Тюнинг печки

[Джунь]

Зламалась пічка. Підкажіть, будь ласка, де можна відремонтувати в Києві. Дякую!

[Buzyan]

Сообщение от Джунь

Зламалась пічка. Підкажіть, будь ласка, де можна відремонтувати в Києві. Дякую!

Позвони мне обсудим.

[Андрейко]

Сообщение от Володимир

Мій варіант, моторчик від тойоти корола, претензій до роботи нема, окрім того що зимою почали замерзати замки на задніх дверях і кришці багажника, так як вологе повітря з салону продуває в всі щілини, а в славуті такого поняття як витяжка по суті майже нема.

А што мешает клапана врезать? Годная тема получается.

[Володимир]

Сообщение от Андрейко

А што мешает клапана врезать? Годная тема получается.

Клапана на витяжку?

[soladko]

здесь один врезал. очень доволен біл. но шум дороги сзади слішен

[Володимир]

Сообщение от soladko

здесь один врезал. очень доволен біл. но шум дороги сзади слішен

В мене колись на таврії між ущільнювачем що надо номерним знаком і лядою була щілина, то коли поставив в пічку дуйчика від ваз-2108, а через нього в пасивному режимі пічка краще продувається, то на трасі з непрацюючим дуйчиком салон продувався так само як зараз в славуті з дуйчиком від тойоти на 1-ій швидкості.

Хочу попробувати зняти ущільнювач в багажнику що над бампером і подивитись на ефект.

[soladko]

а может в дверных картах сзади решето сделать? в метале дверей задних есть отверстия.

[Володимир]

Сообщение от soladko

а может в дверных картах сзади решето сделать? в метале дверей задних есть отверстия.

Я в нижньому торці дверних карт зробив отвори 10 мм, і в правій передній, до лівої ще не дійшов, всерівно мало.

[soladko]

Как тут кто-то когда-то заметил - вентилятор у нашей печки диаметральный. Этот тип применяется у внутренних блоках кондеев. Он у нас почти норм дует, когда на летнем режиме заслонки, а на зимнем не дует нихрена, потому что двигая заслонки мы меняем угол выхода потока относительно входа. Этим иы снижаем его кпд, плюс радиатор создает сопротивление, изза чего давление только падает, тоесть отрицательная обратная связь, чем сильнее закрыть выход-тем меньше он хочет дуть, а вот в пылесосе наоборот.....нашел интересную ссыль, рукт чешутся проверить хоть саму идею, тем более, что отверстия для клапанов по бокам есть, сунуть туда одну направляющую крыльчатку можно для теста....https://www.ngpedia.ru/pg0083k234E7t...6p30017073561/
Владимир, вы подобное не пробовали случайно?

[Buzyan]

Меня тоже интересовал вопрос продувки радиатора печки. Выламывали лопатки в вентиляторе для уменьшения сопротивления потока воздуха. С ломаными крыльчатками в движении печка продувается лучше. Проверяли на давлении водяного столба.
Даю ссылку на последнее видео где в крыльчатке в каждой секции выломано по три зуба. Результат есть. Печка продувается лучше а производительность дуйки моторчика Не уменьшилась. На видео смотреть в уровень воды внутри трубки.
https://youtu.be/EFtSY27jek8

[soladko]

Продувка норм у меня, в мороз при 40ум в час я не включаю моторчик. Меня смущает скорость потока при включенном моторчике, ее почти нет, если сравнить например с вольцваген кадди, где дует так, что при аварии поди и подушка безопасности лишней будет. А тут вроде по ссылке для стабилизации воздушного вихря(чтоб при уменьшении проходимости каналов при появлении на пути потока радиатора с мелкими сотами он не уходил против хода движения крыльчатки) можно вставить по сути крыло от самолета, и прибавка в давлении обязана быть. Прошу в ветку ученого, пусть розобъет в пух и пыль с радиатора печки мои научные изыскания.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Как тут кто-то когда-то заметил - вентилятор у нашей печки диаметральный. Этот тип применяется у внутренних блоках кондеев. Он у нас почти норм дует, когда на летнем режиме заслонки, а на зимнем не дует нихрена, потому что двигая заслонки мы меняем угол выхода потока относительно входа. Этим иы снижаем его кпд, плюс радиатор создает сопротивление, изза чего давление только падает,

Радіатор там ролі не грає, я проводив тест з пічкою без радіатора, якщо в режимі літо вхід перекрити куском картону, то він тримається, бо вентилятор створює розрідження, а якщо переключити в режим зима, то картонка падає і оберти двигуна збільшуються, бо роботи вентилятор майже не виконує.

