шлифовка головы под газ

kalmar · 31.12.2010, 19:24

кто знает какая степень зжатия нужна для газа ??? на сколько шлифовать головку????

31.12.2010, 19:29

По моим прикидкам должна быть 11-11,5. Пару мм с головы я снял бы

gars · 31.12.2010, 19:50

А надо ли? И так нормально бегает.

31.12.2010, 20:03

Цитата:

Сообщение от gars

А надо ли? И так нормально бегает.

Во первых снижается расход.Во вторых увеличиваеться мощность.В третих не обгорают выпускные клапана.

**Buzyan** · 31.12.2010, 21:56

Цитата:

Сообщение от Быстрый

Во первых снижается расход.Во вторых увеличиваеться мощность.В третих не обгорают выпускные клапана.

Насчет сохранности выпускных клапанов вы не правы. Высота головки на это не влияет имеет значение правильность процеса сгорания УОЗ надо соблюдать. Снять один мм это безболезненно а больше надо подумать не догонят ли клапана поршня при обрыве ремня?

VDM · 01.01.2011, 18:10

Цитата:

Сообщение от kalmar

кто знает какая степень зжатия нужна для газа ??? на сколько шлифовать головку????

С наших головок снимают максимум 1.5 мм, это выходит гдето е=10.2-10.5.
Больше не позволяет конструкция-геометрия...
Но даже это дает ""прирост"". По теории под газ можно степень сжатия(не путать с компресией) под 12 делать.
Чем выше, тем выше КПД, а отсюда меньше расход и больше мощи. Зажигание только электроное-трамблер нереально настроить под газ, он и под бензин то настроен грубо, говорят что "держит" настройки до 6 месяцев.

kalmar · 02.01.2011, 00:31

шлифону на миллиметр и гори оно все синим пламенем!!!!

**Buzyan** · 02.01.2011, 01:57

Цитата:

Сообщение от kalmar

шлифону на миллиметр и гори оно все синим пламенем!!!!

Все будет хорошо отпишитесь и будут последовател

Evil · 02.01.2011, 09:18

Пилил голову на моторе 1.1 сняли чуть больше 1мм.... прирост мощности я бы не сказал что очень заметный....
В общем мой совет таков:
1. Осмотреть голову-не заденешь ли ты ничего если снимешь 1мм с головы.... (может ее уже до тебя пилили)
2. Промерять для начала не встреться ли клапана с поршнями (опять таки если у тебя мотор не с самого завода)
3. Отдавать пилить только тем кто это уже делал, потому как это не просто взять и шлифануть... под масляный канал там втулочка идет вот под нее отверстие чуть углубить нужно.... это как пример....
4. Я бы делал в таком случае головку в комплексе... ну там клапана поставить с тарелками побольше.... вал другой..... МПСЗ... убрать нах трамблер и бензонасос (как же меня запарило цокотение-а оказалось улитка подразбита была)
Поэтому пилите и настанет Вам чЫсто щАсте......

porsche1984 · 02.01.2011, 09:38

Цитата:

Сообщение от Evil

Пилил голову на моторе 1.1 сняли чуть больше 1мм.... прирост мощности я бы не сказал что очень заметный....
В общем мой совет таков:
1. Осмотреть голову-не заденешь ли ты ничего если снимешь 1мм с головы.... (может ее уже до тебя пилили)
2. Промерять для начала не встреться ли клапана с поршнями (опять таки если у тебя мотор не с самого завода)
3. Отдавать пилить только тем кто это уже делал, потому как это не просто взять и шлифануть... под масляный канал там втулочка идет вот под нее отверстие чуть углубить нужно.... это как пример....
4. Я бы делал в таком случае головку в комплексе... ну там клапана поставить с тарелками побольше.... вал другой..... МПСЗ... убрать нах трамблер и бензонасос (как же меня запарило цокотение-а оказалось улитка подразбита была)
Поэтому пилите и настанет Вам чЫсто щАсте......

вообщем такой апгрейд выйлется в три четыре штуки,в лучшем случае сэкономим литру газа на сотку!ну а теперь давайте считать когда же наша литра экономии ,точнее после какого пробега наша литра отобьёт затраченные на неё 3-4 штуки???...боюсь что динозавры могут вновь появится,пока выйдем в ноль!

*OMAR* · 02.01.2011, 09:48

200 знять-поставить голову
100 - шлыфануть....

porsche1984 · 02.01.2011, 09:53

Цитата:

Сообщение от OMAR

200 знять-поставить голову
100 - шлыфануть....

а распредвал,а клапана с увеличенными тарелками,мпсз,электро бензонасос,плюс полный ремонт головки!
читайте внимательно!

