У кого какой расход?

[porsche1984]

Сообщение от ZoZo

Повернувся я в ряди стройні ГБО-шніків. І так, стосовно Славути - врізка з зменшеними діаметрами (зараз не скажу які, але розміри взяті тут) бере в середньому 8,5л. Мотору 300тик, редуктор АТ-07. Зараз маю Сенса, 84тик, АТ-07, витрати по трасі 9л+-0.2л. В місті 13-14л. Їжджу економно, на трасі 100-110, іноді 120, в мцісті їзда спокійна. Так от, чи такі параметри для Сенса нормальні, чи варто починати шось-десь крутити?

для города много
для трассы-смотря как ездишь и какая трасса ибо еду в сторону киева-7,5 литра
еду в сторону харькова и сворачиваю в сторону краснополья-расход 10 литров ибо 1-2 передача,яма на яме-как не поеду так то диск ударю то краб вырву

[porsche1984]

Сообщение от sergeis

Это тенденция, или частности?

Потому как знакомые пищат.

это по курсу с 25 к1 до 35 к 1-му

[Боцман]

на какой форум не зайдешь-везде полит. обсуждение....
Нас же тут объединяет одно-наличие/любовь к самым необычным машинкам-Тавриям,а вы все пытаетесь уколоть друг друга побольнее да в политическом разрезе.


по теме-пытался покрутить регулировки по этому сценарию:
http://gbo4.net/nastroyka-regulirovk...okoleniya.html
Ничего в расходе не меняется.

[izbitz]

сценарий не правильный. сборисов описывал правильный при условии что редуктор электронный.
по схеме из ссылки:
2-это не винт хх, это винт чуствительности. 1-это условно винтхх,вернее это шпилька отдельного минимума газа,ней устанавливается количество газа,которое будет поступать в редуктор на работающем двигателе, а чуствительность регулирует количество газа,которое эжектирует двигатель в зависимости от оборотов.
процитирую сборисова:
винт жадности(дозатор) открыть полностью,винт чуствительности зажать наполовину,завести двигатель,винтом хх(латунным) добиться стабильных хх,далее поддерживать обороты около 3000 и зажимать чуствительность,пока обороты не начнут падать.чуть вернуть назад.
для переключения передач должно хватать 3000 оборотов.
проехать и оценить разгон и тягу. если все ок-по половине оборота зажимать дозатор,пока не начнет тупить,начало-выкруить на пол-оборотаесли не едет по четверти оборота выкручивать чуствительность

[izbitz]

скрин показателей лямбды
на хх-0.9 вольта при 2000 показатель 0.06-0.08 вольта
если повернуть жадность на 1 \8 оборота то показатель 0.03-0.04 вольта и тупит. если в другую сторону то 0.1 вольта и едет чуток лучше
http://izbitz.io.ua/vd8d2b52d65916a631a1193d555beaf46

[СБорисов]

Ну вот, хоть один человек с моей подачи радуется жизни.

[Боцман]

Спасибо за разъяснения.
Мне не хочется,чтобы у машины 3000 об был предел на газу,для переключения передач понятно что хватит,а вот если,к примеру,вышел на обгон на трассе,прибавил газку,а машинка и уперлась в трешку оборотов.


И с показаниями лямбды очень наглядно,но где же ее взять в карбовом движке?

[porsche1984]

Сообщение от Боцман

Спасибо за разъяснения.
Мне не хочется,чтобы у машины 3000 об был предел на газу,для переключения передач понятно что хватит,а вот если,к примеру,вышел на обгон на трассе,прибавил газку,а машинка и уперлась в трешку оборотов.


И с показаниями лямбды очень наглядно,но где же ее взять в карбовом движке?

как где?у меня карбовая девятка-заказал на лоске лямбду бош для вазов купил ступичную таврическую гайку поехал в гараж вварил и подключил (в вазах бош сигнальный провод к компу чёрный)на него + от мультиметра и минус мультиметра на массу!

[izbitz]

Сообщение от Боцман

Спасибо за разъяснения.
Мне не хочется,чтобы у машины 3000 об был предел на газу,для переключения передач понятно что хватит,а вот если,к примеру,вышел на обгон на трассе,прибавил газку,а машинка и уперлась в трешку оборотов.


И с показаниями лямбды очень наглядно,но где же ее взять в карбовом движке?

так можно при настройке поддерживать 4000 вместо 3000,вот и будет запас

[Боцман]

Сообщение от porsche1984

как где?у меня карбовая девятка-заказал на лоске лямбду бош для вазов купил ступичную таврическую гайку поехал в гараж вварил и подключил (в вазах бош сигнальный провод к компу чёрный)на него + от мультиметра и минус мультиметра на массу!