Сообщение от soladko

тоесть отрицательная обратная связь, чем сильнее закрыть выход-тем меньше он хочет дуть, а вот в пылесосе наоборот.....нашел интересную ссыль, рукт чешутся проверить хоть саму идею, тем более, что отверстия для клапанов по бокам есть, сунуть туда одну направляющую крыльчатку можно для теста....https://www.ngpedia.ru/pg0083k234E7t...6p30017073561/
Владимир, вы подобное не пробовали случайно?

Такого не пробував, але думаю якщо вдастся, то получиться ефект як від вентилятора вісімки, через близькість вентилятора до радіатора, швидкий потік буде погано розсіюватись, і буде пролітати через радіатор в основній масі тільки під крильчатками.

[Buzyan]

Установка заводского базар оподшипникованого моторчика добавила чуть дуйки.
Для увеличения дуйки инсталлировать вазовский моторчик 08 с улиткой или делать монстропечку Вишняковского.

[soladko]

Да, будет похоже на 2108 узкий поток, но тут два узких потока плюс оно чуток таки выше над радиатором


https://www.scat-technology.ru/artic...-ventilyatore/


Все, загорелся, очень хочу попробовать, особенно после рисунка 2 по этой ссылке, абсолютно понятно что надо пробовать сделать. Посмотрите на рисунок 2 на вихрь, отмеченый 3. То место необходимо изолировать крылом либо внутри, либо снаружи, плюс обязательно большую заслонку не открывать так сильно, а меньше на процентов 30-40, иначе текущая аеродинамика ни в какие ворота не лезет, она сбивает вихрь, переносит его на картинке против хода крыльчатки и в итоге ничего не дует. Да и вообще, в зимней конфигурации сектор выхода потока шире, сектор входа потока, это тоже нонсенс. Нравится цитата с сайта ------Для того чтобы создать направленный поток воздуха, необходим корпус, который состоит из языка и направляющей спирали. Путем изменения взаимного расположения и формы входного и выходного патрубков улитки можно производить вентиляторы с углами отклонения потока от 90° до 180°. Такая гибкость в выборе направлений потоков на входе и выходе позволяет оптимально подобрать тангенциальный вентилятор под любые конкретные условия.----------видимо конструкторам Таврии это оказалось не под силу. Ниже все фотки для наглядности в одном месте. Обратите внимание на сектор для выхода потока в зимнем режиме, он в два мать его раза шире, чем в летнем режиме. Возможно банально большую заслонку не надо было так сильно открывать, применив корпус с асщепленным языком(рис 3) последняя картинка поста

[Володимир]

Сообщение от soladko

Ну як не крути, але по цій картинці я бачу що незалежно від форми кожуха і язиків, між входом і виходом в напрямку обертання крильчатки є все рівно мінімум 270 градусів.

[soladko]

4 рисунок почти 180. Но и график давления от скорости потока самый плохой. Жаль с внутркнним клылом мало в нете инфы.

[Володимир]

Сообщение от soladko

4 рисунок почти 180. Но и график давления от скорости потока самый плохой. Жаль с внутркнним клылом мало в нете инфы.

Я бачу 270.

