Увеличение угла кастора - Страница 2

механик · 02.06.2011, 11:23

Дык определить несложно, для этого нужно снять с внутренних трехшипов пыльники, вымыть их, все собрать и замерять, в идеале нужно это делать на яме, чтоб авто стояло на колесах, повторюсь но, чем больше ты смещаеш реактивную тягу вперед тем уже становится колея, что отрицательно сказывается на поведении авто в повороте, дабы скомпенсировать сей баг нужно ставить колесные диски с меньшим вылетом ЕТ.

andreybelov · 02.06.2011, 11:28

ну насколько та колея уменьшится если на три сантиметра вперед выдвинуть колеса?

механик · 02.06.2011, 12:25

Ну дык рычаг и реактивка есть треугольник, берем книжко по геометрии и считаем, на своей протачивал на 1,5 см колея сузилась с учетом всяких погрешностей дето на два сантиметра.

**кук** · 02.06.2011, 12:47

А про рычаг,его с/блок,который сикось-накось повернет,уже и не упоминаете?

The_splinter · 02.06.2011, 13:25

Цитата:

Сообщение от механик

Дык определить несложно, для этого нужно снять с внутренних трехшипов пыльники, вымыть их, все собрать и замерять, в идеале нужно это делать на яме, чтоб авто стояло на колесах, повторюсь но, чем больше ты смещаеш реактивную тягу вперед тем уже становится колея, что отрицательно сказывается на поведении авто в повороте, дабы скомпенсировать сей баг нужно ставить колесные диски с меньшим вылетом ЕТ.

Мда , а вот и подводный камень...

Цитата:

Сообщение от механик

Ну дык рычаг и реактивка есть треугольник, берем книжко по геометрии и считаем, на своей протачивал на 1,5 см колея сузилась с учетом всяких погрешностей дето на два сантиметра.

Ничего себе. Что-то слабо верится. Целых 2 см...Надо помыслить...

Цитата:

Сообщение от кук

А про рычаг,его с/блок,который сикось-накось повернет,уже и не упоминаете?

Читаем внимательнее посты.

**кук** · 02.06.2011, 18:26

Вот и читайте,только сначала литературу,а потом и посты.Лихие такие- взял,потянул,взял,вывернул. ..

The_splinter · 02.06.2011, 23:20

Цитата:

Сообщение от кук

Вот и читайте,только сначала литературу,а потом и посты.Лихие такие- взял,потянул,взял,вывернул. ..

Что простите? Что потянул ? Что вывернул ?

Цитата:

Отверстие под крепление рычага думаю немного расточить , что бы беспрепятственно поворачивать рычаг . Болты выставить по месту вместе с шайбами , шайбы приварить к уху на собранной подвеске.

09.06.2011, 17:16

"Отверстие под крепление рычага думаю немного расточить , что бы беспрепятственно поворачивать рычаг . Болты выставить по месту вместе с шайбами , шайбы приварить к уху на собранной подвеске."
ВОТ ЭТОГО ДЕЛАТЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ НАДО!
гением тут быть не нужно, а если дружишь со сваркой то шайбам найдем другое применение, едешь на стенд развала меряешь на стоке кастор, выставляешь одинаково с точностью до минут (ну пиопеж мозк специалисту ато они тока на ланосах схождение крутить могут за 100гр), так вот после этого снимаешь рычаг и шаровую с него и пересверливаешь\растачива� �шь ближнюю к кулаку дырку на 4мм тоже делаешь с другой стороны, можешь сделать метки по шаровой чтоб сместить на одинаковую длинну, потом привариваешь шайбы подобранные под болт крепления шаровой и собираешь в кучу - получишь кастор 2град при этом не нарушив соосность сайлента рычага и не покупая риккаровских крабов

09.06.2011, 17:25

З.Ы. на сток подвеске кастор ок 1град но из-за качества сборки он "гуляет" в оч широких пределах

The_splinter · 09.06.2011, 20:14

Крабы покупать буду 100%. Почему нельзя пересверлить крепления рычага?

