Пуск на газу на холодном двигателе

[Caня]

Сообщение от _Санек_

Свеча от дизеля, Iskra ASB1501, ток потребления 15 А. Делается тройник, в него с одной стороны вкруч. свеча, с другой стороны патрубок подающий тосол, третьей стороной вставляется в редуктор
(вместо пласт. штуцера подачи тосола)

тройник подбирали готовый или у токаря вытачивали? суть понятна-пока только в тройнике загвоздка!

[_Санек_]

тройник самодельный

[Mimino]

Сообщение от _Санек_

Свеча от дизеля, Iskra ASB1501, ток потребления 15 А. Делается тройник, в него с одной стороны вкруч. свеча, с другой стороны патрубок подающий тосол, третьей стороной вставляется в редуктор
(вместо пласт. штуцера подачи тосола)

Сколько по времени греть приходится? Сколько по времени эта система Вами эксплуатируется? Интересно, насколько подогрев разряжает аккумулятор и как это все отразится на его ресурсе.

[radc]

нет

[Buzyan]

Сообщение от _Санек_

тройник самодельный

Ну и при запуске мотора циркуляция холодная ож сразу проганяет подогретую ож. Электрозапорной клапан? Или краник?

[_Санек_]

Клапан хотел поставить, но нет в нем нужды, тройник теплый. Грею примерно 2 мин. Редуктор на ощупь 50 градусов. Когда заведешь температура падает, но на ощупь редуктор теплый.
Проблем с аккумом не заметил. Эксплуатирую 3 месяца.

[Kvarz]

Я думал там газ греется, а выходит тосол.

На мое мнение, это не есть комильфо. Рабочая температура тосола - до 120 градусов. Выше, идет выпадение солей в виде осадка.

А рабочая температура этой свечи, намного больше. Думаю локальный перегрев тосола, очень значительный.

ИМХО конечно же.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Я думал там газ греется, а выходит тосол.

На мое мнение, это не есть комильфо. Рабочая температура тосола - до 120 градусов. Выше, идет выпадение солей в виде осадка.

А рабочая температура этой свечи, намного больше. Думаю локальный перегрев тосола, очень значительный.

ИМХО конечно же.

Это очень слабая свечка. В погружных подогревателях, стоят три-четыре свечки по 300 Вт каждая и ничо не вскипает, от такого кипятильника. Справедливости ради, они без циркуляции ож, не включаются.

[Dimik]

Всем привет.Кто помнит у меня оч хреново заводилась машина на холодную.
Когда вжарили морозы её вообще нельзя было завести,даж поливая редуктор кипяточком.
Как выяснилось всему виной сцуко МПСЗ,не знаю что и как ну факт того что на трамблере заводится с полуоборота.Сейчас катаю на трамблере все хорошо.Заводится отлично.Ну иногда бывает переливает редуктор, ну перевести переключатель в 0 на пару сек и все заводится отлично.

Думаю блок отправить Славе мож чего по колдует с ним.
Нужно еще зазор наверное уменьшить,так как больше года стоит 1.2мм

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Это очень слабая свечка. В погружных подогревателях, стоят три-четыре свечки по 300 Вт каждая и ничо не вскипает, от такого кипятильника. Справедливости ради, они без циркуляции ож, не включаются.

Я именно это и имел в виду - локальный перегрев.

[porsche1984]

Сообщение от Dimik

Всем привет.Кто помнит у меня оч хреново заводилась машина на холодную.
Когда вжарили морозы её вообще нельзя было завести,даж поливая редуктор кипяточком.
Как выяснилось всему виной сцуко МПСЗ,не знаю что и как ну факт того что на трамблере заводится с полуоборота.Сейчас катаю на трамблере все хорошо.Заводится отлично.Ну иногда бывает переливает редуктор, ну перевести переключатель в 0 на пару сек и все заводится отлично.

Думаю блок отправить Славе мож чего по колдует с ним.
Нужно еще зазор наверное уменьшить,так как больше года стоит 1.2мм

я так делал-не помогло!(про славу)

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Я именно это и имел в виду - локальный перегрев.

Со 150и ватт? Замахаешься перегревать.

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Со 150и ватт? Замахаешься перегревать.

Ну если со слов ТС через 2 минуты редуктор нагревается до 50 градусов, то тело теплопередачи, наверняка в разы выше.
Все-таки алюминиевая болванка, нехило отдает тепло в атмосферу.

И это, 15 Ампер с 12 Вольтами, делают вам минус по математике. Шутка.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Ну если со слов ТС через 2 минуты редуктор нагревается до 50 градусов, то тело теплопередачи, наверняка в разы выше.
Все-таки алюминиевая болванка, нехило отдает тепло в атмосферу.

