User-при езде изменяються обороты движка - Страница 2

29.03.2011, 14:42

Уважаемый Storag.
Сегодня (во вторник) прогревая движок увидел показатель напряжения в сети 15В. Офигел - взял два тестера перемерил. Один показал 15,2В второй 15,1В. (1700 оборотов)
Прогрев движок решил в поездке контролировать напряжение в сети. Не смог добиться увеличения напряжения свыше 14,6В. И разгонял и тормозил, все глухо.
Двигатель по прежнему работает неравномерно. Но ездить надо - поэтому еду.
Может будут какие соображения.

С уважением Владимир

Said · 29.03.2011, 14:52

Где мерял?
Проверь на катушке и на АКБ, разница есть?

У товарища было одно время такая проблема, постоянно барахлил ХХ. Плавал, но не глох.
После всяких перенастроек, пару дней нормально, потом опять таже беда. Оказалось все просто. Подсасывало воздух через ось ДЗ. Деньги были, просто сменил карб на новый (не китайский) - все ушло....как корова слизала.

**кук** · 29.03.2011, 14:55

Так зачем измерять на КЗ,если карб был как-бы неисправный? Какая тут связь ? Подсасывал через ось? И сколько он там мог насосать?

Said · 29.03.2011, 14:58

кук
может у него просадка по цепи зажигания......

А историю я привел, как один из примеров/причин.....
Насасывал достаточно, чтобы портить нервы плавающими оборотами ХХ.

**Dima.** · 29.03.2011, 14:58

Цитата:

Сообщение от Said

Где мерял?
Проверь на катушке и на АКБ, разница есть?

У товарища было одно время такая проблема, постоянно барахлил ХХ. Плавал, но не глох.
После всяких перенастроек, пару дней нормально, потом опять таже беда. Оказалось все просто. Подсасывало воздух через ось ДЗ. Деньги были, просто сменил карб на новый (не китайский) - все ушло....как корова слизала.

ну ушло, и что, как выход через день менять комплектующие ДВС??

Said · 29.03.2011, 15:01

Дмитрий Якубчик
Я привел пример причины, мне шо врать шо он разобрал и сделал заслонку? Написал как есть, что делать - решение самого ресепиента. И причем тут "тупак"?

**кук** · 29.03.2011, 15:19

Тогда давайте -котлеты отдельно,мухи-отдельно.Вы послали измерить напряжение-что дольше? Зачем вслед посылать к карбюратору,говорить о подсосе и замене? Связи,повторю,никакой,ну разве что все к мотору относится.

**Dima.** · 29.03.2011, 15:20

Цитата:

Сообщение от Said

Дмитрий Якубчик
Я привел пример причины, мне шо врать шо он разобрал и сделал заслонку? Написал как есть, что делать - решение самого ресепиента. И причем тут "тупак"?

мое мнение, что покупать каждый раз новый карб это тупак.

29.03.2011, 15:22

Уважаемый Дмитрий Якубчик!
Антон говорит, что проблему решить "сходу" не может.
Проблема должна стать ПРОБЛЕМОЙ.

С уважением

Богданн · 29.03.2011, 15:23

А про шоколадку говорили? Сымание клеммы на работающем движке - диодный мост не пробило? А может, РР по термокомпенсации пляшет и то даёт перезаряд, то дико садит АКБ... Туды ещё покопайте...

С уважением...

**Dima.** · 29.03.2011, 15:26

Цитата:

Сообщение от Владимир Кварц

Уважаемый Дмитрий Якубчик!
Антон говорит, что проблему решить "сходу" не может.
Проблема должна стать ПРОБЛЕМОЙ.

С уважением

у меня плавали обороты когда вместо ЭКХХ был болт.
болт заменил на ЭКХХ, отрегулировал качество/количество, и мотор начал шептать.

