Тюнинг печки

[Buzyan]

Сообщение от yurbelo

В понедельник вроде потеплеет и буду заниматься своей печкой, в начале недели снимал торпеду на скорую руку, успел до темноты только промыть радиатор печки и немного разобраться что к чему и что еще надо сделать, хочу убрать щели в корпусе печки это первое, выкромсать лопасти по принципу 2+2, утеплить место под торпедо, убрать все щели от шланг и тросиков входящих в салон, перенаправить правильно с орла на лобовуху, а то центр подмерзать начал после возврата всего на свои места(в этом деле спешка ни к чему, только хуже)думаю как-то сделать блокировку выхода на боковые дефлекторы на время зима-лето, ну и остальное если успею, главное заменить помпу, накрылась медным тазом домой ехал 4 часа, закипать много раз просилась...

Боковые я бы не закрывал. При движении по трасее дыхание на окна есть.
Помпу порекомендую-


ту шо с большими крыльчатками. С такой на третьей скорости моторчика больше тепла чем со сток.

[yurbelo]

Сообщение от Buzyan

Боковые я бы не закрывал. При движении по трасее дыхание на окна есть.
Помпу порекомендую-


ту шо с большими крыльчатками. С такой на третьей скорости моторчика больше тепла чем со сток.

Я вот что думаю, если я патрубки неправильно поставил, может ли пропасть проток через радиатор печки или все же из-за помпы у меня вовсе и стоит проблема со всем охлаждением то есть патрубки подключены в правильном порядке и что мне еще искать в моей проблеме и как решить, прошлой зимой проблем не было, ездил с включеным на первой скорости вентиляции печки и хватало на все, теперь вообще ни куда не греет, только летний вариант в обеих режимах и зима и лето...

[bonia]

Сообщение от yurbelo

Я вот что думаю, если я патрубки неправильно поставил, может ли пропасть проток через радиатор печки или все же из-за помпы у меня вовсе и стоит проблема со всем охлаждением то есть патрубки подключены в правильном порядке и что мне еще искать в моей проблеме и как решить, прошлой зимой проблем не было, ездил с включеным на первой скорости вентиляции печки и хватало на все, теперь вообще ни куда не греет, только летний вариант в обеих режимах и зима и лето...

по пробуй развоздушить системую.мне помогло

[Buzyan]

Сообщение от bonia

по пробуй развоздушить системую.мне помогло

Так опишите проБлему и способ ее решения.

[bonia]

Сообщение от Buzyan

Так опишите проБлему и способ ее решения.

шланг подогрева карбюратора присоединен к впускному колектору.заведи и рассоедени,когда на 1500 об потечет из двух точек ставь на место,включай печку.

[yurbelo]

Сообщение от bonia

по пробуй развоздушить системую.мне помогло

Вроде и у меня разводушилась, в радиаторе пробка была, разморозилась и всё зафункционировало, водичка наверное была, вот и не давало тосолу циркулироваться, сегодня ехал полёт нормальный, всё срабатывало и охлаждало, печка самотоком греет даже на единичку не включал...
Всем спасибо...

[yurbelo]

Сообщение от Buzyan

Боковые я бы не закрывал. При движении по трасее дыхание на окна есть.
Помпу порекомендую-


ту шо с большими крыльчатками. С такой на третьей скорости моторчика больше тепла чем со сток.

По поводу помпы, какую лучше взять чтобы лопасти никуда не касались что посоветуете в финансовом варианте не дорогую...

[Buzyan]

Сообщение от yurbelo

По поводу помпы, какую лучше взять чтобы лопасти никуда не касались что посоветуете в финансовом варианте не дорогую...

Да не беспокойтесь по поводу размера. На помпе с крыльчаткой большими лопастями она в размере как с меньшими лопастями. Шоб было понятней-помпа с большими лопастями глубже стоит на валу. По поводу стоимости я вам не советчик. Помпа повышеной производительности на момент покупки стояла дороже стоковой Лузаровской. Решать вам. Я лишь порекомендовал как лучше. Помпу брать шоб крыльчатка была не алюминиевого сплава.

[yurbelo]

Сообщение от Buzyan

Да не беспокойтесь по поводу размера. На помпе с крыльчаткой большими лопастями она в размере как с меньшими лопастями. Шоб было понятней-помпа с большими лопастями глубже стоит на валу. По поводу стоимости я вам не советчик. Помпа повышеной производительности на момент покупки стояла дороже стоковой Лузаровской. Решать вам. Я лишь порекомендовал как лучше. Помпу брать шоб крыльчатка была не алюминиевого сплава.

Я так понимаю все кроме лузаровкой уже хорошо... А вот как не ошибиться в не алюминьке это задачка, царапать же для проверки не буду остается надеятся на честность продавца...

[Buzyan]

Сообщение от yurbelo

Я так понимаю все кроме лузаровкой уже хорошо... А вот как не ошибиться в не алюминьке это задачка, царапать же для проверки не буду остается надеятся на честность продавца...

Лузаровская помпа ставилась на конвеере. Она на фотке с меньшей железной крыльчаткой. Методика диагностики зазора вас интересует? Вам поможет пластилин.

[yurbelo]

Сообщение от Buzyan

Лузаровская помпа ставилась на конвеере. Она на фотке с меньшей железной крыльчаткой. Методика диагностики зазора вас интересует? Вам поможет пластилин.

Значит надо сравнивать остальные с лузаровской и брать там где побольше лопасти однозначно... Спасибо, завтра или в понедельник буду что-то искать...

[Володимир]

Сообщение от Buzyan

Лузаровская помпа ставилась на конвеере. Она на фотке с меньшей железной крыльчаткой. Методика диагностики зазора вас интересует? Вам поможет пластилин.

В 2008 році також? А як її можна зверху ідентифікувати, бо я також грішу що помпа слабо качає. Стоїть з заводу паяний радіатор, на сайтах пишуть що з підвищеною тепловіддачею, а холодить гірше ніж колись на таврії звичайний алюмінєвий радіатор в якому через розморозку була відсутня 1/4-1/3 частини радіатора.

Колись купляв двигун з таврії реекспортованої з Польщі, стояла на ньому помпа з пластмасовою високою крильчатькою, в мороз через 10 км по трасі пічка жарила так, що підошви плавились.