[soladko]

Поигрался с печкой. Попытки изменить захват воздуха с помощью шторок для изменения угла входа выхода воздуха ничего не дают. Попытка изменить схему на центробежную тоже ничегоине лает, не тот угол лопаток на крыльчатках. Поставил мотор на подшипники пока и думаю что из тойота-2108 вкорячить. Но обнаружил интересную весчь. Если малые заслонки отцепить и открыть типа их но ло самого упора - появляется почти обратная тяга, тоесть воздух выдувается. Бузян любит рециркуляцию, может ему пригодится. Пробовал кстати сверху на корпус печки класть радиатор, поток воздуха падает, обороты растут, но не так как в зимнем режиме. Тоесть с на7ими крыльчатками хорошего давления в принципе не получить. Еди5ственное что - ловить положение малых заслонок, в котором лучше дует, это действит4льно огромный профит, особенно ошутимо на 1 скорости. У меня мегапанель. При сноровке и без шумки вибры печка легко снимается при сдвинутом кожухе ручки кпп в сторону водителя, сидушка пассажирская не мешает. Но у меня вибра и шумка мешают, так все толще везде на 1.5 см. Чтоб также легко снималось , тоесть одним движени5м одной рукой нужно снять верхнюю правую накладку торпеды, открутить под стеклом правый болтик, открутить крепление под торпедой на бардачке и открутить нижний правый болт торпеды. Приподнимая чуть правый край торпеды печка выходит как по маслу, хоть каждый вечер снимай. Шланги на печку удобно с подкапота крутить, хоть отверткой, хоть ключиком. Если мешают шланги гбо по идее при снятом колесе через арку можна.

[vics13]

Так газєльовський моторчик один в один. Навіщо тойота-2108?

[soladko]

Вы о моторчике или моторчике с крыльчаткой и улиткой? Если второе поделитесь ссылкой ощнакомиться

[vics13]

Я ж написав - моторчик. Так зрозумів із написаного вами.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Поигрался с печкой. Попытки изменить захват воздуха с помощью шторок для изменения угла входа выхода воздуха ничего не дают. Попытка изменить схему на центробежную тоже ничегоине лает, не тот угол лопаток на крыльчатках. Поставил мотор на подшипники пока и думаю что из тойота-2108 вкорячить. Но обнаружил интересную весчь. Если малые заслонки отцепить и открыть типа их но ло самого упора - появляется почти обратная тяга, тоесть воздух выдувается. Бузян любит рециркуляцию, может ему пригодится. Пробовал кстати сверху на корпус печки класть радиатор, поток воздуха падает, обороты растут, но не так как в зимнем режиме. Тоесть с на7ими крыльчатками хорошего давления в принципе не получить. Еди5ственное что - ловить положение малых заслонок, в котором лучше дует, это действит4льно огромный профит, особенно ошутимо на 1 скорости. У меня мегапанель. При сноровке и без шумки вибры печка легко снимается при сдвинутом кожухе ручки кпп в сторону водителя, сидушка пассажирская не мешает. Но у меня вибра и шумка мешают, так все толще везде на 1.5 см. Чтоб также легко снималось , тоесть одним движени5м одной рукой нужно снять верхнюю правую накладку торпеды, открутить под стеклом правый болтик, открутить крепление под торпедой на бардачке и открутить нижний правый болт торпеды. Приподнимая чуть правый край торпеды печка выходит как по маслу, хоть каждый вечер снимай. Шланги на печку удобно с подкапота крутить, хоть отверткой, хоть ключиком. Если мешают шланги гбо по идее при снятом колесе через арку можна.

Під люксовою панеллю стільки місця, що моторчик можна тулити не в пічку, а збоку, для прикладу як в калині, але то треба мати бажання і головне час щоби погратись.

[soladko]

Если сбоку, то долго играться плюс как-то надоисделать забор холодного воздуха на вход моторчика, который сбоку.

[soladko]

В закрытой машине воздуха дышать на минуты три. Потом тяжело.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Если сбоку, то долго играться плюс как-то надоисделать забор холодного воздуха на вход моторчика, который сбоку.

Я свій від тойоти королли 1987 рв початково думав ставити під торпедою з боку водія, з пічкою з"єднати двома пластиковими каналізаційними трубами, простіше напевне з"єднати алюмінієвою гофрою, але питання в тому чи не додастся шуму.



Але в той час труб потрібного діаметру не знайшов то зробив отак. Воно звичайно пічка стала дути краще і в салоні стало тихіше, але в рідному корпусі моторчик дає більше повітря і працює тихіше, хоча шуму у нас додають самі повітрепроводи.