Ремонт карбюраторов

[Kolyada]

О чем говорить. Если при замене проводки и блока ЕПХХ, пришлось на фишке, все менять местами. Не соответствовало, по феншую. Продуйте хорошо, потом настройте, поставте сеточку на воздушные жиклеры, сам долго мучился, мусор попадал.

[Василий_7]

Сообщение от Kolyada

О чем говорить. Если при замене проводки и блока ЕПХХ, пришлось на фишке, все менять местами. Не соответствовало, по феншую. Продуйте хорошо, потом настройте, поставте сеточку на воздушные жиклеры, сам долго мучился, мусор попадал.

Выкрутил клапан, в жиклере был мусор, что-то вроде ворсы с одежды (хотя перед тем выкручивал было чисто) продул, сменил резинку и закрутил плотно ключиком, завел на прогретом двиге перебоев практически нет при отвертывании клапана двиг начинает глохнуть (как и должно богатит), также выставил уровень, около 26-27 мм от верха, также при заведенном двиг. обнаружил течь бензина в соединении бензонасос-выходной шланг, хомут был прослаблен ()думал почему расход как у копейки, бензин капал крупными каплями и воняло соответственно под капотом). Пока полет нормальный. Подскажите где блок ЭПХХ находиться, по проводам вроде как в салоне получается? Я новичек в Славутах. А что за сеточка на воздушные жиклеры?

[vics13]

Для Славути 2004 року блок ЕПХХ вже в комутаторі має бути.
І з закручуванням клапана ключем пообережніше.

[кук]

Сообщение от Василий_7

Выкрутил клапан, в жиклере был мусор, что-то вроде ворсы с одежды (хотя перед тем выкручивал было чисто) продул, сменил резинку и закрутил плотно ключиком, завел на прогретом двиге перебоев практически нет при отвертывании клапана двиг начинает глохнуть (как и должно богатит), также выставил уровень, около 26-27 мм от верха, также при заведенном двиг. обнаружил течь бензина в соединении бензонасос-выходной шланг, хомут был прослаблен ()думал почему расход как у копейки, бензин капал крупными каплями и воняло соответственно под капотом). Пока полет нормальный. Подскажите где блок ЭПХХ находиться, по проводам вроде как в салоне получается? Я новичек в Славутах. А что за сеточка на воздушные жиклеры?

Если на перегородке моторного отсека выше рулевого мех-ма нет черной коробочки с жгутом проводов, значит он у вас в коммутаторе, и это коммутатор заменить можно только точно таким.

[soladko]

не спутайте с реле дворников. А коммутатор нужно спрашивать "с эпхх на 2000об/мин для солекса" Иначе могут продать без выхода на клапан хх.

[Василий_7]

Сообщение от soladko

не спутайте с реле дворников. А коммутатор нужно спрашивать "с эпхх на 2000об/мин для солекса" Иначе могут продать без выхода на клапан хх.

ничегосебе как все непросто-) Видать у меня его как раз и нету, вместе с коммутатором значит. Прошлый хозяин еще один в придачу дал, вожу с собой, говорил рабочий, нужно будет проверить.

Сообщение от vics13

Для Славути 2004 року блок ЕПХХ вже в комутаторі має бути.
І з закручуванням клапана ключем пообережніше.

Спасибо, уже в курсе, смотрел ролики Наиля Пронина. Закрутил без фанатизма, после того выкручивал, жиклер не поврежден.

[hunt]

Сообщение от Василий_7

ничегосебе как все непросто-) Видать у меня его как раз и нету, вместе с коммутатором значит. Прошлый хозяин еще один в придачу дал, вожу с собой, говорил рабочий, нужно будет проверить.

блок коммутатора со встроеным ЭПХХ имеет 7 ножек, с наружным блоком 6 ножек ну и цифры на них разные (первые 4) если не изменяет память на первом 1103

[RAVC]

У меня тоже часто ворсинки забивали жиклер ХХ, Поставил инжевый фильтр между бензонасосом и карбом - проблема ушла. Один раз забивалось и то грешу на ворс с воздушного фильтра.

