Таврокроссовер

[Stem]

Всем привет!
Наконец то приобрел и установил стрелку с подсветкой .



Кому интересно подробности тут

[Stem]

Всем привет!
Нашлось время установить ручки, которые были куплены еще в январе.
Времени ушло 4 часа.
Я не знаю почему все пишут, что ручки встают без доработок. Может у меня машина не правильная?
В одной ручке не было резьбы под один болт. Хорошо что металл ручек мягкий и резьба нарезалась болтом.
Так же пришлось напильником делать выемки под рычаг ручки на обеих дверях. На фото в красном квадрате.



С правой стороны немного доработал напильником отверстие под болт в двери, т.к. немного не совпадало с отверстиями ручки.

Тяги гнул родные. Это отдельный и самый большой гемор — сделать что бы все работало и центральный замок не заедало.
Ход евро ручек меньше чем стоковых, с этим и связан весь гемор с регулировкой. Если рычаг замка сильно поднять — дверь открывается очень легко, но перестает работать центральный замок. Если опустить сильно — ЦЗ работает, а дверь не открывается. С водительской стороны долго мучался. С правой стороны все получилось быстрее (делал второй). С водительской стороны ЦЗ не хочет открываться. Что бы он открылся надо немного придавить дверь. Проблему заедания замка я нашел, а вот времени на устранение уже не было — темнело и необходимо замок снимать.
Думаю все из-за люфтов замков, им уже 11 лет и надо бы их помыть хорошенько.
Ощущения от работы ручек двоякие. Водительская дверь немного легче открывается. Заметно легче стали двери открываться изнутри (может "побочный" эффект) :-)





Внешне они мне нравятся больше стоковых, но они намного тяжелее.
Может в будущем заменю родную тягу на бутерброд из двух тяг, соединенных по принципу центрального замка, что бы можно было произвести тонкую настройку открывания.

[Stem]

Всем привет!
По советам тавроводов устранена очередная экономия конструкторов ЗАЗа — установил реле вентилятора радиатора, но добавил к нему ШИМ.

Подробности тыць

vBulletin [media]

[Stem]

Всем привет!
Установил неделю назад.
Фотографировать установленный не видел смысла, поэтому фото с сайта производителя. Встал как там и был всегда.



Напомню, что верхняя распорка установлена уже давно, поэтому "вау" эффекта у меня не было.
Как выехал с СТО показалось, что ничего не поменялось, но …
Ничего не поменяется, если повороты проходить на скорости 20км/час)
Вначале было ощущение избыточной поворачиваемости, теперь уже прошло ) (человек такое животное, что ко всему привыкает быстро, особенно к хорошему)
При большей скорости машина держит траекторию еще лучше, подруливать в вираже теперь практически не приходится, т. е. машина идет по задуманной траектории. Переставка при объезде "оленей" стала чётче. Подвеска стала ещё собранней. Нравится как машина стала преодолевать лежачих полицейских.
Больше всего радует, что в умеренно критической ситуации машина послушается руля, а не будет думать перед маневром.
Возможно нижний усилитель кому-то может помочь с развалом, если ушатан корпус стойки.

При размеренной городской езде особой необходимости в установке нет, если стоит верхняя распорка.
На трассе еще не был.
Думаю, что следующей зимой надо будет немного подкорректировать стиль езды по снегу :-)

[Stem]

Еще в январе перед лютыми морозами что-то меня дёрнуло и решил я улучшить питание АКБ.
Купил сварочный кабель КГ10 сечением 10мм2 в резине (при морозе минус 20 не дубеет и остается эластичным), силовые клеммы и гофру.
Сделал дополнительные провода:
— кронштейн генератора — минус АКБ (будем считать это новой массой от двигателя)
— минус АКБ — кузов (новая общая масса)
— плюс генератора — плюс АКБ (новый силовой провод)

Обжимал все при помощи молотка, плоскогубцев и зубила
Родные провода остались на своих местах.

На холостом по напряжению практически ничего не поменялось: 14,2В
Но есть нюанс: раньше только завелись было 14В, через 15-20 минут становилось 14,2В (наверное АКБ восстанавливал силы после старта); сейчас сразу 14,2В.

Машинка зимой ни разу не подвела и заводилась как часы. Хотя и без этих проводов она заводилась хорошо.
Трёхуровневый регулятор делает свое дело и особой разницы по просадке напряжения я не увидел.
Сейчас при включеной печке, ближнем, мафоне и вентиляторе охлаждения просадки можно сказать что нет (0,1В).

По моему мнению доработка нужная и старение родных проводов на эксплуатацию авто уже не будет влиять.

[Stem]

Всем привет!
Выходные выдались теплые и насыщеные событиями.
Первым делом (в субботу утром) пошел устранять течь антифриза из бачка, вернее менять бачок.
Старый бочок лопнул в том же месте где и все остальные (.



Послушав советы, взвесив все за и против остановил свой выбор на заводском бачке и лузаровской крышке.
Бачок вроде оригинальный.



Удивило, что плоскость горловины была ровная без задиров и неровностей литья.





Все выходные, после покатушек, открывал капот и пытался услышать, что крышка сбрасывает давление.
И вот вчера вечером открыв капот и прислушиваясь услышал долгожданный "хлопок" и пшш — крышка работает.
Буду надеяться, что регулярная замены крышки (раз в год) решит проблему разрыва бачков и сохранит целостность системы охлаждения.

Когда выкидывал старый бачок, выкинул и новую крышку febi (, забыл открутить. Наверное была неправильная деталь в моем автомобиле, раз выкинулась )))

Т.к. для удобства замены снимал распорку, решил сразу произвести ШВИ верхней части моторного щита со стороны двигателя. Зачем не спрашивайте. Скорее для успокоения души )))
Все на фото.

помыл и обезжирил





виброизоляция (2мм Visol)





шумоизоляция (вспененный каучук Soft 10мм)





Вау эффекта нет, но я его и не ждал. Моторный щит и арки давно обесшумлены со стороны салона поэтому большого прихода от ШВИ в подкапотке нет. Но стало еще немного тише. Есть одно проблемное ( "дырявое") место — это крепление замка капота и моторедуктора стеклоочистителя. Но со стороны двигателя его не обесшумить, поэтому буду закрывать, когда сниму печку для замены радиатора.

Еще закатал виброй жабо — звенела зараза )))

Про затраты чуть не забыл:
бачок — 50грн,
крышка — 55грн.

Всем добра!

[Stem]

Всем привет!

1. Бампера.
У всех владельцев не крашеных бамперов есть проблема: они выгорают и становятся пятнистые. Причем таврический бампер выгорает у всех одинаково (стабильность качества) :-)
Методы борьбы следующие: нагревание феном, покраска, крем для обуви, глицерин и химия. Я пошел последним путем, после того как мне попалась статья об этом.
Зашел в магазин, спросил есть ли такое. Был выбор от дешевых до супер дорогих. На дорогие жаба задавила, купил подешевле за 45грн.



Какие были выгоревшие бампера видно на основных фото. Сейчас они имеют матовый темно-графитовый оттенок. Наносил несколько раз, на особо проблемных участках до 5-ти. На руки не берется, сколько переживет моек и переживет ли вообще время покажет.





2. Наклейки.
Валялись в гараже маленькие наклейки таврофорума, ждали покраски машины, т.к. хотел я их клеить на металл.
Потом решил, что на стекле им тоже будет хорошо)))



Всем добра)