Богданн · 29.03.2011, 15:38

у меня двигатель работал неравномерно, когда в коммутаторе сдох блок управления электроклапаном... ЭПХХ, что-ли? Так воть, машынко бегала токо так, а на ХХ обороты, да, плавали неслабо... Оказалось, то прежний хозяин так завернул электроклапан в карб, шо сплющил жиклер ХХ и бензус лился в обход системы ХХ. Потому машинко и не глохла при сгоревшем блоке ЭПХХ. С заменой коммутатора на Славский, и клапана на 10й - всьо тьху-тьху!

29.03.2011, 15:55

Уважаемый Said.
Померил напряжения.
Оборотов двигателя - 900.
Напряжение на АКБ - 14,88В
Напряжение на КЗ - первая клемма 14,15В
- вторая клемма 14, 02В
Ко второй клемме подключен датчик от БК-06.

С уважением Владимир.

S@ver · 29.03.2011, 16:00

Цитата:

Сообщение от Владимир Кварц

Что делать ума не приложу

. Но....

А попробуй ещё самое простое: не трогай карбюраторы, ДХ, катушки и т.д.
Откройте капот, заведите двигатель что-бы работал на ХХ, и посмыкайте (подёргайте, покрутите) пальчиком пучок проводов соединяющий ДХ и комутатор, ищите хреновый больной контакт, я пол года не мог вычислить, редко такая пакость проявлялась но моск выела конкретно. Менял всё по электрике, 3-и ДХ, после замены работа двигателя часто восстанавливалась нормально, т.к. я снимал проводку с ДХ.
В общем ищите кривой контакт, если есть чем то кинте с комутатора три провода на ДХ новых.

Said · 29.03.2011, 16:13

с той, где БК-06 - то импульсы оборотов.
А так нормально вполне.....

Тада копать в сторону карба, по электрике с учетом предыдущих постов проблем вроде не наблюдается........мож кто еще что добавит?

S@ver · 29.03.2011, 16:18

Цитата:

Сообщение от Said

по электрике с учетом предыдущих постов проблем вроде не наблюдается........мож кто еще что добавит?

Да вот как раз я бы так не утверждал, кривой контакт который вычислить достаточно сложно и может портить всю картину.

to ТС Сними на время клему БК с катушки.

29.03.2011, 17:58

Снятие клеммы БК с катушки ничего не дало.
Но вторая клемма, к которой подключены два контакты была слабо прикручена, сами контакты "гуляли".
Попытался закрутить хорошо затянуть сломался сам штырь.
Завтра с утра еду за новой КЗ.
Может быть из-за плохого контакта в катушке что-то нарушилось.

Завтра куплю, поставлю, проверю работу движка.

Результаты сообщу.

С уважением

Said · 29.03.2011, 18:16

А может просто пока припаять, шоб зря деньгу не трынькать?
Если в этом дело, тогда и купишь, если нет, пайка ИМХО, надежней.

**кук** · 29.03.2011, 18:22

Если шпилька М4 не устояла...

S@ver · 30.03.2011, 08:37

Цитата:

Сообщение от Владимир Кварц

Но вторая клемма, к которой подключены два контакты была слабо прикручена, сами контакты "гуляли".

Тут особое внимание обратите на то как прикручены контакты, что-бы хвостовик клемы был достаточно отведён от центрального выхода катушки, если близко прикручен может прошивать с него, а это доп потери, и т.д.
Еще раз повторюсь, смотрите проводку от разъема ДХ (и сам разъем) до комутатора...

Цитата:

Сообщение от Said

А может просто пока припаять, шоб зря деньгу не трынькать?
Если в этом дело, тогда и купишь, если нет, пайка ИМХО, надежней.

Всё правильно это только ИМХО, Вы много видели в проводке авто (и не только) пайку?
Все контакты на обжимах, разёмах или прикручено, пайка только временно, лишний ненужный геморой...

**кук** · 30.03.2011, 08:59

1- разницы по расстоянию в припаянном и прикрученном- никакой совершенно.От чего же высокое на пробивает на торчащие шпильки,а пробьет на пайку?
2- прро пайку вы все правильно и про конвейер,но в данном случае есть авто в количестве ОДНА ШТУКА.Почему бы и не припаять? Что случится?Естественно,если уметь правильно паять.

