в металле, тоже увеличить?
мое имхо такое: ставьте и не парьтесь. все ставят, они же не глупее других. да и суммарное сечение всех этих отверстий в прокладке вряд ли меньше сечения подводящей трубки к помпе...
А зачем? И что с теми, что в металле, тоже увеличить?
Одно отверстие в прокладке вообще размером в 3-4 мм.
В голове или в блоке вы мне такое найдете?
А вдруг это калибровочные отверстия, чтоб жидкость все обтекала в некой пропорции, а не там, где наименьшее сопротивление?
А вдруг это калибровочные отверстия, чтоб жидкость все обтекала в некой пропорции, а не там, где наименьшее сопротивление?
Похоже на правду но тогда в железе они бы сделали тоже отверстия поменьше.;)
в железе отверстия наверное сложнее делать при отливке, плюс больше отвесртие - больше площадь охлаждения...или же это все моя фантазия. Хотя безусловно грамотное охлаждение должно подразумевать хоть какое-то дозирование жидкости по разным областям, или за счет скорости протока жидкости это все должно нивелироваться. А там кто его знает о скорости в литрах в час как качает помпа через соты радиатора...
grisha87
26.06.2015, 14:37
Это специальный тактический ход! Вы ставите такую прокладку, начинаете ездить. Тосол начинает есть прокладку (отверстия) и со временем проходное сечение отверстия возрастает и охлаждение только улучшается! :-D
Михаил Сумы
16.12.2015, 19:09
Добрый день.
Предыстория Таврия 98 г. пробег 150 тыс. Последние 15 тыс. компресия 5-6-5-5 и расход 10л на 100км.
Решил делать ремонт двигателя.
На местных СТО и в " Гараж- Сервис" стоимость капиталки двигателя( запчасти и работа) от 12 000 грн. до 16 000 грн.
Поэтому решил делать сам. ( Занимаюсь ремонтом и обслуживанием лодочных моторов и мототехники- поэтому про моторы кое что знаю))).
Двигатель сам впервые достал за 6 часов.
Блок шлифанули и расточили под 72,25 Перед расточкой блока купил поршня Дружба.
Колен вал шлифовали коренные 0,25 шатунные токарь сказал нет смысла трогать и оставить стандарт.
Шлифовки и проточки 650 грн
Поршня 1100 грн.
Вкладыши по 90 грн.
Возник вопрос. коренные вкладыши - как правильно?
На вкладышах коренных отверстия только у половины вкладышей, а когда разобрал мотор то по два отверстия были у всех вкладышей.
Буква "Б" вкладывать в блок
Буква "К" вкладывать в крышки(бугелей).
Нумерация опор от ремня ГРМ.
http://i.piccy.info/i9/7e32699dce5611065196dbf007d32f97/1450291517/87854/904907/vkladyshy_800.jpg (http://piccy.info/view3/9159360/a8d5610d4096b00c1b5bc133513abf5f/orig/)http://i.piccy.info/a3/2015-12-16-18-45/i9-9159360/640x667-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2015-12-16-18-45/i9-9159360/640x667-r)
Половинки 3Б и 3К должны быть чуть шИре всех остальных половинок.
Если другое исполнение на Ваших вкладышах - то дайте фото Ваших. Иначе трудно угадывать.
Михаил Сумы
16.12.2015, 22:41
http://s020.radikal.ru/i711/1512/1f/c6144ef28ca9.jpg (http://radikal.ru/big/94ff8be2cffa471ea38f36c63c3366e7)
Вкладиши вот такого производителя. Завтра сфоткаю их. Я так понимаю что вкладыши в блок идут с отверстиями,а в бугеля без отвертий.
У них как и на Вашем фото 5 вкладышей с отверстиями и 5 вкладышей без отверстий. А при разборе своего мотора я обнаружил что у моих старых вкладышей коренных у всех есть отверстия: и у вкладышей в блок и у вкладышей в бугеля.
И еще вопрос кольца какие посоветуете ( поршня куплены Болгария)
http://s50.radikal.ru/i130/1512/09/29f35fc54de5.jpg (http://radikal.ru/big/81e3da6c8d7d4b61adceb16d98d557f1)
Zazik-sens
17.12.2015, 08:21
... кольца какие посоветуете ( поршня куплены Болгария)
Зачем покупать болгарские, если МеМЗовские и дешевле и лучше, ну да это ваше дело.
Зачем точить блок, если двигатель прошел всего 150 тыс? Ну, разве-что полопались перемычки и 15 тыс драли цилиндры.
1.Купили посредственные поршня - купите такие-же кольца.
2.Если хоте получше / дороже - кольца Бузулук. Если около 700 гривасиков жалко - Прима занимает промежуточное место между двумя рассмотренными вариантами: и по кач, и по цене...
П.С Вкладыши с ваш.фото - лучшее, что можно купить по адекватной цене
.....при разборе своего мотора я обнаружил что у моих старых вкладышей коренных у всех есть отверстия: и у вкладышей в блок и у вкладышей в бугеля....
