Ремонт карбюраторов - Страница 37

ozon · 21.12.2014, 14:08

Цитата:

Сообщение от Готланд

Как то не стыкуется,одно с другим!

Попробуйте вспомнить с чего все началось, ну не может вот так резко вылезти такая неисправность, может лазили где, меняли что-то или заправились на подозрительной заправке?

Ввечері машину поставив. Зранку проблема.

Заправка БРСМ.

nr_rider · 21.12.2014, 14:12

А ремень не перескочил? Уж очень похожие симптомы

ozon · 21.12.2014, 14:15

Цитата:

Сообщение от nr_rider

А ремень не перескочил? Уж очень похожие симптомы

Мітки ГРМ на місці. Перевірив.

Зараз згадав, що я не перевірив ВУТ, хоча із-за цього "стріляти" не може...

21.12.2014, 14:15

Цитата:

Сообщение от ozon

Пшикає у карбюратор,

Здесь только две причины могут быть, либо с впускными клапанами что-то не так(грм), или искра не вовремя поджигает смесь.
Странно одно, почему свечи чистые?

primuss · 21.12.2014, 14:22

Попробуйте не пусковой зазор пальцем двигать, а трамблер. Стрельба в карбюратор - либо сильно раннее зажигание, либо проблемы с метками - впускной клапан не успевает закрываться.

Сделайте для начала метку гвоздиком теперешнего положения трамблера, и крутите его туда-сюда до упора. Заведется - прогреть, трамблером выставить обороты, и ехать к карбюраторщику или мотористу настраивать по стробоскопу.

ozon · 21.12.2014, 15:19

Цитата:

Сообщение от Готланд

Здесь только две причины могут быть, либо с впускными клапанами что-то не так(грм), или искра не вовремя поджигает смесь.
Странно одно, почему свечи чистые?

Сам здивований. Я ввечері стільки разів намагався завестись...думав, що усе залито там. Сьогодні викрутив усі - чисто.

ozon · 21.12.2014, 15:23

Цитата:

Сообщение от primuss

Попробуйте не пусковой зазор пальцем двигать, а трамблер. Стрельба в карбюратор - либо сильно раннее зажигание, либо проблемы с метками - впускной клапан не успевает закрываться.

Сделайте для начала метку гвоздиком теперешнего положения трамблера, и крутите его туда-сюда до упора. Заведется - прогреть, трамблером выставить обороты, и ехать к карбюраторщику или мотористу настраивать по стробоскопу.

Дякую. Буду пробувати. Правда стояти біля підкапотки страшнувато. Вчора так бабахнуло...

СБорисов · 21.12.2014, 16:52

Цитата:

Сообщение от ozon

Правда стояти біля підкапотки страшнувато. Вчора так бабахнуло...

Не сцыте, это первых два месяца страшно, потом привыкаешь. Метки опять же, зажигание, компрессия: возможен прогар выпускного, а там кто знает??? У меня хлопало после капиталки на газу так что голуби взлетали у соседнего подъезда.

rj_tommy · 21.12.2014, 19:16

Цитата:

Сообщение от СБорисов

У меня хлопало после капиталки на газу так что голуби взлетали у соседнего подъезда.

Это даже как-то романтично звучит, шоле...

ozon · 21.12.2014, 19:24

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Не сцыте, это первых два месяца страшно, потом привыкаешь. Метки опять же, зажигание, компрессия: возможен прогар выпускного, а там кто знает??? У меня хлопало после капиталки на газу так что голуби взлетали у соседнего подъезда.

Ок))

СБорисов · 21.12.2014, 19:30

Цитата:

Сообщение от rj_tommy

Это даже как-то романтично звучит, шоле...

Тот кто не имел москвича или таврии (славуты) ни о какой романтике не имеет права говорить. У них один набор проблем: не заводится, не едет или жрет непомерно...

nr_rider · 21.12.2014, 21:10

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Тот кто не имел москвича или таврии (славуты) ни о какой романтике не имеет права говорить. У них один набор проблем: не заводится, не едет или жрет непомерно...