[Yurasvs]

7 ножек бывает и с выходом на тахометр, и с газелевскими порогами. Точную маркировку для таврославуты можно найти на сайте ВТН.

[hunt]

номер 1103.3734 инф с интернет магазина zazzapchasti.ua в Запорожье, кстати у меня на карбе часто пропадает контакт на винте первой камеры , который дает корпус на блок, чтоб открылся клапан на холостых.

Сообщение от RAVC

У меня тоже часто ворсинки забивали жиклер ХХ, Поставил инжевый фильтр между бензонасосом и карбом - проблема ушла. Один раз забивалось и то грешу на ворс с воздушного фильтра.

поставил фильтр Jikov типа волговского со стеклянной колбой за два года поездок (23000км пробег) никаких проблем.

[Kolyada]

Сообщение от hunt

номер 1103.3734 инф с интернет магазина zazzapchasti.ua в Запорожье, кстати у меня на карбе часто пропадает контакт на винте первой камеры , который дает корпус на блок, чтоб открылся клапан на холостых.



поставил фильтр Jikov типа волговского со стеклянной колбой за два года поездок (23000км пробег) никаких проблем.

Так проблема, не в топливе. А с воздухом, мусор приходит и гемороит потом. Я сетку сверху поставил , на все, только на дифузорах дырки оставил, полет нормальный.

[primuss]

Два обычных жиклера ХХ, засунутых в отверстия вентиляции поплавковой камеры, решают все проблемы.

[Michurin]

Єти отверстия назЬІВваются баллансировочнЬІми и их диаметр регламентируется, поєтому что-либо туда совать нельзя, а тем более, жиклерЬІ хх с очень маленьким диаметром. В "запорожском" карбюраторе даже бЬІл клапан стояночной разбаллансировки поплавковой камерЬІ, неисправность которого нарушала работу карбюратора.

[primuss]

Странно, у меня уже лет пять стоят, и ниче. Выкинуть что ли??

На самом деле, у жиклера хх с очень маленьким диаметром есть еще два отверстия, с чуть побольше диаметром. Именно через них, а не "через очень маленькое", в поплавковую камеру поступает воздух. Но так как они находятся выше, чем мусор, который очень часто попадает в эти места в верхней части карба, то последний соответственно в поплавковую камеру не проваливается.

И не нужно никаких сеточек, которые тоже несомненно нарушают "регламентированный диаметр" этих отверстий.

[кук]

Или тема плавно в Тюних просится, или на переучет...
Или вы ремонтируйте!!! или отдыхаете от ремонта.
Где тот храбрец, что говорит о простоте карбюратора, его доступности пролетариям, где???

[primuss]

Александ Васильич, карбюратор Солекс по-прежнему доступен пролетариям - цена на него равна ящику водки. Вот ремонт его дюже сложное занятие, настоящему индейцу пролетарию непостижимое.

И это - может есть какая модераторская фишка - "начать читать тему с первой страницы"? Я уже запарился копировать и вставлять то, что было мной написано тремя страницами раньше.

[hunt]

У меня все родное никаких сеточек, и за два года никакого ворса небыло, даже сейчас у нас летит тополиный пух, значит у тебя где-то неплотно сидит воздушный фильтр , а за топливный так его хоть дешевый хоть дорогой пластиковый бери с отстойником полная хрень,воду пропускаеь на раз. Правда стараюсь заправляться на одной и тойже заправке. А этот фильтр очень выручал на мурчике.

[кук]

Сообщение от primuss

Александ Васильич, карбюратор Солекс по-прежнему доступен пролетариям - цена на него равна ящику водки. Вот ремонт его дюже сложное занятие, настоящему индейцу пролетарию непостижимое.

И это - может есть какая модераторская фишка - "начать читать тему с первой страницы"? Я уже запарился копировать и вставлять то, что было мной написано тремя страницами раньше.

Ха, он запарился! Я запарился воевать за заполнение профиля, за что получаю предложения сдать печать и казну, а за это просто сожрут по девизом " А форум для чего?"