Stafa · 02.01.2011, 10:17

Цитата:

Сообщение от porsche1984

а распредвал,а клапана с увеличенными тарелками,мпсз,электро бензонасос,плюс полный ремонт головки!
читайте внимательно!

Чаще всего это делается не для экономии, а для получения удовольствия от авто.

**Buzyan** · 02.01.2011, 11:03

Стафа вы проделали весь этот объем работ?

Evil · 02.01.2011, 11:38

3-4 штуки это вы батенька загнули....
МПСЗ-700
Вал-350
Шлифовка-100
клапана где то до 800грн
ЭБН=от100 за б\у и до 400
итого 2000=2500
Конечно если работа своя))))
Насчет клапанов в любом случае если снята голова то если не менять клопы на жигулевские то хотя бы выкинуть заводские и купить польские клопы.... и под них уже резать седла и потом только притирать...... Ну это если конечно есть желание... А простой шлифовкой ну сделаешь чуть лучше......

**Buzyan** · 02.01.2011, 13:22

Цитата:

Сообщение от Evil

3-4 штуки это вы батенька загнули....
МПСЗ-700
Вал-350
Шлифовка-100
клапана где то до 800грн
ЭБН=от100 за б\у и до 400
итого 2000=2500
Конечно если работа своя))))
Насчет клапанов в любом случае если снята голова то если не менять клопы на жигулевские то хотя бы выкинуть заводские и купить польские клопы.... и под них уже резать седла и потом только притирать...... Ну это если конечно есть желание... А простой шлифовкой ну сделаешь чуть лучше......

Так к этому \итого\ добавить работу прирезать седла клапанные+сами седла. оно и выйдет на обозначенную сумму.

02.01.2011, 14:57

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Насчет сохранности выпускных клапанов вы не правы. Высота головки на это не влияет имеет значение правильность процеса сгорания УОЗ надо соблюдать. Снять один мм это безболезненно а больше надо подумать не догонят ли клапана поршня при обрыве ремня?

Высота головки конечно на это не влияет! Влияет на процес сгорания непосредственно степень сжатия(ну это как ездить на запорожце на А98)Углом опережения можно убрать детонацию, но не решить проблему несоответствия октанового числа и СС. Для правильного сгорания газа нужна степень хотябы 11.Кстати шлифануть можно и головку и блок.Один мм там другой там, но опять же как сказали ниже, нужно следить чтоб клапана не встретились с поршнями.Всем удачи!

Evil · 02.01.2011, 14:59

прирезка до 400 грн
да там работы на 2 дня

gars · 02.01.2011, 15:34

Цитата:

Сообщение от OMAR

200 знять-поставить голову
100 - шлыфануть....

Омарчег, а ты ето делаешь? Я может летом приеду в окрестности Житомира. Так машинку мог бы тебе на пару-тройку дней отдать на растерзание. Мож еще чего там бы мне подмарафетил. Мне все равно кому платить, так лучше одноклубнику, тем более отзывы положительные.

Stranik · 02.01.2011, 19:30

Цитата:

Сообщение от Быстрый

Кстати шлифануть можно и головку и блок.Один мм там другой

С советами осторожней, номер двигателя на блоке все видели где..., и поршень достанет потом до головки!

Тема по степени сжатия многократно обсуждалась, самое толковое что один соклубник сделал, это поршня без выточек под клапана, человек реально мерял объемы, миллиметр с головки конечно мало. Киевлянам думаю может помочь http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=19302 У него на сайте есть фото головки с описанием(уже продана) самое то что надо и с умом сделано. Жил бы поближе сам бы обратился к нему.

СБорисов · 02.01.2011, 20:52

Цитата:

Сообщение от Evil

бензонасос (как же меня запарило цокотение-а оказалось улитка подразбита была)

Можно поподробней про улитку?

kalmar · 02.01.2011, 21:45

я померял при открытом клапане остается 2.6 - 2.7 мм. т.е. можно свободно снять 2 мм. !!!!

**Buzyan** · 02.01.2011, 22:03

Цитата:

Сообщение от kalmar

я померял при открытом клапане остается 2.6 - 2.7 мм. т.е. можно свободно снять 2 мм. !!!!

Интересна процедура замера больше интересней чем смотрел.

СБорисов · 02.01.2011, 22:51

У меня знакомый на тазики с дв 1300 делал проточку под клапана в поршнях.
Самопальная фреза из клапана, коловорот и немного времени, помогало.
Но задача была обратная, чтобы клапана не гнуло.
Может брать поршень какой нибудь высокий и подбирать степень сжатия выборкой под клапана? у кого какие мысли?
Была темка там у кого то из росии поршня не такие попались, а форум слетел и топик стартер пропал, но там до верху 1,2-2 мм недоставало.

kalmar · 02.01.2011, 23:29

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Интересна процедура замера больше интересней чем смотрел.