механик · 11.06.2011, 08:46

Не пересверливать а растачивать, эт сашок переживает шоб у твоего авто во время ралли рейдов не сместился рычаг в том месте где точить будеш, в результате чего углы установки колес нарушатся, ну низнаю, на моей уже года два эти отверстия пиленные, пока все гуд.

11.06.2011, 22:34

я так понимаю ты собрался пересверлить отверстие на сопряжении сайлент рычага-кузов, а смысл? ты же болт наискосок сделаешь, что ты выигрываешь? его нормально не затянуть, а сместив дырку под болт шаровой у тебя сайлентблок будет работать как и прежде, без натяга, который образуется при проточке\риккаровских крабах тк рычаг тянем вперед соответственно на одну сторону сайлента нагрузка возрастает и он быстрей изнашивается
З.Ы. может я не праильно понимаю проблематику, но у мну втулка в рычаге под сайлент лопнула (вдоль болта) потом вообще раскололась пополам, думаю что это после проточки было т.к протачивал ощутимо 20мм помоему, потом доработал перед(сначала и не догадывался потому как трещина была в полости рычага, я уж всю ходовку перетряс т.к. развал не выходил. стенд показывакт ровно а резину жрет шокапец. понял после того как втулка пополам раскололась). счас все ок растяжки с резьбовой регулировкой кастора шаровую смещал по принципу описанному выше, мой нынешний кастрик 2,5 было 3 но рулиться в поворотах тяжелей (как мне показалось)

The_splinter · 13.06.2011, 23:28

Объясняю еще раз.
1.Ставятся рикаровские крабы , точатся тяги.
2.Во избежание излишних напряжений на кузове и рычагах , рассверливаются отверстия под крепления рычага к кузову. При этом рычаг можно поворачивать вперед-назад.
3.Все это дело собирается , при этом подкладываются толстые шайбы в местах , где сверлили.
4. Обвариваются шайбы. Рычаги держатся нормально , никаких излишних напряжений.
5. Делается развал\схождение.
6........
7. Profit!

механик · 14.06.2011, 18:20

20 мм много, тем более на рикаровских крабах, я се точил 15мм, думаю шо больше с родной тавроподвеской смысла нет.

ZSN · 14.06.2011, 21:49

Цитата:

Сообщение от The_splinter

Объясняю еще раз.

2.Во избежание излишних напряжений на кузове и рычагах , рассверливаются отверстия под крепления рычага к кузову. При этом рычаг можно поворачивать вперед-назад.
3.Все это дело собирается , при этом подкладываются толстые шайбы в местах , где сверлили.
4. Обвариваются шайбы. Рычаги держатся нормально , никаких излишних напряжений.

Костя не тупите.
Как раз в Вашем варианте напряжения никуда не уходят.

16.06.2011, 16:25

не хочется грубить. ТС прочитайте то что вам пишут. на моем фото если правильно понимаю дырки планируете сверлить в красном секторе, там болт стоит по отношению к кронштейну под углом в 90град, если рассверлить отверстия то болт изменит угол и КАК зажмется цилиндрическая втулка между ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ плоскостей кузовного кронштейна. Я же предлогал пересверлить ближний к кулаку болт на рычаге в зеленом секторе вот и прикинь что лучше?

sweetest · 16.06.2011, 17:45

как по мне красное не получится вообще и как я писал ранее я как раз за дароботки зеленки

The_splinter · 16.06.2011, 23:59

Цитата:

Сообщение от ZSN

Костя не тупите.
Как раз в Вашем варианте напряжения никуда не уходят.

Нипанимат , разъясните.

The_splinter · 17.06.2011, 00:03

Цитата:

Сообщение от SASHOK&S

не хочется грубить. ТС прочитайте то что вам пишут. на моем фото если правильно понимаю дырки планируете сверлить в красном секторе, там болт стоит по отношению к кронштейну под углом в 90град, если рассверлить отверстия то болт изменит угол и КАК зажмется цилиндрическая втулка между ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ плоскостей кузовного кронштейна. Я же предлогал пересверлить ближний к кулаку болт на рычаге в зеленом секторе вот и прикинь что лучше?