Разработки прежних/старых годов выпуска. Рассчитаные на густые/тягучие/старорежимные масла.
Чтобы гарантировано создавать "масл. клин", в сопряжении пары. При малых оборотах и застывшем масле.
а скажите, полукольца тоже ремонтных размеров бывают? или при капремонте ставят новые и все?
Михаил Сумы
17.12.2015, 14:54
Про поршня:обьехав все магазины и авторынок, в наличии были только поршня Болгария по 1100 грн и харьковские по 450 грн( на вид такие страшные). Блок отдал на расточку в субботу и сразу позвонил токарь чтобы Я поршня ему привез.или забрал блок и привез только после Нового Года. На шатунах и пальцах желтые метки. На купленных поршнях тоже желтые. Это значит что все подходит?
Возникли следующие вопросы:
1.)Подскажите какие прокладки и сальники купить? ( чтобы на века)
2.)На герметик садить нужно или все прокладки должны так ставиться?
3.)Для сборки мотора где нибудь нужно применять фиксатор резьбы?
Добрый день! Купил неделю назад славуту 2003 год, пробег 120 тыс. (скручен скорее всего). Поменял масло в двигателе и коробке. После 400 км пробега уровень масла упал от значения "макс" на щупе до уровня ниже отметки "мин". Компрессия по всем цилиндрам около 9,5, двигатель не дымит. Т.к. тяга у машины не очень, шланга из сапуна выведена вниз, а не в воздушный фильтр, дым при работе из маслозаливной горловины, то еще при покупке отдавал себе отчет о том, что мотор надо будет делать, но не думал, что так скоро...
Собственно вопрос: Сколько приблизительно по деньгам будет стоить капиталка и какие именно запчасти(и какого производства) надо покупать?
Также будет полезной информация о том, где могут сделать качественный ремонт двигателя в Запорожье?
Где и почем, думаю, в запорожских водителей это проще узнать, не?
Цены - после вскрытия и оценки состояния, не ранее.
Zazik-sens
12.03.2016, 07:13
...еще при покупке отдавал себе отчет о том, что мотор надо будет делать, но не думал, что так скоро...
Собственно вопрос: Сколько приблизительно по деньгам будет стоить капиталка и какие именно запчасти(и какого производства) надо покупать?
Также будет полезной информация о том, где могут сделать качественный ремонт двигателя в Запорожье?
Неоднократно доводилось обслуживать свои автомобили в Запорожье, в системе УкрАвто, кажись ул. Базовая / под дороге из Мелитополя на Харьков, перед мостом, за пару кварталов - на право. Цены, против одесских, были вдвое меньше, а качество - ничуть не хуже. Опять же проблем с запчастями на новое авто, и 12, и 7 лет назад, было меньше... И приемщики значительно проще относились к осуществлению гарантийных обязательств. И не надо было тратить лишнее время - позвонил, договорился - приняли; заказали нужное к сроку. Плюс - гарантия на запч и работу
Та оно там уже завонялось
kortizol
06.04.2016, 04:23
Давно собираюсь снять голову и посмотреть как там дела. Может подкинуть колец, заодно и клапана отрегулировать. Сам не возьмусь думал спеца найти.
Недавно менял резину и пацан на монтаже(у него славка) сказал, что за такую работу на таврию очень неохотно беруться. Типо это геморнее в два раза чем аналогичная работа по жигулям. Цену даже не взялся назвать.
Отсюда вопрос: какова цена работы снял-поставил для начала? Сколько готовить денег на работу по среднему(кольца, клапана). Может кто подскажет мастера по Киеву, чтобы бюджетно и уверенно?
То такие спецы. Ничего там сложного. За день снимал голову, менял сальники клапанов, притирал клапана, менял кольца и поршневые пальцы, собирал все обратно и ехал на ней домой, притом инж и гбо 4, там побольше покрутить нужно.
Давно собираюсь снять голову и посмотреть как там дела. Может подкинуть колец, заодно и клапана отрегулировать. Сам не возьмусь думал спеца найти.
Недавно менял резину и пацан на монтаже(у него славка) сказал, что за такую работу на таврию очень неохотно беруться. Типо это геморнее в два раза чем аналогичная работа по жигулям. Цену даже не взялся назвать.
Отсюда вопрос: какова цена работы снял-поставил для начала? Сколько готовить денег на работу по среднему(кольца, клапана). Может кто подскажет мастера по Киеву, чтобы бюджетно и уверенно?
Свяжитесь с дачниками или Антоном с Бортничей (контакты можно найти в разделе Черное и Белое).
Резину случайно меняли не возле ОККО (проспект Воссоединения)? Там пацан как раз ездит на славуте (отличительная черта - ваз ходовка).
kortizol
06.04.2016, 10:07
То такие спецы. Ничего там сложного. За день снимал голову, менял сальники клапанов, притирал клапана, менял кольца и поршневые пальцы, собирал все обратно и ехал на ней домой, притом инж и гбо 4, там побольше покрутить нужно.