[wolffik]

Сообщение от Kolyada

Так проблема, не в топливе. А с воздухом, мусор приходит и гемороит потом. Я сетку сверху поставил , на все, только на дифузорах дырки оставил, полет нормальный.

https://www.youtube.com/watch?v=xWAaRqcZ6jk

[Kolyada]

Буквы почитай и видео посмотри, да и Наиль одобрил. :-) И разницу найди. Пролетарий всех стран, объединяйтесь .

[Storag]

Сообщение от hunt

блок коммутатора со встроеным ЭПХХ имеет 7 ножек, с наружным блоком 6 ножек ну и цифры на них разные (первые 4) если не изменяет память на первом 1103

На первых 1103 стояли большие по размеру коммутаторы, типа восьмерочных, а со встроеным эпхх были маленького размера, и это были уже далеко не первые славуты. Обычный коммутатор мог иметь как 6 так и 7 ножек в зависимости от производителя. 7-й вывод просто был незадействован, штырек присутствовал или отсутствовал - неважно. Импортный коммутатор мог иметь задействованый вывод 7 - это был низковольтный выход на тахометр.

[Василий_7]

С холостым вроде как разобрался, но есть еще некоторые нюансы:
-при разгоне (не тапка в пол) разгон не равноускоренный, рывками это не назвать, разгоняюсь 10 м с одним ускорением, после как кто-то за жопу хватает еду так тоже какое-то растояние, потом снова норма, тоже самое и на установившемся движении, чувствуются какие-то "затяжные" провалы. При открытии второй камеры, разгон вроде ровный. Грешу на топливный жиклер 1-ой камеры, плохо что добираться проблемней до него в сравнении с ОЗОНом. Холостой на холодную (на подсосе) плавает, машина как подгазовывает. С чем это все может быть связано? Еще забыл, редко, но всеже бывает после выкл. зажигания машина пару раз "пырхает" еще...

[BALD]

Сообщение от Василий_7

С холостым вроде как разобрался, но есть еще некоторые нюансы:
-при разгоне (не тапка в пол) разгон не равноускоренный, рывками это не назвать, разгоняюсь 10 м с одним ускорением, после как кто-то за жопу хватает еду так тоже какое-то растояние, потом снова норма, тоже самое и на установившемся движении, чувствуются какие-то "затяжные" провалы. При открытии второй камеры, разгон вроде ровный. Грешу на топливный жиклер 1-ой камеры, плохо что добираться проблемней до него в сравнении с ОЗОНом. Холостой на холодную (на подсосе) плавает, машина как подгазовывает. С чем это все может быть связано? Еще забыл, редко, но всеже бывает после выкл. зажигания машина пару раз "пырхает" еще...

зажигание смотрели?

[Yurasvs]

Сообщение от Василий_7

С холостым вроде как разобрался, но есть еще некоторые нюансы:
-при разгоне (не тапка в пол) разгон не равноускоренный, рывками это не назвать, разгоняюсь 10 м с одним ускорением, после как кто-то за жопу хватает еду так тоже какое-то растояние, потом снова норма, тоже самое и на установившемся движении, чувствуются какие-то "затяжные" провалы. При открытии второй камеры, разгон вроде ровный. Грешу на топливный жиклер 1-ой камеры, плохо что добираться проблемней до него в сравнении с ОЗОНом. Холостой на холодную (на подсосе) плавает, машина как подгазовывает. С чем это все может быть связано? Еще забыл, редко, но всеже бывает после выкл. зажигания машина пару раз "пырхает" еще...

Что-то не так. Неравномерность разгона бывает, если 2 носа ускорительного насоса загнуты в первую камеру, а еще если штуцер малой ветви отсоса картерных газов заглушен, а шланг выведен по днище. Все это колхозные доработки, которые на гражданской машине приносят больше вреда, чем пользы. Стоковый Солекс дает очень равномерный и плавный разгон без рывков и на холостых работает ровно. Проверьте еще правильность направления струй из распылителей УН. Должно лить из обоих носов прямо в коллектор при малейшем открытии дросселя, не задевая за стенки и заслонку.

[Василий_7]

Сообщение от BALD

зажигание смотрели?

пробовал на пол-деления в обе стороны менять, никаких изменений...