Может я чего то не понимаю,или у меня никогда не было под .опой Ваза,но какой комп в карбюраторной машине?К чему конкретно подсоединяется сигнальный провод от лямбды?Как померять выходной сигнал с лямбды-я знаю,а вот куда подключать этот провод в последствии-не понимаю.

Сообщение от izbitz

так можно при настройке поддерживать 4000 вместо 3000,вот и будет запас

Сегодня вроде разобрался.Закрутил нахрен винт 1 и отрегулировал винтом 2 на макс обороты.На рогатке перекрыл подачу во вторую камеру карба,подачу в первую камеру тоже регульнул.Машинка бодро разгоняется,но до момента открытия второй камеры карбюратора.Обороты при таком плавном открытии дросселя не ограничены какой то величиной,правда педаль дросселя имеет ограничение по открытию-это момент открытия второй камеры-после этого начинает дико тупить.Логика проста-есть желание экономить-дросселируем на первой камере,поотжигать-на бензине и в полную тапку.Как то так.Остается замерять расход с такими настройками.

[porsche1984]

Сообщение от Боцман

Может я чего то не понимаю,или у меня никогда не было под .опой Ваза,но какой комп в карбюраторной машине?К чему конкретно подсоединяется сигнальный провод от лямбды?Как померять выходной сигнал с лямбды-я знаю,а вот куда подключать этот провод в последствии-не понимаю..

лямбда продаётся с фишкой на четыре провода,покупаем лямбду,срезаем фишку
-чёрный провод сигнальный-к нему подключаем плюс мультиметра
-серый провод -масса на кузов
-два белых провода-подогрев лямбды туда просто подаём+ от катушки что б лямбда работала только после поворота ключа зажигания
в последствии провод никуда подключать ненужно у меня он заведён в панель с фишкой!нужно померять в езде-подключил мультиметр и смотрим мгновенные показатели в пути!
фото

[Боцман]

Сообщение от porsche1984

лямбда продаётся с фишкой на четыре провода,покупаем лямбду,срезаем фишку
-чёрный провод сигнальный-к нему подключаем плюс мультиметра
-серый провод -масса на кузов
-два белых провода-подогрев лямбды туда просто подаём+ от катушки что б лямбда работала только после поворота ключа зажигания
в последствии провод никуда подключать ненужно у меня он заведён в панель с фишкой!нужно померять в езде-подключил мультиметр и смотрим мгновенные показатели в пути!

Это как раз и понятно.
ввела в заблуждение фраза:

Сообщение от porsche1984

в вазах бош сигнальный провод к компу чёрный

[porsche1984]

Сообщение от Боцман

Это как раз и понятно.
ввела в заблуждение фраза:

а чему тут вводится в заблуждение?я всё расписал как по номенклатуре-чёрный провод-сигнальный и даёт сигнал инжевому компу о хар-ках выхлопных газов с чего бензомозг делает выводы богатая или бедная смесь!

[Боцман]

Сообщение от Боцман

Сегодня вроде разобрался.Закрутил нахрен винт 1 и отрегулировал винтом 2 на макс обороты.На рогатке перекрыл подачу во вторую камеру карба,подачу в первую камеру тоже регульнул.Машинка бодро разгоняется,но до момента открытия второй камеры карбюратора.Обороты при таком плавном открытии дросселя не ограничены какой то величиной,правда педаль дросселя имеет ограничение по открытию-это момент открытия второй камеры-после этого начинает дико тупить.Логика проста-есть желание экономить-дросселируем на первой камере,поотжигать-на бензине и в полную тапку.Как то так.Остается замерять расход с такими настройками.

Вот на этих регулировках проехал 250 км потратив на это 20,5 л газа. режим город трасса 50/50,на трассе скорость 110-120.
Расход 8,2.Меня это полностью устраивает.

[Storag]

Сообщение от porsche1984

-два белых провода-подогрев лямбды туда просто подаём+ от катушки что б лямбда работала только после поворота ключа зажигания

Подогрев нужен если ставить далеко от коллектора, где датчик будет недогретым. Если лямбда на штатном для инжевых тавров месте - она греется выхлопными газами.
Фотки где?

[sergeis]

Сообщение от Storag

Подогрев нужен если ставить далеко от коллектора, где датчик будет недогретым. Если лямбда на штатном для инжевых тавров месте - она греется выхлопными газами.
Фотки где?