Это точно

**кук** · 21.12.2014, 21:15

Та ладно, если включить машину времени и посмотреть на проблемы зубил первых лет, начиная с регулярно летящих кирпичеподобных и совершенно не "доставаемых" тогда коммутаторов и тех же!!! карбюраторов, то все в этом мире стабильно. МосквичЬ- не в счет, у него своя гордость.
С 82-го с правами, до этого без, на чем только не ездил, начиная с Ковровца, ИЖ-49, УАЗ-469, М-412, ЛУАЗ, 2101, Таврия и 2108 уже были счастием.

СБорисов · 21.12.2014, 22:06

Ну так научились боль мень это лечить, тогда, сам работая в телеателье периодически ремонтировал коммутаторы, и гамнитолы разные и импортные в том числе...

21.12.2014, 22:46

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну так научились боль мень это лечить, тогда, сам работая в телеателье периодически ремонтировал коммутаторы, и гамнитолы разные и импортные в том числе...

Научились, так как жизнь заставила, время другое было - работой не дорожили!

СБорисов · 21.12.2014, 23:18

Работа... одни делали вид что платят, другие делали вид что работают.
Ладно давайте по делу... так куда там стреляли?

ozon · 29.12.2014, 15:51

Друзі, сьогодні повернувся до Києва й вирішив зайнятись машиною.

1. Замінив прокладку кришки карбюратора. Стара вже буле нікчемною.
2. Знайшов тріщину бензошланга (у місці кріплення з фільтром). Замінив.
3. За Вашими рекомендаціями повернув трамблер на один поділ в сторону значка "-".

Хочу нагадати, що з моменту моєї попередньої розповіді машина стояла й не заводилась.

Повертаю ключ і двигун завівся з першого разу. Я зрадів) Три хвилини прогрів. Разів 20 спробував заводити й глушити. Все ок. Пішов додому.

Ось ми й дійшли до найцікавішого.

Виходжу до машини через 20 хв.

Пробую заводити... Нуль. Проблема повернулась. Хвилин 20 пробував завести. Крутив трамблер в різні сторони. Нічого не допомагає. Виставив трамблер в положення за замовчуванням (як стояло до мого втручання в цей вузол). Сідаю. Витягаю на максимум підсос. Однією рукою заводжу, а іншою плавно натискаю на підсос. Через секунд 8 завелась. Я секунд за десть глушу. Пробую знову. Отримую досить серйозний "бабах" у вихлопну і все. Більше ніяк не заводиться. Шайтан якийсь. Я навіть не знаю кого мені шукати: електрика, карбюраторщика, моториста...

Що підкажете?

СБорисов · 29.12.2014, 15:56

Запалення нема... Ищите где то пропадает или питание цепей зажигания, или детали...

Володимир · 29.12.2014, 16:07

Цитата:

Сообщение от ozon

Друзі, сьогодні повернувся до Києва й вирішив зайнятись машиною.

1. Замінив прокладку кришки карбюратора. Стара вже буле нікчемною.
2. Знайшов тріщину бензошланга (у місці кріплення з фільтром). Замінив.
3. За Вашими рекомендаціями повернув трамблер на один поділ в сторону значка "-".

Хочу нагадати, що з моменту моєї попередньої розповіді машина стояла й не заводилась.

Повертаю ключ і двигун завівся з першого разу. Я зрадів) Три хвилини прогрів. Разів 20 спробував заводити й глушити. Все ок. Пішов додому.

Ось ми й дійшли до найцікавішого.

Виходжу до машини через 20 хв.