Я думаю рассверлить кронштейн прийдется максимум на 3-4 мм. Угол на втулке изменится минимально и зажмется она тоже нормально. Но при этом другой конец рычага значительно сдвинется вперед.
Пилить рычаг не хочу принципиально . В том месте он и так значительно нагружен из-за стабилизатора.

ArtemSaratov · 17.06.2011, 09:06

Может тогда как Виректив сделать?
ВЕСЬ бутерброд в сборе вперед вынести??

The_splinter · 17.06.2011, 12:03

Не ищу сложных путей.

DirectiV · 17.06.2011, 16:19

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Может тогда как Виректив сделать?
ВЕСЬ бутерброд в сборе вперед вынести??

я пошёл на ткую переделку , чтобы 16" колеса влезли.....ему такой способ нафиг не нужен, лучше пусть Саню послушает)

msv-kh · 25.11.2011, 11:36

Где можно проточить реактивные тяги в Харькове, чтобы передние колеса в Славуте в арках стали симметрично?

michelzaz · 26.11.2011, 19:43

проточил реактивы 3 года назад ,проехал 68тис

всё окей и с резиной и управляемостю,стойками и родными опорами.

протачивал 22мм.

michelzaz · 26.11.2011, 19:44

протачивал в ручную болгаркой и напильником.

02.06.2011, 11:23	#26
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	Дык определить несложно, для этого нужно снять с внутренних трехшипов пыльники, вымыть их, все собрать и замерять, в идеале нужно это делать на яме, чтоб авто стояло на колесах, повторюсь но, чем больше ты смещаеш реактивную тягу вперед тем уже становится колея, что отрицательно сказывается на поведении авто в повороте, дабы скомпенсировать сей баг нужно ставить колесные диски с меньшим вылетом ЕТ. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

02.06.2011, 12:25	#28
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	Ну дык рычаг и реактивка есть треугольник, берем книжко по геометрии и считаем, на своей протачивал на 1,5 см колея сузилась с учетом всяких погрешностей дето на два сантиметра. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

09.06.2011, 17:16	#33
SASHOK&S Гость Сообщений: n/a	"Отверстие под крепление рычага думаю немного расточить , что бы беспрепятственно поворачивать рычаг . Болты выставить по месту вместе с шайбами , шайбы приварить к уху на собранной подвеске." ВОТ ЭТОГО ДЕЛАТЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ НАДО! гением тут быть не нужно, а если дружишь со сваркой то шайбам найдем другое применение, едешь на стенд развала меряешь на стоке кастор, выставляешь одинаково с точностью до минут (ну пиопеж мозк специалисту ато они тока на ланосах схождение крутить могут за 100гр), так вот после этого снимаешь рычаг и шаровую с него и пересверливаешь\растачива� �шь ближнюю к кулаку дырку на 4мм тоже делаешь с другой стороны, можешь сделать метки по шаровой чтоб сместить на одинаковую длинну, потом привариваешь шайбы подобранные под болт крепления шаровой и собираешь в кучу - получишь кастор 2град при этом не нарушив соосность сайлента рычага и не покупая риккаровских крабов Последний раз редактировалось SASHOK&S; 09.06.2011 в 17:24.

11.06.2011, 08:46	#36
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	Не пересверливать а растачивать, эт сашок переживает шоб у твоего авто во время ралли рейдов не сместился рычаг в том месте где точить будеш, в результате чего углы установки колес нарушатся, ну низнаю, на моей уже года два эти отверстия пиленные, пока все гуд. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

14.06.2011, 18:20	#39
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	20 мм много, тем более на рикаровских крабах, я се точил 15мм, думаю шо больше с родной тавроподвеской смысла нет. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

02.06.2011, 11:28	#27
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 42 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	ну насколько та колея уменьшится если на три сантиметра вперед выдвинуть колеса?