Подогрев не нужен только если штатное место лямбды в выпускном коллекторе.

Если в штанах или в катализаторе резонаторе, обязательно нужен, иначе зонд не выходит на рабочую температуру.

[Storag]

Та нормально греется в штанах перед резонатором (катализатором), если б там было холодно то катализатор не работал бы. А при работе он раскаляется нехило.

[sergeis]

Сообщение от Storag

Та нормально греется в штанах перед резонатором (катализатором), если б там было холодно то катализатор не работал бы. А при работе он раскаляется нехило.

В тавру/славуту двухпроводную лямбду не ставят.

Катализатор раскаляется при каталитической реакции. Ну и конечно смесь соответствующая.

[Storag]

Для начала работы кат должен прогреться выхлопными газами.

[porsche1984]

Сообщение от Storag

Подогрев нужен если ставить далеко от коллектора, где датчик будет недогретым. Если лямбда на штатном для инжевых тавров месте - она греется выхлопными газами.
Фотки где?

фотки выше.а что надо ещё какие то?

[porsche1984]

Сообщение от sergeis

Подогрев не нужен только если штатное место лямбды в выпускном коллекторе.

Если в штанах или в катализаторе резонаторе, обязательно нужен, иначе зонд не выходит на рабочую температуру.

подогрев лямбды лишь для одной цели что б она показывала данные сразу после заводки мотора пока он ещё холодный.особенно актуально для зимы

[sergeis]

Сообщение от porsche1984

подогрев лямбды лишь для одной цели что б она показывала данные сразу после заводки мотора пока он ещё холодный.особенно актуально для зимы

На инже смесь готовиться богатой, для нормальной работы катализатора.

Богатая смесь - горячая. Соответственно весь тракт нехило прогревается.

При установки на карбюраторную машину - двухпроводная лямбда не прогревается. Это известный факт.
Потому либо в коллектор, либо только с подогревом.

Поверьте, я на эти грабли наступал.

[Dimik]

Всем привет.Расход в городе на данный момент в средним 9 литров. Программа на телефоне показывает что средних расход за 1000 км 8,72.За город не выезжаю практически.

Позавчера ездил на Киев.Задул с утра 32л до полного,съездил туда и обратно опять на заправку влезло 29,74.Скорость старался держать 100-110.Одно печально что попал в пробку,простоял там 2,5 часа,и машину не глушил так как замок зажигания сломался(.Расход получается чуть меньше 7-ми.
Ну после поездки заметил такую ерунду.Раньше когда я заводился на газу в прицепе не важно лето осень,как только машина прогреется до 30-40 градусов,она отлично держала ХХ обороты.А тут после поездки пока не прогреется до 90 градусов,еще чуть чуть и заглохнет.Ничего не крутил и не настраивал.Что за хрень...

[porsche1984]

Сообщение от Dimik

Всем привет.Расход в городе на данный момент в средним 9 литров. Программа на телефоне показывает что средних расход за 1000 км 8,72.За город не выезжаю практически.

Позавчера ездил на Киев.Задул с утра 32л до полного,съездил туда и обратно опять на заправку влезло 29,74.Скорость старался держать 100-110.Одно печально что попал в пробку,простоял там 2,5 часа,и машину не глушил так как замок зажигания сломался(.Расход получается чуть меньше 7-ми.
Ну после поездки заметил такую ерунду.Раньше когда я заводился на газу в прицепе не важно лето осень,как только машина прогреется до 30-40 градусов,она отлично держала ХХ обороты.А тут после поездки пока не прогреется до 90 градусов,еще чуть чуть и заглохнет.Ничего не крутил и не настраивал.Что за хрень...

всё просто либо богатая либо бедная смесь крутони редуктор

[Storag]

Сообщение от sergeis

При установки на карбюраторную машину - двухпроводная лямбда не прогревается. Это известный факт.
Потому либо в коллектор, либо только с подогревом.

Поверьте, я на эти грабли наступал.

Смотря где ставить датчик. Если пихать в выхлопную трубу то только с подогревом, если в штанах то разогреется сам при работе двигла.
Катализатор дожигает остатки несгоревшего топлива, но только в том случае если есть свободный кислород - смесь должна быть бедной. И пофиг состав смеси, газы горячие всегда. Но если сделать позднее зажигание то тогда коллектор и штаны могут раскалиться докрасна - смесь будет догорать уже в выхлопе. Но состав смеси тут ни при чем. Правильно написал porsche1984 - подогрев только для того чтобы лямбда работала и на холодном моторе.