очень просто.... усановил поршень в ВМТ поставил головку на место и опустил клапана в целиндр пока они не уперлись в поршень после этого замерял остаток клапана т.е. от края клапана до начала направляющей у меня получилось 19мм. потом померял остаток клапана при максимально поднятом клапане получилось 21.6-21.7

31.12.2010, 19:24	#1
kalmar ♂ Адрес: Днепропетровск Сообщений: 48 Машина: заз 1102 Длина: 1100мкм Диаметр: 0мм	шлифовка головы под газ кто знает какая степень зжатия нужна для газа ??? на сколько шлифовать головку????

31.12.2010, 19:50	#3
gars ? Адрес: Мариуполь Возраст: 52 Сообщений: 2,896 Машина: Sens 1.3SE Длина: 29360мкм Диаметр: 33мм	А надо ли? И так нормально бегает. __________________ Amamos la vida

02.01.2011, 11:03	#14
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,601 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 35мм	Стафа вы проделали весь этот объем работ? __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

31.12.2010, 19:29	#2
Быстрый Гость Сообщений: n/a	По моим прикидкам должна быть 11-11,5. Пару мм с головы я снял бы

02.01.2011, 00:31	#7
kalmar ♂ Адрес: Днепропетровск Сообщений: 48 Машина: заз 1102 Длина: 1100мкм Диаметр: 0мм	шлифону на миллиметр и гори оно все синим пламенем!!!!

02.01.2011, 09:18	#9
Evil ♂ Сообщений: 6,916 Машина: таврия пикап GT Длина: 64710мкм Диаметр: 40мм	Пилил голову на моторе 1.1 сняли чуть больше 1мм.... прирост мощности я бы не сказал что очень заметный.... В общем мой совет таков: 1. Осмотреть голову-не заденешь ли ты ничего если снимешь 1мм с головы.... (может ее уже до тебя пилили) 2. Промерять для начала не встреться ли клапана с поршнями (опять таки если у тебя мотор не с самого завода) 3. Отдавать пилить только тем кто это уже делал, потому как это не просто взять и шлифануть... под масляный канал там втулочка идет вот под нее отверстие чуть углубить нужно.... это как пример.... 4. Я бы делал в таком случае головку в комплексе... ну там клапана поставить с тарелками побольше.... вал другой..... МПСЗ... убрать нах трамблер и бензонасос (как же меня запарило цокотение-а оказалось улитка подразбита была) Поэтому пилите и настанет Вам чЫсто щАсте......

02.01.2011, 09:48	#11
OMAR Проходил мимо Адрес: Житомир моб. 096-125-96-8Ч Сообщений: 2,048 Длина: 1240мкм Диаметр: 35мм	200 знять-поставить голову 100 - шлыфануть....

02.01.2011, 11:38	#15
Evil ♂ Сообщений: 6,916 Машина: таврия пикап GT Длина: 64710мкм Диаметр: 40мм	3-4 штуки это вы батенька загнули.... МПСЗ-700 Вал-350 Шлифовка-100 клапана где то до 800грн ЭБН=от100 за б\у и до 400 итого 2000=2500 Конечно если работа своя)))) Насчет клапанов в любом случае если снята голова то если не менять клопы на жигулевские то хотя бы выкинуть заводские и купить польские клопы.... и под них уже резать седла и потом только притирать...... Ну это если конечно есть желание... А простой шлифовкой ну сделаешь чуть лучше......

02.01.2011, 14:59	#18
Evil ♂ Сообщений: 6,916 Машина: таврия пикап GT Длина: 64710мкм Диаметр: 40мм	прирезка до 400 грн да там работы на 2 дня

02.01.2011, 21:45	#22
kalmar ♂ Адрес: Днепропетровск Сообщений: 48 Машина: заз 1102 Длина: 1100мкм Диаметр: 0мм	я померял при открытом клапане остается 2.6 - 2.7 мм. т.е. можно свободно снять 2 мм. !!!!

02.01.2011, 22:51	#24
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	У меня знакомый на тазики с дв 1300 делал проточку под клапана в поршнях. Самопальная фреза из клапана, коловорот и немного времени, помогало. Но задача была обратная, чтобы клапана не гнуло. Может брать поршень какой нибудь высокий и подбирать степень сжатия выборкой под клапана? у кого какие мысли? Была темка там у кого то из росии поршня не такие попались, а форум слетел и топик стартер пропал, но там до верху 1,2-2 мм недоставало.