Said · 30.03.2011, 09:23

Я предлагал пайку как временную меру......и действительно КУК прав, в пределах одного авто, шо пайка шо обжим - никакой разницы. Но наверняка дешевле, чем покупать новую катушку

СБорисов · 30.03.2011, 09:39

Вставлю свои пять коп: Со снятым ВФ заглянуть в диффузор 1 камеры может капля капает? Если капает: значит надо отсоединить вакуум трамблера, если обороты изменились рыть в карбюраторе. Если не изменились, проверить УОЗ.

S@ver · 30.03.2011, 09:46

1 - бывает прикрутят так, что хвостовик клемы чуть ли не касается центрального вывода катушки с которого шьет на клему (пайка здесь не причем).
Малюнок ниже. Художество не кисти Мане, но достаточно понятно что я имел ввиду.
2 - я же не против, можно его присоплить, только как обычно так оно и останется на постоянку, пока снова не отвалится...

СБорисов · 30.03.2011, 09:59

На темную посмотреть, может новогодняя ёлка.

29.03.2011, 14:42	#26
Владимир Кварц Гость Сообщений: n/a	14,8 - бывает если стоит дополнительный диод, "зимний режим". На лето это действитель Уважаемый Storag. Сегодня (во вторник) прогревая движок увидел показатель напряжения в сети 15В. Офигел - взял два тестера перемерил. Один показал 15,2В второй 15,1В. (1700 оборотов) Прогрев движок решил в поездке контролировать напряжение в сети. Не смог добиться увеличения напряжения свыше 14,6В. И разгонял и тормозил, все глухо. Двигатель по прежнему работает неравномерно. Но ездить надо - поэтому еду. Может будут какие соображения. С уважением Владимир

29.03.2011, 14:52	#27
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	Где мерял? Проверь на катушке и на АКБ, разница есть? У товарища было одно время такая проблема, постоянно барахлил ХХ. Плавал, но не глох. После всяких перенастроек, пару дней нормально, потом опять таже беда. Оказалось все просто. Подсасывало воздух через ось ДЗ. Деньги были, просто сменил карб на новый (не китайский) - все ушло....как корова слизала. __________________

29.03.2011, 14:58	#29
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	кук может у него просадка по цепи зажигания...... А историю я привел, как один из примеров/причин..... Насасывал достаточно, чтобы портить нервы плавающими оборотами ХХ. __________________

29.03.2011, 15:01	#31
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	Дмитрий Якубчик Я привел пример причины, мне шо врать шо он разобрал и сделал заслонку? Написал как есть, что делать - решение самого ресепиента. И причем тут "тупак"? __________________

29.03.2011, 15:22	#34
Владимир Кварц Гость Сообщений: n/a	а что специалист Антон говорит? Уважаемый Дмитрий Якубчик! Антон говорит, что проблему решить "сходу" не может. Проблема должна стать ПРОБЛЕМОЙ. С уважением

29.03.2011, 14:55	#28
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,549 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Так зачем измерять на КЗ,если карб был как-бы неисправный? Какая тут связь ? Подсасывал через ось? И сколько он там мог насосать?

29.03.2011, 15:19	#32
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,549 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Тогда давайте -котлеты отдельно,мухи-отдельно.Вы послали измерить напряжение-что дольше? Зачем вслед посылать к карбюратору,говорить о подсосе и замене? Связи,повторю,никакой,ну разве что все к мотору относится.

29.03.2011, 15:23	#35
Богданн Адрес: Яготин Сообщений: 154 Машина: Slavuta 1,2s Длина: 1160мкм Диаметр: 32мм	А про шоколадку говорили? Сымание клеммы на работающем движке - диодный мост не пробило? А может, РР по термокомпенсации пляшет и то даёт перезаряд, то дико садит АКБ... Туды ещё покопайте... С уважением... Последний раз редактировалось Богданн; 29.03.2011 в 15:28.

