Плавный пуск вентилятора охлаждения. - Страница 3

**кук** · 05.01.2013, 14:06

А в печке не так? Понимаю, в печке для понта плавно сделать может быть и можно/нужно- деффки там, посоны сасецкие... но радиатору зачем это плавность? Там- 10 кВт мощи и нужен плавный разгон ?

ElectricMobile · 05.01.2013, 14:09

Цитата:

Сообщение от кук

но радиатору зачем это плавность? Там- 10 кВт мощи и нужен плавный разгон ?

Для декого це дуже суттєво, коли при вмиканні карсона просідає напруга.

**кук** · 05.01.2013, 14:14

Извините, но это- не лечение проблемы, а бабки-шептухи и прочее шаманство. Приведите в порядок систему.

ElectricMobile · 05.01.2013, 14:17

Цитата:

Сообщение от кук

Извините, но это- не лечение проблемы, а бабки-шептухи и прочее шаманство. Приведите в порядок систему.

Ну це не до мене, це автора топіка, лінк на який я надав раніше.

Kvarz · 05.01.2013, 15:53

Цитата:

Сообщение от TOXAT

Радиатор на транзисторе большой? Нагрев сильный? (развожу плату, вот и думаю какой радиатор ставить)
Все нашел ,алюминиевая пластина... нагрев сильный?

Пластинка 5 на 10 см. При ШИМ 400 Гц., нагрева нет вообще. Но правда двигатель карлсона гудит в такт

, но не сильно громко и своего рода индикация включения.
Алгоритм моей приблуды описан в этой теме : http://tavria.org.ua/forum/showthrea...F1%E8%EB%FB%F7
Если хотите, могу продать контролер по себестоимости: 40 гривен, с прошивкой и схемой

. Контролер 16F876А. В схеме нужен датчик температуры, стоит 5 гривен. МСР9700.

Kvarz · 05.01.2013, 15:57

Предложил не для коммерции, просто жалко что идея умирает

, а так может кто еще соберет.
Вот схемка:

TOXAT · 05.01.2013, 16:14

Цитата:

Сообщение от Kvarz

...При ШИМ 400 Гц., нагрева нет вообще. ...

Не пробовали понижать до 300Гц? Родилась одна идея...

ElectricMobile · 05.01.2013, 16:17

Цитата:

Сообщение от Kvarz

При ШИМ 400 Гц., нагрева нет вообще. Но правда двигатель карлсона гудит в такт

, но не сильно громко и своего рода индикация включения.

Можна для згладження паралельно навантаженню поставити кондер на 50-100мкФ на 25в. І напруга на виході буде згладжена.

Kvarz · 05.01.2013, 16:19

Цитата:

Сообщение от TOXAT

Не пробовали понижать до 300Гц? Родилась одна идея...

Нет. Прошивку делал Саид. Сейчас есть возможность выбирать частоту : 400Гц - 15кГц. Ниже не знаю. А в чем идея?

ElectricMobile · 05.01.2013, 16:23

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Нет. Прошивку делал Саид. Сейчас есть возможность выбирать частоту : 400Гц - 15кГц. Ниже не знаю. А в чем идея?

Думаю що малось на увазі синхронізація від імпульсів з ДХ

TOXAT · 05.01.2013, 16:25

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Нет. Прошивку делал Саид. Сейчас есть возможность выбирать частоту : 400Гц - 15кГц. Ниже не знаю. А в чем идея?

Да идея в том, что у меня демонтирован адсорбер. А прошивке есть параметры относительно клапана адсорбера: температура включения, скорость движения авто, частота (0...300Гц) и открытие клапана (0...100проц., думаю скважность импульса).
Так вот, если поставить ключь, а в качестве управления использовать провод от адсорбера, то можно будет задать параметры о которых писал выше. ШИМ и делать не нужно. Пощупать бы осцилографом....
Получится включение карлсона по двум параметрам: скорость движения авто и температура ОЖ. Можно если скорость ниже 30км, а темепература достигла 93гр включать карлсон...

Kvarz · 05.01.2013, 16:31

Думаю получится. При понижении частоты падает КПД и то не значительно. Я не повышал больше 400 по одной причине: с частотой растет температура, форма импульса искажается и мосфет начинает греться. Параллельно с ним начинал греться шунтирующий диод.
Пробуйте.

Yurasvs · 05.01.2013, 17:34

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Думаю получится. При понижении частоты падает КПД и то не значительно. Я не повышал больше 400 по одной причине: с частотой растет температура, форма импульса искажается и мосфет начинает греться. Параллельно с ним начинал греться шунтирующий диод.
Пробуйте.

Все из-за того, что не сделали нормальный драйвер управления затвором транзистора. Сделали б по моей схеме, не грелось бы и на 20кГц. А диод надо Шоттки или ультрафаст.