02.06.2011, 12:47	#29
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А про рычаг,его с/блок,который сикось-накось повернет,уже и не упоминаете?

02.06.2011, 18:26	#31
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Вот и читайте,только сначала литературу,а потом и посты.Лихие такие- взял,потянул,взял,вывернул. ..

09.06.2011, 17:25	#34
SASHOK&S Гость Сообщений: n/a	З.Ы. на сток подвеске кастор ок 1град но из-за качества сборки он "гуляет" в оч широких пределах

09.06.2011, 20:14	#35
The_splinter ♂ Адрес: Николаев Возраст: 35 Сообщений: 3,517 Машина: Nissan 200sx rps13 Длина: 2080мкм Диаметр: 33мм	Крабы покупать буду 100%. Почему нельзя пересверлить крепления рычага?

11.06.2011, 22:34	#37
SASHOK&S Гость Сообщений: n/a	я так понимаю ты собрался пересверлить отверстие на сопряжении сайлент рычага-кузов, а смысл? ты же болт наискосок сделаешь, что ты выигрываешь? его нормально не затянуть, а сместив дырку под болт шаровой у тебя сайлентблок будет работать как и прежде, без натяга, который образуется при проточке\риккаровских крабах тк рычаг тянем вперед соответственно на одну сторону сайлента нагрузка возрастает и он быстрей изнашивается З.Ы. может я не праильно понимаю проблематику, но у мну втулка в рычаге под сайлент лопнула (вдоль болта) потом вообще раскололась пополам, думаю что это после проточки было т.к протачивал ощутимо 20мм помоему, потом доработал перед(сначала и не догадывался потому как трещина была в полости рычага, я уж всю ходовку перетряс т.к. развал не выходил. стенд показывакт ровно а резину жрет шокапец. понял после того как втулка пополам раскололась). счас все ок растяжки с резьбовой регулировкой кастора шаровую смещал по принципу описанному выше, мой нынешний кастрик 2,5 было 3 но рулиться в поворотах тяжелей (как мне показалось)

13.06.2011, 23:28	#38
The_splinter ♂ Адрес: Николаев Возраст: 35 Сообщений: 3,517 Машина: Nissan 200sx rps13 Длина: 2080мкм Диаметр: 33мм	Объясняю еще раз. 1.Ставятся рикаровские крабы , точатся тяги. 2.Во избежание излишних напряжений на кузове и рычагах , рассверливаются отверстия под крепления рычага к кузову. При этом рычаг можно поворачивать вперед-назад. 3.Все это дело собирается , при этом подкладываются толстые шайбы в местах , где сверлили. 4. Обвариваются шайбы. Рычаги держатся нормально , никаких излишних напряжений. 5. Делается развал\схождение. 6........ 7. Profit!

16.06.2011, 17:45	#42
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 33мм	как по мне красное не получится вообще и как я писал ранее я как раз за дароботки зеленки __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч

17.06.2011, 09:06	#45
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	Может тогда как Виректив сделать? ВЕСЬ бутерброд в сборе вперед вынести?? __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

17.06.2011, 12:03	#46
The_splinter ♂ Адрес: Николаев Возраст: 35 Сообщений: 3,517 Машина: Nissan 200sx rps13 Длина: 2080мкм Диаметр: 33мм	Не ищу сложных путей.

25.11.2011, 11:36	#48
msv-kh Очень давно не заходил Адрес: Харьков Возраст: 50 Сообщений: 4 Машина: пока хожу пешком Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Где проточить реактивные тяги Где можно проточить реактивные тяги в Харькове, чтобы передние колеса в Славуте в арках стали симметрично?

26.11.2011, 19:43	#49
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	проточил реактивы 3 года назад ,проехал 68тис всё окей и с резиной и управляемостю,стойками и родными опорами. протачивал 22мм.

26.11.2011, 19:44	#50
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	протачивал в ручную болгаркой и напильником.