Пробую заводити... Нуль. Проблема повернулась. Хвилин 20 пробував завести. Крутив трамблер в різні сторони. Нічого не допомагає. Виставив трамблер в положення за замовчуванням (як стояло до мого втручання в цей вузол). Сідаю. Витягаю на максимум підсос. Однією рукою заводжу, а іншою плавно натискаю на підсос. Через секунд 8 завелась. Я секунд за десть глушу. Пробую знову. Отримую досить серйозний "бабах" у вихлопну і все. Більше ніяк не заводиться. Шайтан якийсь. Я навіть не знаю кого мені шукати: електрика, карбюраторщика, моториста...

Що підкажете?

Бігунок глянь, буває таке що пробиває на вісь, і тоді так є, що їздив-їздив, поставив машину а завести неможливо. Також не лишнім буде глянути на мітки ремня ГРМ.

ozon · 29.12.2014, 16:10

Цитата:

Сообщение от Володимир

Бігунок глянь, буває таке що пробиває на вісь, і тоді так є, що їздив-їздив, поставив машину а завести неможливо. Також не лишнім буде глянути на мітки ремня ГРМ.

Мітки на місці. Бігунок перевіряв лише візуально. Є якийсь спосіб його перевірити?

Володимир · 29.12.2014, 18:50

Цитата:

Сообщение от ozon

Мітки на місці. Бігунок перевіряв лише візуально. Є якийсь спосіб його перевірити?

На бігунку є опір, його могло пробити, міряється тестером, або просто запаяти перемичку. Якщо бігунок з білої пластмаси, то якщо його пробило в середині отвору видно чорну пляму.

**кук** · 29.12.2014, 18:55

Якщо його повернути на будь-який вивід кришки, за звичай- на перший і там перевірити іскру, то можна і без тестера обійтись- є іскра- цілий.

СБорисов · 29.12.2014, 19:11

Проверить наличие искры можно просто, если установлены новые катушка, коммутатор, ДХ: снимаем центральный провод, включаем зажигание, берем проводок одним концом цепляем на массу, другим тычем в средний провод разъема ДХ, искра будет бить на центральном, но при такой проверке может быть подвох после первого тыка дефектная цепь восстанавливается и вроде все работает, по этому лучше воспользоваться АЗ, подключить, и дергать все провода и разъемы, можно подключить проверить на наличие искры, выключить зажигание и оставить на некоторое время, потом включить зажигание и послушать есть ли искра??? в общем чудес не бывает. Пробитый бегунок и ДХ при такой проверке исключаются, опять же подключить свечу на 1-й провод выставить бегунок на 1-й цилиндр проверить бегунок на пробой, обрыв резистора как правило устраняется фольгой от сигарет или шоколадки...

ozon · 29.12.2014, 22:04

Дістав щойно бігунок з машини. Виколупав з нього резистор. У всіх режимах опору показує одиницю. Хлопці, що то значить?)

vics13 · 29.12.2014, 22:17

Цитата:

Сообщение от ozon

Дістав щойно бігунок з машини. Виколупав з нього резистор. У всіх режимах опору показує одиницю. Хлопці, що то значить?)

Згорів. Міняйте бігунок.

21.12.2014, 14:22	#905
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Попробуйте не пусковой зазор пальцем двигать, а трамблер. Стрельба в карбюратор - либо сильно раннее зажигание, либо проблемы с метками - впускной клапан не успевает закрываться. Сделайте для начала метку гвоздиком теперешнего положения трамблера, и крутите его туда-сюда до упора. Заведется - прогреть, трамблером выставить обороты, и ехать к карбюраторщику или мотористу настраивать по стробоскопу. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

21.12.2014, 21:15	#913
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,532 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Та ладно, если включить машину времени и посмотреть на проблемы зубил первых лет, начиная с регулярно летящих кирпичеподобных и совершенно не "доставаемых" тогда коммутаторов и тех же!!! карбюраторов, то все в этом мире стабильно. МосквичЬ- не в счет, у него своя гордость. С 82-го с правами, до этого без, на чем только не ездил, начиная с Ковровца, ИЖ-49, УАЗ-469, М-412, ЛУАЗ, 2101, Таврия и 2108 уже были счастием. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 21.12.2014 в 21:18.