И это, 15 Ампер с 12 Вольтами, делают вам минус по математике. Шутка.

Думаю ТС, несколько преувеличивает.

[_Санек_]

теоретики )))

[Kvarz]

Сообщение от _Санек_

теоретики )))

Есть такое дело.

[Dimik]

А я сегодня при -20 не завелся. Даж кипяточек на редуктор не спас.
Крутил хорошо,ну ток схватит сразу глохнет.
В соседней теме немного вынюхав инфы,попробую ХХ выставить чуйкой.Мож полегче будет.
И зазоры нужно на свечах поправить,бо мож из за них и не завелся.

[kote]

Сообщение от Dimik

А я сегодня при -20 не завелся. Даж кипяточек на редуктор не спас.

А причина может быть и не в редукторе. Подсказка - МПСЗ.
На и в такой мороз, таки нужно заводить на бензине.

[Fantassy]

на газу не стоит запускать мотор холодный, так как попортите все в моторе, прогрейте на бензине и затем на газ переходите.

[Dimik]

Сообщение от kote

А причина может быть и не в редукторе. Подсказка - МПСЗ.
На и в такой мороз, таки нужно заводить на бензине.

МПСЗ сейчас снята к чертям собачим....
Мне так повезло что на мпсз если температура около нуля или мороз то оно вообще не заводится.Не говоря уже о -20

Сообщение от Fantassy

на газу не стоит запускать мотор холодный, так как попортите все в моторе, прогрейте на бензине и затем на газ переходите.

Сами придумали или кто то подсказал?шо ж там все по портится в моторе?

[kote]

Сообщение от Dimik

МПСЗ сейчас снята к чертям собачим....
Мне так повезло что на мпсз если температура около нуля или мороз то оно вообще не заводится.Не говоря уже о -20

А мне повезло. -17 и МПСЗ работает. Даже без доп реле. Причиной тому видимо свежий 1год аккум. При -10 даже на газу завелся. Что-бы машину переставить. Но так конечно делать низя (
Обычно на газу глушу переводом переключателя в 0 и машина глохнет, а тут проработала еще 3-4 секунды, видимо пропихнув жидкой фазы.

Сообщение от Fantassy

на газу не стоит запускать мотор холодный, так как попортите все в моторе, прогрейте на бензине и затем на газ переходите.

Ого! А что именно попортится в моторе? Прям уже волноваться стал.
Да вот практика, говорит что пуск на газу, для двигателя лучше чем на бензине. И-бо не смывается масляная пленка с цилиндров.
А вот для редуктора, конечно вред есть.

[Dimik]

Сообщение от kote

А мне повезло. -17 и МПСЗ работает. Даже без доп реле. Причиной тому видимо свежий 1год аккум. При -10 даже на газу завелся. Что-бы машину переставить. Но так конечно делать низя (
Обычно на газу глушу переводом переключателя в 0 и машина глохнет, а тут проработала еще 3-4 секунды, видимо пропихнув жидкой фазы.

Та у меня акум тоже свежий.но ни реле никера не помогает.Судя по всему то МПСЗ кривое,бо заметил если +5 то можно завестись если уже ниже то уже нет.

[Kvarz]

Та не обращайте внимание, эта фантазия по многим темам прошлась.

Кто-то клона себе набивает.

[Kvarz]

Сообщение от Dimik

Та у меня акум тоже свежий.но ни реле никера не помогает.Судя по всему то МПСЗ кривое,бо заметил если +5 то можно завестись если уже ниже то уже нет.

Есть у меня подозрение, что Слава в начальных МПСЗ, использовал какие-то детальки, не предназначенные для низких температур.
Собственно это мое предположение, не примите за истину.

У меня МПСЗ собственного изготовления, по абсолютно такой же схеме как и у Славы.
До падения напруги 7 вольт, дает стабильную искру. Еще не при одном морозе не было проблем с заводкой.
Зы. Релюшки нет.

[porsche1984]

Сообщение от Kvarz

Есть у меня подозрение, что Слава в начальных МПСЗ, использовал какие-то детальки, не предназначенные для низких температур.
Собственно это мое предположение, не примите за истину.

У меня МПСЗ собственного изготовления, по абсолютно такой же схеме как и у Славы.
До падения напруги 7 вольт, дает стабильную искру. Еще не при одном морозе не было проблем с заводкой.
Зы. Релюшки нет.

мне слава делал схему год назад полностью новую!не помогло!