Yurasvs · 05.01.2013, 17:35

Цитата:

Сообщение от TOXAT

Да идея в том, что у меня демонтирован адсорбер. А прошивке есть параметры относительно клапана адсорбера: температура включения, скорость движения авто, частота (0...300Гц) и открытие клапана (0...100проц., думаю скважность импульса).
Так вот, если поставить ключь, а в качестве управления использовать провод от адсорбера, то можно будет задать параметры о которых писал выше. ШИМ и делать не нужно. Пощупать бы осцилографом....
Получится включение карлсона по двум параметрам: скорость движения авто и температура ОЖ. Можно если скорость ниже 30км, а темепература достигла 93гр включать карлсон...

А вот я когда-то хотел из клапана адсорбера сделать лямбдаконтроль для карбюратора. Но так руки и не дошли, инжектор поставил.
З.Ы. Без внешнего мосфета внутренний ключ ЭБУ не потянет мотор напрямую, выдаст ошибку "КЗ на +". Смысла не вижу еще ЭБУ приплетать к такому простому делу, проще NE555 поставить.

TOXAT · 05.01.2013, 18:49

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

З.Ы. Без внешнего мосфета внутренний ключ ЭБУ не потянет мотор напрямую, выдаст ошибку "КЗ на +".

Так я ж писал, поставить ключ.

07.01.2013, 00:13

А взять готовую конструкцию?
http://www.apel.ru/auto/devices/rpv

Igor_Slavuta · 08.01.2013, 11:32

Цитата:

Сообщение от TOXAT

Усе, учел все пожелания по схеме. Как морально настроюсь - буду собирать. Транзистор IRF1405.

R3 нада не 10к а 100-300 ом, иначе транзистор не будет толком закрываться, из-за этого будет греться.

Yurasvs · 08.01.2013, 11:50

Нет, R3 там вообще не нужен. В 555 двухтактный выход.

Алекс Шульц · 14.01.2013, 11:57

Цитата:

Сообщение от кук

А в печке не так? Понимаю, в печке для понта плавно сделать может быть и можно/нужно- деффки там, посоны сасецкие... но радиатору зачем это плавность? Там- 10 кВт мощи и нужен плавный разгон ?

-зато круто! и вдигателю приятно что его плавно и нежно обдувают.
Кстати двухскоростной вентилятор стоит если не ошибаюсь на Ланосе.

**кук** · 14.01.2013, 13:50

Саша, он обычный, только реле и гасяк на кожухе пропеллера.

ElectricMobile · 14.01.2013, 13:54

Цитата:

Сообщение от Алекс Шульц

-зато круто! и вдигателю приятно что его плавно и нежно обдувают.
Кстати двухскоростной вентилятор стоит если не ошибаюсь на Ланосе.

Можна узагалі замутити дуже плавний регулятор, як регулюють гучність на підсилювачах...

**кук** · 14.01.2013, 19:14

Если о плавном пуске, то читайте все с п.1 по п.68, если о плавной регулировке при работе - это уже другой диагноз...

Алекс Шульц · 15.01.2013, 11:39

Цитата:

Сообщение от кук

Саша, он обычный, только реле и гасяк на кожухе пропеллера.

-тю, я на какой-то схеме видел две реле - High и Low. Странно..."Замуровали, демоны!"

05.01.2013, 14:06	#51
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,551 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А в печке не так? Понимаю, в печке для понта плавно сделать может быть и можно/нужно- деффки там, посоны сасецкие... но радиатору зачем это плавность? Там- 10 кВт мощи и нужен плавный разгон ? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

05.01.2013, 14:14	#53
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,551 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Извините, но это- не лечение проблемы, а бабки-шептухи и прочее шаманство. Приведите в порядок систему. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

05.01.2013, 15:57	#56
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Предложил не для коммерции, просто жалко что идея умирает, а так может кто еще соберет. Вот схемка:

14.01.2013, 13:50	#70
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,551 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Саша, он обычный, только реле и гасяк на кожухе пропеллера. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

14.01.2013, 19:14	#72
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,551 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Если о плавном пуске, то читайте все с п.1 по п.68, если о плавной регулировке при работе - это уже другой диагноз... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

05.01.2013, 16:31	#62
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Думаю получится. При понижении частоты падает КПД и то не значительно. Я не повышал больше 400 по одной причине: с частотой растет температура, форма импульса искажается и мосфет начинает греться. Параллельно с ним начинал греться шунтирующий диод. Пробуйте.

07.01.2013, 00:13	#66
McWolfinger Гость Сообщений: n/a	А взять готовую конструкцию? http://www.apel.ru/auto/devices/rpv

08.01.2013, 11:50	#68
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Нет, R3 там вообще не нужен. В 555 двухтактный выход.