29.03.2011, 15:38	#37
Богданн Адрес: Яготин Сообщений: 154 Машина: Slavuta 1,2s Длина: 1160мкм Диаметр: 32мм	у меня двигатель работал неравномерно, когда в коммутаторе сдох блок управления электроклапаном... ЭПХХ, что-ли? Так воть, машынко бегала токо так, а на ХХ обороты, да, плавали неслабо... Оказалось, то прежний хозяин так завернул электроклапан в карб, шо сплющил жиклер ХХ и бензус лился в обход системы ХХ. Потому машинко и не глохла при сгоревшем блоке ЭПХХ. С заменой коммутатора на Славский, и клапана на 10й - всьо тьху-тьху!

29.03.2011, 15:55	#38
Владимир Кварц Гость Сообщений: n/a	Где мерял? Проверь на катушке и на АКБ, разница есть? Уважаемый Said. Померил напряжения. Оборотов двигателя - 900. Напряжение на АКБ - 14,88В Напряжение на КЗ - первая клемма 14,15В - вторая клемма 14, 02В Ко второй клемме подключен датчик от БК-06. С уважением Владимир.

29.03.2011, 16:13	#40
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	с той, где БК-06 - то импульсы оборотов. А так нормально вполне..... Тада копать в сторону карба, по электрике с учетом предыдущих постов проблем вроде не наблюдается........мож кто еще что добавит? __________________

29.03.2011, 17:58	#42
Владимир Кварц Гость Сообщений: n/a	Уважаемые господа беспокоит Владимир Кварц Снятие клеммы БК с катушки ничего не дало. Но вторая клемма, к которой подключены два контакты была слабо прикручена, сами контакты "гуляли". Попытался закрутить хорошо затянуть сломался сам штырь. Завтра с утра еду за новой КЗ. Может быть из-за плохого контакта в катушке что-то нарушилось. Завтра куплю, поставлю, проверю работу движка. Результаты сообщу. С уважением

29.03.2011, 18:16	#43
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	А может просто пока припаять, шоб зря деньгу не трынькать? Если в этом дело, тогда и купишь, если нет, пайка ИМХО, надежней. __________________

29.03.2011, 18:22	#44
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,549 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Если шпилька М4 не устояла...

30.03.2011, 08:59	#46
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,549 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	1- разницы по расстоянию в припаянном и прикрученном- никакой совершенно.От чего же высокое на пробивает на торчащие шпильки,а пробьет на пайку? 2- прро пайку вы все правильно и про конвейер,но в данном случае есть авто в количестве ОДНА ШТУКА.Почему бы и не припаять? Что случится?Естественно,если уметь правильно паять.

30.03.2011, 09:23	#47
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	Я предлагал пайку как временную меру......и действительно КУК прав, в пределах одного авто, шо пайка шо обжим - никакой разницы. Но наверняка дешевле, чем покупать новую катушку __________________

30.03.2011, 09:39	#48
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Вставлю свои пять коп: Со снятым ВФ заглянуть в диффузор 1 камеры может капля капает? Если капает: значит надо отсоединить вакуум трамблера, если обороты изменились рыть в карбюраторе. Если не изменились, проверить УОЗ.

30.03.2011, 09:46	#49
S@ver Адрес: Киев, + багаті села Возраст: 56 Сообщений: 991 Машина: ZAZ 1.3SE Длина: 3040мкм Диаметр: 34мм	1 - бывает прикрутят так, что хвостовик клемы чуть ли не касается центрального вывода катушки с которого шьет на клему (пайка здесь не причем). Малюнок ниже. Художество не кисти Мане, но достаточно понятно что я имел ввиду. 2 - я же не против, можно его присоплить, только как обычно так оно и останется на постоянку, пока снова не отвалится... Последний раз редактировалось S@ver; 04.05.2012 в 11:55.

30.03.2011, 09:59	#50
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	На темную посмотреть, может новогодняя ёлка.