29.12.2014, 15:56	#918
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Запалення нема... Ищите где то пропадает или питание цепей зажигания, или детали... Последний раз редактировалось СБорисов; 29.12.2014 в 16:04.

29.12.2014, 18:55	#922
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,532 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Якщо його повернути на будь-який вивід кришки, за звичай- на перший і там перевірити іскру, то можна і без тестера обійтись- є іскра- цілий. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

21.12.2014, 14:12	#902
nr_rider ♂ Адрес: Украина Возраст: 39 Сообщений: 34 Машина: Таврия 1102 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	А ремень не перескочил? Уж очень похожие симптомы

21.12.2014, 22:06	#914
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну так научились боль мень это лечить, тогда, сам работая в телеателье периодически ремонтировал коммутаторы, и гамнитолы разные и импортные в том числе...

21.12.2014, 23:18	#916
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Работа... одни делали вид что платят, другие делали вид что работают. Ладно давайте по делу... так куда там стреляли?

29.12.2014, 15:51	#917
ozon ♂ Адрес: Київ Сообщений: 161 Машина: ЗАЗ 110307 "Славута" 2000 р., 1.2L Длина: 1060мкм Диаметр: 32мм	Друзі, сьогодні повернувся до Києва й вирішив зайнятись машиною. 1. Замінив прокладку кришки карбюратора. Стара вже буле нікчемною. 2. Знайшов тріщину бензошланга (у місці кріплення з фільтром). Замінив. 3. За Вашими рекомендаціями повернув трамблер на один поділ в сторону значка "-". Хочу нагадати, що з моменту моєї попередньої розповіді машина стояла й не заводилась. Повертаю ключ і двигун завівся з першого разу. Я зрадів) Три хвилини прогрів. Разів 20 спробував заводити й глушити. Все ок. Пішов додому. Ось ми й дійшли до найцікавішого. Виходжу до машини через 20 хв. Пробую заводити... Нуль. Проблема повернулась. Хвилин 20 пробував завести. Крутив трамблер в різні сторони. Нічого не допомагає. Виставив трамблер в положення за замовчуванням (як стояло до мого втручання в цей вузол). Сідаю. Витягаю на максимум підсос. Однією рукою заводжу, а іншою плавно натискаю на підсос. Через секунд 8 завелась. Я секунд за десть глушу. Пробую знову. Отримую досить серйозний "бабах" у вихлопну і все. Більше ніяк не заводиться. Шайтан якийсь. Я навіть не знаю кого мені шукати: електрика, карбюраторщика, моториста... Що підкажете?

29.12.2014, 19:11	#923
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Проверить наличие искры можно просто, если установлены новые катушка, коммутатор, ДХ: снимаем центральный провод, включаем зажигание, берем проводок одним концом цепляем на массу, другим тычем в средний провод разъема ДХ, искра будет бить на центральном, но при такой проверке может быть подвох после первого тыка дефектная цепь восстанавливается и вроде все работает, по этому лучше воспользоваться АЗ, подключить, и дергать все провода и разъемы, можно подключить проверить на наличие искры, выключить зажигание и оставить на некоторое время, потом включить зажигание и послушать есть ли искра??? в общем чудес не бывает. Пробитый бегунок и ДХ при такой проверке исключаются, опять же подключить свечу на 1-й провод выставить бегунок на 1-й цилиндр проверить бегунок на пробой, обрыв резистора как правило устраняется фольгой от сигарет или шоколадки...

29.12.2014, 22:04	#924
ozon ♂ Адрес: Київ Сообщений: 161 Машина: ЗАЗ 110307 "Славута" 2000 р., 1.2L Длина: 1060мкм Диаметр: 32мм	Дістав щойно бігунок з машини. Виколупав з нього резистор. У всіх режимах опору показує одиницю. Хлопці, що то значить?)