ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Тюнинг > Технический тюнинг
Перезагрузить страницу Закись азота
Регистрация Правила Чат Сообщество Календарь Сообщения за день Поиск

Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д.

 
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Предыдущая Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующая
Старый 27.05.2011, 19:23   #11
Kulibin1102
 
Kulibin1102 ♂
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 39
Сообщений: 5,397
Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной...
Длина: 80350мкм
Диаметр: 34мм
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Илья Лавр Посмотреть сообщение
начнем с тобо ты знаешь зачем конструкторы инжектора перешли сначала от одновременного впрыска на попарно-параллельный, а потом от попарно-параллельного к фазированному...вот как прочитаешь...тебе все станет ясно...

а пока я тебе в двух словах - после 5000 - обсолютно пофиг какой у тебя впрыск...одновременный, попарно-параллельный или фазированный...- ВООБЩЕ НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ!
Вся тайна как я понял во времени отрытия форсунки?)
Последний раз редактировалось Kulibin1102; 27.05.2011 в 19:25.
Kulibin1102 вне форума   Ответить с цитированием
 

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Текущее время: 02:52. Часовой пояс GMT +3.

+Тавроклуб на   -  Обратная связь - ТавроКлуб - Архив - Вверх

Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.