вопрос к знатокам карбов

И зажигание пробовал. Виходит как бы чуть позднее. Пробовал выставлять по детонации, но не виходит услышать стук пальцев, то выставил, как мне показалось, по максимальной тяге мотора.
Воздушная заслонка (подсос) открывается-закрывается нормально.
Правда, были проблемы с дроссельной заслонкой второй камеры - зависала в открытом положении. Смазал, то чтобы зависала, не замечаю.

[Michurin]

Сообщение от Symposer

И зажигание пробовал. Виходит как бы чуть позднее. Пробовал выставлять по детонации, но не виходит услышать стук пальцев, то выставил, как мне показалось, по максимальной тяге мотора.
Воздушная заслонка (подсос) открывается-закрывается нормально.
Правда, были проблемы с дроссельной заслонкой второй камеры - зависала в открытом положении. Смазал, то чтобы зависала, не замечаю.

Перевірте зазор ДЗ 2 камери. Має буть 0,05 мм. Якщо більше - може газувать на ХХ і працювати нестійко.

Перевірю завтра, і відпишуся. Дякую.

[Ssphinxx]

Сообщение от Symposer

И зажигание пробовал. Виходит как бы чуть позднее. Пробовал выставлять по детонации, но не виходит услышать стук пальцев, то выставил, как мне показалось, по максимальной тяге мотора.

С этого места подробней. Проверяем правильность подключения ВВП и выставляем зажигание по книжке. После небольшой корректировки в "+" детонация обязана быть. карб вращать после этого.

Сообщение от Ssphinxx

С этого места подробней. Проверяем правильность подключения ВВП и выставляем зажигание по книжке. После небольшой корректировки в "+" детонация обязана быть. карб вращать после этого.

Ставил на раньше. Не слышно коротковременной детонации и все тут. Слышна слабенькая детонация, но как бы постоянная, пока тапка в пол, еле различимая, и не пропадает пока касаюся газа. Видать, движок уже не первой свежести.
А так получается, что трамблер чуть повернут против часовой стрелки, больше, чем среднее положение, и здесь максимальная тяга. Хотя при заводке, когда машина холодная, может даже отдать назад.

Значит, немного разобрался. Карб был основательно продут. Были забиты трубки экономайзера и эконостата. Потом карб был поставлен на авто, а первая свеча все равно не работала (точнее, работала с перебоями, поэтому никак не могли найти причины), в чем был виноват трамблер. Он был страшно разбит, что "подлечили" временно установкой шайб. Машина сразу ожила, больше не дергало.

Правда, осталась одна проблема. Новый блок эпхх немного не так работает. То есть:
на холостом ходу отлично держит холостые, а если газнуть, электроклапан почему-то закрывается (так должно быть?), а как только газ бросаю и обороты падают, клапан открывается чуть запоздно, и машина может или заглохнуть, или "почти заглохнуть". То есть, если я еду, резво разгоняюсь и ставлю на нейтраль, машина заглохает. А вот если просто на нейтрали завестись, холостые отличные

Сообщение от Symposer

Значит, немного разобрался. Карб был основательно продут. Были забиты трубки экономайзера и эконостата. Потом карб был поставлен на авто, а первая свеча все равно не работала (точнее, работала с перебоями, поэтому никак не могли найти причины), в чем был виноват трамблер. Он был страшно разбит, что "подлечили" временно установкой шайб. Машина сразу ожила, больше не дергало.

Правда, осталась одна проблема. Новый блок эпхх немного не так работает. То есть:
на холостом ходу отлично держит холостые, а если газнуть, электроклапан почему-то закрывается (так должно быть?), а как только газ бросаю и обороты падают, клапан открывается чуть запоздно, и машина может или заглохнуть, или "почти заглохнуть". То есть, если я еду, резво разгоняюсь и ставлю на нейтраль, машина заглохает. А вот если просто на нейтрали завестись, холостые отличные

как вариант возможно занижено СО, газоанализатором не проверяли.