Цена вопроса приблизительно?
kortizol
06.04.2016, 10:09
Свяжитесь с дачниками или Антоном с Бортничей (контакты можно найти в разделе Черное и Белое).
Резину случайно меняли не возле ОККО (проспект Воссоединения)? Там пацан как раз ездит на славуте (отличительная черта - ваз ходовка).
Хотелось бы в общих чертах представлять стоимость работ.
Менял резину напротив Химфарма возле мойки. Молодые такие пацаны наркоманского вида.
Цена вопроса приблизительно?
В ценах не сильно ориентируюсь.
у нас в районе такой объем работ обходится примерно в 1.5 грн с запчастями. работы на день. но надо быть готовым к тому, что головку придется варить аргоном, фрезеровать. такое не часто, но случается
Всем доброго времени суток. Прошу помощи в таком вопросе. Хочу купить поршня к 245 двигателю (1.1). Кто подскажет какие лучше брать, по соотношению цена-качество. На рынке спросил, но оказалось, что например мелитопольские поршня идут от двух производителей, оба в Мелитополе. Продавец сказал, что были поршня еще одного мелитопольского производителя (третьего), по цене они практически одинаковые. Так кто в Мелитополе выпускает действительно хорошие поршня? Может кто знает интернет сайт где можно было бы приобрести поршня, пальцы, кольца?
Всем доброго времени суток. Прошу помощи в таком вопросе. Хочу купить поршня к 245 двигателю (1.1). Кто подскажет какие лучше брать, по соотношению цена-качество. На рынке спросил, но оказалось, что например мелитопольские поршня идут от двух производителей, оба в Мелитополе. Продавец сказал, что были поршня еще одного мелитопольского производителя (третьего), по цене они практически одинаковые. Так кто в Мелитополе выпускает действительно хорошие поршня? Может кто знает интернет сайт где можно было бы приобрести поршня, пальцы, кольца?
А это не подходит http://zapchastizaz.com.ua/ ?
kortizol
10.04.2016, 12:34
у нас в районе такой объем работ обходится примерно в 1.5 грн с запчастями. работы на день. но надо быть готовым к тому, что головку придется варить аргоном, фрезеровать. такое не часто, но случаетсяМне на днях озвучили цену 700гр снять-поставить голову. Нормально?
А это не подходит http://zapchastizaz.com.ua/ ?
Спасибо конечно, но моих нет в наличии. :-) Тем более я смотрю там только "дружба". А кто поставлял поршни на МеМЗ? Или завод сам их выпускал? На рынке продаются поршни г.Мелитополь, но к заводу МеМЗ , как я думаю, никакого отношения они не имеют. Может еще подскажите "надежные" сайты? Запчасти в инете еще ни разу не покупал. :-)
Zazik-sens
11.04.2016, 07:08
Спасибо конечно, но моих нет в наличии. :-) Тем более я смотрю там только "дружба". А кто поставлял поршни на МеМЗ? Или завод сам их выпускал? На рынке продаются поршни г.Мелитополь, но к заводу МеМЗ , как я думаю, никакого отношения они не имеют. Может еще подскажите "надежные" сайты? Запчасти в инете еще ни разу не покупал. :-)
На МеМЗ поршня, со стороны, закупили только один раз - болгарские, примерно в 1996 или 1997 годах, но появившиеся партнеры из Кореи запретили их ставить на конвейере, после испытаний - так как они плохо себя вели при перегреве, и проигрывали по всем статьям оригинальным МеМЗовским. И кольца болгарские забраковали, в результате стали поставляться на конвейерную сборку поршня МеМЗ, корейские сальники и патрубки, прокладки Виктор Рейнц, плюс - кольца Рикен, а их, в свою очередь, через шесть лет, заменили кольца Бузулук, но это - уже другая история...
П.С. Нужны поршня - есть, тем более что 1.1 стоят не дорого
На МеМЗ поршня, со стороны, закупили только один раз - болгарские, примерно в 1996 или 1997 годах, но появившиеся партнеры из Кореи запретили их ставить на конвейере, после испытаний - так как они плохо себя вели при перегреве, и проигрывали по всем статьям оригинальным МеМЗовским. И кольца болгарские забраковали, в результате стали поставляться на конвейерную сборку поршня МеМЗ, корейские сальники и патрубки, прокладки Виктор Рейнц, плюс - кольца Рикен, а их, в свою очередь, через шесть лет, заменили кольца Бузулук, но это - уже другая история...
П.С. Нужны поршня - есть, тем более что 1.1 стоят не дорого
Спасибо за инфу. А не подскажете, что это за поршня от двигателя 2451, типа под 90-х бензин? Есть ли смысл такие покупать?
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot